Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos => Mensaje iniciado por: Luisk en 23 Abril 2010, 23:28
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Edito el mensaje y añado indice con hilos que han aportado varios compañeros :
Manejo del reloj comparador:
Por cortesía de Josh: http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,4316.msg51378.html#msg51378 (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,4316.msg51378.html#msg51378)
Aportado por Pacomuson: http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,4257.msg50513.html#msg50513 (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,4257.msg50513.html#msg50513)
La idea de este tutorial es que con los aportes que se vaya haciendo hacer un manual general de iniciación más o menos básico y no muy espeso, lo más ilustrado posible con fotos. Ya que cuando empezamos no sabemos casi nada. Poco a poco con las aportaciones de todos y las dudas que tengáis se ira redactando, así que preguntad, que esas dudas son tan necesarias como las aclaraciones. Más aún siendo novato cuando se desconoce casi todo proceso y terminología.
Videos de inciació al torno. Un aporte muy interesante que ha mencionado Segi en este hilo:
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,6737.0/topicseen.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,6737.0/topicseen.html)
Queríais vídeos y aquí están, los tengo en un CD desde hace años, creo que no los he llegado a ver nunca todos, pero creo que pueden resultar muy útiles a todos aquellos que empiezan o quieren empezar.
Es una serie de unos 25 vídeos cortos, de momento aquí van los primeros.
.bien
Vídeo 1 (http://vimeo.com/35419858)
Vídeo 2 (http://vimeo.com/35420167)
Vídeo 3 (http://vimeo.com/35420416)
Vídeo 4 (http://vimeo.com/35420631)
Vídeo 5 (http://vimeo.com/35420737)
Vídeo 6 (http://vimeo.com/35420891)
Vídeo 7 (http://vimeo.com/35421009)
Ajustes del torno:
- Colas de milano en el carro transversal.
1º se deben de limpiar y lubricar
2º se aprieta el tornillo central el primero primero al mismo tiempo que estamos girando el husillo para ver el efecto de freno que hace, la dejamos justo en el ajuste que casi ya frena y le damos 10º hacia atrás y apretamos la contratuerca.
3º la otras de los extremos de igual forma, pero probando en ambos extremos de todo el recorrido del carro.
Y a ser posible con el torno limpio, cosa que no hice cuando hice las fotos pues me dio la vena de preparar el tutorial y así me pilló pero para evitar que queden virutas en lugares indebidos por favor, limpiar primero.
- En el Charriot, es el superior:
Debemos tener cuidado del ajuste del ángulo de este, que se hace con los 2 tornillos que veremos si lo retiramos totalmente hacia atrás, al aflojarlo veremos que gira ( aquí se me olvidó hacer un par de fotos para que se vea gráficamente) Bueno cuando los aflojéis sabréis a lo que me refiero, para ajustar el ángulo colocáis el puntero del reloj reloj aproximadamente en el centro como en la foto 1, alineado a los tornillos:
(http://img522.imageshack.us/img522/2210/descentrado1mb7.jpg)
Despues desplazamos el carro hacia la derecha:
(http://img296.imageshack.us/img296/4789/descentrado2ew0.jpg)
Y observamos el error que nos da el reloj , como la aguja ha bajado.
Ahora desplazamos el carro a la izquierda igualmente vemos el error y en este caso que ha subido:
(http://img518.imageshack.us/img518/6382/descentrado3gx3.jpg)
Para eliminar el error hay que ir corrigiendo, poco a poco, y tener precaución en los ajustes de una cosa, que os daréis cuenta con el reloj, tanto en ajustes en la fresadora con en el torno , es que teniéndolo ajustado al apretar para fijar , el giro de la tuerca o tornillo afecta a la posición, es importante por tanto a veces el orden de apriete o apretar poco a poco .
Cuando esta ajustado moveremos el carro y el reloj ni se inmutará.
(http://img522.imageshack.us/img522/4787/equilibrado1hn8.jpg)
(http://img410.imageshack.us/img410/4628/equilibrado2fe1.jpg)
En cuanto a las colas de milano en este carro superior haremos lo mismo que con el transversal pero sin quitar los 10 grados. Es para que quede un poco mas frenado ya que se utiliza menos y así no nos da holguras.
Bueno no se si es la forma más correcta de explicarlo y el procedimiento mejor ,ya iré editando y ampliando.
