Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: TOR en 01 Julio 2013, 12:04
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Buenos días.
Torneando en redondo aluminio. Avance automático. Con suavidad. El torno empieza a vibrar. Como si tuviera resistencia en el avance. Presiono la seta.
Me cuesta desbloquear la palanca de avance. Después de hacerlo despacio y con calma veo que manualmente opone mucha resistencia al avance tanto hacia atrás como en el otro sentido.
Lo he dejado tal y como estaba. Sin quitar el carro del porta no se ve nada.
Hace un tiempo vi que avanzaba manualmente muy "pesado". Como a golpes. Sin mover el carro del porta, dejándolo donde estaba, quité el contrapunto y limpié en ese sentido las guías perfectamente. Lubriqué bien los engrasadores. Lo mismo desde el porta hasta el plato. Todo bien lubricado. Avanzaba mejor pero no suave.
Sólo una cosa: hace unos meses al lubricar con suavidad, se hundió la bola de uno de los engrasadores que va en la base del carro del porta. ¿Puede haber llegado la bolita a las guías y hacer de tope? Ya he cambiado tres engrasadores. Son un asco. Y ese en concreto, de fábrica venía como golpeado en el borde al meterlo.
¿Desmonto el carro central? ¿Lo saco por el contrapunto? ¿Tendré que hacer luego muchos ajustes? ¿Es complicado para un inviduo de mi indio nivel?
Tengo que acabar el fin de semana la pieza en aluminio y una en bronce.
Una ayuda por favor a un pobre TORpe.
TOR
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Buenos dias TOR, quieto parado,, no desmontes nada y prueba esto:
Si no lo has hecho, dale aceite a la cremallera de avance, previa limpieza con un cepillo dientes o similar de la misma y luego me cuentas. Se aplica mejor con un pincel pequeño que a chorro.
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Hola Tor, yo no soy casi seguro el mas indicado, yo lo arreglaria desmontando todo, limpiando y engrasando todo bien, eso si, prepara 2-3 dias de faena de cojones, te ayudaria encantado, estamos cerca, jeje, pero voy muy mareado estos dias.
te puedo ofrecer gustosamente que vengas a mi taller y uses mi torno para lo que necesites, tanto el pequeño en CNC como el mas grande, este en manual, dada la prisa que tienes si lo necesitas aqui estoy .bien a, y GRATIS, por si alguien tenia dudas, desinteresadamente, bueno, va, tu pagas el almuerzo .brinda .brinda
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Cargom, limpié bien la cremallera copmo me dices en todo el recorrido al que puedo acceder. Y el piñón de avance se ve bien. Y el tornilo sinfín. Nada. No es que vaya duro el avance, como si no estuviera bien lubricado. Es que no avanza. Está duro de narices. Tengo miedo de que en el interior haya algo jodido.
Pensando, había estado haciendo bastante madera y hueso, pero siempre pongo proteccción para que no caiga en la guías. Y luego de todos modos limpio a fondo. Paso más tiempo limpiando que haciendo chapuzas.
Jmllosa, pues muchísimas gracias. Las piezas y planos se las he dejado a un taller naval de un familiar en el pueblo. No me gusta hacerlo porque van muy liados en esta época pero me insistió y no había más remedio. Además lo tengo todo allí y no iré hasta el fin de semana. Es el rollo del "búnker inmigrante". Pero npeor sería no tenerlo.
De todas maneras te vuelvo a reiterar mi agradecimiento. Y por el almuerzo no hay problema, después del verano tendremos que hacer una reunión de esas a ver que pasa. Si sale con barba San Antón y si no la...
Un abrazo,
TOR
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Pues nada, a desmontar que no es tanto como parece y limpiar bien restos de madera y "güesos" de animales, de paso que engrasas todo bien y te queda la revisión hecha.
La madera se hincha al contacto con el aceite de lubricación, los huesos ya contarás pero seguro hacen nada bueno.
Revisa que todo esté bien apretado y queda engrasadito (con aceite no grasa), si fuera algo roto o estropeado triscaria e iria a mas sin darte tiempo a asimilarlo.
