Foro MetalAficion
Zona Técnica => Electricidad y Electrónica => Mensaje iniciado por: delcano en 02 Noviembre 2009, 09:33
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(http://img253.imageshack.us/img253/9296/dscn1546f.jpg) (http://img253.imageshack.us/i/dscn1546f.jpg/) (http://img253.imageshack.us/img253/dscn1546f.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img253/dscn1546f.jpg/1/)
Bueno, este es el controlador de velocidad para el avance del torno. Ha quedado bastante bien y ahora solo falta probarlo. Continuará ......
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Precioso José Luís,
Parece un puente en H, imagino que para movimiento en dos sentidos, lógicamente.
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Eso es exactamente. El LMD18200 es un puente en H que puede manejar hasta 55V y 3 Amp.
Los otros dos circuitos integrados de 8 patas son un 555 que produce la señal PWM y un LM393
que es un doble operacional en el que una mitad compara la corriente del motor con la señal de mando para controlar la frecuencia del 555 y la otra mitad adapta la salida del 555 a la entrada del LMD18200.
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Yo lo flipo con José Luis...¿hay algo de lo que no sepas?
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Pues mi gozo en un pozo. El circuito mostrado, no es en realidad un regulador de velocidad sino un regulador de par. Compara la corriente del motor con el ajuste de magnitud que es de 1,33 A por voltio y con eso controla el LMD18200. como el motor que tengo, solo consume en vacío unos pocos cientos de miliamperios, pues el ajuste funciona como si fuera todo o nada. Haremos otro intento.
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Quieres decir que elegiste un diseño equivocado, ¿no?
Pues vaya faena.
Por cierto, yo tengo un LMD18200 que quedó de unas muestras que pedí hace años y uno no sabe qué hacer con él, así que sigo con interés tu progreso porque me anima a hacer algún invento con este integrado.
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Como dices, elegí el esquema equivocado. esta mañana he encontrado un circuito muy sencillo con un LM324 y un FET BUZ11. Este circuito permite variar el ancho del impulso del 0 al 100% y para invertir el giro del motor usaré un conmutador de tres posiciones y dos circuitos. Lo he montado en un BREADBOARD y en las pruebas que he hecho funciona muy bien. Es mucho mas sencillo que con un LMD18200 y ademas me permite ponerle topes inductivos para parar el motor sin grandes complicaciones.
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El integrado está bien porque ya tienes integrado un puente en H completo, con lo que puedes hacer inversión de giro sin conmutaciones mecánicas (ojo con los valores máximos permitidos de carga). El esquema a utilizar sería el de la fig 11 del datasheet, aunque si no necesitas el tema de la realimentación, la cosa se simplifica mucho. Basta con que pongas un PWM generado como quieras y se lo enchufas a pelo al integrado.
Lo que dice José Luis, evidentemente, es muuuucho más fácil y además funciona perfecto. Ya sabeis, siempre hay que seguir el sistema KISS.
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¿KISS?
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Adjunto el esquema utilizado en mi automatización del eje X de mi BF20.
El esquema está basado en un primer proyecto que me paso Gil y rediseñando la salida utilizando el LMD18200, y cambiando el Operacional LM358 por el LM6132A ya que el anterior no respondía bien a altas frecuencias.
(http://img213.imageshack.us/img213/7185/esquemaavance.jpg) (http://img213.imageshack.us/my.php?image=esquemaavance.jpg)
Esta es la vista del circuito en 3D. Tiene tres conectores
1 Superior Izquierda Entrada de 24 Voltios.
2 Superior Centro Salida para el motor y entrada conmutador de dirección.
3 Inferior derecha Conexión al potenciometro regulador de velocidad.
(http://img264.imageshack.us/img264/7910/pcb2.jpg) (http://img264.imageshack.us/my.php?image=pcb2.jpg)
Una vista del PCB en su cara de cobre.