- Colocacion correcta de las garras para que queden centradas,
Gracias a Sdoradas que hizo el video y lo puso en el foro .bien .bien
http://www.youtube.com/watch?v=4v79VbPoSBU# (http://www.youtube.com/watch?v=4v79VbPoSBU#)
Operaciones con el torno
Lo suyo es que lo expliquemos y lo ilustremos nosotros, pero entre tanto deberéis echar un vistazo a esta pagina, aquí podréis ver muy bien explicadas las operaciones básicas de refrentado, cilindrado, etc... Mirad el menú de la izquierda "métodos de trabajo" ,hay algunas cosas más muy muy interesante explicadas por este artista del modelismo naval:
http://www.mrodrigueza.com/Pag-Varios/torneado-en-metal.html (http://www.mrodrigueza.com/Pag-Varios/torneado-en-metal.html)
Por otro lado los que tenéis más experiencia si me tenéis que corregir haced lo pues quizás haya mejores formas de hacer lo que explico en este post y en l sucesivo que explique. Yo muchas cosas las he aprendido de manera autodidacta con algúnos apunte de mi amigo Manuel "Cosmos", compañero de otro foro.
Lo siguiente que ponga será como ajustar el husillo del avance automático con la tuerca del carro para que quede alineada. Mi chino lo traía "más descuadrao que la cama de un loco", y cuando embragaba la tuerca del carro , se veía claramente como tiraba de husillo.
Para los que tenéis poca experiencia y el primer torno tened en cuanta estas cosas, pues los tornos ( al menos lo chinos) vienen montados, que no ajustados que no es lo mismo.
Espero que os guste y os sea de utilidad, almenos de manera orientativa.
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Gracias Luis, habrá que aportar algo...me pongo a ello.
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Gracias... este hilo me viene al pelo....
Conozco la pagina del señor mrodrigueza, es uno de los mejores en modelismo de arsenal de este pais. Para mi gusto claro....
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tambien soy fan de mrodrigueza,he visto todo lo que tiene en la red varias veces,nunca me canso.luis sigue con ello,para los autodidactas,que tenemos mas ganas que conocimiento,nos viene muy bien,gracias
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No te preocupes por lo técnicamente correcto(muchos no nos daremos cuenta) Lo importante es que siempre se aprende algo.
Seguro que muchisimos seguimos el tutorial,Gracias.
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Aqui tienes a un abonado al tutorial, gracias
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Muy bueno el tutorial Luisk, yo tambien me apunto a clase.
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Gracias Luis, estupenda iniciativa.
Espero contribuir, en cuanto tenga tiempo.
Hoy he estado calibrando el contrapunto de mi quantum 210x400 con ayuda de una barra de calibración entre puntos, instrumento muy aconsejable si buscamos precisión en el torno.
(http://farm4.static.flickr.com/3636/4553890325_4676569e45.jpg)
Al final he conseguido dejarlo en menos de una centesima lateral y vertical, pero no ha sido nada fácil, porque todos los elementos tienen errores y se suman o restan según les da, lo que hace difícil el ajuste.
Para empezar tenemos que bloquear el resto de posibles errores y centrarnos en uno:
Ajuste lateral.
Limpiar bien los husillos morse y fijar bien los puntos marcando su posición.
Colocar la barra entre puntos, con la presión justa para que no se mueva y se pueda girar con los dedos un poco duro. Si aprietas mas, el contrapunto se llega a elevar hasta 8 centesimas, o sea que presión la justa. Bloquear bien el contrapunto. Al bloquear también varia 1 o 2 cent.
Marcar con rotulador el plato, el punto M3 y el punto M2 del contrapunto y la posicion de la barra calibrada, para tomar las medidas con la misma posicion siempre.
(http://farm3.static.flickr.com/2796/4553887811_faf5d1a0dc.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3421/4553888891_500c038dbd.jpg)
Fijar en el portaherramientas el reloj comparador en el lateral de la barra calibrada, junto al plato y ponerlo a cero, con el avance del carro transversal. Bloquear el avance.
(http://farm4.static.flickr.com/3293/4554518618_aab455a8ab.jpg)
Avanzar a mano con el volante del carro principal hasta el extremo de la barra (20 cm.) . Se notan pequeñas oscilaciones debido a la transmisión. Tomar una referencia de la posición del volante con el mismo ángulo que en la puesta a cero. Así eliminamos errores.
