Bueno, veamos si te lo puedo aclarar todo
Si te fijas en el esquema, y sigues los hilos, veras que en realidad, los finales de carrera están donde están los puentes de cruce, por lo que tienen que trabajar en "normalmente cerrado",
De esa forma, cuando el interruptor se abre, el motor se para,
Para volver a activar el motor, tan solo lo puedes hacer en la otra dirección, en tanto, el final de carrera retorne a su posición normal, más o menos 5 o 6 milímetros
El final de carrera lo he puesto en la zona de avance hacia el carro, cuando llega a su tope, para el motor, y tienes que cambiar el interruptor para retroceder, o si se quiere, siendo mas rápido, desembragado el carro
Para distancias muy cortas de digamos, 10 milímetros o así, lo hago con el interruptor, si es mas, desembrago el carro, lógicamente cuando llega a ese tope y para, el interruptor lo pongo en el centro, esto es, parado, de esa forma no se pone en marcha solo, cuando después de desembragar retrocedo a manivela
En el tipo de motor...ni idea, yo me hice una caja aparte con el de un taladro de esos baratos, ruidosa pero muy efectiva
Fuente, yo puse una de 300vatios, hay muy poca diferencia de ahí a la inferior, y mejor que tan solo trabaje al 50% que cerca del 90%, durara mas, creo
Y como veras en las fotos, si puse un “señor interruptor”