Lo que parece pasarle es que algo obstruye el funcionamiento o deslizamiento de los mecanismos, quiere limpieza.
En mi torno tuve un problema parecido y se trataba de serrín y virutas de bronce metidas por su anterior propietario en todo hueco posible.
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No se te habrá apretado el sistema de frenado del transversal ?? (o mira también por la parte de lal ira, no sea que también tengas por ahí algo)
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Eso mira lo que te dice Gil....la bola que tu dices creo que no tiene ningun espacio donde se pueda colar y bloquear nada.
Comentas que va a como golpes no ??.No habras tenido ningun enganchon fuerte o hayas forzado el carro de alguna manera ?? si va con enganchones podria ser que se ha torcido el eje del engranaje de la cremayera dejandolo descentrado,prueba en toda la longuitud de la bancada a ver si es una cosa ciclica.
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Cargom, limpié bien la cremallera copmo me dices en todo el recorrido al que puedo acceder. Y el piñón de avance se ve bien. Y el tornilo sinfín. Nada. No es que vaya duro el avance, como si no estuviera bien lubricado. Es que no avanza. Está duro de narices. Tengo miedo de que en el interior haya algo jodido.
Pensando, había estado haciendo bastante madera y hueso, pero siempre pongo proteccción para que no caiga en la guías. Y luego de todos modos limpio a fondo. Paso más tiempo limpiando que haciendo chapuzas.
Jmllosa, pues muchísimas gracias. Las piezas y planos se las he dejado a un taller naval de un familiar en el pueblo. No me gusta hacerlo porque van muy liados en esta época pero me insistió y no había más remedio. Además lo tengo todo allí y no iré hasta el fin de semana. Es el rollo del "búnker inmigrante". Pero npeor sería no tenerlo.
De todas maneras te vuelvo a reiterar mi agradecimiento. Y por el almuerzo no hay problema, después del verano tendremos que hacer una reunión de esas a ver que pasa. Si sale con barba San Antón y si no la...
Un abrazo,
TOR
vamos a ver, yo mi torno que es mucho más rustico que los vuestros(no tiene limpiadores en las guias) y trabajando madera aluminio acero sin limpiar nada no se atranca nada.A veces cuando hay faena no puede uno andar limpiando cada dos por tres y el torno debería aguantarlo, yo creo que o es el freno o se te ha atrancado algo en alguno de los piñones.
Te voy a contar una cosa que me paso a mi una vez: se me fue frenando el carro y el torno,algo grave había pasado, al final todo se quedo en que había dejado el escobón de mango corto apoyado en la bancada y el carro lo cogió por banda en diagonal ,con el susto del momento no mire el escobón aunque lo tenía delante de la cara, me falto poco para desmontar el delantal del carro.
así que animo y no dejes que tu suegra entre en el taller , seguro que te ha echado azafrán en los engranajes para fastidiarte y que te suicides y regalarle tu torno al nuevo novio que le encontró por internet. .bien
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Pues no he mirado lo que dicern el Tito y Don Paco. Lo miraré.
Paco, miré en toda la longitud pensando en lo que dices y nada. No había tenido ningún enganchón. Aunque, claro, hasta que no desmonte no lo puedo comprobar bien. Es buena observación.
Mi mayor preocupación es que fuera un faenón. Pero en principio creo que debería poder sacar todo el carro quitando el encaje del tornillo sin fin y poco más. No creo que por eso pierda ninguna exactitud. Además con la poca que tiene...
Perico, tu torno es más potente. El mío es un chinito. Y los limpiadores que tiene son dos plaquitas de plástico malo. Y ójala encontrara un novio la bruja. Seguro que es cosa suya.
Voy apuntándolo todo. Muchas gracias.
TOR
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Quizás mi consejo sea una tontería por mi bisoñez pero lo digo con ánimo de aportar.
