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General => Tus Proyectos => Mensaje iniciado por: perro tornero en 17 Febrero 2014, 12:13
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Buenos días, alguien tendrá planos de un motor traga llamas sencillo, como para empezar a introducirme al mundillo del Stirling.
Desde ya muchas gracias.
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Perro,
Un tragallamas es muy diferente de un motor Stirling. El primero funciona debido a la expansión y contracción de un fluido en un único lugar (cilindro) debido a un cambio brusco de temperatura, mientras el segundo deriva su funcionamiento de una diferencia de temperatura (y por lo tanto presión) entre dos cilindros opuestos. No quiero sonar pedante, pero ya que has dicho que te quieres introducir en el asunto, conviene empezar por la teoría.
En ambos casos, podrás encontrar unos planos excelentes en la página enciclopédica de Jan Ridders (Enlace (http://ridders.nu/tekening_overzicht/tekeningen_overzicht.htm)). Ahí también encontrarás más información sobre la teoría de ambos motores.
Acuérdate que si decides ponerte a fabricar cualquier de los dos, nos gustan las fotos.
Saludos
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Muchas gracias por des burrarme sobre el tema ;D , voy a buscar algo ameno para comenzar si me recomiendas algo en buena hora.
gracias
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¿Buscas algo para iniciarte en el mundillo de los tragallamas, o de los motores en general? Si quieres ir cogiéndole el gustillo a los motores caseros, podrías empezar con un Wobbler (Enlace (http://www.john-tom.com/ElmersEngines/25_26_WobblerBoiler.pdf)) u otro de los motores simples del maestro Elmer Verburg (Enlace (http://www.john-tom.com/html/ElmersEngines.html)) (¡Ojo, no todos los motores en este último enlace son aptos para principiantes!)
Si tienes experiencia ya con otros motores y quieres hacer un tragallamas, tal vez el más simple sea este: (Enlace (http://ridders.nu/Webpaginas/pagina_happer_inw_schuif/inw_schuif_frameset.htm)). Ten en cuenta que el tragallamas requiere un ajuste bastante exquisito para que funcione bien. Si no tienes previa experiencia con motores pequeños, te podría resultar frustrante. Eso si, aprenderás mucho construyéndolo y te dará mucha satisfacción cuando lo veas correr.
¡Animio!
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hola, me gusta el tema de los motores Stirling y tragallamas. Me decidi a fabricarme un striling tras mucho tiempo de practicar en el torno ya que no soy de oficio tornero y soy del club de los alejados de su taller.
Me decidí por el 2-90M y ha sido una experiencia muy gratificante, ufff, me ha salido de lujo. A ver, algunas holguritas, pero con que haya dado unas pocas de vueltas, me siento muy satisfecho.
Os pongo algunas fotos de la construcción y el montaje. Espero la opinión de los profesionales, jeje
Ahora estoy trabajando en un traga llamas, espero que me de también alguna que otra satisfacción, aunque decidirme y comenzar a construir ya lo es.
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Realmente el funcionamiento en todo este tipo de motores es muy parecido, pues se basan en la influencia de un cilindro sometido a cambios de presión de unos gases calentados alternativamente.
El trabajo desarrollado sigue los principios de Carnot, no pudiendo ir contra la segunda ley de la termodinámica y para vencer los momentos muertos y compensar la parte del tiempo del cilindro sometido a trabajo negativo, es decir, en el que hay que aportar, llevan un volante de inercia.
El tragallamas lleva la cámara de admisión abierta junto a la llama que de esta manera da la impresión de introducirse en la propia cámara del cilindro que se calienta.
Desde un punto de vista de belleza técnica, son muy bonitos. Desde un punto de vista de eficacia, son una birria, teniendo en cuenta que un motor de cuatro tiempos ciclo Otto tiene menos de un 30% de rendimiento; muy lejos de la turbina, aunque mucho más fáciles de fabricar que estas, sobre todo por cuestiones de temperatura de materiales.
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Yo he construido el de un solo cilindro de jan raiders, lo hice el año pasado pero no quiere arrancar, cumple con todas las tolerancias descritas por el y con los tiempos de friccion solo me falta probar una camisa rectificada, si lo has construido ya me diras como te ha ido,
Stirling construi dos y uno ya coje 900 rpm, el otro se queda para piezas de este.
https://www.facebook.com/photo.php?v=177177602445561&set=vb.100004599667960&type=3&theater
aqui dejo tambien el de vacio
https://www.facebook.com/photo.php?v=287172448112742
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Encontré uno sencillo para largar y no deprimirme cuando no funcione.