(http://farm4.static.flickr.com/3329/4553886769_5eec3e077c.jpg)
En el otro extremo de la barra el reloj me marca 3 0 4 centesimas. Con dos llaves allen a ambos lados del contrapunto, aflojando una y apretando la otra llevamos la aguja a cero. No es tan fácil como parece, te pasas en seguida y vuelta a empezar.
(http://farm4.static.flickr.com/3601/4553897933_368782ab7a.jpg)
Hacemos un recorrido con el carro y volvemos a comprobar, suele variar algo. Nueva puesta a cero y nuevo ajuste con las allen si es preciso. Esto lo tuve que hacer 3 o 4 veces, hasta que se quedo estable a prácticamente 0.
(http://farm4.static.flickr.com/3594/4553884303_ea8f93e2d9.jpg)
Ajuste vertical. Mi torno no tiene ningún ajuste vertical, pero afortunadamente el contrapunto estaba unas 3 centésimas mas alto. Si fuera al revés no se que se puede hacer.
El método es limar estas centésimas de las guias de apoyo en el contrapunto. Para ello he fijado unas tiras de papel de esmeril 160 sobre las guias de la bancada con la lija para arriba , y he puesto encima el contrapunto, de manera que apoye en la lija. Dale que dale como una plancha (unas 1500 veces) para rebajar esas tres centésimas. Hay que desmontar, limpiar y medir de vez en cuando para ver como evoluciona.
(http://farm4.static.flickr.com/3119/4553891487_8efe5e4f80.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3171/4553892967_a3788ab995.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3243/4554516208_8f4c0511b7.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3597/4553894263_75157697f8.jpg)
Bueno espero no haber aburrido mucho. El resultado final ha sido bueno y vale la pena, quedando por debajo de la centésima en ambas medidas lateral y altura. De fabrica suelen venir con 5 centésimas o mas de error.
(http://farm4.static.flickr.com/3052/4553883131_52d0c75280.jpg)
Este metodo de la cuchilla es muy visual y detecta cualquier desviacion con facilidad. Si lo haceis antes de empezar te da una idea de como esta desalineado el torno.
(http://farm4.static.flickr.com/3114/4554528764_d25c39eaff.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3507/4553896657_0f35124c55.jpg)
Por ultimo limpiar a fondo el torno para eliminar cualquier povillo de esmeril.
Saludos
Javier
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Se agradecerán las fotos Tornillo.
Gracias a los dos.
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Estoy deseando ver esas fotos, sobretodo por el tema de la altura del contrapunto y la lija...a mi me pasa lo mismo pero no me he atrevido a hacer nada.
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Ajuste vertical. Mi torno no tiene ningún ajuste vertical, pero afortunadamente el contrapunto estaba unas 3 centésimas mas alto. Si fuera al revés no se que se puede hacer.
Javier, en principio el exceso de altura de la contrapunto, como diría Microsoft, "no es un error, es una ventaja". Típicamente el fabricante de un torno "económico" lo hará así para permitir que el usuario haga justo lo que tu has descrito, ya que es más difícil subir el cabezal que bajar el contrapunto. (Se suele bromear que los tornos asiáticos son más un kit que una herramienta y que el proceso de ajustar la altura del contrapunto es simplemente parte del proceso de montaje.) Pronto verás que todo tu esfuerzo se ve recompensado.
Luis, me junto con los demás en darte las gracias por una estupenda iniciativa.
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Aquí tenéis una traducción del famoso "Método de Alineación del Padre de Rollie" escrito por John Wasser de la New England Model Engineering Society
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,1101.0.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,1101.0.html)
He intentado conseguir una dirección de correo actual del Sr. Wasser para solicitar permiso de compartir su obra, pero hasta ahora no he conseguido contactar con él. Si a los moderadores les incomoda incluir un texto protegido por derecho de autor, podrán retirar este post sin problema.
NOTA DEL MODERADOR
Añadido ya me he puesto en contacto con el WebMaster de la New England Model Engineering Society y me ha contestado que se pondrá en contacto con el escritor original.
