Construccion zapatas de freno

[dam]

Quedaron re bien muy buen trabajo te mandaste.

[m606paz]

Gracias Michel, Lete y Dam por sus comentarios! 

La motocicleta ya cuenta con freno delantero y funcionando! 



Los ferodos necesitaron un poco de ajuste a lima ya que la curva de una de las zapatas no habia quedado perfecta y la otra casi perfecta. Pero resuelto esto el plato porta zapatas entro como corresponde en la campana .
El frenado es bueno, pero en la medida que las zapatas se asienten en toda la superficie de la campana, será más eficas el frenado.
Hoy nos toco un sabado muy lluvioso en Buenos Aires, asi que recien la semana proxima saldre a rodar con la Ariel.
Aun quedan pintar algunas piezas, pero no lo hare hasta que me asegure que no deba volver a desarmar el conjunto.

Saludos!!

 

[MiGee]

Quedó genial. Sólo falta que nos digas cómo fue en la pista 

[m606paz]

Gracias Migee

Esto de acondicionar un vehiculo antiguo es como el Juego de la Oca, avanzas 2 casilleros y retrocedes 4...

Ayer un dia muy soleado en Buenos Aires , ideal para montar en motocicleta, pero como te decia todo puede fallar.

En la primera frenada a unos metros de salir, fallo y se corto el cable de freno.

En su extremo trae una pieza de bronce donde se abren y sueldan los hilos de acero que forman el cable.

Lo habia repasado tiempo atras, pero ... todo puede fallar..

[Tr Precision Machining]

Amigo paz..siento que te rompiese justo cuando tenias el momento soleado para probarla..es la famosa ley de murfy

Cuando yo era pequeño..tuve unas cuantas motos con zapatas de freno..y en mi atillo de herramientas siempre llevaba un prisionero para acelerador y otros para los cables de freno..

En una moto como la tuya eso se hace imprescindible en la bolsa de herramientas de llevar encima..

https://www.google.es/search?q=prisioneros+para+cables+de+freno+y+acelerador&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjFyvOerNbcAhWjzYUKHfY0AKAQsAR6BAgAEAE&biw=1920&bih=1006

espero solventes pronto el asunto y disfrutes de un merecido dia soleado para probarla agusto

[m606paz]

Hola Michel, gracias por el link y los consejos.! 

Aqui le llamamos evitasoldadura a esas piezas que aprisionan un cable. Pero en este caso es imposible reemplazarlo, ya que ese cilindro de 3mm de diametro de la punta del cable, se aloja en una cabidad donde solo entra eso y nada más.

Por suerte el freno trasero es con varilla y es imposible que se corte, salvo que se te afloje un tornillo.

[XLR]

Hola Luis !!
podrias poner una foto de donde se aloja ??

es casi imposible que no puedas adaptar uno de estos



y de ultima al alojamiento se le hace un tajo para que pase el sobrante del cable

es cierto que hay manillares donde solo esta el agujero y la ranura de salida ...

creo que una solucion se debe poder encontrar

saludos 

[m606paz]

Hola David!

Este es el sistema del alojamiento del cable en la varilla



Muy comun en las motos de preguerra.

Como no tenia esta pieza original en la moto, consegui una de Gilera, que comparte identicas medidas con la utilizada en la Ariel.

El alojamiento se puede agrandar y hasta hacer alojamiento y funda de mayor diametro . Es más los cables armados que se consiguen en UK son para una alojamiento como este. Claramente fallo el armado del cable de mi parte..

A este ritmo, vas a tener que tomar la cerveza solo!! 

[XLR]

Ja ja, te espero con las 

podes usar este tipo



o reemplazar el tornillo "cabeza hexagonal" por un gusano allen, total tiene la salida (poca pero la tiene ) del cable como para dejar 8 o 10 mm y no cortar cable al ras (que eso no sirve en los que no van soldados)

saludos 

[m606paz]

Buen dato David, lo tendre en cuenta.

Aqui les dejo una foto de una Ariel donde se ve el sistema de freno, cable/varilla

[XLR]

Está harrrrrrmosa   

trata de evitar el quiebre del cable en la tuerca donde esta apoyada, lo mejor es saca la tuerca y con un alambre hacer un lazo para que el cable se "mueva" dentro del lazo, puede ser un lazo abierto y en el otro extremo lo haces redondo y lo pones en el tornillo como si fuera arandela y ajustas nuevamente la tuerca 


EDIT: pense que era la tuya, pero despues recorde que era negra 

saludos 

[Orion56]

Luis, eso son minucias despues del trabajo que has hecho.
Yo en mis motos "antiguas" siempre he llevado prisioneros de cable de repuesto, cables de repuesto y hasta eslabones de cadena con enganche por si acaso. Como te han dicho ya, eso tiene facil solucion.
Y una cosa importante. Engrasar funda, articulaciones y cable nunca esta de mas. Cuando se reseca el cable es cuando tiene mas posibilidades de romper.
Un abrazo y animo que ya lo tienes. 

[m606paz]

Hola Juan Carlos! Gracias!    tendre en cuenta tus recomendaciones!

El cable ya lo volvi a armar pero no me da confianza, intentare hacer un sistema similar de mayor tamaño y robustes.

[m606paz]

Queria contarles que ayer probe la motocicleta y el freno delantero supero mis espectativas.
Convengamos que no estamos hablado de una moto moderna ni preparada para el trafico actual citadino.

Pero como todo vehiculo antiguo restaurado siempre aparecen nuevos problemas y desafios.
Con esto terminamos un capitulo(los frenos) y comenzare con otro (embrague)

Asi que la Ariel retorna al taller para dejarla como en sus esplendidos años de juventud .



Gracias a todos por acompañarme en este hilo, y seguramente seguire compartiendo todos los trabajos que falten hacer y que sin las maquinas herramientas que tanto queremos, seria imposible.

Un cordial saludo!

[JorgeFA]

Excelente trabajo, felicitaciones, una máquina hermosa ! Por qué lleva ese agujero la campana? Qué va ? el reenvío del  velocímetro?