Lo único que le modifique y vamos por mas es el eje del plato de inercia me pareció muy chico 4mm y lo fabrique a 6mm, como se que les gustan las fotos aquí van:
torneado de las piezas, en este caso del volante de inercia y leva.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/513/fe2e.jpg) (https://imageshack.com/i/e9fe2ej)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/854/b5ul.jpg) (https://imageshack.com/i/nqb5ulj)
fresado del plato de inercia (como verán soy mas adepto al la fresadora que al torno)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/829/6hjz.jpg) (https://imageshack.com/i/n16hjzj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/802/wgec.jpg) (https://imageshack.com/i/mawgecj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/691/bgd5.jpg) (https://imageshack.com/i/j7bgd5j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/21/m4lc.jpg) (https://imageshack.com/i/0lm4lcj)
Por ultimo la leva,
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/600/ymt7.jpg) (https://imageshack.com/i/goymt7j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/89/wedn.jpg) (https://imageshack.com/i/2hwednj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/41/w7go.jpg) (https://imageshack.com/i/15w7goj)
por hoy fue.
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Pues esta muy bien.
No se si conoceras un metodo de equilibrado casero de estos elementos.Es importante que este equilibrado para reducir vibraciones.
Puedo asegurar que funciona muy bien.Se trata de ponerle un eje bien ajustado y sentar el eje sobre el canto de dos vasos de cristal y la gravedad hara su trabajo.
De esta forma...
(http://farm3.staticflickr.com/2827/12718219585_821e72b65b_c.jpg)
Luego tendras que quitar material donde te pida.
Un saludo.
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Aja para eso son las perforaciones con suplementos que vi en algunos motores de este tipo ::) , ya pongo en practica, gracias.
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Hay una cosa que no entiendo porqué se hace.
Normalmente, en el siglo XIX y XX en estas máquinas hechas en grande, los volantes de inercia se hacían en fundición. Como quiera que interesaba la masa periféricamente, a un anillo periférico se le unía con el centro mediante radios, hecho el conjunto en fundición, como decíamos.
Pero si se tornea un volante de inercia para una máquina pequeña, los orificios hechos en este volante solo añaden complejidad, resistencia al giro aerodinámica y problemas de vibraciones.
¿Para qué perforar un volante de inercia torneado?
Un saludo
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Lo deseable en un volante de inercia es que tenga la inercia necesaria a su cometido, ni más ni menos, y la menor masa posible para restar la menor potencia útil al motor.
Evidentemente esto se consigue poniendo más masa en la periferia y la mínima que se pueda en el centro, de ahí la necesidad de radios o cuanto menos de los agujeros.
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Lo deseable en un volante de inercia es que tenga la inercia necesaria a su cometido, ni más ni menos, y la menor masa posible para restar la menor potencia útil al motor.
Evidentemente esto se consigue poniendo más masa en la periferia y la mínima que se pueda en el centro, de ahí la necesidad de radios o cuanto menos de los agujeros.
La inercia de un volante depende de su masa y la distancia de está al centro de rodadura. Se puede tornear una lámina fina hasta la corona circular ancha de su periferia. La sección de material de la lámina fina es igual que la suma de los radios y dependiente del esfuerzo centrífugo a resistir a máximas revoluciones, por lo que su peso y resistencia es igual, pero la simplicidad/tiempo es mayor, la resistencia aerodinámica al giro menor, y el equilibrado mejor.
Si vemos esta imagen, el volante de inercia de un giroscopio no tiene perforaciones http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Foucault%27s_gyroscope.jpg
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El piston no esta terminado pero en proceso.
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140225-00352_zpsa8742f38.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140225-00352_zpsa8742f38.jpg.html)
torneado y ranurado
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140301-00357_zpscb1da148.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140301-00357_zpscb1da148.jpg.html)
perforado descentrado, fresado y perforado de localizador.
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140301-00358_zps93852d00.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140301-00358_zps93852d00.jpg.html)
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140301-00360_zpse53bb1cf.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140301-00360_zpse53bb1cf.jpg.html)
casi acabada.
