Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos => Mensaje iniciado por: varoniberico en 03 Enero 2013, 22:13
-
Parece que los Reyes me van a traer un Microtor A-160-N , tengo que dejarlo zanjado en un par de dias, esta totalmente completo aunque un poco desatendido, necesitara un buen lavado de cara y una buena restauración, pero creo que es una buena compra.
El problema es que no encuentro información sobre este modelo si alguien tiene un manual , nos podríamos poner de acuerdo en el precio del mismo o de una copia.
Espero vuestras respuestas que estoy seguro que llegaran.
Se me olvidaba, en el foro he estado buscando y no he encontrado nada.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda .brinda .yupi .yupi .yupi .yupi
-
Con las visitas que ya he recibido, ¿¿es que nadie tiene un manual o sabe de quien lo tenga??
Con la cantidad de tornos de esa clase que se han vendido en España es muy extraño no encontrar información por la red .
Me temo bastante que boy a tener que buscarlo arduamente y tal vez fotocopiarlo.
Desarme suerte. .brinda .brinda .brinda
-
Si te traen el torno señal que te as portado bien ;D ;D sobre el manual no te puedo ayudar ave si deseándote suerte alguien te lo pasa.
Pues !!!!a la suerte ¡¡¡¡
Que lo disfrutes muchos y que veamos sus trabajos .bien
-
Gracias Mig 29 por tu apollo , a ver si en el turno de la mañana hay alguien que lo tenga, por
ahí THOR parece que le ha indicado a alguien que buscaba el manual de un cem mod 10
Por cierto ya he cerrado el trato y solamente falta recogerlo, asi que ahora me hace mas falta todavia
saludos .brinda .brinda .brinda .brinda
-
Después de estar buscando arduamente por Internet solamente he encontrado esto:
(http://pictures2.todocoleccion.net/tc/2012/09/03/33065240.jpg)
Y esto...
(https://lh4.googleusercontent.com/-7R6oxzOfcPs/UOdyFtMKxhI/AAAAAAAAADY/uz_JDHHIbCY/s500/%2524%2528KGrHqF%252C%2521jMFC1tkFgqbBQ3gqENH8Q%257E%257E60_12.JPG)
Parecen ser calendarios que en su día emitió la empresa , pero no hay nada mas, es una lastima no poder encontrar información fidedigna de la empresa, por que al parecer hasta 2011 tenia actividad según einforma
También he encontrado la dirección pero no el telefono si algún forero es de por ahí cerca, me podría echar una mano.
TORNOS TOR SA
Domicilio Social BARRIO ERGOYEN, - 20530 LEINTZ-GATZAGA (Gipuzkoa)
Bueno... seguiremos buscando.
-
Varoniberico he estado buscando y no he visto nada, haber si alguien te ilumina.
-
Siempre estamos en las mismas...fabricas de las que no queda nada, una pena, no queda ni la historia,ni catálogos de modelos .confuso2 .confuso2. Por eso mi interés en que los que conozcan la historia de las fabricas de maquinas herramientas españolas las escriban y las pongan en el foro.bien .bien
-
En la pagina web de cemausa solo esta el catalogo del tor d550 y piden 250 euros...
http://www.cemausa.com/asp/docmaquinaria.asp?MM=Metalurgia (http://www.cemausa.com/asp/docmaquinaria.asp?MM=Metalurgia)
-
Gracias a: MONTORO, entorno22 y sm por intentarlo, me temo que va a ser difícil encontrar un manual, estoy visitando los circulos de coleccionistas por si hubiera algo, pero de momento nada de nada e incluso he puesto un anuncio en Milanuncios para comprarlo pero de momento lo mismo de antes.
Bueno a esperar toca, a ver si hace la luz Je je je .
Un saludo .brinda .brinda .brinda
-
Varoniberico no te desesperes si no aparece el manual!! que muchos de nosotros no lo tenemos y con un poco de imaginación y lógica no hace falta el manual (si esta pues mejor pero sino no pasa nada)
No te lo tomes mal ehh
Saludos
-
setse69 gracias por los ánimos, tienes razón el manual no es una pieza imprescindible para repararlo pero si lo es para saber el conjunto total de piezas, especialmente los piñones de la lira y algún que otro útil, por eso mi insistencia en poder conseguirlo pero creo que va a ser difícil.