No conozco tu torno y no se el tipo de ajuste del carro, en el caso del mio lleva dos tornillos y dos prisioneros en la placa metálica que actúa debajo del carro y que solo son accesibles dando la vuelta al tormo o haciendo filigranas con un espejo. Normalmente tienden a aflojarse pero como comentas que hace ya un tiempo habías notado el avance algo pesado, puede ser que el último aumento de las temperaturas haya sido suficiente para provocar el aumento de dureza al disminuir el juego entre el carro y las guias. Por otro lado si desconectas la lira podrás ver manualmente si mejora o mantiene la dureza
Suerte con la resolución del problema.
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Hola TOR : Yo te apuntare una posibilidad que nadie ha referido,pero a mi me ocurrio,¿de que clase es el aluminio? porque..... hay algunos aluminios que se las traen,yo compre en un desguace un aluminio que era para guias (era acanalado),y al tornearlo,me frenaba el torno,por muy afilada que fuera la herramienta,y muy fina la pasada,se lo comente a un compañero que tiene un Cumbre 026,y me comento que mi torno era de juguete(Nodo 105D) y no le faltaba razón,total que me acabo el el trabajo,como favor,a el no se le calaba el torno pero me comento que era un material muy de mal trabajar,que atoraba la herramienta,yque esta aleación,no era adecuada para torno,no todos los aluminios son iguales,ahora ya lo se,y puede que a tu torno no le pase nada,si no has dejado que le heche una maldición,alguien que no te aprecie.Salut
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Tu torno no tiene barra de cilindrar ¿verdad?
Entonces el delantal sólo se puede desplazar mediante la tuerca partida (barra de roscar) o con la cremallera (con el volante).
Si dices que logras desembragar la tuerca partida y aún así va duro, casi seguro que el problema está en la cremallera:
-Se ha metido suciedad (virutas duras) entre esta y el piñón.
-La cremallera se ha movido de la bancada, y ha atracado sobre el piñón.
-El eje del piñón se ha torcido, atracando este sobre la cremallera.
Si la cremallera está bien, otra opción puede ser que se te haya metido alguna viruta por la parte de abajo de las guías (donde están las placas que evitan que el carro se levante) y te estén levantando el carro, frenándolo.
Si necesitas algo, la delegación de Levante del SAT cumbrero está a tu disposición.
Saludos.-
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Despues de todo lo que te an aconsejado no se me ocurre nada, pensé en lo del freno pero ya te lo an dicho, suerte y que des pronto con la causa, mira ver si cerca del torno hay alguna vela negra encendida porsiaca ???
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Tor, por algún lado he escuchado que con 3en1 "todo vuelve a funcionar"
Un espejito y una pequeña linterna ayudan a ver algo por detras del delantal, y 3en1 por todos lados.
A mi me paso con la palanca que engrana el avance automático. Se fue poniendo dura hasta que ya casi no se podía mover. Desmonte el delantal y era el eje que giraba duro en su alojamiento. Pero fui incapaz de ver por ahi alguna imperfección. Un poco de mete y saca y mucho 3en1 y hasta hoy.
Fue cuando me di cuenta, que lo podría haber hecho igual, sin desmontar nada.
Aunque me sirvió para darme cuenta que la aceitera que traen es una patata pa los engrasadores que llevan. En los que están en vertical puede que cuele algo de aceite por ellos, pero en los que estan en horizontal practicamente todo iba fuera. Ahora, le puse una tuerca y una buena junta de goma en la punta, de manera que al meter aceite a los engrasadores apriete bien la goma con el engrasador y el aceite no tenga mas cojones que meterse por ellos.
Si con todo lo que te han dicho no va... usa agua bendita
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Hola forastero, tuve un problema muy parecido en el minilor y casi me pego un tiro. Después de limpiar y engrasar todo lo que vi, al final el tema estaba en el casquillo de la barra roscada que mueve el carro, donde tiene el "mecanismo" de embragar desembragar el automatico, saqué la barra casquillo y el citado "mecanismo", limpieza a fondo grasita náutica yanqui pata negra y nuevo. Si hubieras ofrecido unos botes de anchoas, habría cogido el rápido a Denia. ;D
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Creo que me confundi de torno
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Buenos días.
Muchas gracias a todos.
