Foro MetalAficion
Zona Técnica => Técnicas de Torneado y Fresado => Mensaje iniciado por: FHerrero en 27 Marzo 2011, 03:00
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Vendí mi Quantum D140x250vario y me acaban de entregar un Quantum D180x300vario nuevo y me estoy encontrando con los siguientes problemas:
1.-La tres mordazas del plato de 100 mm, no Quantum, cierran bien en la parte mas interna y en las puntas queda como una décima en cada punta con lo cual la pieza no queda bien sujeta y cimbrea al entrar la cuchilla. Sabéis de algún procedimiento para solucionar este problema diferente de cambiar el plato por uno de 1ª marca?.
2.-La maneta del avance del carro transversal tiene una holgura en el giro de cinco marcas del nonio y creo que cada una son 0,05 mm, luego la holgura es de 0,25 mm que hace muy difícil trabajar. Habéis alguno tocado o mejorado el juego de esta maneta o sabéis que la produce?.
Gracias y saludos,
Fernando
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Buenas, el problema de tu plato es muy habitual en platos con pocas horas de trabajo, se produce porque las rectifican cilindricamente y la pequeña holgura de sus guías no deja que apreten en la misma punta, primera solución, lamina de 0,10 comercial por 10mm de ancho para colocarla cada vez que aprietes una pieza, otra cosa que puedes hacer es rectificar las garras en el mismo torno, con una turbina acoplada en el portaherramientas. Este proceso se hace apretando el plato con un casquillo por el exterior, te debe dejar las garras abiertas a una medida un poquito mas pequeña que el agujero del plato, y asi poder rectificar el interior de éstas.
Tu holgura de transversal puede ser axial de rodamientos (debe ser ajustable) o de la tuerca (desconozco si es regulable) en muchos modelos si lo es (llevan una tuerca partida).
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Yolas garras duras no las rectificaba, comprate unas blandas para ese menester. por otro lado la holgura trasversal puede ser lo que te ha dicho tor_nero, pero yo crreo que es una holgura normal para ese tipo de torno
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Gracias por vuestro apoyo.
Respecto al plato yo creo que se debe a su baja calidad, el tema de rectificado de las garras me parece adecuado pero dificil de realizar pues una vez que cerrasen en toda su longitud habría que rectificar las dos caras de cada garra para dejarlas con su arista correspondiente, ¿conoceis a alguien que lo pueda hacer?.
El juego de la maneta transversal me parece exagerado y no ocurre con el resto de las manetas por lo que voy a ver de desmontar esa maneta y ver donde está el problema.
Saludos,
Fernando
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FHerrero igual no te dice nada, pero si tu torno estuvo expuesto en un negocio o algo antes de que tu lo compraras y si las garras son reversibles, comprueba que esten bien montadas, por que al menos en el UNIMAT, si te equivocabas al montarlas, hacian eso que comentas. Si lo haz estrenado tu, no se cual puede ser el problema.
Salu2
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Hola, yo tengo una máquina como la tuya, y no es un mal torno.
Tener algo de holgura de giro en el accionamiento del carro transversal es normal. Si lo compruebas en cualquier máquina herramienta convencional, todas lo tienen. Algo se puede corregir, demontándo y montando bien las cosas, pero es imposible quirtarla del todo.
Por eso los nonios se pueden girar: Cada vez que cambias de sentido de giro en el accionamiento, tienes que reajustar la posición del nonio, hasta el punto en el que el accionamiento vuelve a ofrecer resistencia.
Eso sí, yo desmonté los nonios, y les quité la lámina doblada, de acero, destinadas a que no giren "locos". El problema es que la lámina es tan fuerte, que es casi imposible reajustar la posición de los nonios....!
Una vez quitada la plaquita, el par resistente del conjunto es suficiente para que el accionamiento no quede "loco" y que a la vez el nonio se pueda girar con cierta facilidad.
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El rectificado de la garra no tiene mucha complicación. Solo es cuestión de buscar algo para que apriete la parte extrema de la garra y así cargue la holgura de la guía de forma favorable, al rectificar solo debes quitar la conicidad (0,15 a lo sumo) y no tienes que rectificar los laterales de la garra a uno ser que quieras que apriete un diámetro muy muy pequeño.