A las malas cuando este aquí ya iremos viendo lo que le falta por alguno de los compañeros que lo tienen.
Lo que también pasa es que hay dos tornos juntos, el MicroTor y otro del que no se la marca y quiero seleccionar las piezas del mio para eso el manual es muy útil.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda
-
Supongo que habras visto este hilo del compañero Pepegrillo2010, hay manuales de varios tornos, entre ellos el del Microtor 330, como el de la foto que has puesto.
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,10136.msg118519.html#msg118519 (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,10136.msg118519.html#msg118519)
-
Gracias carpin pero ese no es, el MicroTor D-330-N no es igual que el A-160-N
Que es este que a continuación se ve :
(https://lh4.googleusercontent.com/-SnxBgsIdHgs/UOmMnBgasxI/AAAAAAAAADo/3YxeRn4Qo6M/s576/2MicroTor%2520A-160-N.JPG)
Ya había visto ese enlace que apuntas, sobre el 330-N hay bastante documentación por que era un torno de producción mientas que el A-160-N parece ser que era un torno mas bien para enseñanza.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda
-
Puede ser que el TORNO JASHÖNE M-180-E que estaba fabricado por ARGUSAL sea el mismo que el MicroTor A-160-N , a juzgar por las fotografías es bastante similar solamente cambia el aspecto físico del cabezal y como los TOR estaban fabricados por Otaegui y Ruiz este ultimo era el jefe de ARGUSAL, según el manual que poseo de este torno que era D. Jesús Ruiz de Alegría.
Y otra cosa los esquemas eléctricos , la tipografía del manual y los dibujos tienen el mismo estilo en una marca y otra.
A ver si pudiéramos rehacer el manual. .brinda .brinda .brinda
-
Hombre, la verdad es que mi Jashone no se parece demasiado al 160. Parece mentira que con la cantidad de tornos TOR que se vendieron, no salga alguno con el manual del 160.
-
Lote la verdad es que tienes razón en lo de que no salga ninguno, por que la verdad es que no son unas tijeras de podar para no llevar manual.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda
-
Veo que se hace de rogar el manual del Microtor A-160, parece casi imposible que nadie lo tenga, a ve si hay suerte y aparece pronto .brinda
-
yo logicamente el manual no lo tengo si no tuyo seria,lo que si te puedo decir a titulo informativo es que en GIJON (ASTURIAS) en una chatarreria enorme que se llama RIESTRA tienen cinco tornos igual que el que tu compraste,en principio los vendian enteros a 500 euros ahora parece ser que venden piezas,de todas maneras los tornos estan echos polvo y les faltan mogollon de cosas y otras estan rotas,pero puede que alguna pieza que necesitases para el tuyo la pudiesen tener bien,te lo comento porque esas chatarrerias enseguida los cojen y destruyen para fundir .brinda
-
Como bien dice el amigo Borondes esos tornos van a tardar poco en ser aplastados y fundidos. En tres visitas que hice a Riestra con unas seis semanas de diferencia de la primera a la ultima pude apreciar como cada vez les faltan mas cosas y se los ve mas destartalados. La primera vez que los vi estaban casi completos, la segunda ya les faltaban cosas y tenian algunas otras rotas y el pasado viernes que los vi por ultima vez tres de ellos ya no tenian el plato ni la torreta, algunos estaban sin motor y faltaban mas cosas.
No creo que tarden mucho en desaparecer y convertirse en un bloque de hierro para fundir.
-
El problema es que se me ha juntado el hambre con las ganas de comer , y es que las cosas de juzgados no esperan, mañana y pasado los tengo ocupados y hasta el lunes o martes no lo puedo recoger.
Ya me he hecho a la idea de que no voy a encontrar el manual pero eso no va a ser un impedimento para que funcione aunque me cueste, lo que me cueste que conste que esa frase no es mia, Je je je
Mig-29, Borondes=100%Rural y Trasgu gracias por el aliento que me dais si hiciera falta algo ya se que puedo contar con vosotros.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda
-
Sin dudarlo en lo que yo pueda ayudar aquí estoy .bien
Manolo
-
Varón:
Se me ocurre que al ser un torno de formación, quizá en la Escuela Superior de Ingenieros Industriales de Alcoy hayan tenido en algún momento alguno y conserven la documentación... es sólo por darte alguna idea.
