soldadura en vehículos

[komanolo]

Como dije en mi presentación, en ocasiones tengo que meterle el electrodo a la pala de alguna excavadora. Aunque siempre he escuchado decir que hay que desconectar la batería, creo que jamás lo he hecho. Nunca he tenido ningún problema, ya que siempre coloco la masa a escasos 30 cm del lugar a soldar. De este modo evito que la corriente pase a través del resto del vehículo.
He de decir que hasta ahora había trabajado con equipos de AC con una tensión no superior a 25 v.
Pero ayer tuve que hacer una soldadura con mi "nuevo" inverter, y recordé que suministra más de 100v. entonces me entró el canguelo y desconecté la batería por si las moscas.
¿Es realmente necesario desconectar la batería para soldar, o poniendo la masa cerca de la pinza es suficiente??

[Mig-29]

Yo creo que eso de desconectar la batería del coche es leyenda urbana... pero cuando e tenido que soldar en turismo siempre la e desconectado.. no es por ná peeeerooo por si las moscas las desconectaba 

[tor_nero]

Pues elementos sensibles como la centralita etc si pueden verse afectados.
Hay un aparato vulgarmente llamado quitapicos que se enchufa directamente a la batería y evita los probblemas de los que hablas.

[spyker]

si es cierto lo del quita picos
en las Bañeras o plataformas que traen ABS se pueden estropear (creo que no es muy caro ni muy difícil encontrar) yo tengo uno pero lo compro mi hermano

[komanolo]

Pues elementos sensibles como la centralita etc si pueden verse afectados.
Hay un aparato vulgarmente llamado quitapicos que se enchufa directamente a la batería y evita los probblemas de los que hablas.

Quizá con el "Quitapicos" sí se solucione realmente el problema.
Pero según lo que dices, si se trata de protejer la centralita, con desconectar la batería no conseguimos nada, ya que los aparatos electrónicos siguen conectados al chasis.

[komanolo]

Me tendré que agenciar un aparato de esos, para curarme en salud, pero más que nada para no tener que programar las memorias de la radio de nuevo

[Mauro Jads]

           El problema más serio en una soldadura en el coche es quando la pinza de tierra
          encontra-se muy  fuera del sitio a soldar, ha sucedido de incircuitar rodamientos.
          Desconectar bateria del coche  como se ha dicho el amigo, es leyenda urbana.
          Mayoría de los coches modernos no se puede desconectar la batería , el panel es   
          una locura.
Saludos

[kikorock]

Hola.

No vengo a responder si no a poner mas dudas...

...En teoría:si conecto la pinza a cualquier parte del chasis y sueldo,la corriente circula desde el positivo de la pinza,pasa por el electrodo y pasa al chasis por el arco...¿y que en que influye eso a la batería,el modulo de la inyección,el ABS o lo que sea....?.Si a una bombilla de 12 v le conecto a uno de los terminales uno solo de los cables de 220 no le pasa nada mientras que no conecte el otro cable porque la corriente no circula.

Conste que yo,por si las moscas,tambien he desconectado la batería o el modilo de CDI en las motos,cada vez que he soldado un vehiculo,pero no dejo de pensar en la leyenda urbana.

A ver si alguno de los gurus del foro arroja algo de luz con conocimiento real,no como yo,que me dijo un amigo...que a su vecino le paso....que le dijo un mecanico que.....

Un saludo.

[Orion56]

Dicho por un mecanico:
Nosotros desconectamos la bateria porque hay partes de la electronica que son sensibles a estropearse y con tanto chip que ponen ahora, es facil que se fastidie alguno y luego busca....

[fot]

Yo personalmente, no me fio ni un pelo. Efectivamente, hay elementos electronicos muy sensibles (Relojes, marcadores, centralitas), que se pueden averiar si no estan desconectados a masa y la corriente de la soldadura pasa a traves de ellos. En el caso de la bateria, yo creo (por experiencia), que lo mejor es desconectarla, porque PODRIA DARSE EL CASO de que incluso, LLEGASE A EXPLOTAR SI LA CORRIENTE DE SOLDADURA PASA A TRAVES DE ELLA. Es mejor prevenir. Y colocar la masa del grupo lo más cerca posible de donde se vaya a soldar.