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140301-00363_zps27c07e49.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140301-00363_zps27c07e49.jpg.html)
disculpen el tamaño de las imágenes, imageshack no me funciona mas y no se configurar todavía este sistema nuevo, por lo cual no puse todas la fotos del mecanizado.
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Otro pedacito del motor
manivela.
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140308-00376_zps044d7915.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140308-00376_zps044d7915.jpg.html)
corte en torno.
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140308-00377_zpsa7840d95.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140308-00377_zpsa7840d95.jpg.html)
terminada
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140308-00383_zpsf1e92f32.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140308-00383_zpsf1e92f32.jpg.html)
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Adelante un poquito el motor ya falta poco
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140425-00433_zps143cd4c7.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140425-00433_zps143cd4c7.jpg.html)
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140425-00435_zpsf51ee6cb.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140425-00435_zpsf51ee6cb.jpg.html)
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140425-00434_zps653270ec.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140425-00434_zps653270ec.jpg.html)
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Hola buenas noches, por fin estoy terminando el motor apesar de tener unos problemas en el trabajo me pude dar el tiempo de hacer algo cada semana.
lamentablemente no he podido hacerlo arrancar, supongo que es por la posición de las levas para abrir y cerrar la entrada de la llama. Les muestro unas fotos para que los profes del foro me tiren una soga porque ya agote las opciones.
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140803-00583_zps1fd79fa6.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140803-00583_zps1fd79fa6.jpg.html)
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140803-00582_zps5edab925.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140803-00582_zps5edab925.jpg.html)
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/IMG-20140803-00581_zps1fdb5dda.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/IMG-20140803-00581_zps1fdb5dda.jpg.html)
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No aprecio muy bien el la foto la valvula de corredera de apertura/cierre de lumbrera pero en esos motores es un organo vital para su funcionamiento. Intenta corregir un posible mal asentamiento o mala alineacion. Puedes comprobar su estanqueidad soltandole el mecanismo de leva y comprobar si con el piston en el pms al girarlo haciacel pmi notas su resistencia .....sintoma este de que la valvula esta cerrada perfectamente. Y por supuesto los grados de apertura/cierre que supongo vendran bien especificados en lo planos.
Como comentaron los compañeros son motores tremendamente bonitos al verlos en marcha pero muy delicados en ajuste y regulacion ya que la energia aprovechada es minima....no te desanimes e intenta que esa maquinita funcione.....al final la disfrutaras mas.
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Hola descentrado. para mi el problema esta allí en la válvula e provado con ponerle una chapita elástica para sellarlo pero parece no funcionar.
El plano no indicaba posición de las levas, pero mas o menos se puede ajustar a ojimetro.
por otra parte probé desarmando la leva del piston y no siento resistencia, con la válvula , pero si si lo tapo con el dedo.
por lo tanto el problemilla estaría allí.
Adjunto algunas fotos.
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/1_zpsd354caa1.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/1_zpsd354caa1.jpg.html)
(http://i1077.photobucket.com/albums/w471/ezequielferraro00100/2_zps2b4530bc.jpg) (http://s1077.photobucket.com/user/ezequielferraro00100/media/2_zps2b4530bc.jpg.html)
gracias por tu interés.
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Pues entonces debes empezar corrigiendo eso, deberías asentar bien la corredera con una superficie bien plana y esmeril muy fino o si no con pasta de esmerilar válvulas muy fina y bien diluida en el propio asiento del cilindro......demas esta decirte que deberás limpiar la zona muy bien de los restos de pasta cuando termines ya que como entre al cilindro no le hhará ninguna gracia. Comprueba, asimismo, que la corredera no es "forzada" por el vástago que la mueve a separarse de su asiento y que le da una cierta libertad de movimiento para que ella misma se "acomode" a su asiento.
Ya nos contaras.
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buen dia amigo admiro tu trabajo y de paso te pido un favor podrias regalarme los planos jdvergara0@misena.edu.co
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Hola Perro Tornero!
Has podido poner en marcha el motorcito?