Añadido Hemos obtenido permiso del autor, aqui esta el articulo:
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,1101.0.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,1101.0.html)
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Voy a comentarlo entre el equpo de moderación y administración. Lo dejo por el momento. Si tenemos permiso del autor, pues sin problemas, si no, en cualquier caso... lo puedo "reescribir" y añadir una fotos, el texto tiene derechos de autor, pero la técnica como tal, no creo que tenga "patente", jeje.
Gracias Tornillo a ti por ayudar, edita el texto poniendo esas fotos y ya lo bordas. Sobre todo es interesante documentarlo graficamente ya que muchas veces al empezar, casi no se sabe ni cual es el nombre de las diferentes parte del torno, de hecho yo algunas veces sigo equivocandome a la hora de poner la nomenclatura correcta. ;D ;D ;D
Por cierto, para esto que explicas podéis usar una barra calibrada de fotocopiadora, o impresora. Es fácil de consguir alguna, y son bastante exactas.
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Bueno pues ya esta editado mas arriba con fotillos para mas claridad, y menos ladrillazo.
saludos
Javier
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Gracias, mas conocimientos pa la saca.... .ereselmejor
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Excelente!!!! creo que se podrían separar las operaciones en diferentes post, e incluso crear una seccion especificas de operaciones de ajuste o algo así, que dicen los moderadores??
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Yo preferiría dejar este hilo solo, con los ajustes y opereraciones básicas, dejandolo orientado a no iniciados en el torno, para que no se a muy espeso con la cuestiones más indispensables para conocer las partes del torno y poder trabajar con precisión y seguridad cuando se tiene el primer torno, y luego dejandolo con una chincheta a la vista de todos los que se vayan registrando en el foro. Incluso se puede hacer un PDF para dejarlo en "limpio" y pasarlo a la web cuando este lista.
Es solo una opinión, y todo tuturial de quien se anime es bienvenido, ya sea de más o menos nivel, en todo caso lo importante es compartir lo aprendido. ya habrá tiempo de ponerlo en este hilo moverlo a otro sitio, hacer un PDF o una Wiki del torno :-\.
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Yo opino como Vider que una sección "Tutoriales" no estaría de más. Creo que se podría dejar este post con la chincheta como una buena base para ajustes, pero que sería útil añadir en otros post a otros temas de similar interés.
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Luisk, gracias por abrir este post pues para los que somos iniciados en este mundo nos va a venir de perlas y seria ideal tener un pdf con todos esos consejos.
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Miren esta pagina creo q les sera util, si no lo es , borren el post
http://www.librospdf.net/manual-torno-fresadora/1/ (http://www.librospdf.net/manual-torno-fresadora/1/)
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Cuando instale mi torno, lo hice sobre una mesa hecha con perfiles tubulares cuadrados y con arriostramientos en forma de cruz de San Andres a base de angulares, un montaje tremendamente rigido, sobre la mesa coloque un chapon de 5mm de acero sobre unos perfiles en T bastante potentes.
Todo el conjunto tiene patas regulables independientemente.
Coloque mi torno y lo atornillé a los chapones, con una barra calibrada terminada en cono morse 3, que es el que calza mi torno me dispuse a comprobar las tolerancias...
Estas fotos son de hoy, pues de vez en cuando lo compruebo para asegurarme de que todo sigue correcto:
Es importantisimo limpiar con esmero el cono, cualquier resto de viruta o suciedad nos dara un susto de muerte, como me ha pasado hoy a mi.
(http://img695.imageshack.us/img695/2673/imagen0002b.jpg) (http://img695.imageshack.us/my.php?image=imagen0002b.jpg)
Comparador listo para medir: (0,002mm/div)
(http://img413.imageshack.us/img413/638/imagen0003m.jpg) (http://img413.imageshack.us/my.php?image=imagen0003m.jpg)
Bloqueando todos los movimientos que no usamos tomamos medidas:
(http://img404.imageshack.us/img404/8510/imagen0004c.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=imagen0004c.jpg)
(http://img63.imageshack.us/img63/955/imagen0011.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=imagen0011.jpg)
Como comente alguna virutilla quedo en el cono y me salian 0.03 mm en 150 mm menudo susto...
en la ultima posición girando el cabezal se apreciaba una excentricidad anormal:
(http://img88.imageshack.us/img88/3544/imagen0012r.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=imagen0012r.jpg)
he sacado la barra y he vuelto a limpiarlo todo bien, haciendo la ultima comprobación en primer lugar, que es lo logico ya me salian 0.004mm y repitiendo la primera medición he sacado 0.008 que es lo que consegui en su dia al instalarlo.