Es una jodienda estar dándole vueltas a la neurona y no poder hacer nada por culpa de la distancia. A ver si el viernes noche me paso una horas de vela y lo soluciono.
Creo que lo que dicen tomeu y epicteto, repasando lo que le pasaba tiene sentido. El casquillo ese me tiene mosca desde luego. Empezaré por ello antes de desmontar. Utilicé un espejo de dentista pero además de que estoy topo no se veía una leche.
Yo le puse un minitornillo roscado al hundirse el engrasador del contrapunto y me funciona muy bien. Este verano los cambio todos.
Paciencia Tor, paciencia.
ansioTOR
P.D.: MR. wels, mi torno es el 180x300. Está en el pie ese de la ficha. No te preocupes.
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Doy por descontado que no es un problema de limpieza pero.... el polvo y las virutas no casan muy bien con la grasa,y si se te acumula en los engranages del carro sobre todo en el de la cremayera tambien podria forzarte el movimiento.
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Tor, yo tenia un 180 antes y me pasó lo mismo, creo que es una viruta entre los dos engranajes que gestionan la manivela del carro grande, yo tuve que hacerle una tapa de metacrilato o ese otro plastico( no recuerdo su nombre) y desde entonces no volvio a ocurrir.
Yo saque la idea de internet
saluTor
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Me voy a atrever a opinar desde la idea de que todos los chinos de pequeño tamaño son muy parecidos. Desde esa perspectiva y teniendo en cuenta la experiencia con mi Einhell, yo me apunto a la idea de que la mezcla de serrín y grasa acumulada en zonas sensibles, mezcla que se endurece con el paso del tiempo, esté dificultando el movimiento del carro.
Mira en este enlace (http://www.mini-lathe.com/Mini_lathe/Modifications/modifications.htm#Chip_Guard). Ahí puedes ver los engranajes donde pudiera estar el problema, el piñón de dientes más grandes es el que engrana con la cremallera. También puedes ver la modificación que indica Soyjulio. Mi torno ya incorpora esa lámina de fábrica y pudiera ser que el tuyo también, pero es posible que a pesar de la protección el serrín haya llegado a la zona de los engranajes y se haya mezclado con la grasa que deben tener. Porque están prácticamente debajo de donde actúa la herramienta y se producen las virutas. Como la operación de desmontar esta pieza es fácil y la limpieza también lo es, creo que es lo primero que debes hacer, engrasando antes de proceder al montaje.
En el momento en que desmontes el conjunto de engranajes, el carro debe quedar sujeto firmemente a las guías pero se debe mover con facilidad desde el cabezal hasta el contrapunto. Haz esta comprobación para asegurarnos de que el problema no está en el ajuste entre el carro y las guías, bien porque el apriete de los tornillos que hacen esa función no sea el adecuado o porque se haya instalado la pasta de serrín y grasa entre las pletinas y la parte inferior de las guías. Ya hablaríamos de esta cuestión si compruebas que el movimiento no es suave y fácil.
Ya nos contaras.
Saludos cordiales.
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Ahí le as dao Ferrolan, de ese sitio me fijé yo en su dia.
Los engranajes quedan como embutidos y viruta que entra viruta que no tiene salida.
Bueno esperemos que solo sea eso lo que le ocurre.
saludos
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Lo he leído todo así por encima. ¿Está duro al avance manual sin aplicar la herramienta?, porque podría ser que esta se clavara demasiado en el aluminio debido a los ángulos de corte. Ya sabrás que el ángulo de ataque superior para metal, bronce y alumnio es 0º.
Dédalo
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Ya sabrás que el ángulo de ataque superior para metal, bronce y alumnio es 0º.
Dédalo
Estimado Dedalo, yo siempre he trabajado el aluminio con un angulo de ataque muy positivo, del orden de 25º a 30º
De hecho las plaquitas que venden para este material son así, con un angulo de ataque bastante positivo.
TOR....mira a ver el engrase y limpieza de la bancada y el apriete de las zapatas que van por debajo
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Pues si es así ya estoy callado...y atento.
Dédalo
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Buenos días.
