Gracias de nuevo por vuestros comentarios.
Bueno, vamos con la siguiente. Esto que pongo ahora, la modificación de la puerta que tapa los engranajes de la lira del torno, lo empecé hace mucho: a finales de 2011, antes de mover el torno a su posición definitiva, junto a la pared. Y aunque casi lo terminé, no lo rematé del todo, porque se me acabaron los electrodos finos que estaba usando y también porque sí que conseguí dejarlo lo suficientemente terminado como para poder colocar y usar la puerta provisionalmente. Y es lo que pasa... El otro día me puse a terminarlo, por fin.
Bueno, os pongo todo el proceso.
La puerta de la lira, tal como era inicialmente, sobresalía mucho por el fondo, en la parte izquierda de la foto:
y más aún al abrirla, para acceder a los engranajes:
Así que me puse manos a la obra, recortándola y haciéndole un soporte nuevo que, en lugar de rodear las correas que van del motor a la polea de entrada al cabezal, pasa entre ellas.
Como el antiguo soporte iba sujeto al cabezal con un par de tornillos de rosca inglesa y los que necesitaba para el nuevo soporte tendrían que ser más largos, pero con la misma rosca, obligada por los taladros roscados en el cabezal donde van montados, y como no quería meterme en líos de roscar yo unos nuevos, decidí "alargar" los originales, soldándoles un cuerpo nuevo:
El cuerpo nuevo y el tornillo viejo (este con la rosca protegida por un casquillo), sujetos con la ayuda de un angular, listos para soldar:
Los dos tornillos soldados a su cuerpo:
Los mismos, una vez cortados y torneados:
Y con la ayuda del cabezal divisor (este fue el primer trabajo en que lo usé) se fresan los exágonos de las cabezas, para una llave de 16 mm:
Y tal como quedaron una vez terminados:
Y vamos a por la puerta. Con la sierra de cinta, con una cinta fina para metal, voy recortando lo que me sobra:
Y plegando
y soldando (con electrodo fino, de 2 mm y con muchísimo cuidado), voy consiguiendo lo que pretendo.
Para que el borde de la chapa recortada quede parecido al borde original, le sueldo una varilla calibrada de 8 mm doblada con cuidado:
Para el soporte, uso un trozo de pletina de 60x20, repasada y taladrada en la fresadora:
a la que sueldo un par de trozos de angular de 40 mm, soldados entre sí, formando un tubo cuadrado,
que recorto, con lo que quedaba de una broca vieja, usada a modo de fresa (entonces aún no tenía apenas fresas):
para meter y soldar en los huecos un par de tramos de tubo en los que irán los tornillos.
Como observé que por el extremo izquierdo del husillo principal gotea aceite, que cae sobre los engranajes, lubricándolos, pero que cuando funcionan (para el avance automático o para el roscado) salpican el aceite hacia las correas del motor y como seguro que eso no es nada bueno para ellas, preparo, doblando y recortando una lámina de plástico que tenía por ahí (de esas cosas que guardamos los discípulos de Diógenes) un tabique separador la mar de eficaz, para proteger a las correas de esas salpicaduras de aceite.
Aquí doblando la lámina, calentada con un soplete de butano:
Y aquí el "tabique" ya en posición, atornillado a un pequeño angular metálico curvado, que a su vez va sujeto al cuerpo del torno con cuatro tornillos:
Luego preparo, a base de doblar unas pletinas, recortar y soldar trozos de chapa, de tubo cuadrado, etc., "una estructura" para la puerta, para que quede montada con la suficiente rigidez. Esta estructura tiene un aspecto verdaderamente ruin, pero también un comportamiento magnífico. El resultado es una bisagra enormemente fuerte, que una vez montada sobre el soporte, ya atornillado al cabezal, queda como se ve en la siguiente foto, en que se ve cómo el soporte sale pasando entre las correas del motor:
Para que la puerta, además de poderse abrir girando alrededor del eje de la bisagra, se pueda quitar completamente, el eje se puede sacar por la parte de arriba. Para ello, taladro la chapa de la puerta y le sueldo un tramo de tubo (el que se ve bajo la lima), por dentro del cual pasará el eje de la bisagra:
La foto anterior es de junio de 2012. Entonces se me acabaron los electrodos finos con que estaba soldando pero, como he dicho, la puerta ya quedó operativa. La monté y hasta ahora...
Y por fin hace unos días me puse de nuevo con ella y la terminé. Soldé lo poco que faltaba y a pintar. En la parte derecha de la siguiente foto se ve el soporte, ya pintado y el eje desmontable, rematado en su parte superior con un pomo de plástico, del que se tira hacia arriba para sacarlo y soltar la puerta:
Una vez colocada, queda de maravilla. Se aprecia la fortaleza de la bisagra y la estructura de refuerzo interno de la puerta:
Con la puerta cerrada, se ve, comparando con una de las fotos iniciales, como la modificación de la puerta y su soporte permiten arrimar el torno mucho más a la pared:
Y termino con un detalle del cierre de la puerta, que no es más que un trocito de varilla soldada en su borde, que al cerrar la puerta queda pegado a un pequeño imán pegado a su vez al cabezal del torno. Es un imán extraído "post mortem" de un disco duro de ordenador. Estos imanes tienen una mala leche de cuidado y para una cosa como esta vienen de maravilla:
