Sobre variadores de frecuencia

[JSoler]

Hola tengo un problema con mi variador de frecuencia, es un Altivar 31 de 0.75
Kw /1CV lo tengo conectado a un motor trifasico de 1CV puesto en un torno Optimun 240x500 , el problema es que a pocas revoluciones tiene muy poca fuerza y no sé si es que lo tengo mal configurado o es que esto es así.
Os agradeceria me aclararais esto y si esta mal configurado no se si alguno teneis este variador y me podeis pasar la configuración.
Esto es todo de momento
        Un saludo
                     JSoler
                   

[forane]

Yo también tengo un altivar 31, aunque de más potencia, colocado en una fresadora vertical Warco. Es trifásico-trifásico. A bajas revoluciones también se queda parado cuando encuentra alguna resistencia. Esta peculiaridad la aprovecho para controlar cuándo la fresa hace contacto con la pieza. No recuerdo ahora la configuración que le tengo hecha. Pero me parece que ya que tu torno si aún conserva las correas, deberías aumentar la reducción y conservar el rango de velocidades en un escalón por debajo del que tienes ahora y, que al mismo tiempo, te permita cierta flexibilidad de velocidades sin tener que recurrir a la molesta tarea de cambiar las correas. Ya estudiaré el manual.
¿Algún técnico que le pueda responder mejor?
Pepe.

[JSoler]

Hola Pepe gracias por responder he visto que eres de Sevilla yo soy de Bornos  (Cadiz) a ver si un fin de semana nos conocemos personalmente estamos relativamente cerca, y los dos somos sanitarios.
 Un saludo
                   JSoler

[Santiago]

Yo conecte mal una vez un motor trifásico al variador y a bajas vueltas se quedaba sin fuerza y era por conectarlo en estrella en vez de en triángulo, mira a ver si fuera eso

[Valen]

Cuando conectamos un motor en estrella, la tensión de los bobinados es "tensión de fase-neutro", mientras que conectando en triángulo, cada bobinado tiene "tensión de línea",

En trifásica, Tensión de línea = 1.732 x tensión de fase (mucho mayor....!)

Es decir, que si conectamos los devanados del motor en estrella, la tensión en éstos devanados es mucho menor. Por lo tanto, la corriente también es mucho menor. Como la corriente y el flujo magnético son proporcionales (si no se satura el hierro), y el flujo y el par motor también lo son, esto quiere decir que en estrella el par motor es mucho menor que en triángulo, al ser menor la corriente por los devanados.

La configuración de los devanados en estrella es, sin embargo, muy útil para arrancar los motores, ya que que en ese momento la corriente por los devanados tiende a ser muy alta. Al aplicarse menos tensión a cada devanado en esta configuración, controlamos mejor el pico de corriente.

De ahí la justificación de los famosos arrancadores de motores de potencia, llamados  "estrella- triángulo", que arrancan en estrella, y luego conmutan a triángulo.