Un dia, en una empresa en la que yo estuve trabajando ocurrió un incendio. El incendio  se produjo porque alguien no puso bien la masa y la corriente de soldadura, en vez de ir desde el grupo  directamente a la pieza a soldar, CIRCULABA A TRAVES DE TODA LA ESTRUCTURA METÁLICA DE TODA LA NAVE HASTA QUE LLEGABA A LA PIEZA. Esto hizo que determinadas conexiones eléctricas de una máquina no lo soportasen y la instalacion electrica de la máquina comenzase a ARDER.

Tambien se ha dado el caso de  que el puente grua de la nave se haya averiado a causa de  colgar una pieza  y no conectar  a esa pieza la masa DIRECTAMENTE ,sino que hacia masa indirectamente a traves de la grua y de los cables de acero de esta. MUY peligroso. La grua puede salir ardiendo, los contactores se rompen Y LOS CABLES DE ACERO PUEDEN IRSE ROMPIENDO POR LOS PEQUEÑOS CHISPORROTEOS QUE SE PRODUZCAN, CON EL PELIGRO QUE ELLO CONLLEVA A MEDIO PLAZO DE PERDIDA DE RESISTENCIA Y POSIBLE ROTURA. Imaginaos  la que se puede liar si se rompen cuando esten en tension por soportar una carga.

Precaucion.

[tor_nero]

Efectivamente como ha dicho nuestro amigo, brasileiro los rodamientos chisporrotean, y como dice fotbay se pueden quemas las instalaciones, toman la corriente a través del cable de tierra, hay que asegurarse siempre de que la masa esté bien conectada y cerca de la zona que se suelda.

[Mig-29]

Como esta leyenda urbana viene de tiempos remotos como e dicho mas arriba, os cuento un caso que me paso en un Seat 850 pero al revés estaba tan oxidado que no le pasaba la masa (el negativo) al motor de arranque y no se ponía en marcha tuve que poner una trencilla de masa del chasis al bloque motor y se acabaron los problemas.

Si esto nos pasa cuando queremos soldar y ponemos la masa en cualquier pieza del coche que no hace buen contacto , la corriente buscara por donde pasar y si pilla un cable de la electrónica del coche con buen contacto aí es donde nos funde lo que pille,

PD:si un entendido en la materia tiene una explicación mas clara y simple estamos a la espera de ella


Manolo

[vikingo]

como ya se ha comentado,se coloca un protector de bateria,para no dañar partes electronicas,(los coches modernos lo controlan todo asi)centralitas,reles,fusibles...en fin ,todo eso. pero no se recomienda quitar directamente la bateria,sino protejerla,porque en muchos coches -el mio al menos- al volver a conectarla,hay que programas un monton de cosas,desde elevalunas,cierres,techos,radio-cd... de ahí que sea mejor protejerla,que quitarla,ya que en muchos talleres,que no son los oficiales,no sabrian programarlo todo otra vez.

[komanolo]

Pues gracias por los cometarios. He estado investigando en tiendas de recambios del automovil, y sobre pedido, tienen el dichoso salva picos. Sobre unos 75 Eurolitos cuesta.
He visto unos por Ebay que cuestan 15, pero me parecen muy cutres.
así que creo que seguiré desconectando baterías de tanto en tanto.

[Kadorna]

Hola Komanolo, No es un mito ni leyenda, es pura física.
Siempre que sueldes con arco voltaico desconecta la batería del automóvil, por experiencia te cuento que he visto varias unidades de control electrónico destruídas por efectuar soldadura sin tener esa precaución (MIG,TIG,Electrodos), tanto es así y tan sensible a sobretensiones es un componente electrónico, como circuitos integrados, microprocesadores,etc, que como Norma de seguridad al trabajar con sistemas Airbag o en centralinas de inyección con microprocesadores; es básico trabajar con malla-pulsera de cobre sobre la muñeca de quien repara o manipula, para evitar la liberación de tensión estática y "quemar" algún componente, más aún al trabajar en un auto y estar sentado y moviéndonos en un asiento tapizado con tela.

Desconectar una batería son solo minutos y el costo de una ECM o PCM lo justifican.