(http://img213.imageshack.us/img213/7296/caracobre1.jpg) (http://img213.imageshack.us/my.php?image=caracobre1.jpg)
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KISS es el acrónimo de Keep It Simple,Stupid. que se puede traducir por: hazlo simple,estúpido (estúpido no con referencia al que habla, sino al hecho.)
ver: http://en.wikipedia.org/wiki/KISS_principle (http://en.wikipedia.org/wiki/KISS_principle) (es la wikipedia pero bueno.. ;))
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Acabo de probar el PWM del LM324 con el LMD18200 como etapa de potencia y va perfecto. Permite variar la señal entre el 0% y el 100%.
Para parar el motor con el fin de carrera, voy a probar un circuito AND CMOS (por los 12 V) en la entrada de la señal PWM al LMD18200.
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Fernando muy buen aporte... ;) ;) ;)
y por supuesto gracias por compartirlo...
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Bueno, ya he hecho la prueba completa y funciona a la perfección.
Le he añadido un 4011 del que uso tres gates, una para invertir la señal del fin de carrera, otra para controlar la señal PWM con la del fin de carrera y la tercera para invertir otra vez el total.
El LMD18200 no se calienta en absoluto sin radiador, así que mejor.
Ya pondré los esquemas cuando los tenga presentables.
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Sois unos cracks, o hay por aquí algún ingeniero electrónico.
Pues algún que otro ingeniero hay, y también alguno, como yo, que aún no habiendo terminado nunca los estudios llevo toda la vida trabajando en ello.
Saludos: Octavio
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Adjunto el esquema utilizado en mi automatización del eje X de mi BF20.
El esquema está basado en un primer proyecto que me paso Gil y rediseñando la salida utilizando el LMD18200, y cambiando el Operacional LM358 por el LM6132A ya que el anterior no respondía bien a altas frecuencias.
(http://img213.imageshack.us/img213/7185/esquemaavance.jpg) (http://img213.imageshack.us/my.php?image=esquemaavance.jpg)
Muy sencillito:
a) el 555 hace de generador de onda cuadrada, que fija la frecuencia del PWM
b) mediante U1A, el C. de 0.1uF y la R de 10K se genera un impulso muy estrecho al flanco de bajada del 555
c) Todo lo que hay alrededor del BC638 es un generador de corriente constante, que hace que cargue el condensador de 10nF de forma lineal.
d) Cada vez que haya un pulsito del punto b), este hace, mediante el IRFD014 que se cortocircuite el condensador y vuelta a empezar la carga. Al final lo que se tiene es una señal en forma de diente de sierra.
e) La señal del punto d) se compara con la referencia que da el potenciómetro de 18.2K (el operacional de arriba hace de buffer y el de abajo - el que tiene dos R en sus entradas - es el comparador en si). Si la señal de referencia es mayor que la del diente de sierra, la salida del operacional está a 1 y si es inferior a 0.
YA ESTA HECHO UN PWM.
f) Todo lo que hay alrededor del LMD18200 es lo que te diga la nota de aplicación del mismo.
NOTA: Si no se cargara de forma constante el C, se tiene la típica carga exponencial de un C, y el PWM no variaría de forma lineal el ancho con la tensión de refrencia
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José Luis te ha quedado muy bien, no quiero proponer una competición de placas electrónicas porque ha este ritmo vas a ser the King, yo pensaba poner unas fotos del circuito que he hecho ,pero después de ver el panorama me da vergüenza, así que se queda para mi je je. Fernando gracias por la aportación
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como que queda para ti...anda enseña.... ;) que seguro que estan mu bien...
mariquitasss que envidia sana tengo....algun dia me pondre a estudiar un poco mas la electronica....no se puede con todo no?
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Circuito original. Los cuatro comparadores LM324 son un solo circuito integrado de 14 patas.
Se puede usar un FET IRF521 para 3 A o un IRFZ34N con disipador para 10A.