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Leyendo la pagina de Jan Ridders, encontre que aclara que este motorcito con valvula externa, la construcción clásica con la válvula de cabeza externa (tobogán) que cierra y abre el orificio en el cilindro en cada ciclo, es proporcionalmente complejo. Pero, sobre todo, el ajuste de esta válvula con todos los mecanismos de conducción es bastante crítico. Las pequeñas desviaciones fácilmente dan como resultado un mal o no funcionar el motor:
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voy tomando buena nota... .brinda .brinda .brinda
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yo voy siguiendo todos lo hilos que veo que se habla de motores tanto de Stirling como de tragallamas incluso los que mueven por aire comprimido y lo sigo viendo complejo, estoy intentando empezar pero no encuentro (en español jajaja) un motor sencillo para empezar, si alguno teneis alguna recomendación me vendría de perlas.
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Hola trasmatero
La version de Perro Tornero es de valvula exterior.
Me parece que el más adecuado es el de valvula interior...
http://ridders.nu/Webpaginas/pagina_happer_inw_schuif/inw_schuif_frametekst.engels.htm
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Lo mirare detenidamente aber si me atrevo a hacerlo, gracias por el apunte
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Te dejo un plano para descargar (http://www.stirlingjunior.de/Downloads-Dateien/Zeichng_Down/Lima_Bauplan.pdf)
Y un videito http://youtu.be/U8Xe_9vkzBc
Es de valvula externa...
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Tomo muy muy muy buena nota (de los dos) y como yo solo hablo y entiendo español, mi primer trabajo es traducir todo y luego ver materiales y empezar la construcción, te estoy muy agradecido.
FELICES FIESTAS y buen año, gracias
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Ya que nombrais al jan riders yo construi uno de los de el y no consigo que arranque os pongo video de la construcción y tipo
https://www.youtube.com/watch?v=ODauorYlIv0&feature=youtu.be
http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=18396.msg215945;topicseen#msg215945
Hace un tiempo que lo tengo guardado, a ver si me animo y lo modifico.
Un saludo.
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Toni
Revivi tu hilo http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=18396.msg223194;topicseen#msg223194 la seguimos por ahi!
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Te dejo un plano para descargar (http://www.stirlingjunior.de/Downloads-Dateien/Zeichng_Down/Lima_Bauplan.pdf)
Y un videito http://youtu.be/U8Xe_9vkzBc
Es de valvula externa...
Bueno ya lo he "traducido del alemán" (jajaja con el google claro) pero habría que revisarlo y yo ni p.i. ¿alquilen que sepa alemán y le venga bien pegarle un vistazo? así podríamos aprovecharnos todos
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Muy bueno ese plano ademas como están la partes numeradas se entiende mejor, le pegaremos un vistazo es del mismo tipo que hice yo.
Gracias
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Hola Transmatero.
Como lo aclaro tonispain el plano en Aleman, tiene la ventaja que en la lista de piezas y medidas esta la numeración de donde se encuentra en cada plano, asi que mucha traduccion no hace falta para indivildualizar cada pieza ! .bien
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Bueno yo me he empeñado en traducir todo lo que pueda, de momento lo tengo en papel, en cuanto lo tenga en PDF lo paso por aquí
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m606paz
se agradece y espero tu trduccion
Gracias
Juan
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Bueno tardo un poquito pero aquí set, espero que le pueda servir a alguien
https://dl.dropboxusercontent.com/u/138766093/Motor%20de%20vacio.pdf
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Muchas Gracias trasmatero! .palmas .palmas .palmas
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Muchas Gracias trasmatero!
Saludos y felices fiestas
Juan
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trasmatero .bien .bien .bien .bien .bien .bien .bien
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Gracias a vosotros y sobre todo a m606paz por ponerlo a descargar
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Este motor es para la Ligas Mayores!
http://youtu.be/21xyKBRO_A8
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Tal vez Joseph M° Font parte de un V2 para hacer el V4
http://youtu.be/Cf0GtTt6b_0
Noten la manivela, como alejando ó acercando la llama , acelera y desacelera el motor.
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Hola buenos días: por cuestiones de falta de maquinas para terminar el trabajo, el motorcito se me a quedado parado, agradezco a trasmatero por la curiosidad y por seguir el post.
En breve cuando consiga nuevamente donde echar manos lo seguiré.
Muchas gracias y disculpen el trabajo a semifinales.
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Hola perro tornero.
Espero que pronto puedas retomar los trabajos.
Mientras esperamos, seguimos compartiendo Info! .yupi
Saludos y Buen Año 2015!
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gracias 0606paz te agradezco a ti también, te tengan un excelente año