Saludos.-
-
Hola a Todos, habeis pensado en preguntar en Maquinarias Madrid, ellos tienen manuales de muchas maquinas, y lo facilitan sin problema, Hoy mismo llame y me han facilitado el manual de una afiladora Elite 5 para un amigo y nada mas corgar el tlf lo recibi en mail.
-
varoniberico aparte de que puedes contar conmigo si la cosa se te complicase...pues hace mucho que no voy de vacaciones a alicante...asi que .....lo hacemos funcionar o si o si...eso no lo dudes..ay en este foro verdaderos calamares de tornos que se han arreglado y que tenian muchisima peor guisa que el tuyo,asi que ya sabes que yo con gente seria estoy dispuesto a colaborar en lo que sea..para los demasiado listos ya esta la wikipedia..ja ja
-
Magirus es una buena opción, la tender en cuenta como ultimo recurso.
vaporeto Ya les mande un Email y no he recibido contestación, ya he vuelto a mandarle otro y una llamada que acabo de hacerles, espero que haya mas suerte esta vez.
Borondes=100%Rural si vienes ahora no te puedes bañar el agua esta como el hielo, así que te lo recomiendo para el verano je je je .
Como te dije es solo para llevar una guía y no dejarme piezas del torno en el sitio, por que hay alguna suelta por ahí, el torno de la foto que hay antes es un A-160-N pero no es el que he comprado lo puse para que se pudiera ver de que clase de torno estábamos hablando .
El que he comprado esta un poco mas tocado por lo menos de pintura ya veremos como están las holguras.
Gracias a todos. .brinda .brinda .brinda .brinda
-
Al final, me vas a hacer que visite Torrevieja que hace mucho que no voy por allí.
-
Voy a resucitar un poco el hilo por si se hiciera algún milagro, cosa que veo difícil por que hasta la Iglesia duda de ellos en la mayoría de las ocasiones.
En vista de que esta a la vuelta de la esquina la recepción del torno, a ver si algún forero que no haya leído el post lo tuviera y me diera una alegría, en fin cruzo los dedos y todo lo cruzable Je je je.
Un saludo .brinda .brinda .brinda
-
Menudo animalico te viene de camino y lo de el manual esperar un tiempo que ya se solucionara .
-
La verdad chatarri es que sin menospreciar a los poseedores de otras maquinas lo vi muy robusto y bien terminado, el caso es que tenia para elegir entre un MC 60 que lo vi pequeño y un Cumbre 22 que no me gusta por ser de fundición y luego había uno parecido al MC 60 pero era revolver y le faltaba el carro completo.
Estoy muy contento con la compra por que no tiene apenas desgastes y creo que no le falta nada , a excepción de la luneta, aunque si mucha mierda, por que ha estado a la intemperie 4 años y lo protegían a base de gasoil y aceite cada poco, así que imagínate cuanta grasa vieja y podrida tiene encima.
Pero bueno alquilare una arenadora y creo que no haya oxido y grasa que se resista.
Un saludo. .yupi .yupi .yupi .yupi
-
y un Cumbre 22 que no me gusta por ser de fundición
.confuso2 .confuso2 .confuso2
pues con el TOR te vas a "jartar" de fundicion !!! :o :o
-
Si pero las guías son templadas y creo que los piñones también.
-
Varoniberico ante el 022 y el tor sin duda el tor pero no se lo que quieres decir con eso de que no te gusta porque es de fundición ni el porque.
-
Aunque los dos llevan bastante fundición, después de ver la del cumbre esta parece mas arenosa que la del Tor y a la vista esta en los que se restauran se ve mucho roto desgranado, y aunque la fundición es frágil si es buena no se rompe tanto.
-
Aparte de esto que he dicho la construcción se ve mas moderna y mejor terminada, y eso es lo que he apreciado a simple vista todavía no me he metido con el, esta de viaje... je je je
He visto vibrar un 22 y por su construcción el TOR tiene mas base de apoyo con lo que teóricamente tiene que vibrar menos .
