Máquina de tren de vapor de 5 pulgadas.

[Mig-29]

Aqui sigo callado para no molestar y viendo crecer esta maravilla de maquina 

[Constructor]

Hola amigos, gracias por los comentarios, seguimos preparando la documentación técnica, entre lista de materiales, planos provisionales, DXF, y documentación de seguimiento del proyecto. Llevamos ya casi dos meses y las piezas mecanizadas no son muchas. Pero todo estos es necesario en un proyecto algo más complejo de lo habitual entre aficionados y más cuando los participantes están a unos cientos de kilómetros entre ellos. Hemos creado un sistema de control para saber cada uno que piezas tiene asignadas, dependiendo de sus máquinas y facilidad de ejecución de la misma, tanto de su diseño como de su fabricación. Así como una serie de documentos que nos permiten saber los costes que llevamos, las piezas producidas y en que estado se encuentran, el porcentaje de hechas. En fin, que parece una obra de verdad. Os dejo una captura de pantalla de la hoja de seguimiento del proyecto para que os hagáis una idea y un par de fotos diferentes. Toda la información esta en la nube y accedemos todos de una manera instantánea.

Un saludo.

El equipo.

[Constructor]

Hola Compañeros, hoy he estado acabando las ruedas del Bisel y del Tender, estas se fabrican totalmente de un macizo redondo de 100 milímetros. Os dejo unas fotos de los dos últimos procesos, que han sido el taladrado de los agujeros centrales y del acabado del perfil de rodadura.

Un saludo.
El equipo.

[Tr Precision Machining]

El mecanizado impoluto..lo que si me a llamado la atencion es la forma de agarrar el redondo en la fresadora..nunca lo habia visto en todos los años que llevo en este oficio..personalmente suelo usar un plato de torno fijado en la mesa con dos grapas..o con una brida..o bien si me da la la altura uso el plato divisor tambien con garras blandas y a tirar millas..quizas es que soy de la vieja escuela y voy a piñon fijo y no me paro a contemplar otras posibilidades de amarre como la que tu usaste..lo que esta claro es que lo importante es que el resultado final sea el correcto y viendo tus piezas esta claro que tu sistema funciona bien

[jordinautic]

Hace tiempo guardé un video que puede ser interesante. Al menos para ver como se hacian las bielas  (pero para tamaño escala 1:1)
Se ve a partir del minuto 2:45
https://www.youtube.com/watch?v=QI9jeGnY5sA
También intenté observar como juntaban la plancha del cuerpo de la caldera, (ya sé que las calderas de "vapor vivo" suelen ser de cobre) a ojo, parece que hace unos 2cm de grueso, justo en el minuto 4 se ve como la atornillan supongo que para encarar, porque luego se ve como ponen los remaches. Tal y como me explicó un pariente lejano, en una sobremesa, y no pudo dibujarmelo. Había trabajado en construcción de calderas sin soldadura. Me dijo que para que no perdiera, le hacian como una marcado con una especie de "buril" en la junta de apoyo de una sobre la otra. No lo entendí, y en el video no sale nada parecido. Además da la impresión que el tubo principal fuera soldado.

[Mig-29]

Trabajo de profesional esas ruedas parecen de acero inox de lo bien pulida que quedan 

[Lete]

 Hola amigos !!
 
    Permitidme que le explique a jordinautic lo que no entendió acerca de la estanqueidad de la caldera de vapor.

   Cuando se solapan dos planchas de acero y se unen con roblones (remaches) no es lo suficente estanca para aguantar el

 vapor.

  Si tuviéramos una sola plancha, y dieramos con un martillo en uno de los cantos, este se deformaría ensanchándose.

  Este ensanchamiento, como una vez unidas las planchas no puede hacerse con el martillo, se realiza utilizando un buril, con

  el que golpeando en el borde de la plancha en contacto con la otra, sellará la unión al deformarse el metal.

    Estos buriles, son como un cincel pero con la punta roma para ir aplastando el metal contra la otra plancha.

   Me alegrará saber que lo entendiste.

      Saludos    Lete.

[Lete]

     Esas ruedas, recuerdan a una producción industrial de locomotoras !!

   Va a ser muy interesante esta manera construcción que me recuerda a los famosos " Liberty " de la segunda guerra.

  Como parece que esto va a ir muy rápido, será cuestión de tomar tiempos y plantearse otros métodos de construcción.

   Pues ánimo , que esto ya está cogiendo presión .

   Saludos     Lete.

[diegovv]

Sin duda un trabajo impecable. Poco o nada podemos enseñar ninguno de nosotros a estos compañeros. Un placer ver los avances.

[jordinautic]

Hola amigos !!
 
    Permitidme que le explique a jordinautic lo que no entendió acerca de la estanqueidad de la caldera de vapor.

   Cuando se solapan dos planchas de acero y se unen con roblones (remaches) no es lo suficente estanca para aguantar el

 vapor.

  Si tuviéramos una sola plancha, y dieramos con un martillo en uno de los cantos, este se deformaría ensanchándose.

  Este ensanchamiento, como una vez unidas las planchas no puede hacerse con el martillo, se realiza utilizando un buril, con

  el que golpeando en el borde de la plancha en contacto con la otra, sellará la unión al deformarse el metal.

