Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: forane en 10 Abril 2010, 13:48
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Pues es mi duda, si los que tenéis soporte multifix habéis tenido que mecanizar el agujero interior de la torreta redonda del soporte multifix.
Gracias. Pepe.
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La pregunta iba dirigida a los que poseen la torreta Multifix, si han tenido que mecanizarla o por el contrario hay que modificar el bulón original que trae el charriot.
Pepe.
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Me refiero a ésto:
(http://img521.imageshack.us/img521/1515/p1020047g.jpg)
Este portaherramientas pretendo acoplarlo a mi nuevo torno (aunque no está operativo, de lo cuál daré rendida cuenta en su momento). El otro día lo llevé a casa de un amigo para barrenar una parte del interior y así no tener que mecanizar el bulón original del charriot. Era simplemente que como tiene más experiencia que yo, no pretendía arruinarlo. Pero una vez centrado en el plato e intentar mecanizarlo, me dijo que era imposible, porque estaba templado. Yo había visto que la herramienta de Widia carecía de filo, pero para no contrariarlo (Querido amigo... de mi página web) decidí callarme y someterlo al veredicto de este foro. Desde luego que parece duro, pero la lima creo que también le entra. ¿Qué pensáis?
Pepe.
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Según dice el (uno de los muchos) fabricante es de acero al cromo y templado
No se si esto te sirve de algo...
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Si se me permite... yo haria una espiga nueva.
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Vider en su post sobre Cnceado de la bridgeport ha hecho bastantes perrerias con los husillos de bolas, que estan templados...
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Yo hice la espiga nueva .bien
¡¡ enhorabuena por la compra ¡¡
yo tengo de casi todos los modelos asi que si necesatas algun dato o foto o lo que encesites no dudes en preguntarme que estare encantado de poder ayudarte
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ummm, yo el multifix no lo tocaría, es mucho más facil y menos doloroso mecanizar una espiga nueva,
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Hoy he terminado de mecanizar la torreta multifix. Ningún problema a la hora de mecanizarla. La centré en un plato de cuatro garras y empleé una cuchilla con plaquita soldada con mango de 10. Igual he hecho con la arandela superior que tenía un agujero de 10 mm (en esta última taladré a 13 mm con broca de cobalto y luego barrené a los 16 mm que tiene el espárrago, aunque la cuchilla que usé era de mango 8 ). Enseñanza: siempre una centésima de menos (y no sólo una décima...).
Pepe.
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Como se suele decir...”el que la sigue, la consigue"
Me parece perfecto que lo hayas conseguido, es un muy buen soporte
.palmas .palmas .palmas
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Aquí están dos fotos para documentar lo que ayer expliqué. Lástima que no hiciese ninguna sobre el proceso de mecanizado.
(http://img13.imageshack.us/img13/3503/agujeros.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/4397/portamontado.jpg)
Sólo dos precisiones: una que es indispensable un micrómetro de interiores, pues el calibre normal aporta muchas dudas sobre el diámetro al que se está torneando. Yo me ayudé además de un cilindro torneado al diámetro al que había de llegar (en mi caso sobre 23,990 mm). Otra que el barrenado ha de hacerse en una longitud mayor que la necesitada, pues como es sabido la espiga del carro auxiliar (en mi caso tiene dos diámetros casi 24 mm y 16 mm). Si barrenamos exactamente la longitud del diámetro mayor, el porta difícilmente se asentará en el carro auxiliar y sí lo hará en la espiga, hecho que no nos interesa.
Empleé como velocidad primero la mínima del torno (100 rpm para un diámetro de 20 mm), pero como la cuchilla era vieja el corte salía interrumpido. Entonces me pasé a una velocidad mayor (250 rpm), pero al mismo tiempo decidí cambiar de cuchilla y coloqué una nueva de mango 10 mm y el resultado fue que en la primera pasada empezó a salir viruta continua azulada ???. Como no quería parar, continué. Luego reduje la velocidad, pero ya no salió más la viruta continua y creo que la cuchilla perdió su filo inmaculado. Pero ahí está la pieza.
En cuanto al acoplamiento le coloqué una tuerca de M16 y ya veré lo que hago:le pongo un abarcón, le dejo ésa, le pongo una tuerca baja y cierro con el sistema de apriete que trae el original (es que tendría que añadirle una arandela para que la palanca original no me venga tan hacia atrás y roce con el protector de plástico del carro cuando aprieto si coloco únicamente este último artilugio) etc.
Pepe.
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muy buen aporte .bien
gracias por compartirlo
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Forane, lo que has hecho es justamente lo que Quantum indica que hay que hacer para adaptar el multifix.
Nacho, tengo las instrucciones de Quantum para instalar los diversos modelos de multifix en los diversos tornos Quantum, si te interesa para completar tu documentación me lo pides.
Saludos,
FHerrero
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Pues a mi también me interesarían las instrucciones.
Pepe.
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y a mi.
salud
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No se como subir ficheros, si me lo decís o si me mandáis un MP os lo envío.
Saludos,
FHerrero
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FHerrero, me ha facilitado amablemente las instrucciones del montaje de los portaherramientas Multifix en los tornos Optimum (que podrían inferirse a otros tornos). Me ha dado permiso para colocarlas aquí, a disposición de los foreros. Desde esta tierra de "María Faltísima", darle las gracias en nombre del foro. Debe pincharse donde pone AqUí:
<AqUí> (http://ferrobus.com/sites/ferrobus.com/files/Mounting_instructions_SWH_GB.pdf)
Pepe.
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Muy buen aporte... .bien
Gracias a los dos sobre todo por compartirlo