-
SIENDO HONRADO e de decir que el cumbre al lado del tor es una tartana,yo e trabajado con los dos y no hay color en nada,en el tor todo esta mejor echo..es lo que ay aunque sea propietario de un cumbre la realidad es que el tor es mejor torno Y PUNTO, es como comparar mi querido pinacho que es un torno cojonudo con un AMUTIO como el que tienen mis compis ferrero y trasgu,el amutio es mejor en todo..asi que a disfrutar de ese tor y pa lo que yo te pueda echar un cable pues ni lo dudes .bien
-
Es que son tornos diferentes,el Microtor es un torno de producion y como todos los TOR bastante sobredimensionado,ya no sabria decirte si es mas viejo uno que otro,el cumbre se le ve un aire mas retro por la cubierta que cubre las correas y formas redondeadas el TOR tambien lleva la caja norton al aire.
Lo importante en un torno de ocasion es que no se le haya maltratado en su vida util,para que pueda tener otra vida en nuestraas manos de aficionados.
-
Totalmente de acuerdo con los tres.
-
Borondes Gracias por tu ofrecimiento ya se que puedo contar contigo.
pacomuson Aparentemente no esta castigado ademas me parece que ha trabajado muy poco según me dijeron estaba en una fundición de Sevilla y lo tenían solo para hacer los herrajes de los moldes de arena.
A excepción de la luneta , que creo que se la llevaron con otro que había de otra marca mientras lo negociaba, parece completo y ademas lleva una mesa telescópica cerca del contrapunto para la herramienta que no he visto en las fotografías de otros.
Como he dicho antes solo tiene mierda a raudales.
-
Hola a todos, me han "regalado" un torno de estos, tampoco tengo manual de él ni lo encuentro, aunque lo que mas me preocupa es que en el motor le falta algo en la parte trasera, deduzco que es el sistema de frenado, ya que tampoco tiene el pedal. Podría hacerle algo para ponérselo? imagino que debe de ser una especie de zapata verdad??
Aún no lo he probado porque es trifásico y no tengo esa corriente, quería ponerla pero es un poco follón, asique intentaré conseguir un variador pero no tengo nada claro como encontrarlo, los que veo son todos con la misma corriente en entrada y salida.
-
Hola avispao estoy a la espera de que me manden un manual, o por lo menos eso me han prometido, cuando llegue te mando una copia.
Un saludo .brinda .brinda .brinda
-
Muchisimas gracias por adelantado!!!!!!!
Sabes como va lo del freno??? he visto el tuyo desmontado, pero me faltan esas pletinas que lleva, y no se si la pletina actua directamente sobre la rueda esa del motor, o si lleva algo más. Puedes darme información sobre eso? asi puedo hacérselo.
Tienes trifásica?
-
Ahora no puedo hacer fotografías, en vez de caminar vamos en barca Je je je... pero cuando despeje te hago unas fotos del artilugio y del pedal y así comparas con el tuyo lo que te falta.
Trifasica no tengo pero si no aparece el manual tendré que interrogar al motor como dice magirus y para eso tendré que abrir el cuadro de contadores aunque sea momentáneamente mientras dure el interrogatorio. De antemano te digo que el motor es de aprx. 6 HP y el consumo en Watios es de unos 4500 W aprx.
En este enlace puedes ver en detalle algunas partes del freno:
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,11883.msg145299.html#msg145299
Un saludo .brinda .brinda .brinda
-
En la chapa del motor del mío pone que es de 3,8Hp, aunque algunos venían con más motor. En la foto esa que ya vi ayer da la impresión que el freno es solo una pletina que hace palanca y frena contra el disco ese que lleva el motor. Siendo así no es dificil de hacer.
Asique teneis algo de lluvia por ahi?? aqui la tuvimos desde diciembre, ya nos salian escamas y todo, jejeej
-
Pues mira que bien, si te aclaras con subir las fotografías, haz haz una foto del motor, otra de la placa y toma las medidas del mismo y anotalas en la siguiente respuesta, que es un dato que me falta, a ver si tengo suerte y es de 4 HP , mas que nada por el variador que para 6 HP es un poco caro.