La conmutación para inversión de marcha se puede hacer con un doble conmutador como en el circuito de Santiago.
(http://img132.imageshack.us/img132/2456/simplepwm.jpg)
Circuito modificado para LMD18200. He añadido un 4011 (cuadruple NAND) para incorporar el paro por medio de un switch de proximidad inductivo que se puede desactivar con S2. S1 hace el cambio de sentido de giro.
(http://img94.imageshack.us/img94/7311/pwmlmd18200.jpg)
Circuito impreso para LMD18200. Como veis es pequeño y simple, mide 57X71 mm. Para evitar usar doble cara, hay tres puentes con hilo.
(http://img132.imageshack.us/img132/3812/lmd18200ci.jpg)
Colocacion de componentes y conexiones hacia el exterior.
(http://img97.imageshack.us/img97/7650/lmd18200componentes.jpg)
El programa de diseño de los circuitos impresos, no permite muchas florituras.
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como siempre... 10.... si señor...
gracias JL
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¡Perdon, perdon, perdon!. Al copiar el circuito modificado por mí, me equivoqué en un par de conexiones. El circuito impreso, también está mal en esas dos conexiones y otra mas.
Cuando lo monté en el Breadboard, funcionaba correctamente mientras que al montarlo en mi circuito impreso, ni patras.
Ahora, a hacer un nuevo circuito impreso.
En cuanto todo vaya bien, lo vuelvo a poner ya corregido.
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Bueno pues entonces un 9,5 y con derecho a nueva evaluacion :D :D :D :D
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Parece ser que la única neurona que todavía trabajaba se me ha prejubilado.
Bueno, ya está rehecho y funciona. el esquema es este:
(http://img40.imageshack.us/img40/7311/pwmlmd18200.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/pwmlmd18200.jpg/) (http://img40.imageshack.us/img40/pwmlmd18200.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img40/pwmlmd18200.jpg/1/)
Y el circuito impreso corregido:
(http://img101.imageshack.us/img101/3812/lmd18200ci.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/lmd18200ci.jpg/) (http://img101.imageshack.us/img101/lmd18200ci.jpg/1/w558.png) (http://g.imageshack.us/img101/lmd18200ci.jpg/1/)
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Tengo un problema con respecto a este tema , a ver si alguien me puede ayudar
En mí país fui a las grandes tiendas de electrónica para comprar todo lo necesario, para armar el circuito, para ponerle el motor a mi fresadora, pero hay 2 integrados q no los venden en chile
son el LMD18200 y el LM6132 AIN
alguien sabe alguien sabe y/o conoce de algún circuito q tenga estas mismas funciones , pero q no utilice estos integrados , y no sea difícil de construir , para un ignorante de la electrónica como yo
Muchas gracias
PD: disculpen si retome un post antiguo, pero no encontré donde más hacer mi consulta
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Hoola Trauko,
el LMD18200 es un c.i específico, ergo, un poco díficil el asunto de sustituirlo.
Respecto al LM6132, basta que tengas un operacional de respuesta rápida (o mejor dicho, con un ancho de banda de funcionamiento bastante alto). También debe funcionar con tensión simple, no doble.
Has probado Farnell o RS-amidata? (no se como os "sablean" por allí con los precios)
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Tío Gil , no soy quien para discutirle lo que usted puso en su post, solo que no tengo idea de electrónica.
En la única tienda que lo encontré, tienen uno q es de las siguientes características ... LMD18200T H BRIDGE 3A 55V ....., no se si me servira, si usted dice que funciona de la misma manera, lo comprare, ya que tiene un costo bastante elevado, como para desecharlo luego.
y el lm6132, me indican q este es el que tienen ellos ......... LM6132BIM OP-AMP HI SPEED LP DUAL ........ servira de la misma manera que la que necesita el circuito , ya que tengo todas las ganas de automatizar el eje x de mi fresadora
Se les agradece, vuestra paciencia , ya que en lo personal la electrónica no va conmigo , en ningún aspecto
Atte Daniel
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Hola Trauko,
normalmente, los electrónicos nos comemos las letras finales del los componentes, puesto que usualmente se refieren a encapsulados, rangos de temperatura, sistema de embalaje, etc,etc.