El dia que lo instalé los valores que obtenia estaban fuera de tolerancia, encima no tenia ni idea de como solucionarlo, ni sabía cual era el problema, en principio pesé que era el trono que era así de malo...no recuerdo como pero decidí aflojar el tornillo que sujetaba la bancada a la mesa junto al contrapunto y empezaron a cambiar los valores.
Al apretar la bancada contra la mesa estaba retorciendo la bancada, asi que calcé la bancada poco a poco repitiendo las medidas despues de colocar una chapita y apretar el tornillo, hasta que la cosa se arregló:
(http://img88.imageshack.us/img88/4056/imagen0013y.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=imagen0013y.jpg)
(http://img210.imageshack.us/img210/8423/imagen0014m.jpg) (http://img210.imageshack.us/my.php?image=imagen0014m.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/2946/imagen0017s.jpg) (http://img9.imageshack.us/my.php?image=imagen0017s.jpg)
Asi lo hice yo... :-\
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Pues cito a Aletonro, creo que es interesante para las nociones básicas:
En mi página web explico por encima (y muy mal) el afilado de una cuchilla básica:
http://www.garaje.ya.com/aletorno/index_files/aprende.html (http://www.garaje.ya.com/aletorno/index_files/aprende.html)
El único ángulo que no tiene nombre en esta foto (vamos a llamarlo alfa ya que los libros no se ponen de acuerdo):
(http://www.garaje.ya.com/aletorno/index_files/aprende_files/angulos.jpg)
Alfa es el ángulo al que me refiero .
Si alfa es pequeño el acabado es mejor pero la zona de contacto con la pieza aumenta y según la rigidez de tu torno, la rigidez de la pieza y la rigidez de la herramienta llegará un momento en que se produzca una vibración.
Si alfa aumenta la zona de contacto es menor pero el acabado tendrá un rizado mayor que dependerá del avance.
Las ondas de la foto son típicas de una vibración de alta frecuencia (osea de la herramienta) y son típicas de un ángulo alfa cercano a 0º.
Saludos!
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Hola Luisk, si me permites mi opinión...
Pasando el comparador por el lateral del charriot, lo que haces es comparar dicha cara con el eje de las guias del carro principal.
Lo que interesa es que el eje del movimiento de avance del charriot este paralelo al eje del cabezal del torno, y este método no lo garantiza, la forma correcta es ajustar el charriot, tornear una espiga larga, comprobarlo con el palmer y corregir los errores girándolo lo necesario.
Saludos
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estoy totalmente deacuardo, hay que empezar por tener el charriot y luego por el resto, la casa por la base...
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Otro que se apunta al carro de aprender. :o
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Por fin las colas de milano de mi mini torno empiezan a funcionar como Dios manda. .bien
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He revisado el post y como indica cualquier manual de tornero, lo primero que se debe hacer al montar un torno es nivelarlo correctamente,Manrique ha tenido la experiencia de si el torno no esta correctamente nivelado,los ajustes son imposibles,se tiene que nivelar longuitudinalmente y transversarmente.
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Hola Luisk, si me permites mi opinión...
Pasando el comparador por el lateral del charriot, lo que haces es comparar dicha cara con el eje de las guias del carro principal.
Lo que interesa es que el eje del movimiento de avance del charriot este paralelo al eje del cabezal del torno, y este método no lo garantiza, la forma correcta es ajustar el charriot, tornear una espiga larga, comprobarlo con el palmer y corregir los errores girándolo lo necesario.
Saludos
Tienes razón, este método fue totalmente autodidacta, por consecuencia mejorable y no del todo correcto.
Yo ampliaré este post cuando tenga tiempo, tengo hechas las fotos de un aporte más ,a falta de redactarlo. No tengo problema en que se me corrija, por mi bien propio y el de los que lo lean, de hecho os animo a los más diestros a que os animéis a ir poniendo cosas en este hilo y/o me corrijáis para que sea lo mejor posible. , a pero al menos creo que a los que empiezan en esto desde cero absoluto les va sirviendo para orientarlos poco a poco.
