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Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: fusval en 04 Septiembre 2015, 08:05
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Hola compadres:
Finalmente tengo tiempo para contaros la historia de mi tornito.
Andaba yo en aquellos tiempos preocupado por que el taller de torneado y engranajes que tenia junto a la carpinteria cerraba por jubilacion, con el gusanito del mecanizado y habiendo entrado ya algunas veces en el foro, cuando vi en el milanuncios la oferta de un torno Cumbre un poco rarito, distinto a los habituales 022 que aparecian frecuentemente en los hilos.
Estaba hecho polvo, las fotos ademas eran malas, pero cerca de Barcelona, así que finalmente me acerque a verlo.
No se podia conectar y poner en marcha, pero a buen ojo de carpintero la maquina ofrecia muchas posibilidades, y ya sabia que Convensa tenia ahun bastante repuesto. Ademas llevaba un visualizador de cotas que a lo mejor hasta funcionaba.
Negocie una rebaja, aceptaron y me lo traje pa casa.
https://photos.google.com/album/AF1QipMRXw0QHinPCVbrx7OAkI8qbij1beE9IE-1FdMF/photo/AF1QipPZzDpv5RWr-HRgiESPa7h9JmFXkCgJxHB33BLd
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Pues eso, al llegar, a descargar
(https://lh3.googleusercontent.com/FDkBEAH6AVmI8xQ7zhZTmcj-T4Z8ms_Id1TvVIHsW35A5ScYKz3dwL93sz4xxTuuJOCtzmy7YVl3El3nUiw8DOf1c2ooZi2FZFxKoerB5dKbs3xiIgx9MFzk4onhJXvqcZA0SzdMMDMUyjTnbMT4vVTlJmxZC_IZ5P8zB3ea00dIkvMwngyEDTA2qwIl1DpaSK7Gks2TA3FP0MefB6EVQ7TTcOh7nUn5s_DKFJBZeQHTCbv2Um9wXxS3z_6SKlt-Y5p4W57F4kv_0_xthOUbBCl_efWKtHKAZLbnXvyuBu_iD2w5CwG6DujfKprm263I6IJ2CPZI02jjN4nr9hNu5POj-O81engYbSY3SsGj2YVBGufoi3-DL-xOelI-wDhuhqkv5c1smIVmh3pNTbBTmTNQHIKtVgM58EpnyEnW_gg5GK0rx5Y0VtSoVfWkDinCsahUbS1kK7ofuKpgZTS2JvpzG_hDDoNnZobjZoRPWLEZJA5hFTesLhv4eNLuJK1mBAhgb1GymXCndQ6fEJFFOa8=w1338-h1004-no)
(https://photos.google.com/album/AF1QipMRXw0QHinPCVbrx7OAkI8qbij1beE9IE-1FdMF/photo/AF1QipMH0srFJTphlqsn0w8p6cBpuyNkEkyeKN-8Z2zI)
De momento a un carro, ya vendria mañana el vecino con el toro.
(https://lh3.googleusercontent.com/5VEy8bvKCAztjVhH1kxEqBiECeGpP_zhR_l5X9uNMZPB1pQK4XCoXR5LO9Jq5DrLrnGvzqpD557izVlCcqkjUpdMrcPkDMT-z4Kbjt3g7j9FkAaD69Kjk3aOkVsamRLp0K127PLHvoEGMGdofdy4SEM7FTYR8KwIZ8KcxkqUQXvEXGnjAaZnINmLFuo8lMRpXe9L4TA3WaJvPSJm0PeCQ6Pnmcl4oO1s--i_b-8ZkHCu5Ha_XJ_rbFKcG85PXFWa2qy5KGxHKP_rk9X8xe8XLfKoY7V13A8MQdbFv7RzFvAzYb4M3dLspH_9BN_jhq0P1NyhQZ7QyP_X8tgLHsojcY9M3Orn6oCN9GMeHB20VHQjhPMgs43uNKvb9NryknKqSGBMjbTw0VhHS301jKusdUl3GTPNkid1Ny-m_VdSDZaJ7gK6JanL7GXUtjteOAvbfangxyzAg6tdo_-83JJlddXJKC7DhddqBMtRtm1tLaGjtgmhfEvHxVywB05UO-SzqdtfLqqesi2HUZ18KqDaUf8=w1338-h1004-no)
Estava yo como niño con zapatos nuevos, .yupi, y saque unas fotos para buscar un poco de informacion.
