Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: CharlyColonna en 12 Enero 2013, 10:51
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La primera pregunta para molestar menos, es a cual modelo de los que conocen uds se parece ,según la foto, para consultar preguntas ya formuladas y buscar manuales ?
El manual que trajo es muy pobre, igual cuando lo escanee lo subo.
Por BTA 750mm entre puntas, multifunción; hay muy poco y me extraña...
BTA es una empresa Argentina que los trae de China, asi que la marca solo es para nuetra región.
(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030305_zps7795bb2d.jpg)
Tiene algunos faltantes de piezas que luego me las van a traer, que por ahora no es critico al funcionamiento.
Muchas gracias desde ya :)
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Personalmente se me parece el famoso 9x20
Un saludo
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Es el archifamoso 9X20, pero en este caso de 750 mm entre puntos algo a si como 9x30 y es una copia del emco compact 8. Ese torno se ha vendido por todo el mundo (Europa, USA, Sudamerica atc.) incluso hay un foro en yahoo dedicado a el, hay mucha informacion de las modificaciones y mejoras. Es un buen torno, que lo disfrutes
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Hola : En Argentina hay dos versiones , mismo fabricante distinta marca , tienen pequeñas variantes como por ejemplo los mandos en el delantal en el BTA esta invertido con respecto al KROMBERG (la otra marca)
,
La norton es exactamente igual , y todos los engarnajes son iguales en ambas marcas , correas tambien , en ambos no se puede roscar a izquierdas (por lo menos en los modelos que vi) por eso al mio le tuve que agregar un eje y engranaje a la lira para poder cortar ese tipo de roscas.
Los dos tornillos que fijan el charriot al carro son "caca" es conveniente que los reemplaces por alguno mas duros ya que se barre la rosca con facilidad ,
El sistema de fijar la contrapunta se puede mejorar yo lo hice asi http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,9637.0.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,9637.0.html) sencillo y te olvidas de la llave .
¿ Cuales son los faltantes que mencionas ?
Yo no me puedo quejar , aunque me dio bastante trabajo ajustarlo , pero como en mi caso es para hobby hasta resulto divertido hacerle mejoras .(y le seguire haciendo ) .
Saludos
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No lo tomes a mal, charlyco pero como veo que es tu primer mensaje leer las normas del foro y pasar primero por el apartado de presentaciones mayormente para que otros compañeros te puedan informar mejor....
Salu222
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Hola
Muchas gracias por la bienvenida!! :)
Tomando nota de los consejos y revisando el link de la contrapunta!!!
Los faltantes transcribo el mail que me pidio el vendedor para conseguir las cosas
1 - La bochita de la palanca que afloja la correa
2 - Un juego de engranajes para roscar , son 6 ( 28 , 30 , 36 , 42 , 45 , 80)
Solo esta el conjunto para el avance en 0.12 (28 y 60)
3- El tornillo y traba de la caja Norton. Este es importante por el paso de rosca.
4 La llave del cabezal, puede que sea opcional y no venga con el equipo, si la conseguís mejor.
5 Una contrapunta MT2, puede ser opcional (idem al 4)
6 La manivela de la rueda del carro transversal.
En casi todos los casos son realizables, si aparecen, mejor. :)
Aunque un poco breve , pero me presenté : :-[
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,10986.0/topicseen.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,10986.0/topicseen.html)
Muchas gracias desde ya !!!
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Mil perdones por mi metedura de pata . debe ser que el primer mensaje de presentacion no se acumulo al total y por ello solo te aparece un mensaje...
No quiero que lo tomes como una descosideracion sino un mal entendido ,aqui es recibido todo el mundo ....
Espero que encuentres la respuesta a tus preguntas...
Salu222
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Juan Pedro: Ningún problema !!! :) :) ;)
Tanto por Compact 8 como por 9X20 encontré muchísimo como para molestar bastante menos. ;D
Un introductorio de uso muy completo :
http://raceabilene.com/machine/lathe/IntroTo9x20LatheOps.pdf (http://raceabilene.com/machine/lathe/IntroTo9x20LatheOps.pdf)
Y un manual técnico de Service y partes muy bueno:
http://www.use-enco.com/Machinery/110-0820.pdf (http://www.use-enco.com/Machinery/110-0820.pdf)
Son 99% mi BTA. :)
Muchas gracias.