Sobre el freno pienso que seria mejor uno de disco de esos de ciclomotor y en vez de mecánico hidráulico que de esos hay bastantes en el desguace. Yo posiblemente lo substituya si encuentro uno y si es así te mando todo lo que tengo, que esta completo si lo quieres claro.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda
-
Acabo de sacarle la foto al motor, y a parte de la chapa, como está arriba de todo no es facil acertar a enforcarla.........jejejeeje
El motor tiene de largo (desde el final del freno hasta el soporte de la caja de cambios) 44cm. y de diámetro 24cm. Es bastante tocho, y tiene pinta de ser pesado. En la etiqueta se ve la marca, aunque no se si faltará alguna letra. A ver si acierto a la primera con lo de las fotos.........
(http://img5.imageshack.us/img5/1890/dsc0045sy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/dsc0045sy.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img5.imageshack.us/img5/5608/dsc0046zv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/dsc0046zv.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Parece que tuve suerte con lo de las fotos, mando de nuevo la de la etiqueta pero girada para que se lea bien.
Donde has mirado lo del variador? yo los que encuentro no convierten monofasica a trifasica. En que precio andan para 2.5KW??
El freno creo que le llega tal y como viene de fábrica, copiaré por el tuyo, o si no le pongo una pletina con articulación con caucho de una rueda de coche y listo........
(http://img850.imageshack.us/img850/1440/dsc0045gb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/dsc0045gb.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Sale solamente la mitad de la información en la foto de la placa de motor.
Puesto que lleva dos tornillos pequeños, ¿ por que no la sacas y haces la foto completa ?
Están bien engrasados así que no creo que te cueste trabajo.
Mi motor tiene las mismas medidas pero creo que es de dos velocidades, ademas es mas moderno aunque es de la misma marca y la carcasa lleva aletas de refrigeracion tipo motor ASEA
En tu placa solo sale, si no se ha omitido en la foto una velocidad de 1425 RPM.
Pues parece ser que hay un montón de tornos de este modelo, acabo de recibir un mensaje pidiéndome la tabla de roscas.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda
-
Haciendo los cálculos de los consumos que se ven el la fotografía, llego a la conclusión de que es un motor de dos velocidades , en la velocidad baja , es decir 1425 RPM. consume 8 A y 3,5 HP y en la velocidad alta que sera de 2800 RPM consume 14,5 A que equivalen a 7 HP.
Al faltar media fotografía también me he dado cuenta, que el dibujo de conexión de la regleta es para velocidad lenta y falta el dibujo de conexión de velocidad alta que sera igual al que se ve pero con los tres puntos de arriva conectados, como si estuviera conectado un motor trifasico normal en estrella.
De todas formas intenta sacar la placa para fotografiarla fuera.
Un saludo.
-
Pues yo creo que es un dahlander de dos velocidades con dos salidas independientes una para cada velocidad,si fuese asi el esquema que falta seria igual que el de abajo pero con los palitos en la parte de arriba..ja ja haber si el compañero saca una foto al completo y salimos de dudas que el tema este me tiene intrigado ya que tor en sus tornos tenia hasta cuatro modelos distintos de motores...AVISPAO espabila con las fotos que nos tienes en ascuas..ja ja .brinda .bien
-
Ains, con el trabajo que tengo me esclavizais al hacerme sacar el motor.....................jajajaja. Teneis suerte que esta tarde parece que la tengo algo mas libre.......igual al medio dia ya os tengo el regalito...............
Que me decis del variador?? no he conseguido encontrar precios para orientarme.
-
avispao ,te voy a poner un enlace de un variador que tienen muchos foreros y que va muy bien hasta 3.5 cv aunque dice que es de cuatro pero..miente un poco..ja ja
http://www.ebay.es/itm/260662168498?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649
-
Por fin he podido sacar el motor y las fotos. Pesa bastante.............
(http://img213.imageshack.us/img213/5876/dsc0055vi.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/213/dsc0055vi.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Yo creo que Varon ha acertado........Aunque todos ibais bien encaminado. Supongo que irá conectado en el modo lento, no??? porque sinó haría falta un variador bueno, y haría saltar el limitador por consumo.