Visualizador Fagor, parecer que son muy buenos. Luego descubrí que lo bueno se paga al ir a buscar la regla optica del tranversal, :P
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Motor de 2 velocidades, 4.5 - 2.5 cv
(https://lh3.googleusercontent.com/vQ_XghJhDqkHSkn-rmXNX8lS6VhgCY9c_SRFTvq0IssTmk9a89CH3Etxn9uEjLFGXm3OkH--aOVXw4OoIhnKQBqzCfZrJ4KYtcijFgfAGX58J6UaEJwb14Ncn4u8_A58xiLHvzMKWLIuGU8fcE-N71kumTiEFOIlvUsaedsTmvadxzdUHJWe2fKtIwnqevMmsR_6Dj5nc2GqL8BRvRHPzUI1V_DnCYAY8Tdzdn9nd99xlQY8Gb6GWXd4CiRrKrPRQYjBQzxaeExWj5VyWIThVK4jFJ18uDyq97llEFUS_zJDsB82RCCoXiQ3RVbHOsRThtJ-w4Q4dBJSZdEm8-9cvVW8z9DNFc6jyZLxfcusNDZMkBf1Jev05enNKbwnnnd-2pp8rilTpYRuG0Hs3soPh1totxwxwGG61FUmTCXkcuJ_vQhxhlhmGGeje_2r4Vz3W_UAy_hzHOTPEy0IP3B8es7y6bPMhbU4Z7q6kygOk21qWXGYhjhx-fvJdUly_F3DNJQz8PkgnhbGJUlonhHzQtY=w1338-h1004-no)
Era agosto y tenia por delante un magnnifico final de vacaciones
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Lo primero, conecte el Dro, funcionaba, conecte el motor NO funcionaba
Susto: estaba el cableado puesto de mala manera, así que a sacar mugre y rehacer la instalación.
Finalmente lo pongo en marcha y suena bien, funcionan todas la velocidades, funcionan los avances, tiene rota una maneta, hay que ajustar los carros, el charriot tiene una buena enganchada y esta alabeado, y hay grasa y mugre por todos lados. No me gusta que los mandos van todos muy duros, pero confio que con una buena limpieza y un buen engrase la cosa mejorara.
A desmontar...
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La tabla del pedal de freno es aportación personal, despues de enderezar el travesaño que estaba doblado.
Sigo con el listado: las placas indicadoras hechas polvo, la caña del contrapunto con el cono morse tocado, falta la bomba del refrigerante, el deposito de taladrina esta perforado por corrosion, los husillos del carro y el charriot tienen mucha holgura en el centro y poca en los extremos (estan gastados), la barra de avances y el husilo patron estan un poco doblados, falta la regla del visualizador correspondiente al transversal, las guias del carro y el charriot estan muy rayadas, sin embargo la bancada parece en muy buen estado, lisa y sin marcas.
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Veo que hay unas laminas metidas entre el cabezal y la bancada, asi que levanto el cabezal y veo que ademas esta lleno de oxido el plano rectificado que hace de guia. Y que tiene un sistema muy facil para alinearlo, con un pivote fijo a la bancada de modo que se puede hacer girar con los tornillos de reglaje que lleva el cabezal y trabajan en el hueco junto a la lira.
Ya limpiado y con minio en la tapa del cuadro electrico.
(https://lh3.googleusercontent.com/PeD5hecmVBdF9UghzH9enfd4_HtfPSko_p7Ms4fuZ8HYG1S-ZjCdAFz9P5Xi3SEnBgyvD_5aNBXaVQ96SN4O0lgU6PwRz63DxM43yDNarGChIut_jTMdFG9hqw9NHIY3J5Zho3trSVO436zUpkHY28u9T_hzboiwXp90-nGxYgY75uNfyuXnadjKGaFVAVEWZOrCfQoP9Krd6QNgGRNFltnk3b7hslu3WwC1SIJNfoKeBcdgD9kR8mBwpEnx6lKMnMl6cTJ6_fhAcGAahaGAeHLqaX2oDomIOcybsxhM-oLe-_0CpwGjMU34NTyxM06M4MM0_bPgCMaUbHRuC1CQPwXN0QJ7w3R8QpEVf6K38mmwtXFw6fDcuy1Akgs7eKZXpkPEX_op2HeUnK-6exifwAvBY34ZsYRiS0AN_kVAemY7DUwTSGk5avdmryr61YWaW1ji7vvos6Y0MiGl-G9zNUG5m0GPQ7clF8PtE3-ZoxV3YGY2IzHAvjhMxM5g0HuOC4N82XdxhBf2OCELssABccA=w1338-h1004-no)
En este punto me faltan fotos para detallar el proceso.
Levante la tapa del cabezal y lo vi todo correcto, pjuse silicona nueva en la junta, cambie el aceite (creo que puse Sae 90, tipo Valvulina para cajas de cambio)
Descolgue la caja de engranajes del carro (es del tipo cerrado en baño de aceite) y segundo SUSTO. El fondo estaba lleno de una mecla acuosa color marron. Basicamente habia entrado agua en la caja de engranajes y los que estaban al fondo eran los mas perjudicados por la corrosion de una buena temporada sumergidos.
La foto es despues de vaciar y soplar, y tenerlo varios dias en 1 litro de WD40 revolviendo cada 2 o 3 horas con pincel.