Con respeto a las holguras de los nonios todos sabemos que es imposible dejarlas reducidas a 0(esto solo pasa en maquinas automáticas con husillos de bolas que llegan incluso a tener precarga), y siempre trabajamos de forma que cargamos las holguras en los retrocesos, (esto pasa también con los platos divisores, al retroceder hay que cargar la holgura)
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Gracias a todos.
El tema de las garras del plato lo estoy solucionando con chapitas sacadas de las latas de refrescos que coloco enrolladas en la pieza en contacto con la parte exterior de las mordazas mejorando la sujeción, y esto lo haré hasta que me compre un plato de verdad.
En el tema de la holgura del avance transversal no he hecho nada todavía pero me parece que tener un juego de cinco marcas del nonio es una pasada es mucho mayor el que tenía en el Quantum D140x250vario, con el agravante de que tengo que aguantar la palanca con la mano para que no varié la profundidad de la pasada cosa realmente incomoda.
Voy a desmontar todo el avance transversal para ver donde se encuentra el problema, creo que será la tuerca donde rosca el eje de avance con mucho juego.
Saludos,
Fernando
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Yo creo que esa holgura la puedes corregir o al menos disminuirla, en primer lugar ajustando la manivela (soltando la tuerca que la une a la cola del husillo y girarla hasta que empieza a actuar, a continuación apretar la tuerca) y luego ajustando el husillo a su dado. los que tienen ese torno te podrán explicar mejor que yo donde tiene el ajuste del husillo.
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Siendo una maquina nueva ??? creo que no deberia presentar tanto problema,en maquinas que ya han tenido batalla,pues es asumible como desgaste,en UK hay farias modificaciones para quitar juego a los Myford como por ejemplo:
http://www.arceurotrade.co.uk/projects/MYF001/images/MYF001.pdf (http://www.arceurotrade.co.uk/projects/MYF001/images/MYF001.pdf)
espero que lo puedas solucionar.
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El problema con el excesivo juego de la maneta de avance transversal es que esta no tiene ajuste pues no lleva tuerca en la misma como he visto en otros tornos y si un pasador que la fija al husillo, el juego es entre el husillo y la tuerca del carro, pues si sujeto con la mano el husillo e intento girar la maneta no puedo, la tuerca del carro parece ser que tiene una ranura para que un tornillo la abra y haga el giro mas duro pero no se si esto solucionara el tema de la holgura.
Gracias a todos por vuestra ayuda.
Saludos,
Fernando
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no es normal que te pase eso.
a un amigo mio le vendieron una fresadora, y resulta que el anterior dueño se calló algunas cosillas a pesar de las preguntas sobre los materiales a los que iba dirigida la compra. Ahora pasa que le he tenido que dejar un motor con mas potencia porque le vendieron la moto y no puede usar esta fresadora para lo que inicialmente se compró.
si puedes devuelvelo.
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Gracias a todos por vuestro apoyo, he comprobado que apretando el tornillo de la tuerca del husillo el juego disminuye hasta casi desaparecer de forma que ya está solucionado.
El torno está bastante bien, la lastima es que por cuatro tonterías, falta de cariño en el montaje, no llegue en condiciones y pienses que te has equivocado en la compra, una pena.
Tanto es así que lo tengo con:
-Punto giratorio MT2
-Portabrocas sin llave de 0-13 en MT2
-Luneta fija
-Juego de siete cuchillas con placas intercambiables
-Cuchillas de mandrinar, torneado interior, de 6 y 8 mm con placas intercambiables
-Brocas de centrar.
-Calibre, pie de rey.
-Comparador
-Soporte magnético par el comparador.
-Herramienta para moleteado.
-Cambio rápido de herramientas, QCTP, tamaño 0XA de cuña, wedge type.
-Plato de de 100mm de cuatro garras independientes y su contra plato.
Y ahora estoy mirando el tema del accesorio de fresado, pero no tengo claro cual es e adecuado para este torno.
Saludo,
FHerrero
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FHerrero, creo que la solución que has tomado no es la más acertada, al paretar esa tuerca del husillo éste tendrá un desgaste prematuro y algo se habrá endurecido la manivela del mismo.