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Se agradecerán las fotos Tornillo.
Gracias a los dos.
Perdonad mi intromisión, con respecto a rebajar las guías con lija para ajustar la altura del contrapunto os diré que es una cosa "poco etica" si podeis soportar la pequeña variación de 3 centésimas en altura, que para mí es totalmente admisible, ya que el fabricante deja esa tolerancia por encima para preveer los desgastes futuros, ya que el eje del cabezal siempre se mantiene en el mismo sitio (siempre que estén ajustados sus rodamientos) y las guias de la bancada y del propio contrapunto e incluso la caña del contrapunto siempre desgastan bajando.
Sí vais a trabajar muchas horas con el torno se os alineara en cuestión de meses.
Uno de mis tornos después de 4 años buenos de trabajo estaban 0,25 por debajo,(Torrent 1500mm e/puntos) lo he suplementado con lamina y lo he dejado 0,10 por encima para que me deje mas tiempo hasta el próximo ajuste.
Estando las herramientas bien al centro una pequeña variación en altura no influye en nada la precisión(siempre que el punto este alineado en el sentido de la conicidad)
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En esta direccion podran encontrar muy buenos video tutoriales en ingles sobre tornos
http://www.heroturko.com/index.php?do=search&subaction=search&story=lathe (http://www.heroturko.com/index.php?do=search&subaction=search&story=lathe)
y para fresadoras
http://www.heroturko.com/tutorials/other-tutorials/958712-milling-machine-darrell-holland-professional-machine-shop-course-vertical-mill-1.html (http://www.heroturko.com/tutorials/other-tutorials/958712-milling-machine-darrell-holland-professional-machine-shop-course-vertical-mill-1.html)
Suerte
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Si de recompilar una lista de tutoriales se trata y sin afán de echarme flores, he repasado un poco la lista de mis contribuciones y encuentro lo siguiente:
Técnica para hacer roscas a mano (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,3870.0.html)
Herramientas y complementos para principiantes (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,3705.msg42939.html#msg42939)
Y el esplendido (e imprescindible) obra de Magirus, Instalaciones électricas en nuestro taller (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,3779.0.html)
Sé que hay más cosas a tener en cuenta, pero habrá que ir repasando poco a poco. A ver si cada uno puede dedicar un poco de tiempo para hacer memoria de lo que ha escrito.
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Ese tutorial Para Empezar, enciclopédico, sencillo, agradable, efectivo y con miles de colaboraciones para los que empezamos y
que, tal vez, está un poco en la trastienda:
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,3363.msg38696.html#msg38696 (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,3363.msg38696.html#msg38696)
Y si no, pues se quita, que cosas mejores hay miles.
Gracias a Josh y a los demás por su labor.
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Colocacion correcta de las garras para que queden centradas, Gracias a Sdoradas
Para mas facilidad el video lo he subido a youtube aqui esta.
centrado de Mordazas (http://www.youtube.com/watch?v=4v79VbPoSBU#)
http://www.youtube.com/watch?v=4v79VbPoSBU# (http://www.youtube.com/watch?v=4v79VbPoSBU#)
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Pues justo este tema queria saber .... ni en la escuela me enseñaron asi, este Foro es lo maximo. .ereselmejor
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si es muy bueno este foro !! ... ;D .bien .palmas
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Muchas gracias por las tutoriales.Poquito a poco me voy enterando aunque solo sea del vocabulario.
Un saludo.
Francisco
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Bueno en este hilo hay cosas que he explicado, pero no son my ortodoxsas, entre tanto alguien con más conociemientos explique los procesos como dios manda ahí esta....
A ver si alguno de estos que saben se anima.
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Gracias por los datos, yo desarme el carro y el charriot de mi Galdar CG3, pero no saque fotos, igual tengo que volver a desarmarlo mas adelante para ajustar el husillo, el cono de poleas y el piston, para modificar el torno y reemplazar la transmision y el cambio de velocidades por correa, para instalarle un variador electronico y un tablero con corte de emergencia y otros accesorios asi que ahi tendre precaucion de fotografiar paso a paso para subir la info y colaborar con el foro. Abrazo para todos. .brinda .brinda .brinda
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Supongo que seras el comercial de esa empresa, porque ya es el tercer mensaje que dejas con ese enlace y ni siquiera te has presentado.