(https://lh3.googleusercontent.com/Cj-75TliUwDl8xXvkuJ1LP-sedU2RdjemuusO9LJ0wwW_Ag3dxnmpVEFSzPA8IFWRcV_0nam2zDTPSEgn1jquspK67BbtaX0Hys2h8M_i3T5Aiyg_EKtw5CHANsrxPDH4tuLHy9p-raHvCrBlrvx1fTBdnTKqK20JXsCMWdiNtZly1iZN0hW_BGulRm0pFARxOr6T2tvEDlpzGfBcpSeoZMxTHLopJsqFVCxFHqngtxLFZVLBN59v5kPCW3IFXH4RWfw-zbWbc4DDsFzoQK15IicM5JYxDfXjVl1YkRHbLyAS7AWcP6TKFa5lChtFx76MyL4DcCFs58-v4pf9dLe_v6OC6jg3lnOH1NVdvzE8HLN2E4sSSy__TpAgoCHvkeIXyJ4j-0mL01-YGygfLgF4T9DbOsHpffk8RR28QGXe220e3dwHkYNXipd26gf3XdlteIlhO0d9MsSISQoomz4JNgulH7EuCNQ6amT8U97OYbwHRCAxcISs0R6UZ7eH8xhqfpzENaN1CInwZdpKMTVF-g=w1338-h1004-no)
Desmonte todo el conjunto y me fui a Convensa a ver que tenian.
Volví de Convensa con un paquete de repuestos (husillo patron, tuerca de roscar, cremalleras del carro, husillos y tuercas del charriot y del transversal, carro transversal superior, un contrapunto completo con bloqueo por palanca, y mucho engranje; y 500 euros menos en el bolsillo. Había pasado el Rubicon, no había vuelta atras.
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Me faltan fotos del proceso, pero basicamente lijar y limpiar y lijar, rasquetear suavemente las zonas de deslizamiento, y masillar y volver a lijar, tapar con cinta lo que no tenemos que pintar, dar una capa de imprimacion epoxy en el torno, 3 capas de epoxy en la bandeja y el deposito del refrigerante, masillar y lijar, lijar con lija fina y finalmente dos manos de poliuretano color verde maquina, hasta que llegamos a esto
(https://lh3.googleusercontent.com/5XDqELO5yT2HqLdEA05AJUXYxr4MtrmVAxixTCeIIrXWWYb7Qwcj9Uky3QSf_3QKvaAR_HQm9Dud_SOwbEfXIM_n4qkr9hIz_8bwA73WvJNZ39KeceaQ7frrtFFHawzkQzGBjfA5B8Nxf-UFS99YTcakoHeM1yRIamZC0nGrGyZbJtRsw4slGJEBjSzSg5vUe3o74HhL6xrWA2Nc7rgZdd5kAXd9hv_7yOCVGfjfOB1ybDGEwopB7jbZsDSvinKiOdqy6KfU1nQkT4GUgB7ztIDWblyYXN9TqmAChwCmkVwwnE058wPtCzDtsOC8if2OKPXkCJvi2vd4NTljVlm6u1HSjJPatsAjhXBU76ARRdMFBa0v-i1dQDdqkF12KYFsN4jA_eH7d1-mmHO9XYZEQCv5SoozXH3Uhnz-GLiQqZA9Xhxt7NhiwqsPrvabBuSboAxaA4kT-EldkydF1uw38wl0ZGy6EfI3NR6j9aEohKGEncpA7yLm-c_tTdvvBi8Rp36-wkuqwKaARjavLtgG6LU=w1338-h1004-no)
Ademas un plato Tos que es una virgueria, el original estaba muy gastado, me lo guardo para los trabajos guarros
El carro tiene unas regletas de fijacion atornilladas (aprietan por debajo de la bancada) que estaban muy sueltas .
Ajusto hasta que frenan suavemente el carro y lo puedo deslizar empujando con la mano. Van un poco mas ligeras en la zona mas proxima al cabezal, pero no le doy importancia.
(https://lh3.googleusercontent.com/9b6xavM1V5qXQV26MFNtGP_bCJOlAq_N5UDtiCaQPHy-OFym2a5ujRarNa_8kVTb8rjc6tYiPZ5xqYwLB_l086B06QW-GoiMI6ByjvjfNGjJcBzgRvXAjxlsLynMyHYFQ4g4xfA3RWHE02FH6nmPimTaWnxhpm5dibCBzYNJYfagcJeOrsDQJBc4ftlaU_GdVxysHsEGFQn4TIEiHHjuUdCKpoL9NHbKIhDiGHCkHsFjKxhxa_Yd3U3LAWX2v5C8mrKaSkUvEQUxBHqAjTRR5vzD0mbBUIeOhQOLOLYQ6QNU3iftvcSjhglkg86KEHerneoNtebyj7DRzsIM5mb4VW0E5ub8ec2ssSRjyiY-_LKi_s5-pVwqoVLRW8Rl2omYcq-tjFKsQZr9NzjcLkizf2WBB7wgk1izY2tx58mjjNAhU0muygtYB8VnB8tK5z5gj5Urq96u__39vi0UYZKlpn2rXaWDbYa-6tvU37sw_bXaH6RxxRchbjMNx_S_51GziFgcFglcVYj5RGTdcRPyfrs=w1338-h1004-no)
Tras un montaje lo mas esmerado que puede hacer un novato, tirando de repuestos donde se puede (y descubriendo que la estandarización no se entendia como a dia de hoy en los años 70, la mayoria de las piezas habia que retocarlas o ajustarlas) llegamos finalmente a esto:
(https://lh3.googleusercontent.com/ZGXtQfhr3lyDPWrJLvbrQBA2cb7ctRUwyoTDeI7vTcdHqeMsMkgEOfZkoNLhQa0CSGCt1O53noHsbdvgxr207qolrAx6kmffvGsdby20wYKwnWW_6D_l7o-1McR0Fyqfbxyt2bSzGEcPzxbt9y7VhlQqeeDFCQQ2URCPsrs897OXt42bGu1unYMQ1cgwGDE7-nPQpEsk2nligWfKL88ODVGPEcwbbQUXLBvVD-6hielPtLAkUzmaRZuRXrVKSPQk4fRekYxD40HcLw6TRk6MRXuTFP7cisTBHaltKkTg6VE4MW85jSUIhIlpV7RLGAL1bv_R2HvJN-g7TLnpY7AySootaCO-m59XsReUi4dQwtOIuZEPNMKLF2fqDn-UbgDJPdN49MgLv83bgSUQKz5A_zjsA-bwDW37cxpqjU46tS2lMRkYsv7kCKstXo4aE48btAy5SJhvu8e71TGjf2GSKtZ7q9qZrvZP4h4Lcs-sNlE99KQPisj9P1xob9nHnq3FzVTg5oJrwsRnest58Gw8xnA=w588-h441-no)
TORNO DIEDESHEIM CUMBRE C 160 tuneado, con capota e iluminacion led
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Que guapo .bien
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Peazo currada que te as pegado..un trabajo impoluto .bien .brinda
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Pues si, quedo muy aparente, pero aunque la mona se vista de seda, mona se queda.