Te voy a contar mi experiencia con un torno como el tuyo, el cual venía con las holguras bastante mayores que el tuyo; afloja el ajuste de la tuerca y dejalo como estaba, te vas a la mavinela y el ella verás tres prisioneros allen, afloja un par de ellos o los tres y con una mano sujeta el nonio y con la otra intenta reducir el juego, debes dedicarle un buen rato y con paciencia, hasta encontrar el compromiso entre la dureza del husillo y la holgura que tienes, luego aprietas prisioneros y ya está.
Al menos es como yo eliminé casi toda la holgura, algo tiene, pero no un cuarto de milímetro.......lo del plato no tengo ni idea.......
salud
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FHerrero, como bien te dice ONE, con mi chino "rojo", apliqué su sistema y perfecto, dentro de lo que es. Lo de la apretar la rosca
no es buena solución.
El 99% de los tornos de esa gama tienen esa holgura.
Lo de las garras, ni puting. Aunque yo le pondría las plaquitas.
Que lo disfrutes mucho¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
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Gracias a todos por vuestra ayuda, revisaré el carro transversal apretando las tuerca y contratuerca de la maneta del carro transversal y comprobaré si desaparece la holgura, despues de haber aflojado el prisionero de la tuerca del husillo.
El torno funciona muy bien y estoy haciendo bastantes cosas con el, estoy muy satisfecho con la compra, aunque hoy precisamente se me rompiera la maneta que fija el porta herramientas, creo que a otros miembros del foro les ha pasado esto mismo, la he reparado de forma temporal haciendo otro taladro a cabeza de la maneta, roscandolo a M8 y atornillando un tornillo de M8 y de unos 120mm de largo, no queda muy estético pero ya está funcionando de nuevo.
Saludos,
FHerrero
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FHerrero, yo lo que hice fué agrandar el paso de la tuerca y el mismo mango lo reduje y tambien rosqué de nuevo (8mm), queda igual pero 10mm más corto. Imagino que lo habrás doblado o partido......estos chinitos .idea
salud
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El problema de la maneta es que es muy larga para el díametro de su rosca, M6, y se parte, para solucionarlo lo mejor es roscar la cabeza a M8 y poner una maneta un poco mas corta para evitar que tenga tanto momento, aunque con M8 no tenga que haber problema de exceso de fuerza sobre la misma.
Como dice One se puede usar la maneta original torneando una espiga nueva para roscarla a M8 y quedará unos 10mm mas corta, la mía la tengo para hacer esta modificación que de momento no he podido hacer al no tener terraja y si machos de M8.
No es un tema que me preocupe pues estoy pendiente de recibir un kit de cambio rápido de herramientas, con lo cual esa maneta tendrá un uso marginal.
Recomiendo a todos los usuarios de este torno que hagan esto antes de que se parta y así no tener el problema de sacar la parte roscada y rota de la cabeza.
Saludos,
FHerrero
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esto es:
(http://i164.photobucket.com/albums/u28/juan-2007/porta.jpg)
planifiqué un poco la tuerca y asienta bien la palanca.
salud
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Finalmente me fabrique la maneta del porta herramientas que había roto y así ha quedado:
(http://img33.imageshack.us/img33/6931/maneta2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/maneta2.jpg/)
Creo que no ha quedado mal, como no pude sacar la espiga roscada rota perforé y rosque la tuerca a M8, como se puede ver en la foto, realice un eje en acero y un pomo de aluminio nuevos.
Saludos,
FHerrero
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Hola, yo no he tenido problemas con la maneta. A veces se aprietan demasiado las cosas, sin necesidad. Para bloquear el movimiento del portaherramientas, o para fijar las propias herramientas en el el porta, en realidad no se necesita ejercer mucho esfuerzo. Con un pequeño toque de fuerza, queda todo suficientemente apretado.
Es como los tornillos constructivos de estas máquinas, que se han de apretar a mano, y no forzar las cosas.
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Es que algunos semos muu.. burros, no creo que sea por apretar la maneta prolongándola con medio metro de tubería como palanca, "pa pretarla en condiciones".
Ahora en serio, para mi que esa maneta era defectuosa pues no acostumbro a apretar las cosas a lo bestia, este es el tercer torno que tengo y nunca he tenido problemas de roturas de ningún tipo y lo mismo ocurre con el resto de las herramientas y artilugios. Me molesta bastante cuando me encuentro tornillos o tuercas en áreas apenas sin trabajo "apretadas para toda la vida" o "apretadas sin conocimiento".
