Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: albertjulia en 18 Diciembre 2014, 14:08
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Hola amigos
He comprado este torno sin saber muy bien si era una buena maquina y siendo mi primer torno.
Me gustaría que me dierais alguna opinión y algún consejo para dejarlo apunto.
Mi idea es limpiarlo bien , poner un variador de frecuencia y instalar un freno con un disco de moto o similar para frenar.
Saludos
(http://thumbs.subefotos.com/85de9deb1e2465c4e19f42465303af83o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?85de9deb1e2465c4e19f42465303af83o.jpg)
(http://thumbs.subefotos.com/04cd0e5bb212eea3bb495343d4dbe44bo.jpg) (http://subefotos.com/ver/?04cd0e5bb212eea3bb495343d4dbe44bo.jpg)
(http://thumbs.subefotos.com/57ed5b7a29858f8d1948488874105ca2o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?57ed5b7a29858f8d1948488874105ca2o.jpg)
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Menos la pintura, no se le ve mala pinta en la foto.
Yo lo limpiaria bien y abriria para ver los engranages de la caja, si están bien le cambiaba el aceite, ajustaba y a trabajar.
Pero seguro que cualquier otro lo desmontaba por completo y lo dejaba nuevo. Eso ya depende de cada uno.
Suerte y animo
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pues casualmente no hace mucho vi uno a la venta aqui en galicia,antes era frecuente verlos en los talleres.son bastante robustos y con las guias bastante anchas.
en el delantal tienes una especie de rueda redonda ,girandola conectas el automatico de cilindrar.para conectar el de refrentar debes tirar de un tirador que hay un poco encima del anterior.
ten cuidado porque estos tornos recuerdo que tenian a veces el problema que permiitian engranar ambos automaticos al mismo tiempo clavando accidentalmente la herramienta.
el oxido de las guias solo es superficiial y saldra facil.
lo primero desmonta lo que puedas y friega todo con kh7 y un estropajo de aluminio(tranquilo no daña nada).luego aclarado con agua y secalo bien....las guias a mayores puedes pulirlas con un disco de fibra rojo si quieres y luego una capita de aceite y ya funcionara correctamente.
respecto a zocalo y bancada tiene bastante oxido.una amoladora y un cepillo de alambre para eliminarlo,emprimacion,pintura y a correr.
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No conozco la marca, pero se ve una maquina muy robusta y en un estado mas que aceptable, como te dijo pedro.b comprueba bien el estado de los piñones del cabezal y si estan bien cambio de aceite, ajuste y a sacar viruta. Despues si te gusta pues emprendes el remozarlo en el tema estetico.
Felicitaciones por la adquisicion y a disfrutarlo.
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Se ve buena maquina.
En cuanto al freno para el torno, mirate el hilo que tiene abierto al respecto Javimetal
http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=16022.0
saludos
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Ya tienes para entretenerte....lo del freno si tienes pensado montar un inverter no lo considero necesario ya que con el inverter puedes programar el frenado.
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Muchas gracias por los consejos.
Del tema variador he estado mirando en una web donde tiene de ocasión pero no se que características tengo que mirar para que funcione bien.
De momento el único problema gordo es en un piñón que le fata un diente.
(http://thumbs.subefotos.com/00c5d042556363b277f2c4db3235c331o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?00c5d042556363b277f2c4db3235c331o.jpg)
(http://thumbs.subefotos.com/6bf0a233b96ffb16a92d0199874e7f38o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?6bf0a233b96ffb16a92d0199874e7f38o.jpg)
(http://thumbs.subefotos.com/73512e0ac1d507f3fc997443258f1b26o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?73512e0ac1d507f3fc997443258f1b26o.jpg)
(http://thumbs.subefotos.com/bd377a3adbd578f86c73a1c6a7c5e7aeo.jpg) (http://subefotos.com/ver/?bd377a3adbd578f86c73a1c6a7c5e7aeo.jpg)
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El variador necesitas uno de 3kw osea para 4cv para que no vaya demasiado justo ya que tu motor de es 3cv..si te lo puedes permitir te aconsejo que busques uno que tenga control vectorial..lo agradeceras bastante cuando lo uses a baja velocidad ya que tendras mas par en el torno y te evitara muchas veces andar cambiando de velocidad .brinda..y lo del piñon te recomiendo que si no tienes medios adecuados lo lleves o bien a hacer nuevo o bien a que te lo intenten reparar..echa un ojo al piñon con el que engrana el que tienes roto haber si tiene algun diente trocido o roto .bien
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Gracias de nuevo.
He ido a una tienda de electricidad y he preguntado por un variador de frecuencia. Me he quedado muerto casi 600€€
Alguna tienda online donde pueda comprarlo.
También he pensado en hacer lo del condensador para que arranque el motor. Es buena idea?
Saludos
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Este que os parece?
http://electricousado.com/es/variadores-de-frecuencia/13-variador-de-frecuencia-monofasico-powtech-pt-200-4kw.html
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llevo un montón de rato leyendo diferentes post sobre variadores de frecuencia y tengo una duda.