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Es raro que venga con tantas faltantes , ¿o lo compraste como saldo? , yo compre el hermano mellizo , y vino con todo incluido , contrapunta MT2 y una MT3 para el hueco del usillo , un plato de tres garras 100mm, un plato liso un plato de cuatro garras independiente , y el juego completo de engrananjes de roscar, dos "palancas" para sacar el plato , llaves de los dos platos , llaves para aflojar el charriot , llaves allen varias para desarmar completamente el torno , dos destornilladores , una aceitera , y una caja de herramientas . lo unico que no trajo es la llave para la tuerca que mantiene en su lugar la polea del usillo , todo por el mismo precio que costaba un BTA en ese momento .
¿tendras una foto de la lira (guitarra se dice de este lado del charco) ?. gracias.
Saludos.
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Lo compré como oportunidad ya que se lo dieron al vendedor como parte de pago de una deuda, esta nuevo sin usar.
En su momento vi en MercadoLibre que ofrecían desde pelados hasta con una valijita con todo el equipamiento que tiene el tuyo.
Hoy casi no hay nada publicado, y el que viene completo-completo me superaba el costo de este en un 50%.
( y a penas llegue a este !!! ) :)
Nomas las tenga te subo las fotos.
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(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030313_zps229d9aa2.jpg)
(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030314_zpsea6131cf.jpg)
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Siiii , es igual al mio , lamento decirte que tambien te falta la correa dentada que va del motor a la polea que se ve a la izquierda y arriba del motor , esa correa es imprescindible para velocidades bajas y sobre todo para roscar , en el mio esta identificada como VB-160XL050 .
Anda pensando en cambiarle el eje que soporta los dos enganajes grandes (120 y 127) porque la rosca que tiene se barre con facilidad , tiene la ventaja que en el mismo torno lo podes hacer , y si haces dos podes usar el segundo para meter un engranaje entre el de 60 y 120(en este caso ) para hacer (cortar ) roscas a izquierda ya que no trae esa opcion de fabrica.
Tambien el bulon allen que asegura el engranaje de 60 dientes es muy incomodo yo lo reemplace por uno con cabeza tipo "mariposa" (hecho en el mismo torno )
Si no lo hiciste ya, lava bien todos los engranajes y bujes porque la grasa que trae de fabrica es para proteccion no para lubricacion .
Saludos.
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La correa dentada estaba instalada !!! :) :) :) :)
Pero tocaba un poco porque tiraba para el lado izquierdo contra la polea del motor, (tiene en la base del eje una arandela con ángulo pero mal ajustada)
Así que mientras ajusto y pruebo todo el torno, la retiré para que no se dañara hasta regularla bien y ver por que hace eso .
Ya lo lavé todo y aceité en exceso para que limpie. (en la foto se ve debajo el sobrante y aún gotea) :P
Aparte de lo que decís, ví que tiene pocos hilos de rosca, el alemite del engranaje mas alto esta complicado. :-\
Como accedes al mismo o con que ??
Muchas gracias por tu tiempo :)
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Ufff , menos mal que tenes la correa , porque a mi me esta costando conseguir una para respuesto .
Si te referis al alemite que esta semitapado por la polea y que corresponde al engranaje de 80 dientes , solucione la lubricacion con un pedazo de cañito de cobre acodadoy soldado a una aceitera vieja aunque tengo que decir que fue una solucion de compromiso porque el cobre es blando y cuando hago presion sobre el alemite se dobla , pero asi y todo puedo aceitarlo , como ese engranaje no se saca nunca me parece que lo que voy a reemplazar el alemirte por un dispositivo casero(aceitera) parecido a los que estan sobre la caja norton asi lo estaria aceitando por gravedad.
Perdońa , pero soy un ansioso de m... por eso pregunto , te dieron un fecha para entregar lo que falta? o vas a ir de a poco? ;D
Saludos.
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Es complicado....
El vendedor va a hablar con el Service porque el comercializa BTA (pero NO tornos) y va a ver que pueden hacer.
Va a probar con el que se lo entregó a ver si tiene algo o lo vendió.
Por mi parte yo lo compré así como estaba sabiendo que algunas cosas faltaban , lo acepte y hablamos lo que te comento arriba.