El precio del variador ese está genial, me lo aconsejais?? o será mejor pillar uno con instrucciones en Español?
-
Creo sin estas seguro que para conectar a un variador solo podeis aprovechar la velocidad baja..pero ojo no estoy seguro,a ver si el compañero varoniberico nos saca de dudas en cuanto a que tipo exactamente es y el tipo de conexión que se puede hacer para conectarlo a un variador.
AVISPAO si no estas de usar variadores mi consejo es que te busques uno con manual en español o a alguien que tenga la amabilidad de conectártelo y configurártelo de todas maneras de ese variador chino hay en el foro unos cuantos post que hacen referencia a su conexionado y configuración,la decisión tomala tu
-
No he tenido tiempo de leerme el hilo. Si aparece el manual acordaos de ponerlo aquí para que lo añada al índice recopilatorio :
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,12068.0.html
-
Me llamo un señor de Madrid por el anuncio que tengo en Milanuncios y me dijo que me lo iba a mandar por que no lo necesitaba, pero todavia no he podido contactar con el para ver si lo ha mandado, cuando llegue despues de un digitalizado lo colgare en ese hilo, no preocuparos.
avispao no se me ha olvidado lo del variador , ayer vi un enlace en la red que precisamente son de mi pueblo, Alcantarilla (Murcia) y tienen toda clase de variadores usados y de todas las potencias , pero esas cosas prefiero verlas en persona, yo tengo aquí uno de un compañero de 8 Kw con el que tengo que hacer unas pruebas y si funciona tendré la solución para pasar todos los variadores de 400 V a 220 V
P.D. no me había dado cuenta de que la foto ya esta subida completa y aunque es distinto físicamente es de la misma potencia 3,5 HP para 1425 Rpm y 5 HP para 2800 Rpm
Ahora ya no tengo dudas para hacer las pruebas con el variador.
Un saludo .brinda .brinda .brinda
-
a ese vendedor del milanuncios le compré yo los dos ultimos y estupendamente. Además tiene motores, reductoras y toda clase de material electrico.
saludos
-
En una tienda de aqui me sale en 480€ iva incluido. El tipo me dijo que saca corriente trifasica, PERO DE 220V no es la de 380V. Eso puede ser posible? el motor puede funcionar igual? me dijo que casi todos los motores aceptaban las dos corrientes, pero no había escuchado eso nunca. Mirando el enlace del chino, tambien pone que la salida es de 220V.
-
avispao ningún variador puede sacar mas voltaje del que se mete por la línea osea le metes 220 voltios monofásicos y el te da 220v trifásicos,para eso los motores se conecta en triangulo para que acepten conectarlos a 220v trifásicos y asi el variador te sirva,el vendedor tiene razón siempre y cuando el motor acepte conexión estrella 380 y triangulo 220v ya que ay motores 380v 660 etc..en tu caso falta que diga varoniberico las tensiones que admite.... .brinda
-
Las tensiones las pone en la chapita creo, pero es justo la parte que esta rascada y no se lee nada......
Me faltan las correas, no sabreis la referencia?? el largo lo puedo medir, pero sé que hay varios tipos de perfil.
-
Editado por error
Despues de ver la chapita dichosa y estudiarla detenidamente ya esta clara la cuestión: estos motores trabajan a 220 V en doble estrella, es decir velocidad alta, 2 polos y 2800 RPM y a 220 4 polos doble triangulo y 1425 Rpm y el factor de potencia es de 0,85 y los cálculos no engañan.
Un HP equivale a 746 W
(φ) Factor de potencia es de 0,85
8,2 A x 220 V x √3= 3120,92 x φ =2652 / 746W = 3,55 HP y 1425 Rpm.
14,5 x 220 V x √3 = 5518,7 x φ = 4690,8/ 746W = 6,28 HP y 2850 Rpm.