En el caso del LMD18200, lo que te ofrecen es correcto. La "T" final indica que tiene un encapsulado to220 de 11 pines.
Hay otro encapsulado, que acaba en "-2D-QV", que es en formato dil24. Bajate el pdf, que tendrás más información.
En el caso del LM6132, indica que el encapsuldao es SMD (montaje superficial), 8 pines SOIC. Te digo lo mismo con respecto al pdf.
Por lo tanto, ambos te valen, pero el LM6132 es de SMD.
El otro día estuve viendo un cliente que andaba "trasteando" con un codificador fotónico (la primera vez que lo escuché me sonaba a cachondeo y no, es verdad), un cacharro para manipular fotones (no electrones) y ¿sabes cual era el problema que tenían?... necesitaban una mesa del tipo usado en los cnc y de la que tenemos un post en nuestro foro. Vaya, que el problema era mecánico.... ya ves lo que le pasa a la electrónica cuando falta un tornillo ;D ;D
P.S.: Trátame de tú que lo del usted (ya se que es muy usual por aquellos lares) me suena a viejo (y que yo diga esto :D)....
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Es costumbre eso de tratar de usted, no es por que sea viejo, si no que por sus conocimientos, merece mi admirable respeto.
Según lo que entendí esos 2 integrados me sirven para fabricarme el circuito para la confección del circuito para dejar automatizado un eje de mi fresadora, entonces durante esta semana , iré a comprar las piezas, para iniciar todo el proceso , se le agradece , vuestra respuesta
Atte
Daniel
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Hola Trauko,
Lo que Gil está diciéndote es que el LMD18200 lo puedes utilzar sin problema (comprar y montar), pero para el LM6132 necesitarás algo de bricolage.
La razón son los encapsulados. Los circuitos de este post estan diseñados para encapsulados DIP:
(http://3.bp.blogspot.com/_NIA5sxqEl4A/SZnFhSmi0QI/AAAAAAAAAEI/YGxzfGeD8Uw/s400/DIP.jpg)
Pero por el que tu preguntas, LM6132 AIN, tiene un encapsulado SMD:
(http://electronicahifi.com/fotos/productos/187soic16.jpg)
Por lo que para poder utilizar este último, tendrás además que comprarte o fabricar un adaptador de SMS a DIP, como este: (comercial)
(http://www.space-tech-lab.com/SMD-DIP-1.jpg)
O casero:
(http://www.electro-tech-online.com/attachments/microcontrollers/23308d1225091568-lqfp-64-dip-cheap-c18.jpg)
P.D:Tu necesitarás uno de 8 patillas. Mítate este PDF, en la página 1 encontrarás las referencias en la tabla "ordering information" y en las páginas 14 y 15 verás los distintos encapsulados.
http://www.national.com/ds/LM/LM6132.pdf (http://www.national.com/ds/LM/LM6132.pdf)
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Sigo con problemas, el principal es q no llegan a Chile los integrados principales del circuito.
Así que me acerco a ustedes para solicitarles si alguien tiene un circuito para controlar la velocidad y sentido de giro de un motor de estos , que no necesite estos 2 integrados, ya q no son comerciales en mi país ( esto de ser el ultimo país al sur del mundo trae problemas )
Por favor se los agradeceré
Atte
Daniel
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Lo mas sencillo es un 555.
Yo lo tengo así, lo único es que como tampoco domino el tema tuve que jugar con los valores de las resistencias hasta que mi motor dejo de chillar...
Luego busco el esquema, si lo tengo...