Si aparecen las cosas joya... y sino contento igual porque estoy conforme. :) y me pondré en campaña para completarlo.
Cuando vi que faltaban cosas casi voy para atrás... pero evalué , no era el fin del mundo y creo que me convenia.
Por mis pobres conocimientos todavía tengo para un rato hasta usarlo a full.
Ya el "taquito" solucionó la caja Norton ;D ;D ;D ;D y esta operativo. :) :) :) :)
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Estoy sin la camara en este momento pero si te animas a tornear el dispostivo que te falta de la norton trato de subir una foto de como es y te doy las medidas , eso claro esta sin no lo encuentras antes.
Saludos.
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El paso de rosca me sirve para probar si es una medida comercial.
Una foto también para ver la forma y detalles....pero....
No tengo los engranajes de rosca aún !!!! :-\ :-\ :-\
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El paso de rosca es milimetrico , paso 1,5 , diametro 15,8 mm (medio extraño me parece a mi).
Saludos
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;D ;D ;D Viendo de nuevo las imagenes de tu torno y ese taquito de madera en la Norton ,mmmmmmmm, que cumple su funcion pero no es asi la cosa , tengo algo para ti , aqui las imagenes de lo que realmente va en ese lugar .
(http://i1234.photobucket.com/albums/ff411/pachecoz43/P1040090_zps7c33d897.jpg)
Aqui desarmado .
(http://i1234.photobucket.com/albums/ff411/pachecoz43/P1040095_zpscf953d41.jpg)
He aqui armado , ;D.
Se que estamos lejos pero si tienes como retirarlo de Capital(nuñez) , es tuyo , va de regalo y no es broma.
Saludos.
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Muchas Gracias !!!! .yupi .yupi
Si no aparece nada en una o dos semanas me doy una vuelta por Capital y de paso nos conocemos. :)
Ya hoy , para practicar me hice una de las manivelas que faltaban, el cono me salio bastante bien haciéndolo con el Charriot.
Despues subo una foto.
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Es que yo tambien soy novato ,y hoy se postergo una "changa"( traducido seria trabajo de poca monta) ,me quedo un rato libre y para practicar se me ocurrio hacer la pieza esa que te ofrezco.
Saludos.
PD: No se cuantos argentinos somos en este foro con tornos "chinorris" , estaria bueno saber para estar comunicados .
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Que buen laburo !!! pensé que era la original que reemplazaste por una pieza propia mas fuerte o mejor diseñada. :)
Que buen gesto de tu parte. .bien
Ahora que estoy buscando y consultando distribuidores (averiguando nomas)...queres que te averigüe por las correas ?
Le mandé un correo a BTA, pero solo me mandaron un Excel con agentes oficiales desactualizado. :( :( >:(
Para colmo aca en La Plata son distribuidores, pero creo que ninguno maneja tornos.
Ahora mas tranquilo veo que lo mas critico en lo inmediato son los 6 engranajes de rosca.
Este Post se esta leyendo, ya alguien va a aparecer.
Un abrazo.
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Si fueras tan amable estaria muy agradecido si averiguas lo de la correa , en un futuro nos podria servir a los dos.
Sí es cierto , lo de los enganajes es critico , pero quedaron en darme una direccion en San Martin , alli parece que hay alguien que hace engranjes por pedido sin importar la cantidad , seria demasiado bueno si fuera cierto , en cuanto tenga datos necesarios veremos que pasa y te comunico la novedades.
Saludos.
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Esta es la palanquita para el avance automatico y ya comencé con la bochita de la palanca de la correa.
La rosca es un bulón roscado a la pieza, es de hierro a partir de un cilindro de 1/2 .
Estas son mis primeras operaciones, habia visto y leido mucho, pero nunca habia operado un torno. :)
(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030315_zps3187dcdb.jpg)
(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030317_zps85d51ff4.jpg)
Voy a abrir otro post con una pregunta y dejar este para los faltantes y cosas particulares de nuestros tornos :)
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Esta semana voy a un comercio en Ensenada a ver el tema engranajes y correas.
Por el momento ya hice la segunda y ultima palanca faltante y mejoré la llave del cabezal que aproveche de una especie de destornillador cuadrado en toda su extensión de 8mm que tenia roto el mango y le puse un tubo en forma de "T".