Valen, yo miraría la maneta y vería de hacer una mas fuerte por aquello de "cuando las barbas de tu vecino veas pelar pon las tuyas a remojar", que no he sido yo solo el que ha tenido ese problema.
Saludos,
FHerrero
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Hola FHerrero, la verdad es que ya he fabricado dos manetas para mi máquina, con el torno ya convertido a CNC. Expliqué el proceso en este hilo:
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,2579.0.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,2579.0.html)
(jajaja yo no he querido decir que nadie sea muy burro, jajaja era un comentario general...)
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Valen,
¿No te darán esas manetas problemas de deslumbramiento?, se me olvidaba que tu torno es CNC de forma que puedes estar en otra habitación o con gafas de sol.
Muy buena factura y superior acabado.
Saludos,
FHerrero
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jajaja no, no, el acabado "cepillado" queda semi mate.....!
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Por cierto ¿es útil cambiar la tuerca de la pinola por la maneta?, ¿funciona bien y es recomendable?.
Saludos,
FHerrero
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Hace mas de una semana al conectar el torno a la corriente eléctrica no hacía nada, no se encendía la pantalla del cuenta revoluciones ni se oía ningún relé al pulsar el botón verde de puesta en marcha y por supuesto el motor no giraba, estaba el torno como muerto.
Me puse en contacto con Maquinaria Madrid y les informe del tema, quedaron en que pasarían la avería a Aslak y que estos me llamarían, esa misma tarde me llamo Juan Ramón del SAT de Aslak y le indique que los fusibles estaban bien y que los 220v llegaban hasta la placa primera pero que había un transformador de 220v a 9v que recibía los 220v pero no tenía ninguna tensión de salida, le envié por email la foto de la placa:
(http://img12.imageshack.us/img12/6641/placa0.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/placa0.jpg/)
Y el detalle de la salida de 9v que no se producía:
(http://img231.imageshack.us/img231/5818/placa1t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/231/placa1t.jpg/)
Hoy un técnico enviado por Aslak ha cambiado esa placa y el torno ha vuelto a la vida, avería solucionada, lo malo es que he perdido un día de vacaciones para evitar estar sin torno hasta mediados o finales de Septiembre.
Saludos,
FHerrero
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Me alegra que nuestra llamada a tu conciencia de resultado.
¿Cómo lo dejabas asi?¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Cño¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Ahora la otra opción es largar Familia y quedar en Fuerte Torno.
Un tertuliano.
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Tor,
Hay veces que la FAMILIA se puede considerar "causa de fuerza mayor", aunque esta vez he podido hacer lo mas conveniente para ambos ( el torno y yo) lo que no voy a poder es acompañar al enfermo en el postoperatorio.
Gracias por tu apoyo incondicional.
Saludos,
FHerrero
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Hola, sí, funciona bien, pero con puntualizaciones:
Es difícil lograr que el movimiento de la maneta, cuando pasa de liberar el apriete a sujetar el contracabezal, quede en su posición ideal, de forma que no interfiera en el movimiento de los carros:
Es muy fácil que al apretar con la maneta, ésta quede perpendicular a la bancada, interfiriendo luego con los carros.
He comprado un macho y terraja a izquierdas, para hacer una versión en la que el apriete se realice al revés, es decir, al poner la maneta paralela a la bancada, girando hacia el final de la bancada...
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Hace mas de una semana al conectar el torno a la corriente eléctrica no hacía nada.......
Este verano empezaré a diseñar una placa de control moderna para el motor del torno, controlada por un microcontrolador, o un "dual core" de diseño propio, basado en chips ATMega 328. Se trataría de tirar a la basura la placa original.
Ya os contaré más adelante, cunado vea la viabilidad y vea si no se queda a medias...........
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Un viejo mecánico me decia "los pernos hay que apretarlos hasta un cuarto de vuelta antes de que se partan". Entonces pocos usaban la dinamométrica, por caras.
Saludos.
Ricardo.
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Valen,
No se a que esperas para empezar en el desarrollo de una electrónica de verdad para las maquinas, tornos, fresadoras, etc., pues si no tendremos que ir al variador de frecuencia y motor trifásico.