El charriot no habia manera de ajustarlo, le puse engrasadores, le quite las rayas rasqueteando las guias con cuidado, le cambie el husillo y la tuerca, y no mejoro: o iva suelto y dejaba marcas al tornear, o iba duro.(https://lh3.googleusercontent.com/b8fqmJZrfr6kQSJ3U-o-O-8tmqiG-9r3_eHQ4Bc_6GZ8D7oWHrqkZwOFcCjw9qFCe_NobEjyTHyLs5nQ7NgbVJNMUklpmFWHhBxt80JgzVBz_8-WMjeHg2WXrdEMQJoySwQEF-uoh-_gNIvcm1aDZ4-V4z3XlvpGfBWu9Zie_YJdB0l3Gf9JK-C4D-dY5B6MTLBw92PjxCxp_WEG-vI_CmzFSTHVcLtIaOOcVdUSIppfCfFMpOJ0_jgFEZZN_PTE1_MOtppjOYDSw6bGXH0I_oAmfGJ4I8LnO78SpHYC_ZtvcW-EKkDTGlKZqVJyD1f_uNGmO9xDbTESZImWw6ZUkjiSS99cphEoNnhitMOvGmMcGDeMCcPN7j8HaFXDthzcKGqEEHLSEotRiC4LuBJ9EvbEUvZtNtTZJlggBe9ca-ChCUU9w3G7ertrSpPRnL9NTQFIcTF54h-Q8mmXhvflbyKa_gIx6sPsP0658o-kaxTy9t7_KvAAcjOxyNCwW5-hjGaqvOJzIhbMrQNArHEcFRGs=w1338-h1004-no)
Finalmente me decidi a coger el toro por los cuernos: desmonte de nuevo el carro transversal y fresé suavemente la superficie para quitarle los enganchones y golpes, la fundicion de esta pieza es sorprendentemente blanda, al igual que la del charriot. Se mecaniza suave, pero se marca con mucha facilidad.
(https://lh3.googleusercontent.com/s9CITGZ_k_AgkakcB23gFw_mfL1_z24bO6cHM--D8TM9ZlTZGjqurkLLxk-fWgC9vRNUcY7ZT8bcWfo3gA6H9dNWQXoOENw5MeyN2D7aw1CdZ4qbWUfvTA2eKkgr53hfzt_6exdtzEJCBjQuIfCbS8QwnopqyHxqHlNFoxdNx_F2ueRBGoDaruJ2EvHJ0M-z6fIApPFQcNecvxEN3LqvXZd3xPmi9KGkkZx5o8-qZxFbffyodgxi9c26yCnxxe_jtW9e9rFv-3uNBRvohya92edrZuoKEB-z6kA7XqDGYxUxMDv1MeRuXxAN8T7JRj8qlNG9ddebiFWoZ86GgQ9l4lLHJKnjOR29i8_2ZQ292T6o5_AbTTAKY2KJAFewfZGL_sDyEaDfig_JldBA6eQ0grJJ-DxRM8wObKy5ooGYRy7hNsbpT_8lB2TXOotKdwr66Xv6fUbwsaUXp5JZvKy1DsAtkdZ6ZUA5xbFmSSwMCyQRDrcMxwTcVkOh3DByqsZGNJQi1iQVhiVTWg2G0Snpcvk=w803-h603-no)
A continuacion rasquetee lo mejor que pude la superficie donde engacha el charriot, y enpareje la base del charriot para tener un buen asiento
(https://lh3.googleusercontent.com/YZsutlFk3loz2qLC3S0qYKUXOKUyyRoHI37VhlrXMBiOYDiH6sp81tq1KI2zAx_xSf6eWv8L2QK0nIHdgwZQ5mn9TF-VSNNATRlf130QN7wjpzw5O8iPgOlsWghMnIY3M3XKTINxzv7YoHdnU_kVwzyN8-odXefgqEozawhxiMKbjOJQYTpwUKhlT8r64X3IJDwXARGUHaTZAbXCDLDaN7cmy1y6YSz8onXhF5Z7zLKx8u2ctv6awe_8UZ9f27wdDV_LzkhsG86oeOtuqdi1IQpKpGaiPKPJAqKjyVR7Zxne3E5y5CV8zSEwxVGuBGZsVPaTX6jYHGduk-uTLVKE39XkbQToJi5PJiM58v3nTMrpDUt3bzdEznIUjLy_xzMvgZmzt4VedbjvtXL6-54r2d_jfZ_dD9Zy3jFY6kihkf55ZN1ldIzez8MIwIaVLtSuRcscjlX3Z1abnL-Q9lYfSKuMZH3yiuhC-8oBXoqdCU4pEMjPKvrz8q3cdNDPYKjdhR0Eot5CBj9NEWPsANyZGiw=w1338-h1004-no)
La foto es de la ultima modificacion, ponerle 2 tornillos de fijacion en la parte exterior para mejorar la rigidez.