Luego pongo un reportaje en exclusiva sobre el asunto.
Mr. Dédalo, como no hables te la cargas.
Gracias a todos nuevamente.
docTOR
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lo has solucionado ya? tengo curiosidad por saber que es. .confuso2
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Pues llevo una hora en ello. Pero la rana me tira fuera y lo borra todo. Menos mal que siempre lo voy haciendo en el procesador de texto y luego lo paso. Me cgo en la rana.
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Y van tres intentos para publicar esto.
Buenas tardes.
La noche fue larga. Muy larga. Me puse delante del tornito con mi material quirúrgico. Me miró con ojos suplicantes y comprendí inmediatamente que deseaba ser tratado con medicina china. Abrí la caja de herramientas china original del tornito y después de pegarle un tiro a la carcoma gigante que se estaba comiendo el destornillador saqué los útiles orientales.
Realicé el máximo número de fotos posible hasta que el empastre aceitoso empezó a agotar el rollo de papel de taller. Cada foto 1234 hojas. Ya pasaré la "facturita". No se ve el final porque es al revés. Vamos que acaba como empezó. Todo montado. No sobró ni faltó tornillo, rosca o pieza. Vamos un genio TORpe.
El diagnóstico: empacho de pintura original. El aceite de lubricar guías y demás ataca la pintura. Se vuelve grumosa, se deshace en trozos. Y como todo estaba pintado, todo pues el empastre era mayúsculo. No había restos de serrín ni virutas. Se ven en las fotos porque no pude limpiar el tornito la semana anterior cuando le dió el colapso. Y como sabía que tendría que desmontar no quería hacer faena doble.
Este tornito no ha pasado ni un solo control de calidad aquí. Vino en la caja original con el control firmado por Yuchin y así lo vendieron. Ni holguras, ni pintura ecológica ni nastideplasti. Ya lo comenté cuando lo compré. Del fabricante al consumidor. Comisión del distribuidor por medio. Es lo único en lo que colabora. Los controles CE unas narices. Pero es lo que hay. Si fuera un coche se le habrían caído las ruedas. Y un fármaco y la habrías palmado. Y un preservativo y serías...
No culpo a los chinos. Fabrican lo que les piden. Ni a mí tampoco, compro lo que puedo. Y menos al que puso la pintura hasta dentro de los cables por un plato de arroz haciendo caso al jefe (todo el mundo sabe que los jefes chinos son de miedo).
Para solucionarlo empecé por lo sencillo, jajajajaaja "sencillo", del delantal. Lleno de pintura. Pero el carro continuaba soldado a las guías. Desmonté todo y pude sacarlo, no sin paciencia. Todas las colas de milano y de buitre llenas de pintura por dentro. A brochazos o pistolón.
Hay una pieza que es la que evita que se salga el carro de su guía, que lo acompaña, y que al quitar con todo el mimo el tornillo superior que la sujetaba hizo "crrac". Fundición de collar de perro. Se ha roto y no la puedo soldar. Sería inútil. Como no tengo fresadora ni CNC ni ABC la volví a poner y parece que aguanta.
No está doblada la guía dentada ni ningún engranaje chino. Éstos desde luego con pintura hasta las orejas. No hay daños en las guías del tornito (templadas y rectificadas según reza en una hermosa plaquita lateral).
Conclusión. Se desliza como pato sobre agua helada. Va todo lo bien que fue siempre. Las holguras de los nonios esos del carajo, fatal, aunque las he limitado algo. No hay manera de reducirlas más ni con el método de la Madre de Puki ni con el de la Madre que lo parió, ni haciendo el pino mientras le das dos vueltas que son tres y lo giras y la tuerca al revés y el no se qué. Nada. Tampoco hago relojes con él.
Por lo menos se mueve con suavidad y "embraga" el avance automático mucho mejor que antes, con suavidad y firmeza. Luego me tocó ir repasando los tornillitos, a ver que uno aprieta mucho, el otro poco. Aquí fuerza. Un faenón hasta las cuatro de la mañana. Pero contento porque, por lo menos y por ahora, podré hacer algunas cosas.
