Restaurando un Chino NUEVO.
Este es mi chino Chester 9x20, el dia que llego recién sacadito del cajón y aun sin la parte trasera ni la bandeja, puestas.
¡ Que bonito, ¡ ¡cuanta ilusión ¡, ¡que alegría!.
¡Y ya esta ¡ hasta aquí, a partir de entonces, problemas.
Lo primero quitar la grasa por encima y engrasar también por encima, para tratar de sacar la primera viruta y quitarte el gusanillo, luego ya lo limpiaremos a fondo, ajustaremos lo mejor posible y a disfrutar.
Las roturas de correas ( la maldita Gates 5M-730 ), desencadenaron una retahíla de acontecimientos que llevaron a pensar en cambiar el motor por uno trifásico y variador de velocidad, principalmente por cambiar la polea por una mas estándar y evitar ese problema.
En fin estos son los motivos para que comenzase la siguiente fase.
He de agregar aqui, que cuando lo compré, sabia que era chino, pero no creí que tan chino ( por aquello de CHESTER )
Ya que íbamos a cambiar el motor, aprovechamos para desmontar y limpiar un poco más a fondo. Je Je, claro que a fondo,
Para quitar la grasa comencé con gasoil, y un trapo, pero la que esta incrustada hay que usar algo mas fuerte, y como los disolventes, pueden levantar la pintura, pues se me ocurrió, hacerlo con gasolina sin plomo de 95, que es mas barata.
Ja!. Acabo de descubrir una pintura que al aplicar gasolina con una brocha suave, durante breves instantes, no mas de lo que tardo en contar 20, y una pistola de aire a 4 kg/cm2 de presión, pueden dejar un torno chino, es su estado inicial, en menos de lo que canta un gallo.
Y descubrir lo cara que debe ser esta pintura, dado las micras depositadas en la mayoria de los lugares en los que debe ponerse.
Las imágenes a continuación, nos revelan, el buen acabado y la calidad escondida de estos tornos Chester, made in allí donde hay muchos con ojos rasgados.
Pensad al ver estas imágenes que es
NUEVO y FLAMANTE de FABRICA.
