Si Luis , trabajé durante años en un cumbre que hacia lo mismo , pero no tan exagerado , la conclusión que saqué fue esta , si el cilindrado sale con marcas que siguen un patrón constante , la cremallera es el único componente que podría hacerlo , pero porque ? . Si volvemos al carro y como yo pienso esta convexo , solo hará contacto en un punto del medio , luego tienes la herramienta que carga con la presión del mecanizado en la parte izquierda y el piñón de la cremallera al lado derecho , y ma consecuencia es que el carro hace balancín cada vez que pasamos un diente de la cremallera , y si la herramienta sube y baja unas decimas produce ese acabado . Espero que me entiendas y si esta es la causa lo digas , para quien tenga el mismo problema , la solución es rectificar y suplementar , por cierto, como están las guias de desgaste? , a mayor desgaste menor contacto piñón - cremallera que se traduce en un pequeño tiempo muerto en el avance automático , y también deja marcas