Para los TORpes chapuceros (como dice algún forero "profesional", aunque yo creía que éramos aficionados) tal vez les sirva algo esto. Paciencia, calma, marcar todo al estilo "coche clásico" con rotulador abajo y arriba. Ordenar las piezas en zona limpia. Fotos de todo. Si es preciso etiquetarlas (la vergüenza para robar). Y sobre todo, sobre todo, no fiarse del "plano" del fabricante. En el mío debe ser de un modelo anterior o ìnexistente, porque hay piezas que son distintas o están mal dibujadas. Eso sí, los números en castellano, el nombre de la pieza en inglés. Ya le vale al distribuitredor.
En fin, muchas gracias a todos por vuestros sabios consejos y colaboración. He realizado los pasos por orden de dificultad de los consejos y ha salido bien. Que ManiTOR os lo recompense.
Y por cierto, si alguien hace un comentario que resulta incorrecto en lo personal o en lo técnico, siempre está el buen hacer o el diálogo para rectificar. Borrar y salir por piernas no me parece bien. A mí me pueden tocar las narices lo que quieran. Los indios las tenemos muy grandes. Y yo especialmente. El Caballero Wels hizo una apreciación, según él vió que era un despiste y lo explicó. Chapeau (a los indios nos gustan mucho los sombreros). De lo contrario estaríamos en forometalperfección. Ese no es mi caso.
docTOR
Va lo que os gusta, mirones, más que mirones. Por cierto tengo una vecina que se pone un... bueno adiós.
Las fotos en la rana salen desordenadas. Intento ordenarlas. Jdr qué faenón.
Teóricamente la pieza rota es la 239 pero no es igual.
http://img14.imageshack.us/img14/926/y1vh.jpg[/img]](http://img14.imageshack.us/img14/926/y1vh.jpg) (http://[IMG)
Es esta:
http://img708.imageshack.us/img708/8088/rtzl.jpg[/img]](http://img708.imageshack.us/img708/8088/rtzl.jpg) (http://[IMG)
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Lo siento, voy publicando a medida que lo tengo. La rana me tira fuera cada vez.
Y aquí el lugar de su colocación:
http://img4.imageshack.us/img4/7540/2nhv.jpg[/img]](http://img4.imageshack.us/img4/7540/2nhv.jpg) (http://[IMG)
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¿Les has pedido a los de la rana alguna factura? A ver si va a ser un contubernio, que estos del fisco están en todo últimamente...
Por lo demás, me alegro de que "sólo" haya sido cuestión de pintura. Ya sabes, las mujeres y los barcos de cierta edad ganan mucho con una mano de pintura; parece ser que los tornos chinos no.
La pieza que se te ha partido te la acotas bien acotada y en cuanto pasen los calores de agosto te la hago en un momento, palabra de restaurador eterno.
Saludos fiscalizados.-
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Pintura:
http://img40.imageshack.us/img40/7953/krg.JPG[/img]](http://img40.imageshack.us/img40/7953/krg.JPG) (http://[IMG)
Tengo más de veinte fotos en un paso a paso pero no hay manera de ordenarlas y publicarlas. Lo siento. Haré lo que pueda.
Las piezas que sujetan el tornillo sin fin para el avance automático. Pintura por un bote...
http://img33.imageshack.us/img33/442/w2s2.jpg[/img]](http://img33.imageshack.us/img33/442/w2s2.jpg) (http://[IMG)
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Hombre Don Carlitos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Te digo que el sábado pensé en llamar al 112... pero me contuve y luche en solitario.
Muchísimas gracias por el ofrecimiento. Ten por seguro que si ManiTOR quiere nos vemos después del verano.
La rana me tira porque está luchando con el antivirus.