Ricardo,
Lo malo de ese sistema es quedarse en el cuarto de vuelta anterior y así te encuentras con tornillos o tuercas que casi hacen un papel decorativo apretados a lo bestia, pues aplicaban eso a todo lo que puede girar.
Saludos,
FHerrero
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Uy FHerrero, creo que te sería prácticamente imposible encontrar un motor trifásico tan pequeño, pero además la electrónica de control habría de instalarse fuera, porque no hay suficiente espacio dentro de este torno tan pequeño.
De forma muy preliminar, he empezado por verificar si caben todos los componentes que necesito en una placa con las mismas dimensiones, taladros, etc. que la placa original de Optimum, para que la actualización no sea traumática. Creo que sí cabe todo. Como mucho, me tocaría dejar fuera un condensador bien grande, de filtro, pero creo que conseguiré finalmente meterlo también dentro de la placa.....
(En las imágenes, algunas conexiones que se ven son erróneas, otras muchas son incompletas, faltan todavía bastantes componentes, etc. Lo digo antes de que nadie salte con el típico comentario fuera de lugar. Ya sabemos que en este foro, como en todos, hay gente que solo participa para intentar encontrar la forma de criticar a los demás, en un intento de calmar sus propios complejos, y sin aportar nunca nada válido de su cosecha...)
(http://img14.imageshack.us/img14/1694/esquema01.jpg) (http://img14.imageshack.us/i/esquema01.jpg/)
(http://img215.imageshack.us/img215/7470/esquemay.jpg)
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Valen, eres un fenómeno ... quedaré muy atento a este hilo.
Un fuerte abrazo.
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Valen,
Lo deseable sería poder poner la nueva electrónica en el mismo emplazamiento de la actual pero no pasa nada si hay que poner una caja mayor colgada como una mochila en la parte trasera del torno.
Respecto al tamaño de un motor trifásico no hay problema se puede fijar sobre la mesa que fija el torno y poner una correa mas larga, no quedaría tan bien pero sería definitivo. Otra posibilidad es colocar el motor con brida frontal y hacer unos brazos que se fijen a la placa metálica donde se fija el motor ahora, con lo que quedaría rotado 180º con respecto al actual y habría que modificar la tapa donde esta el cambio de velocidad y la lira.
Saludos,
FHerrero
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Claro, claro, ahí cada uno de nosotros es un mundo..... para mi no es una opción tener una máquina en esas condiciones, por diferentes motivos.
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No queda tan mal, lo puedes ver en:
http://www.nucotec.com/cambio-de-motor-en-torno.html (http://www.nucotec.com/cambio-de-motor-en-torno.html)
Saludos,
FHerrero
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Creo que el de esa web es un antiguo miembro de este foro, que se dio de baja.
En fin, cada uno monta la máquina que quiere, está claro..... Pero yo no comparto el hacer ese tipo de arreglos. Antes vendo el torno, y me compro otro.
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Gracias Diegolopez, cuando tenga contenidos suficientes, abriré un hilo explicando la construcción de la placa de control. Bueno, eso si no surgen imprevistos que me hagan abandonar el proyecto.....
un abrazo,
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(En las imágenes, algunas conexiones que se ven son erróneas, otras muchas son incompletas, faltan todavía bastantes componentes, etc. Lo digo antes de que nadie salte con el típico comentario fuera de lugar. Ya sabemos que en este foro, como en todos, hay gente que solo participa para intentar encontrar la forma de criticar a los demás, en un intento de calmar sus propios complejos, y sin aportar nunca nada válido de su cosecha...)
Creo que el de esa web es un antiguo miembro de este foro, que se dio de baja. En fin, cada uno monta la máquina que quiere, está claro..... Pero yo no comparto el hacer ese tipo de arreglos. Antes vendo el torno, y me compro otro.
Ferpectamente.
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pero contandolo todo, todo y todo. No sea que la maquina hacia churros y luego solo hace porras.
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¿.............?
hola Tor, yo no critico el trabajo mostrado en esa web, digo que yo no comparto la idea de hacer ese tipo de transformaciones (como mucha gente), por diferentes motivos. El principal: Solo me planteo modificaciones que no afecten a la estructura general del torno, y que permitan revertir su estado al inicial. También el hecho de tener la máquina en una vivienda, y no ser aceptable para mi tener las cosas en ese estado, dentro de una casa.