Y hoy mirando el foro, encontré un centrador y viendo que ya tenia problemas con eso, lo hice, a la vez puse a prueba el empavonado al aceite.
Aproveche unas varillas cuadradas de 1/2" de una reja y un rulemán de bordeadora.
(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030319_zps675651d1.jpg)
(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030320_zpsd9e0386e.jpg)
(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030322_zps1aa1da7f.jpg)
La verdad que el foro una barbaridad lo que ayuda y aconseja. :)
Muchas Gracias.
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Aca en La Plata se consiguen las correas, no la misma marca del torno, pero buenas.
Una $160 y otra $190.
Me hacen los engranajes, siempre que primero no los tenga BTA, entre S100 y $150 cada uno el de 60 dientes.
Asi que los que me faltan son mas chicos, no es mucha plata. :)
Ahora una duda:
El manual indica el set asi : 28-30-36-42-45-80 (80 como de plastico)
El 60 no lo indica pero viene. ???
Del 30 para pulgadas se necesitan 2 ??? Solo indica 1.
Del 40 no lo indica y viene.
Cuales te vinieron a vos ???
Por el momento me tendría que hacer 2 del 30 - 36 - 42 y 45-
Un abrazo.
P/D: Compre una contrapunta de widia y un mandril del 16 .
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F Martinez: Que buen detalle para con Charlyco y que buena presencia tienen esos pavonados talmente parecen pintados. Nunca he probado esa técnica ¿ Lo hicisteis con calor y aceite o con productos químicos?
Por cierto yo tambien soy Martínez y por partida doble y ahí en B Aires tengo dos primos. Uno Francisco y otro Javier con ese apellido.
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Hola, que lindos que te van saliendo los accesorios faltantes del torno!
El trabajo del otro forista que te ofrece la palanca de la caja norton, impecable, tambien.
Muy interesante el dato de los engranajes. Hacen de otras marcas? Yo tengo un torno Fraver, viejito, que le quiero hacer unas cuantas cositas.
Un cordial Saludo.
pd: y si Petete, argentina es un gran rejunte de españoles (nosotros cariñosamente les decimos gallegos :) ) italianos, alemanes, austriacos, polacos, y un laaaaaargo etc.
Saludos! :)
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Buenisimo el dato de las correas ,no importa si me queda lejos pero se que hay .
Respecto de los engranajes , en el manual del mio dice 28 - 36- 42- 45- 60-80 , peeeeeero , ademas me vinieron dos de 30 , y el de 80 aunque lo tengo no lo puedo mover del sitio donde esta porque es el encargado de "conectar" todo el tren de engranajes al usillo , me gustaria tener otro de 80 para bajar la velocidad de desplazamiento el carro porque para algunos materiales con el de 60 me resulta algo "rapida" sobre todo cuando quiero dar una pasada de acabado - terminacion.
Ojo al piojo , si bien nuestros tornos son iguales(en casi todo), fijate bien la tabla de roscar del tuyo y en base a eso pedi los engranajes que te hagan falta ,
.yupi Parece que tanemos palanca completa y ese centrador esta de "diez" .yupi y coincido plenamente contigo , el foro enseña muuuuuuuchisimo sobre todo a los novatos como yo .
Saludos.
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Petete: No sigamos hablando porque en una de esas resultamos parientes ;D ;D ;D , nuestro apellido es muy comun y abundante en Argentina , tanto que hay indigenas que lo adoptaron , de hecho mi abuela paterna es una india de la etnia Guarani y mi padre lleva el apellido Martinez debido a esa circunstancias (optó por el de la madre) , yo vendria a ser el producto de ese crisol de razas que es la america toda , corren por mis venas sangre india , itlaliana, francesa y alemana y curiosamente llevo apellido español . ;D y mi "maquina de reñir" es descendiente de vascos , o sea mis hijos tienen aun mas mestisaje que yo ;D.
Respecto al pavonado al aceite , en mi caso caliento la pieza hasta que comienza a ponerse rojo , tratando en lo posible y a ojo que este a la misma temperatura todo el metal, luego lo sumerjo en aceite de lino , o en aceite lubricante sin aditivos , o en una mezcla de aceite de lino , comestible usado y lubricante , una vez sumerjida la pieza se deja enfriar dentro del aceite y listo , hay veces que con aceite de lino el acabado es mas negro y grueso pero tiene tendencia a desprenderse facilmente , eso le atribuyo a que nos pasamos de temperatura pero no lo puedo afirmar .