Un saludo .yupi .yupi .yupi .yupi .yupi .brinda .brinda .brinda .brinda
-
Pues tienes razón porque al lado de muchos Thor tenían un enorme trafo reductor de 380v a 220 trifásico..ja ja,varoniberico .ereselmejor .palmas .brinda
-
Si en lugar de conectar directamente el variador al torno le pongo un enchufe, podría conectar cualquier máquina trifásica (siempre de menos potencia que el torno me refiero) o tendría que andar configurando y haciendo ajustes?? lo digo porque asi podría comprarme un buen taladro de columna,
-
Alguien puede decirme el tipo de correas que llevay el aceite de la caja norton???
-
El mio lleva una correa plana de 60 m/m de ancho pero los hay con correas trapezoidales , tendrás que quitarla, o mirar el lomo de la correa vieja el numero.
En cuanto a conectar varios motores al mismo variador alternativamente, no es aconsejable si no son de la misma potencia aproximadamente.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda
-
No tengo ls correas, de las cortaron para inutilizarlo por cosas de seguridad, q era de una empresa y no se lo dejabam tener ahora con las normativas nuevas. Lleva de correas acanaldas. Tendre que medirlas y medir los canales.
Ya se me chafo la idea del variador, jeje. Que problemas puede haber??
-
Para medirlas coge un Hilo que sea poco elástico o una cuerda de acero fina, lo montas y lo señalas en el cruce, la correa puedes pedirla uno o dos cm mas grande ya que la caja de cambios es regulable en altura , verifica que esta en la parte mas alta.
Con el variador puede que no te funcione uno de los motores al hacer el autochequeo.
Un saludo. .brinda .brinda .brinda
-
Lo que mas me preocupa es el tipo de canal, ya que hay algunas correas que son especiales, y el precio es tremendo.......si es una normal tipo B no habrá problema.
Asique hace un autochequeo, vaya con el aparatito, parece mas espabilado de lo que pensaba!!, jejejeeje. De todas formas tengo que comprarlo para el torno, asique puedo probar.
-
Por si te sirve de algo mira este enlace:
http://www.jocartransmisiones.com/PDF's/06-Poleas.pdf
En cuanto al variador te recomiendo que esperes un poco hasta ver si le hago funcionar al mio y así tienes la experiencia previa de funcionamiento.
Un saludo .brinda .brinda .brinda
-
Varon, tu vas a coger ese mismo variador? o vas a hacer algún tipo de experimento? tardarás mucho? ejjeejej
-
Ehhh psssst !!! alto ahi varoniberico la potencia de un motor trifasico viene dada por Voltaje por intensidad por raiz de 3 por factor de potencia igual a watios, para pasarlo a caballos dividir por 736.
Ahhh otra cosa el factor de potencia nunca puede ser superior a 1
Saludos.
-
Ehhh psssst !!! alto ahi rosli ...... tienes razón, cualquiera se equivoca y más cuando hace mas de 15 años que no había hecho nada sobre cálculos de motores y además llevas 36 horas sin dormir , la ansiedad de no tener los datos del motor y no tener trifásica para probarlo, se te amontonan los números Je je je, confundí el factor de potencia que es (φ) con la la √3 que es 1,73, revisando algunos apuntes me he dado cuenta.
De todas formas el error era de unas décimas de HP,
Un saludo y gracias por estar atento. .brinda .brinda .brinda
-
NO pasa nada solo que esto queda escrito mal en el foro y puede inducir a error a algun colega que lo consulte.
otra observacion es que las marcas que aparecen en la chapa parecen hechas adrede co un destornillador, como
si quisieran borrar el dato. Podria ser que lo hubieran rebobinado a 380V. y tachado la tension de 220 en la placa.
en fin esto se sabra probandolo.
Saludos
-
Editado por error
Despues de ver la chapita dichosa y estudiarla detenidamente ya esta clara la cuestión: estos motores trabajan a 220 V en doble estrella, es decir velocidad alta, 2 polos y 2800 RPM y a 220 4 polos doble triangulo y 1425 Rpm y el factor de potencia es de 0,85 y los cálculos no engañan.
Un HP equivale a 746 W
(φ) Factor de potencia es de 0,85
8,2 A x 220 V x √3= 3120,92 x φ =2652 / 746W = 3,55 HP y 1425 Rpm.
14,5 x 220 V x √3 = 5518,7 x φ = 4690,8/ 746W = 6,28 HP y 2850 Rpm.