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Siii, el 555 es el mas común aquí, ( un primo entiende de eso y me comento q ese es común ) se le agradece si llega a ubicarlo , ya q tengo casi todo lo mecánico listo, solo falta la electrónica
Esperando con ansias....... .baba .baba .baba .baba
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Pues me temo que no hay esquema...lo hice con el eagle y al ir a abrirlo me da error y no hay manera...
No obstante:
http://www.fullcustom.es/guias/control-ventiladores-baybus-fanbus-rheobus-electrobus-pwm-220v (http://www.fullcustom.es/guias/control-ventiladores-baybus-fanbus-rheobus-electrobus-pwm-220v)
http://www.eleccircuit.com/pwm-speed-motor-controller-by-ic-555/ (http://www.eleccircuit.com/pwm-speed-motor-controller-by-ic-555/)
http://www.electronica-electronics.com/Circuitos/Variador_de_velocidad.html (http://www.electronica-electronics.com/Circuitos/Variador_de_velocidad.html)
http://www.matpic.com/esp/electronica/motor_dc.html (http://www.matpic.com/esp/electronica/motor_dc.html)
Lo único, para alimentar el motor usa un mosfet en vez de un transistor.Hay un montón de información sobre PWM y 555.
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Siii, el 555 es el mas común aquí, ( un primo entiende de eso y me comento q ese es común ) se le agradece si llega a ubicarlo , ya q tengo casi todo lo mecánico listo, solo falta la electrónica
Esperando con ansias....... .baba .baba .baba .baba
Este es el que hizo Santiago, basado en un 555
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,416.0.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,416.0.html)
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Supongo que algo como esto podra valer
http://cgi.ebay.co.uk/Reversible-100A-DC-Motor-Speed-Control-PWM-Controller-/140470655660?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item20b4b41aac (http://cgi.ebay.co.uk/Reversible-100A-DC-Motor-Speed-Control-PWM-Controller-/140470655660?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item20b4b41aac)
¿Alguien me puede decir que potencia tiene un motor de un limpiaparabrisas de un coche?
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El de un eleva-lunas que he usado para esto:
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,2266.0.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,2266.0.html)
creo que es similar al de un limpia-parabrisas, tiene un consumo de 2 A a 12 v. y de 2,5 A a 15 v, por lo que se podria decir que no sobrepasa los 40 W de potencia en ningun caso.
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Gracias Manrique, yo creo q de ahí saldrá mi comando electrónico.
Wels , este es el mismo hilo, solo q en mi país no comercializan 2 de las partes para fabricarlo
Japi, en ebay, hay cosas buenisimas, solo q traerlas a Chile Sale lo mismo q comprarlas acá
Carpin, es casi el mismo motor q tengo, solo q yo no eh medido q corriente consume, pero la tensión la puedo modificar entre 12 y 24 volts, ( pero la usare con 12 volts
Agradeciendo vuestra ayuda, me voy donde mi primo que es quien entiende de estos menesteres, Saludos cordiales y gracias
Atte
Daniel
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Gracias por las repuestas; entonces creo que con este seria suficiente
http://cgi.ebay.co.uk/Reversible-60W-DC-Motor-Speed-Control-PWM-Controller-/140470655671?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item20b4b41ab7 (http://cgi.ebay.co.uk/Reversible-60W-DC-Motor-Speed-Control-PWM-Controller-/140470655671?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item20b4b41ab7)
ademas de la fuente de alimentacion, el motor del elevalunas o parabrisas, embrague etc.
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Nota para los que usen motores de limpia o de elevalunas: al arranque, el pico que generan es bastante alto, así que si la fuente es de tipo lineal, habrá pocos problemas, peor si es conmutada, se os puede parar por el pico de corriente (aunque lo arranqueis despacio).
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Gracias Manrique, yo creo q de ahí saldrá mi comando electrónico.