El proceso de mejora y afinado ha durado 2 años, con pasos adelante y otros atras que habia que corregir. Y en el proceso he ido aprendiendo el oficio de ajustador, de la manera mas dura, a base de errores. Y en todo este camino la precision ha ido mejorando, a la vez que me he vuelto mas prudente y he aprendido a medir (3 veces como dice Michel) y afinar sin prisas, que acaban saliendo muy caras.
Me improvise una especie de banco de pruevas para evaluar las mejoras. Con un gato y unas garrafas de agua de 8 litros fui evaluando las mejoras, y finalmente llegue a 0.03 de variacion vertical y 0.02 horizontal con un peso de 16 kg a 60 cm , o sea 80 kg a los 120mm (relacion de palanca 5 a 1) que queda volando la punta de la herramienta.
(https://lh3.googleusercontent.com/o-Z-hnPL5R5cLA8WurasqJg1dpao_Vu2cmMoABUQ6mYsWIyk-KbxX45gmbr5Njfr_ilxIzpQRlVlyXpMl6Vd1E8UeBw0xGSnLNW6Gf1tbQ7b34Q1gvxb-i7QRjnmQy7DM0qdZtkBmUEDne0sRmZiWLwlbc-EdY2pZh2gPjEO0e9k1JrOllK6OhasQSpKjunksf48v5eXqeaLnDAvUERoke-52_lZK9oNGhu2iTDx3cVSzDsaXxFhVoHMiTZTe0X91m8bLLno3dXU1QqQqa4nOP9jAQ76Ne0J6JIU17HJZ50WpprEq0wMtLwEgGzao0OgQvF2cks3y6YMa6s6BDpG75_Djp_kaSMGyteTkrOYh32Metr4RNFtlosvCRy-eSfhmz1wGXT1dK0VxVes8jfzAPqwAd-dGluN9PPI_EZ2x6Eiu8Mj-xtNfqxVF4e8xIA-hk62ORzTWFq1H5ZFnM0nuguuTlHbzRVMl2C8rTsSAs7Gqy4ka4-ULkUQ5R34gKGSnzQvu5M5oK0uafiMFEDdvlE=w1338-h1004-no)
Pero el charriot tenia un comportamiento caprichoso, ahora voy suave, ahora me pongo duro.
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pues eso, que la cosa no acababa de funcionar.
Estaba en este punto: el carro transversal y el charriot planificados, las guias del carro transversal y del charriot rasqueteadas, el husillo del carro transversal y el retroceso rapido funcionando correctamente, pero avance del chariot atascandose aleatoriamente. Despues de limpiar, ajustar, engrasar, rasquetear mil veces, decido meterme en otra movida: ponerle rodamientos axiales.