Una variante a ese pavonado es calentar la pieza "enaceitada" a la llama y a medida que el aceite humea y enegrese agregar mas aceite con pincel o un trapo y seguir calentando hasta que nos parezca que es suficiente.
todo es cuestion de prueba y error.
Saludos.
PD : Pido perdon por desvirtuar el post .
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No hay problema con que se vaya por las ramas, este post ya quedo como para temas generales. :)
Las correas si queres estar tranquilo, te las compro y te las llevo (1 o las 2), porque a como vienen las cosas, la pieza de la Norton la voy a ir a buscar. ;)
Creo que con los engranajes no hay problema, tienen predisposición y ofrecen un precio muy razonable.
Es casa Pacar , en Ensenada, son 15 cuadras de la bajada de la Autopista en linea recta.
El que necesite venir le hago el mapita por mail o las indicaciones.
Después pongo el e-mail.
El pavonado hice como Francisco, en aceite de motor usado, en poca cantidad para que lo hierva bien ;D tipo bandejita de metal.
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Gracias a los dos por responder. En cuanto al tratamiento térmico tengo que probar a ver como me queda la pieza
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Hoy me puse a revisar por que algunos engranajes no pisaban en linea y desarmé todo.
Y sorpresa :-\ .... el eje que tiene el engranaje 40 con el A , (la salida del de 80) tenia la rosca partida en la base, o por exceso de apriete en el armado o no se por que. ???
Como el eje era recuperable lo perforé y rosqué (8x1.25) y para que no falle le puse un allen 12.9 que ocupe hasta la parte mas fuerte (unos 15mm dentro de la pieza y unos 14mm fuera) , luego le corte la cabeza.
Eso mas un cambio de arandelas dejó todo en linea. :) :) :) :)
En la foto la pieza ya roscada, el pedazo roto (me parece que afinaron demasiado el final de rosca) y el allen.
(http://i1239.photobucket.com/albums/ff519/charlycolonna/Torno/P1030323_zpsd7914a87.jpg)
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Podes pasar cuando quieras a buscar la palanca de la norton , y si , me interesan las dos correas , sobre todo la dentada desde ya muchas gracias .
Nuestros "chinorris" dejan mucho que desear en cuanto a tornillos y bulones , menos mal que pudiste solucionar ,el problema ,tambien tarde o temprano te darán problemas los dos bulones que sujetan el charriot yo los reemplasé por unos de 1/4 "(comerciales) bastante mas duros y con menos tendencia a barrer la rosca .
Saludos.
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Hola carlos, no tengo el mismo modelo de torno que vos pero tambien soy de La Plata, asi que es posible que estemos cerca.
Si hay alguna cosa en que te pueda ayudar estoy a tus ordenes.
Saludos
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Muchas Gracias Fierrero !!!
Después podemos intercambiar en "Tiendas y Compras" lugares de compra aca en La Plata o cerca.
Por ahora estoy comprando en Pacar en 122 y 48, y fui al Taller de 72 2 y 3 porque es representante BTA.
Cualquier otro dato me vendría bien. :)
Francisco:
Hoy pedí el presupuesto a BTA (incluyendo correas) por medio del representante, en unos días me dan stock y precio, así que ahí decidimos cuales comprar por precio o calidad. ???
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Buenisimo , entonces espero novedades , aunque te diré que no me disgusta pagar el precio que me pasaste de las correas de la casa Pacar .
Hoy mire la dentada y esta comenzando a "deshilacharse" , el torno tiene menos de un año y no son tantas las horas trabajadas eso habla a las claras de la calidad de la correa que trajo de fabrica.
Desde ya muuuuuchas gracias por tomarte la molestia , estare eternamente agradecido. ;)
Saludos.
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Aca en La Plata el unico que tiene gran variedad de correas de todo tipo es Protecnika de la calle 7 e/36 y 37 y si no la tiene pero existe te la puede traer por encargo. Otro que tenga tanta variedad no conozco.
saludos
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Aún esperando respuesta de BTA por medio del Service Oficial. ::)
No me quiero apurar porque me comentaron que si tienen stock, son buenos y a buen precio. :)