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Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: m606paz en 16 Julio 2015, 20:57
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Estimados
Estoy con una duda al respecto del tamaño de las correas.
Mi Chinorris WM180 lleva 2 correas Gates 5M365 V polyflex
(http://www.surfacezero.com/g503/data/3743/medium/IMG_43432.JPG)
La ultima vez que use el torno, la correa superior que conecta la polea intermedia de tension a la polea del husillo, comenzo a darse vuelta 90 grados y hasta salirse. Comentando aqui en el foro estimaban que se podria haber gastado y por eso se torcia y tendia a darse vuelta y luego salirse.
Argentina esta sufriendo problemas de importacion y no es facil conseguir estas correas. Por suerte Burani, el que vende estos tornos tiene en stock y a un precio un 50 % más caro que la misma correa que me ofrecen en otro comercio, pero 10 mm más corta.
En la designacion de la correa 365 es el largo en mm , y es la que lleva, pero me ofrecen una de 355 mm a mejor precio. Ustedes creen que se podra instalar una correa 10 mm más corta?
Gracias por adelantado y saludos!
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hola luis. yo no tengo de este torno, pero si tiene registro podes usar una mas pequeña, serian 5 milímetros o menos de distancia. tu dirás si tiene o no registro para tensar la correa.
saludos.
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si la correa original tiene un poco de de holgura entre las poleas (es decir la podes mover acercandola y alejandola de las poleas ) calculo que si, de ultima deberias tornear una de las poleas para hacer mas profunda la V y asi te queda siempre para la correa mas economica. es muy poco los 10 mm y es apenas lo que deberias tornear.
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Gracias muchachos por sus respuestas y comentarios.
El sistema de tension funciona asi como se observa en el siguiente dibujo.
(http://andysmachines.weebly.com/uploads/1/7/5/0/1750739/2605458.jpg?307)
Cuando llegue a casa haré un chequeo del registro.
Y otra pregunta, cual es ó como se calcula la tension correcta de la correa? Hable con Burani, le parecio raro que ya este gastada la correa con tan poco uso del torno y segun ellos son casi eternas... .idea
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aca tenes un link sobre correas http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn121.html
hay que ver el sistema de tensado que tiene porque parece que cuando aflojas el eje intermedio afloja las dos correas a la vez con lo que deberias tensar la de abajo con el registro del motor.
Saludos
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Luis. Antes de cambiar la correa deberías asegurarte que la alineación de los canales de ambas poleas se encuentren bien enfrentados. Pudiera ser que no estén bien y por eso se de vuelta la correa.
Por lo que se ve en la foto, es muy difícil que la correa se pueda haber estropeado ya que no trabaja con estirador, por lo tanto una correa que trabaja así debería ser eterna como te han dicho, por mucho que esté estirada en exceso (Antes se estropearían los rodamientos.
Al contrario, yo me inclinaría porque ha trabajado floja y eso si que puede haber ocasionado un desgaste mayor en uno de los lados de la V por patinamiento.
Pero sea como sea, ahí tenés algún problema que es el que hace que se te estropee la correa y si no lo solucionás vas a estropear otra correa y te va a pasar lo mismo.
Otro problema que podés tener es que el eje intermedio, al tirar una correa hacia arriba y la otra hacia abajo se atraviese y al trabajar la polea intermedia así, eso te deforma la correa. Puede ser que el problema lo tengas ahí, y si es así es muy probable que el problema sea un exceso de tensión en las correas.
Cualquier duda solo preguntás.
Un abrazo.
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Que buena informacion hay en ese link XLR! .ereselmejor
El eje de la polea intermediaria tambien tensa la correa del motor, si mal no recuerdo en este momento... .idea
Gracias Eduardo! ...mientras escribia esto, aparecio tu respuesta...
Otra inquietud que se me presento ahora es, despues de 15 meses de uso, jamas re tense las correas, se habran estirado ? .idea
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Revisá todos los puntos que te he marcado, ya que como te dije antes una correa que trabaje sin ser estirada de lomo tendría que durar mucho tiempo. Así que en algún lado tenés un problema.