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Palabra de honor que puse las piezas así para que se viera mejor. Y entonces me dí cuenta. Coño¡¡¡¡¡¡¡¡¡ me estaba mirando y sonreía. Tiene buen corazón y sabía que lo estaba curando. Snif, qué bonico.
http://img822.imageshack.us/img822/7682/wpv2.jpg[/img]](http://img822.imageshack.us/img822/7682/wpv2.jpg) (http://[IMG)
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Todo ordenado en sitio limpio. Bien colocado. Con el sr. neodimio evitamos que los tornillos "se escondan".
http://img19.imageshack.us/img19/861/y9uw.jpg[/img]](http://img19.imageshack.us/img19/861/y9uw.jpg) (http://[IMG)
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Por cierto cuidado con los llaveteros. Hay tres o cuatro piezas mini que es fácil que caigan al sacar las manivelas.
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En la esquina se ve la pieza rota. El tornillo allen superior fue el que la rompió.
http://img196.imageshack.us/img196/2887/dzm8.jpg[/img]](http://img196.imageshack.us/img196/2887/dzm8.jpg) (http://[IMG)
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Me rindo. Es raro que lo haga pero me rindo. La rana me ha ganadó.
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Tor si no me equivoco la pieza rota es la que sirve de freno del carro por eso tiene esa muesca para que sea "flexible" y no rompa, yo tengo que desmontarla un día de esto y terminar de cortarla para que no me pase lo que a ti.
Menos mal que solo a sido por tener demasiada pintura y ninguna pieza rota que hubiera sido peor ???
Saludos calurosos
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Y entonces me dí cuenta. Coño¡¡¡¡¡¡¡¡¡ me estaba mirando y sonreía.
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A saber hasta donde llegó la cosa en esa larga madrugada. No sólo te está sonriendo, ¡¡te está guiñando su ojito derecho!!.
Esta claro, lo has dejado contenTOR.
Me alegro de que la cosa funcione.
Ten cuidado cuando coloques la pieza que te va a fabricar D. Carlos, ya te dije que el ajuste de esa pieza tiene muy mala leche. Hay muchos ejemplos en la red de la rotura de piezas equivalentes a esa en tornitos chinos. Sin ir más lejos, en el mismo enlace que te puse en la respuesta 19, Frank Hose explica qué él fabricó la pieza de repuesto con una pletina de latón o bronce. Lo tienes en el epígrafe "Brass Saddle Strips" casi al principio de la página.
Manolo, cuando estaba escribiendo entró tu mensaje. La pieza rota creo que es la pletina que, haciendo pareja con la 250, sujeta el carro a las guías. Su ajuste se hace con las ternas paralelas de tornillos. Una terna nivela la pletina y la otra hace el apriete. Al menos es así en mi torno.
PD: Mirando con más detenimiento el despiece del torno de TOR me acabo de dar cuenta de que el ajuste del carro se hace de manera más "profesional" que en el mío. La pieza que se rompió no actúa directamente sobre las guías, hay una cuña intermedia que hace más fácil la tarea. Lo que no entiendo es porque la hacen de fundición ya que por el hecho de existir la cuña intermedia es más lógico hacerlo en un material que no sea tan quebradizo. Está justificado que se haga en fundición o en latón cuando, como en mi torno, la cuña es la que desliza pegada a las guías.
Saludos cordiales.
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Pepe por eso digo si no me equivoco por que no estoy seguro .brinda .brinda
Saludos
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Palabra de honor que puse las piezas así para que se viera mejor. Y entonces me dí cuenta. Coño¡¡¡¡¡¡¡¡¡ me estaba mirando y sonreía. Tiene buen corazón y sabía que lo estaba curando. Snif, qué bonico.
http://img822.imageshack.us/img822/7682/wpv2.jpg[/img]](http://img822.imageshack.us/img822/7682/wpv2.jpg) (http://[IMG)
yo pensaba que era el único que veía caras en las piezas :)
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Pepe por eso digo si no me equivoco por que no estoy seguro .brinda .brinda
Saludos
Amigo Manolo, tenemos todo el derecho del mundo a equivocarnos. Sobre todo, tal como dice TOR en este mismo hilo, porque somos aficionados y de los errores y aciertos que se producen en el grupo aprendemos todos. En este sentido opino que muchas veces son más productivos los errores que los aciertos. En todo caso, si yo hubiese tenido que invitar a dos cervezas a todos los afectados por mis fallos no tendría parné ni para chufas. Así que para ahorrar que los tiempos están muy malos, una para tí y la otra para mí.