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¡Hola
Con el uso ( mucho tiempo ) las garras comenzar a desgaste lateral en sus canales , para solucionar el problema debe cambiar la posición de las garras .
La n° 1 en lugar de 2
La n° 2 en lugar de 3
La n° 3 en lugar de 1
El problema se resuelve en 80% .
Saludos.
(http://img689.imageshack.us/img689/9118/4u3i.jpg)
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Se agradecerán las fotos Tornillo.
Gracias a los dos.
Perdonad mi intromisión, con respecto a rebajar las guías con lija para ajustar la altura del contrapunto os diré que es una cosa "poco etica" si podeis soportar la pequeña variación de 3 centésimas en altura, que para mí es totalmente admisible, ya que el fabricante deja esa tolerancia por encima para preveer los desgastes futuros, ya que el eje del cabezal siempre se mantiene en el mismo sitio (siempre que estén ajustados sus rodamientos) y las guias de la bancada y del propio contrapunto e incluso la caña del contrapunto siempre desgastan bajando.
Sí vais a trabajar muchas horas con el torno se os alineara en cuestión de meses.
Uno de mis tornos después de 4 años buenos de trabajo estaban 0,25 por debajo,(Torrent 1500mm e/puntos) lo he suplementado con lamina y lo he dejado 0,10 por encima para que me deje mas tiempo hasta el próximo ajuste.
Estando las herramientas bien al centro una pequeña variación en altura no influye en nada la precisión(siempre que el punto este alineado en el sentido de la conicidad)
tornero:
mi contrapunta esta un pelin baja.
puedes explicar mejor esto de "suplementar con lamina"??
gracias
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He encontrado estos videos en youtube, son recientes y me han parecido lo bastante didacticos como para ponerlos por aquí, saludos al foro:
https://www.youtube.com/channel/UC4sQmhXDcWCruSx1K1eONVA
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Buen día a todos.
Hace poco estaban ofreciendo un mini torno Proxxon PD250/E a un precio muy por debajo del valor del mercado; como ya tenía pensado implementar mi pequeño taller con herramientas de banco y eléctricas, decidí comprarlo.
Ahora, el problema es que será mi primera experiencia con éste tipo de máquinas, lo que me genera muchas dudas en cuanto a su operación (aunque hay muchos tutoriales por internet y con algo de práctica puedo aprender) y en dudas en cuanto a la energía eléctrica. La máquina es de 220v y monofásica. En mi país, la corriente eléctrica es de 220v y mi domicilio tiene energía monofásica. Entonces mi pregunta es ¿Hay algún problema en cuánto al conectarlo a la energía? ¿Tendría que utilizar algún convertidor de energía?.
Pregunto ésto, ya que vivo e un edificio, y lo que no quiero es generar un corto circuito.
Gracias por sus respuestas
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La máquina es de 220v y monofásica. En mi país, la corriente eléctrica es de 220v y mi domicilio tiene energía monofásica.
puede que yo no sepa leer bien , pero no alcanzo a entender el problema 220v en españa creo q son 220v en peru y monofasico se alimenta de monofasica tambien en peru no? ??? ???
como veo que tienes un cacao guapo en la cabeza , porque no coges un polimetro y mides en corriente alterna el voltaje que tienes en el enchufe donde piensas enchufarlo y sales de duda, ese torno es de maquetas casi de juguete por lo que el consumo en amperios no es preocupante pero desconozco el estado de tu instalación eléctrica
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Alguien tiene la tabla de roscas y de velocidades de un torno jomar?
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Hola A Todos/as:
Hoy me he registrado en este sitio y tengo que decir que me gusta mucho , voy a comprar un torno Microtor A-160-B la verdad no se como esta , el vendedor me a dicho que estaba funcionando hasta hace poco , no tiene mala presencia en las fotos , agradecería mucho algunos consejos para cuando vaya a mirarlo ( con un camión para traerlo a Galicia ) pues si está mal o no compensa me arriesgo a realizar un viaje a lo tonto , muchas gracias de antemano ( no tengo formación como tornero aunque he sido soldador of-1ª toda la vida) y tengo muchas ganas de tener un torno , también para mi hijo , que aprenda .
espero que alguien pueda echarme un cable