Torneado de ejes largos con relaccion a su diámetro.

[tor_nero]

Buenas foreros, acabo de fabricar un eje de transmisión de fuera borda de aprox 19mm por 900mm de largo con estrías roscas y zonas ajustadas, me gustaría expusiesemos en este hilo las formas de mecanizar ejes largos y delgados, y como contrarestar los caprichos tensionales del acero, tanto en el mecanizado como en el temple y rectificado posterior. Un saludo de un autonomo Cartagenero.

[tornillo]

Enhorabuena    y adelante tor_nero somos todo oidos y ojos. pon 

[tor_nero]

Tengo el trabajo ya entregado, son cosas que me salen cada muchísimo tiempo, pero me interesaría comentar y poner en común el tema. No tengo ni idea de como se harán en grandes series, con lo caprichoso que es el acero y sus tensiones, y mas si es un F127, si alguien tiene información de como se hacen estos ejes en series largas, como se templan para que no se deformen como se rectifican como se enderezan etc que no dude en exponerla. Saludos.

[periche]

Es un tema interesante,solo te puedo decir que el F127 tratado es un material muy caprichoso en cuanto a torcerse durante el mecanizado debido a las tensiones internas que tiene,soy todo oidos,mejor dicho ojos........un saludo desde la del tambor

[TOR]

Hombre Cartagenero¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ unas  del proceso cño. Los autónomos semos probes
pero aunque sea mala como la mía. Unas  que eso debía estar muy interesante, y hecho
por un Nacional y no uno de videos de esos del yotengo ese con gente rara.

Venga¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[tor_nero]

El problema es que ya lo hice hasta que no me salga otro, no hay nada que hacer.

[sistito]

hola
me tome un tiempito y volvi....son trabajos dificiles donde es dificil estimar tiempos....en mi caso
los hacia haci.....terminaba largo total ...hacia los centros....los montaba entre centros y mecanizaba en extremos y en el medio(eran zonas de referencias).....luego desmontaba todo y lo hacia en 2 veces entonces reducia los caprichos de l acero un 50%...montaba la mitad del eje dentro del plato
y con las referencias hacia vuelta y vuelta .....y me salia 1 decima de salto ,cuando lo controlaba totalmente....en tu largo de 800 o 900 mm podrias llegar a 0,05mm....un abrazo.
la herramienta en punta tipo de roscar y refrigerante....

[tor_nero]

Los caprichos del acero(tensiones) los reduces si haces cogidas cortas, pero cuando vuelves a sujetar entre puntos los saltos se suman. Y si no pregúntale al F-127. El problema tambien lo tengo con los ejes cuando vienen del temple, se convierten en verdaderos ganchos.

[sistito]

hola
es verdad,pero al hacer tramos cortos,se le hace un aro para sujecion  de 10 mm de ancho ,por que si lo haces con la mordazas se le suma el error...lo ideal seria entre centros pero se tarda mucho...deberias usar una luneta movil pero que los apoyos sean giratorios asi no habria calentamiento...tambien los hice colocando luneta fija con rodadura para acortar tramos....proba herramienta bien descargada ....para poder subirla un poco ,arriba del centro y baja velocidad 60 rpm....un abrazo...

[emiliotomaselli]

Buenas foreros, acabo de fabricar un eje de transmisión de fuera borda de aprox 19mm por 900mm de largo con estrías roscas y zonas ajustadas, me gustaría expusiesemos en este hilo las formas de mecanizar ejes largos y delgados, y como contrarestar los caprichos tensionales del acero, tanto en el mecanizado como en el temple y rectificado posterior. Un saludo de un autonomo Cartagenero.

Los ejes largos y delgados, debes utilizar la luneta movil, esta acompañara a la herramienta en su trayecto, es un trabajo de mucha paciencia cuando los ejes son delgados.
Con respecto a las torcediras, debes enderezar los ejes antes, mediante la utilizacion de un comparador y obviamentuna prensa hasta lograr dejarlo lo mejor posible.
Por ultimo me queda una duda, el temple se lo dan antes del mecanizado?., deberia ser al revez.-
Saludos

[pacomuson]

te respondo Yo,pero supongo que el amigo tornero podria responderte mejor.
 Hay piezas que se templan antes del mecanizado debido a que si se templan despues las deformaciones pueden hacer inservible la pieza.
 

[tor_nero]

Por lo general el proceso es como sigue: Se comprueba la barra, se empieza a mecanizar, poniendo los medios adecuados, luneta fija, luneta  movil, herramientas bien afiladas buena refrigeración, y sobre todo mucha paciencia, se dejan en bruto (excedente de 0,2mm) las zonas de rodamientos y zonas de ajuste, se endereza si fuese necesario (normalmente lo és) y seguidamente se hacen estrías, chaveteros o dentados, se manda al temple, cuando vuelve seguro que se ha torcido, se procede a enderezar todo el eje(si esta muy torcido hay que calentar para que no se parta) (normalmente se tuerce en muchas zonas en todo el largo) y por último se rectifican las zonas de ajuste.
Como véis es un proceso largo y penoso.
Ahora bien expongo el tema aquí, porque observando los ejes de los fabricantes, sé de buena tinta que ni por asomo llevan tanto proceso, y me gustaría saber como co..... los hacen.

Por lo que dice Pacomusón es cierto, algunos materiales  vienen pretratados, (bonificados y liberados de tensiones internas) pero a la hora de mecanizar también sufren alguna deformación.

[fanuco]

Hola compañeros,quiero poner en conocimiento del foro la manera en que hacemos en fabrica ejes parecidos de largada considerable,en CNC y material F127 y F154

Segun plano mecanizamos todos los diametros en tolerancia +0'15,los largos en -0'08,en mi caso hay zonas templadas por induccion,zonas rectificadas H7 y el acabado general cromado duro 30 micras;

1º mecanizamos eje con tolerancia antes mencionada

2ºtratamos en TTC es una empresa de tratamientos quimicos,zona de induccion

3ºrectificamos diametros y cotas H7 zonas no templadas

4º trabajamos con inserto CBN la zona templada

5º mandamos a cromar todo el eje.

un saludo espero sea util la informacion.

[tor_nero]

Me puedes decir que aplicación tienen? no se tuercen al templarlos?

[enrike]

 Siempre he visto que rectificar es despues de templar.  ¿?