    Estos buriles, son como un cincel pero con la punta roma para ir aplastando el metal contra la otra plancha.

   Me alegrará saber que lo entendiste.

      Saludos    Lete.

Dicho así lo entiendo, muchas gracias. Claro que lo mejor es estar al lado de alguien mientras lo hace. Pero creo que este sistema ya no se usa. Debe ser tecnologia del siglo XIX

[carpin]

Jordi muy bonito el video que has puesto, ahora que estamos muy familiarizados con todas las piezas de la locomotora se aprecia mas viendo que todas las piezas son muy parecidas, solo que un un poco más grandes o las nuestras un poco más pequeñas 

[kilgore]

Un trabajo profesional y con buen gusto, gracias por compartirlo todo, se disfruta mucho e incluso aprendemos.
Felicidades...

[jordinautic]

Jordi muy bonito el video que has puesto, ahora que estamos muy familiarizados con todas las piezas de la locomotora se aprecia mas viendo que todas las piezas son muy parecidas, solo que un un poco más grandes o las nuestras un poco más pequeñas 

Pués he encontrado otro, para pasar el rato. Una maquinaria monumental, impresionante, "limadoras gigantes", etc... trabajadores vertiendo el metal fundido en los moldes sin ninguna protección y encima arremangados...
Hace tiempo, con un amigo íbamos a ver circuitos de vapor vivo, y nos caía la baba , empezamos un proyecto en base de unos planos franceses, "Simplete" creo que se llamaba el modelo del libro. Pero al final la distancia de viviendas nos hizo desistir.   
Recuerdo que llevaba algo así como una especie de biela con una excentrica en el interior para recargar el agua en la caldera.
Y ahora, mientras me entretenia mirando el vídeo este, he visto en el minuto 14:19, un cigüeñal interior, y algo como dos bielas de las que dije. Pero lo que me ha sorprendido más es que más adelante he visto que era para unos dobles cilindros, o sea que hay locomotoras que en vez de llevar dos cilindros, llevan cuatro, dos a la vista y dos dentro, nada más, a la cama no te irás sin saber una cosa más.
https://www.youtube.com/watch?v=hRsYIiUxZeQ

[Constructor]

El mecanizado impoluto..lo que si me a llamado la atencion es la forma de agarrar el redondo en la fresadora..nunca lo habia visto en todos los años que llevo en este oficio..personalmente suelo usar un plato de torno fijado en la mesa con dos grapas..o con una brida..o bien si me da la la altura uso el plato divisor tambien con garras blandas y a tirar millas..quizas es que soy de la vieja escuela y voy a piñon fijo y no me paro a contemplar otras posibilidades de amarre como la que tu usaste..lo que esta claro es que lo importante es que el resultado final sea el correcto y viendo tus piezas esta claro que tu sistema funciona bien

Hola Team.
En la fresa no utilizo mucho el plato con garras blandas, quizás por costumbre ya que es muy fácil hacer un útil (desechable), que lo puedes adaptar a la necesidad de ese momento, No tengo ninguna foto del útil, pero casi siempre son muy sencillos y de un solo uso. Como dices, lo importante es el resultado y seguro que cada uno tiene una preferencia, por costumbre o por los medios disponibles en eso momento.

Saludos.

José.

[Constructor]

Pués he encontrado otro, para pasar el rato. Una maquinaria monumental, impresionante, "limadoras gigantes", etc... trabajadores vertiendo el metal fundido en los moldes sin ninguna protección y encima arremangados...
Hace tiempo, con un amigo íbamos a ver circuitos de vapor vivo, y nos caía la baba , empezamos un proyecto en base de unos planos franceses, "Simplete" creo que se llamaba el modelo del libro. Pero al final la distancia de viviendas nos hizo desistir.   
Recuerdo que llevaba algo así como una especie de biela con una excentrica en el interior para recargar el agua en la caldera.
Y ahora, mientras me entretenia mirando el vídeo este, he visto en el minuto 14:19, un cigüeñal interior, y algo como dos bielas de las que dije. Pero lo que me ha sorprendido más es que más adelante he visto que era para unos dobles cilindros, o sea que hay locomotoras que en vez de llevar dos cilindros, llevan cuatro, dos a la vista y dos dentro, nada más, a la cama no te irás sin saber una cosa más.
https://www.youtube.com/watch?v=hRsYIiUxZeQ

Hola Jordi, muy bonito tanto un vídeo como el otro, como dice Carpin, ahora que estamos metidos de lleno en la máquina y que casi la conocemos de memoria, ves esas piezas a tamaño real y la verdad es que impresiona como las fabricaban, el segundo vídeo es de una máquina con dos cilindros exteriores de alta presión  y dos interiores de baja presión, esto se utilizaba para aprovechar más el vapor, cuando salía de los de alta se inyectaba en los de baja, estos tenían como diferencia que eran bastante más grandes de diámetro para dejar que el vapor se acabara de expandir y de esa manera se optimizaba más el vapor. Estos cilindros se conectaban a las ruedas motrices a través de los cigüeñas  que comentas. Lo de la bomba de agua en el interior es una técnica que hemos adoptado en nuestra máquina, en algún despiece anterior puedes ver como está montada.