¿Cómo extrajiste el husillo? Cuéntame.
Pepe.
Hola Forane, en la parte de la polea del motor, lleva una tuerca y contratuerca, las cuales tienes que soltar. Tienes que desmontar los platillos de tope que lleva en las dos partes de la caja con tres tornillos de M5 y cabeza allen, luego, dentro de la caja de velocidades, en el piñon de tu izquierda, lleva un tornillo prisionero que va opuesto a la chaveta grande que va en el eje del husillo, una vez que tengas sueltos los platillos de los extremos y aflojado el tornillo prisionero, no tienes nada más que macear con un martillo de nailon en la zona opuesta a la nariz y ayudandote con la mano tirando de la nariz, sale facilmente.
Primero acuerdate que has de sacar el eje superior, el de ataque del motor ya que te facilitará el poder meter las manos para la limpieza y la extracción, y reposición de los piñones del husillo (estos se desmontan y montan dentro de la caja).
En el lado de la polea, que cuando lo compramos, tanto a los compañeros como a mí nos fugaba mucho aceite por ese eje, y la solución fue meterle un retén de doble labio y un casquillo de bronce como tope que fuera ajustado al eje (este casquillo de bronce es para sustituir el que está marcado en el dibujo com "B-13"). Como el problema era el mismo en los tres tornos, fuímos haciendo la reparación uno a uno de manera que el que entraba en revisión tenía a los otros dos tornos para fabricar las piezas que fueran siendo necesarias.
Otra recomendación, como en los platillos de tope y en la tapa de la caja van a hueso, es necesario poner un poco de formador de juntas para evitar fugas a posteriori.
Espero que te sirva, adjunto te mando el despiece de la máquina, aunque también la puedes conseguir en la página oficial.
Saludos