Freso el charriot para que entre el rodamiento
(https://lh3.googleusercontent.com/GBxejE_Xm3P4l_y_RuihGCM794PnNDO_0tzwSAsqXqPvJaYJaG2TmQ_YwAReyC3ojU2_K5vclct9BKJraaXBFyfGJYeqvcYz4Pm_xXVpWk0MxIlvAHD4a_Whvmi-jvUg7MvQpYeyVJ70_WJPBkii3JVDUcgzWqUcpT5w2YFMjR-_eC18Qn1MJmysyAg8waI6PqwaAuw52Du0KNgw5prMb_A5FI2kNcx0hSP6NKwJAFW44XKnLtP21KZYUmXm3bbJv9yRr4zwyB1rkfXAm-tfnxhjXPZOGDV7onVu6Y8V-gD7hb-yVWH82uBYfFghGpGy1WwKmHsqUJVUwpuU62pGD_60taiN-CnXxe8XjSzD_Yzl7dCqtxxGizWocxL7oSMmpsR5xS85rJZtDdHP6vkTN2-MY0c3GjqY9slE4EwU_waCpYfaRXf0W4jehiVpaaYFSrnAkuABMuPPcE6JUDhliwAcsfYzBu36CnVhkvhFvVm9VtjALJ0seKA5H19NqDjwjV029HZoE5DPQBFsNHmqsRE=w1338-h1004-no)
Repaso el husillo para que asiente bien centrado(https://lh3.googleusercontent.com/EA3yCzV_u_0ES7_KAk7yI9_PDiQcHtJkAbyIV_ZX60WOgcXs46T6jWz7qQYraFA3H5roci2XFaToJH9OyYjhBpBENPFlUqvrLUbchbOZ_9wqiMTHyc1Ykzh1L7s3z0eHABbWHAdEEV7t9_v2tsPaBvL3eGQQtR_PE0G6vmbsS5QobrQSJTfPpWmTdwL2GvGNglp4RiMyR5hNh5PMk7rriEj-VrAzKcaK0QCL4Qk2WPJ7oHufMWKT9vtKwX8IZseDhYeO6L4VWKF-CcS_HmeBkNeri5mUf88fRG2d7uj-YcX7xeQoqGQIlIvVAKb1tv7vL0F2HDSvIMVo9N_69nsz91j4O_jMbXTL-oBDuh_48t0yO_CPw6t1nJdm8PYHN-8vQ2YZOdByBMYTrBWTsNikNet3uk8ZVIMzopw2kSDcUIuD8i7mWq79YcpvVMgZszrICWk-1thS-r8tPS9BtXNnIhuUFjuoPdhDXFuR1IW-HAY4iXeSk-5_LswIV1i9B8H9W5QohV-r-FOuhNXcCE1S6eQ=w1338-h1004-no)
Mandrino el nonio para hacer sitio en el otro lado
(https://lh3.googleusercontent.com/NR2EKHZC0DlHgivUEt1ZihZFZ_vituz2eXmBuBJzmT4K38tKUQ1tvi5WN6WdgbtrfFN5-EF-xvBmv4V2HoZ4XStV9tO_4pu0q5M3IKLX47ocWLXmHw9-SOF9sLuQqw-IqKiJ2B8ccNYW2PM1zo9pL56dXp-KaeR4wFfgCPrgfPVOL-hd-PTc-xnr_hSdvVi7-laRHox0gSi928r2259OT2ySvyZ3RyMY9dS4SJlNL9_flMFjwcAzmAi39cFm35fFJYTI7kowudIx4yAesl15idDSLcAmZqeOfnXHUmSIA_GTyqoCVvTWnxJa4XWl9MqXR6ZNwdCG0i2jTe6l4MA6fYiekkEXhOCs8Hlmm8MqPaaNnM0orOI25aEprlKfJzH1cyimIZDZXW9l5Y_HHbboM63NokzHjDa5CPw1WaPHweUWE-LiWDV5ga056Cl9Z9ogo4UvFJjIkK3BY62NZaiD075f-GpSzzFAoZSWFX655av_BiTu_G0JbEt_Exy07MGRlhuJ2hvWVrG3ZqOFPy_gbeM=w1338-h1004-no)
De esta forma se puede aprovechar todo, simplemente hago sitio en cada lado para los 9 mm aprox.que mide axialmente el rodamiento.
(https://lh3.googleusercontent.com/yJLhp1d_5glBw_Cvg0pk43LXfnqrd8PkMnzOXteGkoRTGipRU_zRyrqZ7bJc-uxFtofohq7Rd9w6xBLNsS_85CQHGcnjoMGGteZQNjvA-XWMU4FauJvykgXyfB_E4zqasbgqH8LoM7i4-QVlIt5vmR4RG3ZlwyCmQ1ZDcpVN2hWOxLSFAoIWz7T9V1rkGLrRlQcJLqKoxYLg5aPjY3wHB7dgbc1AQkzFxwFkriHX8etjg9p9BH6-Vjh-mmHwl4UdJ2LLvOd_zDdIiUGzTSjdzk5BCJI6L3w_EiUJkOQ5VcxZ_Onc7at3mDfLIXt7ystxOJPlrNkffUdKVjANjm7nfkrv1WXrIq8qHjAOKldYcr-5TcSSIGDkhrFvS2BB0ZUz099NLw8-iSsIx5_QNzNNIGe7NVBlg5kcUPXOrmeNjUEfWoJ-7XfYFUoquik4806rZGH4OEAb3wTRVTbyh-Wp0CPmuTQXY3pitV7oQr8H1cwo6pemNNayyOqPs3XJjF_9As7bjRSNpe9yrRV6ucLZzb0=w1338-h1004-no)
Hay que cortar la chaveta, pero el objetivo se ha conseguido