Wels , este es el mismo hilo, solo q en mi país no comercializan 2 de las partes para fabricarlo
Japi, en ebay, hay cosas buenisimas, solo q traerlas a Chile Sale lo mismo q comprarlas acá
Carpin, es casi el mismo motor q tengo, solo q yo no eh medido q corriente consume, pero la tensión la puedo modificar entre 12 y 24 volts, ( pero la usare con 12 volts
Agradeciendo vuestra ayuda, me voy donde mi primo que es quien entiende de estos menesteres, Saludos cordiales y gracias
Atte
Daniel
Me da que te liaste, no es el mismo hilo, mira el esquema, que es este:
(http://img207.imageshack.us/img207/5181/reg555santiago.jpg)
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Wels:Supongo que el 555 que comentas es un componente electronico y despues habra que montar el resto en una placa con otros componentes, resistencias, condensadores etc. ¿no es asi? a lo mejor valdria uno de un coche que tuviese regulacion de velocidad del limpia al que habria que alimentar con una fuente de 12 o 24 v..
tio_gil:
Nota para los que usen motores de limpia o de elevalunas: al arranque, el pico que generan es bastante alto, así que si la fuente es de tipo lineal, habrá pocos problemas, peor si es conmutada, se os puede parar por el pico de corriente (aunque lo arranqueis despacio).
¿A que llamas fuente conmutada?
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Hola todos, yo quiero decir que uso un motor de limpiaparabrisas, concretamente de un peugeot 406, para mover el eje "X" de mi fresadora. Como fuente de alimentación uso un cargador de baterías reciclado y como circuito de control uso el que muestra el compañero Wels que le copie al compañero Santiago y hasta fecha no me ha dado mas que alegrías. Si bien es cierto que al principio me fundió un par de fusibles de 7,5 Amp. Acabe por ponerle uno de 10 Amp y desde entonces ni un solo problema. La fuente de alimentación, en mi caso no es mas que un cargador de baterías antiguo, que tiene un simple transformador de 220 a 12 voltios y que puede suministrar unos 5 o 7 Amp, (no lo recuerdo exactamente), despues un puente rectificador y ya esta. De hecho le acabe poniendo el condensador que se muestra en el circuito de Santiago a la salida del puente rectificador y hasta la fecha ni un solo problema, incluso despues de algunas horas seguidas de trabajo.
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tio_gil:
Nota para los que usen motores de limpia o de elevalunas: al arranque, el pico que generan es bastante alto, así que si la fuente es de tipo lineal, habrá pocos problemas, peor si es conmutada, se os puede parar por el pico de corriente (aunque lo arranqueis despacio).
¿A que llamas fuente conmutada?
pues por ejemplo, a la de un PC. Para entendernos mejor: las que no llevan como dice floren29, el trafo (bastante gordo, por cierto) + rectificador (puente de diodos) + filtro (condesador), y que sacan bastante corriente.
El ratio potencia/volumen en una conmutada es muy elevado en comparación con una tradicional.
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Dado mi poco conocimiento en estos temas se me ocurre que puede serme útil
La parte mecánica esta casi finalizada, a falta de fijarla al torno, y la parte electrónica....
Se me había ocurrido esto, copia de copias varias
La modificación añadida, es un interruptor como final de carrera, para pararlo donde le coloque sobre las guías, para que se pare
Las preguntas para los entendidos en esta materia:
¿esta bien, es correcto, modificaciones a realizar no muy complejas..Funcionara?
(http://img200.imageshack.us/img200/1669/controlmotorcarrofaa.jpg)
La parte mecánica…creo que simple
La base es un taladro de esos chinos baratos, con una buena caja de reducción Planetaria doble, con todos los piñones metálicos, eso hace que desde el motor, con casi 18.000 vueltas en vacío, se consigan tan solo 500 a la salida y con un buen par
Esa parte, se desmonto y se introdujo a presión en un bloque de aluminio, es la parte trasera pegada al motor
De este, el eje de salida, recortado y manteniendo también el casquillo original del taladro, también recortado, se le taladro a 6 milímetros.