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Bueno, acabo de sacar las correas y revisar como es el sistema de tensado.
La pieza A del diagrama anterior sube y baja con bastante recorrido y aflojando el tornillo E totalmente, la pieza B tiene un tope, asi que de usar una correa 10 mm más corta, no se si no me costara montar las correas. Estas que hay actualmente estando la pieza B en el tope minimo, entran bastante tensas al querer montarlas en las poleas... .idea
Por otro lado verifique el tema alineacion y a "OJO" no parece que las poleas esten desalineadas ó en diferentes planos.
El Link de XLR, me sirvio ya que logre entender el tema del tensado y tense un poco más de lo que creo que estaban...
Ahora hay que probar!
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m606paz:No hay ninguna ventaja,en,(tensar un poco,mas,las correas,de lo que estaban),si estaban bien,(hay que encontrar,el termino justo),que no patinen,y que no se estiren,(si estan,muy tensadas),se cargan,los cojinetes,(creo,que les llamais,rulemans),XLR,te envio un enlace,alli esta todo explicado.
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Gracias Nevada! Mire el enlace de XLR!
Creo haberlas dejado tensadas como indicas.
Ya veremos ... .idea
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Luis por si te interesa .. en av Warnes casi esquina Malabia ( sopre warnes a 20 metro de la esquina.. hay un comercio que se especializa en correas ( Como Murphy nunca falla en este momento no encuentro la tarjeta que tenia por aca ).. tienen miles de correas de todo tipo.
Saludos
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Gracias por el dato Mario! .bien Lo tendre en cuenta.
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Conozco esa casa de Warnes y tienen correas de muchos tipos y calidades. Por lo que se ve en el dibujo ambas correas se tensan apretando el tornillo E. Por lo que recuerdo de cuando estudié, las correas deben quedar a la tensión para la que fueron diseñadas. Demasiada tensión termina por estirarlas y dañar los rodamientos. Y muy flojas creo que se deforman. Me voy a poner a buscar entre los papeles un manual de Goodyear sobre correas donde explicaba todo con lujo de detalles.
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Gracias Nacca! .bien
Hojeando el manual del torno Optimum 180 V (http://optimumd180.com/wp-content/uploads/2013/02/Optimum-D180x300-Manual-GB.pdf) indica lo siguiente respecto a la tension:
Proceed the other way around to tighten the synchronous
belt. The correct tension of the synchronous belt
has been reached when you can still bend it approximately
3mm with your index finger
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Al final compre la 5M355 (10 mm menos)
Les dejo el dato de donde la consegui:
JCM
Cosquín 5555
C1439GRY - C.A. Buenos Aires
Argentina
( (011) 4605-4606/2643 y 4604-3990
*/ jcmilesi/@jcmcorreas.com.ar / info@jcmcorreas.com.ar
Es representate GATES.
Saludos!
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Alli compro las correas que me hacen falta , es uno de los lugares más surtidos y sobre todo muy barato , un proveedor de la zona de San Martin me pedia 650 Pesos por la misma correa que en Cosquin 5555 me cobraron 100 pesos .
Es recomendable 100%
Saludos
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Francisco
La pague 190 pesos
El Julio del año pasado en otro lugar me pedian 300 pesos y en esa misma fecha Burani tenia las correctas en 420 pesos más IVA.
Asi que este quedara como mi proveedor de correas Gates.
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Hoy torneando se termino de romper la correa que me venia generando problemas.
Asi que instale la nueva correa que es 10 mm más corta.
(http://www.surfacezero.com/g503/data/3743/IMG_54131.JPG)
Entro forzada ya que la regulacion quedo a tope minimo. Ni tuve que tensar con el tornillo que tiene para eso.
Otra cosa que estuve pensando es reducir la polea del motor para obtener más torque como vi en alguna reforma en un WARCO.
(http://andysmachines.weebly.com/uploads/1/7/5/0/1750739/9500478.jpg?350)
La que trae de fabrica es de 50 mm de diametro y la del warco es de 35 mm de diametro..
Que opinan?
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Encontre aqui en el foro un articulo interesante al respecto de reducir la polea del motor... http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=7333.0