(https://lh3.googleusercontent.com/eYq60ybyG3ED-0WbB3e-eh7ZWdVyjwBnzcPpvllfaKPtSg2L0KGA-7YPEONFFSiGf72v_V3pijcbTQrmIlJsCHBWP4enCLMIU46uyT7qdSI5Vfgpn891Oz4ZZ2bcQ9M2MyUwDk3fYVz53may-U9ILWs2ECNj-9J7-v6P4KvaMZ7TdkDz72abtCCRA1h2BnuucTqPlHFNXaIxvy_CjqPQI-WBqpoyLm-XZ06g5C-ymREu-qiB54ciSdZf7rC_U3LesNZlGMRjzZuM4VlJOLRRrnJY9kLezJp5BcfEcqbxWEIitgAsSC-WhqvPozCCvAUqWagfz5oDT-s5wFRLJFgbd-u1JrfttL9xWRLsbd06Rt6yE6AazYTPvusIiuCZnQAbWMa4xPOSdIAHofDN-EyDp8lGE1_4M6CIY4eQhJUKzwVbULj455h_at_MMezdkkeh-BoxfTcHvKW4Tl1NUG9xhp1KrBoyhhsh9sRDA6tQIbP9_5WArMfGL38uZpS_JuG7X84JaDLyzKSdJn-i9JoT6YY=w1338-h1004-no)
Asi que tenemos la base del charriot con el carro transversal ajustada y fijada con 3 tornillos, las guias del charriot ajustadas, el charriot planificado y la torreta suplementada para mantener la altura de herramienta y no tropezar con la regla optica del visualizador de cotas
(https://lh3.googleusercontent.com/rEgp8OKYKgPWXoNE67l2mqlv7UwJVEbLohKX9AMNnR2FaW04z220dSmuVtR0tebsQQw0LuXv_ZcxlrhyquuS-OQZgw7IMod18TYrqs1PIOnByrLboQgtUJAy6bxZxspS3Jj69okXhRrA-6Wc_gM3Ab4bfsfX_N_v80HCYwS8w3woXSNlKCjJkZ3TG7f8NiLLhyDJ6jVvBrup-x7m3DIvhTt5za-98IstXyKbPEuplwm8pr1zLCSFgqrCqK2vIzX9TuQkz5KSTqgzy5xPyuZE8PPW4zNm1CffQXm6EhFOmUS2WeDrR-F-oH2ylRu4dQU9RXcI7eoETxMMR_aq_KS-8fTqe39pE_EaLHoA0lJ_mrOxZ1VuUr7q7zda4OC8_hEv6lOKEjkNeTvUXsdAUMt35dgdlDCrV6JMN2KC27nj_JXraFehIyvKkp6vKkhxrwsy2DTFlmeay7Qu8idcYgK-l3LgfbszAr1oj8v856bHWrqggEqSriSr6Yzcn3aKkCrAgD-nUvCaP8nbeGLFJQJJes0=w1338-h1004-no)
Husillo nuevo, tuerca nueva, engrasadores, etc
(https://lh3.googleusercontent.com/gddJkiwUFt4E6ozolgxt-3QkOD9qq9tIMggh0USxp5Hbd-zeJ7WSBJUK3jmIneDP4f-QdbUQqghMEhaGIZ_Lqf-ZeKrC0-9-ZOh0rwnuxBRDyh1gYhsws5rBAoov0GDzHT2M1BQAyRV_0vytquu0Q53bDxoOUowRjjkkpXztUEAG_4ceO1btjlDntb1sKx_YmaiUNCTl_KqO9bFU1znEe4ewsXyEajq5pGL_FMcYDNq-Lf9b3M9avMsn6xiXSzjK7dZgfJTih1rCIXGWqmHOw_AjdaFBjN4fIlAqN07KGLKxonwWl3qcOBDYiCd26pmDE_G1HVn9zjJ0nFJ24oTWKJ7_zEWomyax-x5zIrvU9rbwSzX8cS6_FPEl8h147i8mfZ_KKdMnFJquhmrJXoKmWJx6kbnM4X6CI1-6KUzI3ffYNQWajIn6XrZqmJcvtcJC9QVmDwld8wGg5kJyVXkVLJiOiNgKZ8NeEkP3-oCqKV_ZYZp7ux-bFoFXD9pWhOzcPVIOzMEedbAYlOf61AaDvJE=w1338-h1004-no)
Pero el jodio no acaba de ir fino.
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Finalmente se me hizo la luz .idea
Al haber ido rasqueteando y ajustando las guias del charriot (mas los ajustes que ya le habrian hecho previamente), este habia ido deplazandose hacia el lado de la guia postiza ajustable, cada ajsute reduce la altura pero tambien la anchura en 1/3 de la altura rasqueteada (o fresada)
Resumiendo, que la tuerca ha perdido la alineacion con el casquillo del husillo en mas de 0.5 mm, de modo que el husillo trabaja un poco oblicuo cuando el husillo esra empezando a entrar en la tuerca, y va aumentando este efecto segun avanza.