Un saludo .yupi .yupi .yupi .yupi .yupi .brinda .brinda .brinda .brinda
Puede ser lo que dices del borron, pero parece que se ha arrastrado , en fin tendra que probarlo, el mio aparentemente no esta rebobinado,ya veremos en las pruebas como responde.
Un saludo
-
Ehhh psssst !!! alto ahi rosli .yupi .yupi .yupi
Creo que debes corregir la respuesta número 69 para poner 746 en vez de 736. El factor sería correcto si fuesen caballos de vapor (CV), pero tratándose de HP el factor por el que hay que dividir es 746, tal como pone varoniberico. A no ser que en la ficha del motor se diga HP y en realidad sean CV.
Saludos cordiales.
-
Ehhh psssst !!! alto ahi rosli .yupi .yupi .yupi
A no ser que en la ficha del motor se diga HP y en realidad sean CV.
Saludos cordiales.
Ferrolan no creo que sean CV por que ayer fui a la ferretería por unos tornillos avellanados para la tapa de la lira y resulta que son whitworth creo que de 3/8, por que yo con las medidas inglis no me llevo muy bien, y el ferretero tampoco, Je je je y teniendo en cuenta que los HP son ingleses.... pues creo que serán HP.
Un saludo
-
Me estais liando de mala manera................asique un CV no es lo mismo que un HP???????? Dios mío cada vez se menos cosas!!!! jajajaa.
Si el motor fué rebobinado a 380V que pasará??
Me pasa como a ti Varon, no me dan pasado las horas de verlo funcionar...............ya le puse las correas, me falta algún tornillo de alguna tapa (que los cabrones son withword) y listo. Al final creo que voy a coger el variador ese, que aún me defiendo algo con el Inglés. A ti te falta mucho?
-
Parece que esto está muerto. Como vas con el manual y el torno VARON??? no veo mensajes nuevos.
-
Bueno, os comento que ya me ha llegado el variador para el torno, me he comprado el chino que me habíais dicho, ahora toca colocarlo que va a dar tela.
Había hecho una pequeña prueba con condensadores, pero era una verguenza..........jajajajaaja.
No se conectar el variador solo para alimentar el motor y usar la maniobra del torno, o si hacer todas las maniobras desde el variador y cablear directamente de variador a motor. Imagino que con la maniobra del torno es mas fácil la configuración y conexión, ya que no me queda claro de donde sacar la corriente para las funciones del variador.
Que me aconsejais?
-
He intentado conectar el motor a pelo, directamente al variador para probar y no va, hace un silbido, cada vez mas, como si fuese subiendo de revoluciones pero el eje gira a 1 o 2 revoluciones por minuto. Llevé el motro a probar a un sitio que tenían trifásica y va de maravilla, no se si estará bobinado para 380V....sería una gran putada!!! No me metí en las opciones del variador, porque no me dió tiempo quizás solo sea eso. Estuve repasando los 100 post que hablan de variadores y no me aclaro de cuales son las principales opciones que hay que cambiar. Conseguí sacar que hay que meterle bien la frecuencia (no me qeda claro si también la inicial que por defecto está en 0) poner datos del motor, y luego configurar los apartados para que haga la inversión de giro. No sé si habrá que configurar algo mas.
-
digo yo que habras cambiando la configuracion de los bornes del motor a triangulo no???empezamos por lo basico..que igual con las prisas te has olvidado jijijij.
-
He probado de las dos formas, primero probé tal y como estaba, sin las plaquitas (creo q esa es la que dices de triángulo) luego fui al taller a comprobarlo, y alli probamos las dos formas, no vimos diferencia de velocidad, aunq el ruido era distinto. Luego en casa probe las dos de nuevo, y hacía lo mismo. Es muy raro que no haya diferencia, ni conectando ni midiendo las resistencias con el polimetro. Algo raro pasa, aunque a mi me seriviría que tuviese solo la conexión triángulo.
-
Hola todos, .
¿Sabéis si al final se añadió el manual de este torno? También me ha caído uno de regalo y me gustaría tener el manual. Gracias de antemano
-
Yo he estado viendo la compra de un torno y me han ofrecido este modelo. Hay más información?