Des de mi ignorancia entiendo que al instalar un variador de frecuencia para poder usar el torno o lo que sea , lo que hacemos es conectar monofasico 220v y salen trifasico 220v. El motor arrancara a las revoluciones que tenga y nosotros des de los engranajes del torno regularemos las distintas velocidades que sean necesarias en cada momento.
Si podemos cambiar la velocidad del torno por medio de los engranajes, es necesario el variador de frecuencia?
Realmente solo necesito que arranque el motor.
No se si me he explicado bien estoy muy perdido.
Gracias
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Uno como ese lo vi la semana pasada en un taller que se dedican exclusivamente a fabricar muelles. Se le veía muy robusto
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llevo un montón de rato leyendo diferentes post sobre variadores de frecuencia y tengo una duda.
Des de mi ignorancia entiendo que al instalar un variador de frecuencia para poder usar el torno o lo que sea , lo que hacemos es conectar monofasico 220v y salen trifasico 220v. El motor arrancara a las revoluciones que tenga y nosotros des de los engranajes del torno regularemos las distintas velocidades que sean necesarias en cada momento.
Si podemos cambiar la velocidad del torno por medio de los engranajes, es necesario el variador de frecuencia?
Realmente solo necesito que arranque el motor.
No se si me he explicado bien estoy muy perdido.
Gracias
el variador de frecuencia lo que hara es crear una corriene trifasica a partir de la monofasica y con un consumo ajustado.el motor arrancara y funcionara igual que si estuviese conectado a trifasica.tendras a mayores la ventaja de que podras regular la velocidad con el variador,con lo que apenas tendrias que manipular las palancas de velocidades del torno para hacer pequeños cambios de velocidad.puedes ademas configurarlo con sistema e frenada rapida,para que al cortar la corriente se pare casi en seco etc.
la otra opcion si no quieres variador es usar condensadores para puentear una fase pero el funcionamiento es más forzado y el consumo mucho mayor.esto no se suele usar para potencias de más de 2 cv.se necesitarian ademas condensadores de gran capacidad(en torno a 70 -80 micfrofaradios por cv)y posiblemente alguno de alta capacidad (200)adicionales solo para el arranque (tienes que disponer un sistema para apagarlos nada mas arrancar)y el consumo de corriente es bestial.
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Hay tres tornos ajar tirados a la intemperie en una chatarrería de Montesalgueiro Aranga A Coruña
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Perfecto dudas aclaradas.
Mirare lo del variador de frecuencia.
Gracias ya os enseño como va quedando
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Hola de nuevo
Ya he puesto en marcha el torno con un variador de estos http://electricousado.com/es/variadores-de-frecuencia/8-variador-de-frecuencia-monofasico-powtech-pt-200-22-kw-.html y va de lujo. Lo frena casi al instante ajustando un poco los parámetros.
Tengo un par de dudas de como funcionan un par de cosas. ( Imagino que son cosas de novato pero no le he encontrado ningún funcionamiento)
Disculpar lpor la foto pero no tengo otra a mano.
(http://thumbs.subefotos.com/263de76d2ce981044291949fefa1d3bco.jpg) (http://subefotos.com/ver/?263de76d2ce981044291949fefa1d3bco.jpg)
(http://thumbs.subefotos.com/514e77b9b248e1c7bbdd50207697d7c9o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?514e77b9b248e1c7bbdd50207697d7c9o.png)
Gracias si puedo ya saco mas fotos con mas detalle
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Tengo un par de dudas de como funcionan un par de cosas. ( Imagino que son cosas de novato pero no le he encontrado ningún funcionamiento)
La vista no me ayuda ......................... por eso a la izquierda no puedo decir de que se trata pero a la derecha no hay dudas es algo que de este lado del charco mal llamamos "reloj de roscado ".
Saludos.
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veo que no lees lo que te respondemos o no te has fijado....justamente la primera respuesta de este post fue mia y en ella te dije para que servia ese tirador redondo que señalas en el delantal del carro...es el que pone en funcionamiento el automatico del carro transversal.
ojo ya te comente que estos tornos tenian tendencia a permitir el embragado de los dos automaticos simultaneamente .revisalo para que no haga eso.pues puedes clavar la herrramienta.
el otro aparato a la derecha es un reloj de roscado.sirve para poder desembragar el carro en roscados largos,retroceder a mano y luego volver a engranar usando la posicion indicada en el reloj.
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Es verdad tienes razón lo comentaste al principio.
Tendré que mirar que le pasa porque no funciona.
Gràcias por todo
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pues espero que tengas dentro el piñon,muchos dueños al ver el problema desmontaban directamente el piñon anulando el avance automatico.
eso es sencillo,no es mas que un bulon,,al tirar de el desplazas un piñon que engrana con otro.probablemente esté agarrotado el eje del piñon de no usarlo.
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EL piñon estava dentro, lo unico que le faltava era el eje que lo sujetava en su sitio.
Saludos