Pero no entro a valorar la validez o no de su trabajo. Eso no es asunto mío, no me interesa.
También dejo claro (dos veces) que cada uno hace lo que quiere, como es lógico.
Tor, creo que hay una línea de separación muy fina -pero muy clara- entre la crítica y el no compartir las ideas de alguien. Y entre la crítica gruesa y gratuita, y el no compartir las ideas de alguien, la línea es mucho mayor, y cualquiera ve el límite....
Vaya, ya se ha desvirtuado este hilo de FHerrero......
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Bueno, ya he abierto un hilo para ir explicando -a lo largo de los muchos meses que preveo que durará el proyecto- el proceso de desarrollo de la nueva placa de control para mi torno y fresadoras Optimum/Quantum.
Tengo previsto que también sirva para el cabezal de fresado Proxxon BFW40, con un sencillo cambio del software cargado en los microcontroladores, y poca cosa más. En fin, ya veremos si es posible tanta flexibilidad, jajaja
Este es el hilo:
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,4615.0.html#new (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,4615.0.html#new)
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Hola , una opinión personal de todo se aprende, nada es perfecto y todo puede ser mejorado. las ideas son la suma de muchos conocimientos y todos cuentan . Cada perno tiene su tueca y si no se hace.
roy
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Para reducir/eliminar la holgura en los nonius de los carros longitudinal y transversal me he decidido a realizar la mejora del forero pritt:
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,4777.0.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,4777.0.html)
Ya he realizado la modificación del carro longitudinal y ha quedado muy suave y practicamente sin holgura, esto es otra cosa.
Los rodamientos para la modificación los he comprado en Arc Euro Trade, 3 x S688ZZ ( de bolas de 16x8x5) y 2 x B8 (axiales de 8x19x7), por 27,49 GBP incluido transporte, unos 31€ en casa y recibido en cuatro días.
Saludos,
FHerrero
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Ayer necesite frenar el carro transversal para refrentar con mayor precisión y me encontré que el sistema de freno no hacía ningún efecto:
(http://img337.imageshack.us/img337/4391/frenocarrolongitudinalj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/337/frenocarrolongitudinalj.jpg/)
Puede ver que no había ningún espacio entre la guía y la pieza que la frena:
(http://img16.imageshack.us/img16/1530/piezafrenooriginal.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/piezafrenooriginal.jpg/)
Hoy he desmontado esa pieza, ítem 239 del manual, y he ranurado la parte inferior de la misma dejando como 1,5 mm sin ranurar y he rebajado ligeramente la parte donde se rosca el tornillo de freno para hacerla mas flexible y que al apretar el tornillo se pueda deformar apretando la guía:
(http://img41.imageshack.us/img41/3557/piezafrenomod.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/piezafrenomod.jpg/)
Logrando que aumentase la separación entre esa pieza y la guía:
(http://img268.imageshack.us/img268/865/piezafrenojpg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/268/piezafrenojpg.jpg/)
Ahora el freno funciona como lo debería haber hecho desde el principio.
Saludos,
FHerrero
PD: En las fotos podéis ver desconchones en la pintura en un torno con justo un año y cuidado con esmero, debidos a que el torno ha sido pintado en fabrica sin desengrasar las partes y sin utilizar ningún tipo de imprimación y con una capa demasiado fina de pintura,¡¡¡Estos chinitos!!!.
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mi hermano tiene un mini torno de 550 entre puntos y nosotros despues de darle muchas vuelta las orguras de nonio las quitamos fabricando la tuerca del usillo transversal de bronce bien ajustada porque la original de fundicion tenia unas tolerancias de carretillo 8 años despues todo perfecto
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coincido con la apreciacion de borondes2010 l problema esta en la tueca de bronce que tiene el carro longitudinal esta gastado y hay que hacerlo de nuevo quizas solo la tuerca o casi siempre el tornillo sin fin que trabaja en el todo lo demas de ajustar las tercas no sirve
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Gracias a todos, pero las tuercas no tienen juego, el torno es nuevo y con un uso moderado.
El juego se redujo al mínimo con la modificación de los rodamientos en los nonios y jugando con la holgura en el nonio girandolo y apretando los tres prisioneros que entran en el.
Se trata de un tema ya olvidado.
Saludos,
FHerrero