Aprovechando un tornillo sinfín de una mordaza se tornearon los extremos, reduciendo el largo, uno de los extremos, se embutió en el eje previamente taladrado, y se bloqueo con un pasador de 2.5 milímetros, el otro extremo, sobre la caja, en casquillo de bronce,
La terminación del eje en ese extremo se le dio algo de conicidad, para en el fondo del casquillo, con la misma terminación se pusiera una bola de rodamiento de 4 milímetros que hace de tope en el sentido longitudinal
La transmisión final, tal cual se ve es una pieza completa en bronce, con un final que sobresale al exterior de la caja con terminación en cono macho de 9 grados, este cono es el que encaja con el mando moleteado grande, exterior en aluminio, interior en acero, con el mismo cono hembra para su bloqueo y arrastre de todo el conjunto
El diámetro del taladro de 10 mm, el eje es de 10 mm y un extremo, esta reducido a 8 mm, que es el que se empleara para el arrastre del usillo
En el otro extremo de ese eje, se taladro y rosco a M8 y en el trozo de eje que queda libre se hizo un rebaje cilíndrico diámetro 3.0 mm para empotrar media bola de rodamiento, es la que hace de chaveta.
En el mando grande, con interior de acero, tiene también un rebaje longitudinal, de diámetro 3mm (solo medio ), es el que sirve de apoyo a la media bola que tiene el eje de giro (conjunto de bola, como chaveta y rebaje como chavetero)
La pieza roscada final, con un diámetro de 8mm y un resalte de 10, sirve para que con el mando pequeño, podamos apretar el mando grande contra el cono, quedando este clavado, y girando todo el conjunto, cuando desroscamos este mando pequeño, la parte sobresaliente hace fuerza sobre el mando grande, esta vez en sentido contrario, liberando la pieza de bronce del eje, y nos permite mover a mano el eje para una aproximación fina si es necesario
No se si con estas explicaciones y las fotos se puede entender como funciona…
Espero que si
(http://img38.imageshack.us/img38/631/p10009601.jpg)
(http://img530.imageshack.us/img530/8225/p10009621.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/2733/p10009661.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/2286/p10009681.jpg)
(http://img803.imageshack.us/img803/3338/p10009691.jpg)
(http://img571.imageshack.us/img571/2991/p10009731.jpg)
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Estoy deseando verlo terminado Wels, luego voy yo.
Estoy trabajando en un nuevo control electrónico con un PIC, si llega a buen puerto ya lo veréis por aquí.
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La parte mecánica…creo que simple
De simple nada, es muy ingeniosa y muy bien mecanizada, la vi al natural y ahora con todo desmontado y con las explicaciones entiendo el funcionamiento del desbloqueo. Muy bueno Wels .palmas
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La parte mecanica... creo que simple je je :D este Wels.!!!!! sos un capo amigo saludos .brinda
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Me gusta Wels, estaba esperando algo así para mi fresadora y además nada complicado.
Gracias. .bien
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No veo bien si puede desembragarse.
Pepe.
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Falta de explicación del todo correcta, que no me es fácil
Veamos, el mando moleteado grande, tiene una primera sección al mismo diámetro que el mayor en la de bronce, 4 mm de largo, después viene la parte cónica a 9 grados, con un largo de 12 milímetros, luego otro tramo de 8 milímetros de largo en diámetro 10, en ese tramo es donde esta la caja chavetero con ese mismo recorrido, y luego, que no se aprecia en las fotos, otro tramo de 1 milímetro a diámetro 8, esa es la parte que hace que la pieza roscada al desroscarla, tire del mando hacia atrás, liberándolo del cono de bronce
Quizás con este dibujo se pueda entender mejor..espero
(http://img152.imageshack.us/img152/6987/avancecarro2.jpg)
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Estas haciendo un gran trabajo, ya nos pondras las fotos cuando lo tengas todo montado .bien