Hola hidetora.
La idea de tener un pedal para que el torno funcione sólo mientras lo tengas pisado no la veo factible... es algo parecido al pedal del hombre muerto de un tren... pero es que en un torno (y más en un torno grande) no estás sentado todo el rato, sino que te mueves, vas de un sitio a otro, haces cosas... pensar que el torno se desconecta cada vez que dejas de pisar el pedal te obligaría a estar pendiente más del pedal que del trabajo en sí... la cosa es surrealista... el pedal lo tienen los tornos grandes para desconectar al ser pisado, no al revés....
No se ha comentado la cuestión de tener instalado un marcha paro como mecanismo de seguridad para evitar arranques intempestivos en caso de corte de suministro eléctrico, aunque supongo que lo tienes presente... ese mecanismo se dispone para que corte la corriente de entrada al variador, de la misma forma que la seta de emergencia... en una máquina grande es conveniente tenerlo así, aunque la cuestión es opinable.... el caso es que, por ejemplo, si compras una máquina nueva que tenga un conmutador de 3 posiciones para giros a derechas, cero y giros a izquierdas , dispondrá de un marcha paro con un interruptor verde de ON y otro rojo de OFF ... si se va la corriente, tienes que rearmar pulsando ON; si pulsas OFF, debes rearmar pulsando ON; si pulsas la seta de emergencia, debes rearmar pulsando ON (y rearmar la seta), y si cambias el sentido de giro, debes rearmar pulsando ON... es eso, un mecanismo de seguridad...
También puedes seguir cortando el suministro al variador con el marcha paro y la seta de emergencia citados y, por otra parte, conmutar el sentido del giro del motor o dejar el motor desconectado con un conmutador rotativo de 3 posiciones, utilizando los tres cables respectivos de maniobra del variador, de tal forma que si cortas el común se para el motor dentro de la rampa de deceleración dispuesta y además, puedes cambiar el sentido del giro... todo ello sin interrumpir el aporte de corriente al variador... probablemente es lo que yo haría... Tienes hilos comentando todas estas cosillas... Saludos
Ah!, y respecto a si el variador o sus componentes se pueden dañar por el corte de suministro, la verdad es que no lo sé... supongo que por cortar algunas veces no debería pasar nada... pero si cortamos el suministro 10 veces seguidas, quizás le afecte en algo... habría que pensar en el comportamiento habitual... si establecemos que para las maniobras habituales de paro del motor y cambio del sentido de giro utilizamos un conmutador y el pedal, y sólo cortamos el suministro al variador por la seta de emergencia y por un marcha paro (por si ocurre un corte del suministro eléctrico), las situaciones de corte de suministro al variador son anecdóticas... pasarán muy pocas veces....
Y también comentar que cuando me refiero a utilizar el pedal para parar el motor cortando ese cable común es sólo a modo de simple conmutador... por ejemplo, le doy una vez y para, le doy otra y marcha... pero actuando exclusivamente el variador... y no tiene que ver con la utilización del pedal como freno del motor mediante la electrónica de origen que pueda tener el torno. Conciliar la electrónica de origen que pueda tener el torno con el funcionamiento del variador es más complejo... requiere estudiar el cuadro del torno y ver qué se puede hacer.