Y conste que esto no prejuzga que seas tú el equivocado, de hecho he tenido que enmendar mi post porque había interpretado mal la función de la pieza rota del indio hechicero que a todos tiene asombrados. No sólo divierte a los miembros de la tribu, incluso hace sonreír y guiñar los ojitos al duro metal.
Saludos cordiales
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Joeerrrrrrrrrrr estais mal ehhhhhhh, ya veis las caras de Belmez en las piezas, estais intoxicados de "metalina" jejejeje
venga cuidaros
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Pepe el día que no veamos "las plumas" del indio lo echaremos a faltar, todo el que escribe esta expuesto a equivocarse. .brinda .brinda
El metal es muy malo se ve alucinaciones cuando llevas mucho tiempo en contacto con la piel. ;D ;D ;D
Saludos
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No sé porque tanta polémica (de la pintura del chinito). Me parece muy guapo, com una pintura roja qual Ferrari... ;D ;D ;D
Tor, lo pintas de verde Myford, vas a ver que lle gustas más (ó menos) ;D ;D ;D .palmas .palmas .brinda .brinda .brinda
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Bueno, gamberros, hoy parece que la rana está tranquila.
El sábado, torneando una pieza (a veces torneo entre unas cosas y otras), el sistema de avance se paró. Patapúm. No avanzaba. Se quedó a mitad de pieza.
Ni atasco, ni nada de nada. Mcagn. Paro todo. Inspección general. ¿Qué cño pasa? Con la linterna y la lupa miro por debajo, detrás del delantal ese. Parece que no coje bien el "sinfin". ¿Por qué? Con paciencia y un poco de humo sagrado lo veo.
Ya comenté que yo había desmontado todo anotando hasta la última vuelta. Como en los amortiguadores de antes de la guerra (de una). Todo anotado. Todo.
El tornillo que se ve en la foto, rosca "atravesando la mordaza inferior que presiona el sinfin" para el avance automático. Siempre me había dado problemas la palanca para cerrarlo. Tenía dos golpes y muy duro.
Me veía desmontando el delantal (jder qué descripción) y todo el chinforrio otra vez. Y las medusas esperando.
Pues bien, para los TORpes como yo: el chino que lo montó no tiene ni puting. Si enroscas demasiado el tornillo, lógicamente sale por el interior de la "media mordaza roscad" y hace tope con la otra media mordaza y no cierra bien. Lo desenrosqué hasta que cerraba con suavidad y firme. Ajuste la tuerca de tope que lleva, apreté el tornillo y perfecto.
Ahora si que funciona bien el avance. Ya no hay que forzar como antes. Un toque suave de palanca y corre como una liebre del canódromo (me acuerdo de pequeño, que fui una vez, qué cosas).
Lo digo por si a alguien le pasa con estos modelos.
Pongo la foto. Es el tornillo que sale "hacia abajo". No veía bien así que mis disculpas por la calidad. No es culpa de la máquina. De la rana siempre.
http://img832.imageshack.us/img832/7513/hgit.jpg[/img]](http://img832.imageshack.us/img832/7513/hgit.jpg) (http://[IMG)
Gracias,
TOR
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TOR: ¿Había niebla intensa el día que sacaste la foto? ¿Limpiaste el objetivo de la cámara? ¿Le quitaste el plástico protector a la cámara cuando la compraste? ¿Te lavaste las manos después de comerte la tostada con aceite? ¿Pagaste a la SGAE el correspondiente impuesto para que le quitaran la protección por software que llevan?
Pepe.
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No Pepe... debe ser el humo del toscano ;D ;D ;D
Saludos.-
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Que nada!!! És névoa marina!!! ;D ;D ;D
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El plástico... el toscano... niebla marina...Mucha guasa tiene el personal con este pobre indio. Que estaba medio acostado de mala manera para hacer la afoto y no veía un pijo. Vamos se ve más o menos como yo veo.
Gamberros.
ojoTOR