(https://lh3.googleusercontent.com/ARd7ss5y7To8kT4DR3a7tfzZG58p-deVqCl8qlvS9p9qDpxKqhAWQ_ZyHHnSSiRQhpKXVwkqQeVfvsk-CkaS4V3hZuH9hWPJM8lUMCb_Xpee6mU7727jTRKnd59MyelZPZroA8X6ikOmNQqU-UGYyPHgq_wwrfVWLVKiQDCwyRiADBIe7HFDOD_ST8J0cPc4JBHXeXPK6rk00CwhOOGftaNFCbG4Cbz6WhLmnbAb40UbtY3j4a3SnvfkKld5hpiV5IzjCGaf5Fr7Rd261F4qmjVPg6JYnscm8NegJSn5kLZF3wwR0EFuZTGfkusT-Zr2yzs9W7_BPRfywwv3yTQXr4i0TimzXhjbHcQ0PltMp0yzlhqTcy7icdsx4lqCr6qmdH27WUYzoPmWd_x4ISCOpUK6O9SasDqokxOe0BJ-_S_KeC-BtDNuVFPQxJ6iNWJHaF3Vkc4vF5b4gG3IKwvMJpDq2kDPqcw6UJrriDc6HpecsjVmqedZl8-pgBdXwOZTJR86cB3fLnQyT4d6kJ4Duus=w1338-h1004-no)
Ajustando la tuerca para que se mueva con facilidad (va montada flotante, pero estava un poco clavada) y corrigiendo la alineacion del husillo (siendo nuevo esta un poco torcido, al no ser templado se dobla con facilidad) la cosa mejora, pero.... la mejo solucion es realinear husillo-tuerca SUPLEMENTANDO la guia del charriot que no lleva el liston de reglaje.
En el hilo de Varoniberico leo que el laminado tipo Formica funciona en estos casos, y retales de este material no faltan en la carpinteria, asi que vamos a por el
Primero, limpieza escrupulosa de las zonas implicadas, con disolvente de limpieza
(https://lh3.googleusercontent.com/w82h-EZCKCUKv6Dd6PdfOb77k1uQMmU1fLk7wSJJWQfHATCAfpvqAqRzhMGhfUPICfikEPCMZsZtJvNAJu8-S0NpxJUit4O5_4V7TbkADhFL3-Sn0tvfY08TR34HxqNrSdRobLl17y_weEXMEz-ogZZyRs24_57c8A83K0iyiz3i3sBiVH09AcDOtL2XnUsZDMW4DfDdNvu9uZedhfINLTeAS_Me1qDJQ0l7eFHFDG2rRQjPzSxXJJZqlqCeWFjjvDo18ykhFsDaMGksjas2KoOXlzmiErPhpeQIKdrNIO5YrzcNucqGM8bWik_qRFnI6f4nygvT3g1SF5mnue3QAzzrWyyeioU_-Qs9JzFXhx8cjFVTwMNWbBYfTWdYLHSS0mu6BKmoUFHhEZk4iPIkWqNjdUDa1IrOqqJJKMgAbxCk3WtWrtTdvC0SqjRAp630dvid2VY4108Ldu7wWfq7alxJOh338GpTPZGex5FfqILb5_RdbmeNkegSW3m3fhwhO3XMg0NOD6mfBJHt0ZT8uNg=w1338-h1004-no)
A continuacion ajusto una tira de laminado a la superficie de la guia, y presento el conjunto encintando con papel bien estirado las zonas que no deben mancharse
(https://lh3.googleusercontent.com/xXXlH4jXp0eJ-mGVBPdbHVD8u40ddJVtyVQNjIvZ5NJignUHVTOUuZwnNcWkFBk13qNM1YjdJHTO8yurheqp_CH2lqmGc7kAIWMlUvo8IMu2VwyKMSEIjhuBhEiQIiQwt4NYZBDMbDP6z0B_yhHvlY-sG3JgnYyNN4UNHLb1YJJImpE1rzEx7TpWzEJPeXpMqKD6a7D9_mcBAmlwfjgvwu1j3U2cbE8IXYM50MQ9RXb2Sp8-TCHScYjfdIkRnSgB2LRjQUFENS-RwUsyGBJ1dfNN-Y-odFV7ZMK29PhIXP5-jDjUwdqzUHaTZlh6rFFEXb8ts-GRssAyqdEpSyBsl5Ezv_qxvq1pTeH1UCaXsTISXxLRs3vOyzOOswULZe2Ljje97KEyGYENg8I7KHU95Kf-gz02nbCx8C-UNKn4BC3Ndi_Jqddgy0RgLRrjNBfvQH15XlM8fDmlmnkWRruyP0CXGS5-H00BlfHaCdU6zxiKHkUDiTDD4wEeuGzTGHd6TbTF_8AKlQTUtx-OorDKSYg=w1338-h1004-no)
La cinta de la parte superior esta pegada de manera que la lamina puede girar, como una bisagra.
Compruebo varias veces que el giro es libre y que la cinta queda sin arrugas.
Y finalmente preparo la cola; Araldite Ceys rapido.
(https://lh3.googleusercontent.com/lIYrkvAPggEzdEIQg-kz5APpYDwVohdvGOzcWOUqHT1sgrWCNMewoXBahiZwklP6P8xhW2QiLP7xn9EVAQ1Nh9GyeCJteuHdXQOqOaBdecgkTtBr7624AwS7FnWu6hBBXkpuKt5-f7wD7VwfHM5o0PA-oP8EKBQ0VrM0OA9NwwjFQaznQsBJZzvquAOosznBj32xI5qIn5AHI5ieGmyv4YaNasucLozPWMqs_0pEJsl1w8uOJFaWWQb_xDR-js7H2FLqsRtqavisQNfM1R9jkWyQCUOdrm-5UjygLaLeQxaiAUpMJ7kNos2w_UuhkWA0_J36Wf-B6vpZctw1k-tvYNnJ6n7MTJVEe7PA5Tyb-Ne0DsCDsKTEY9EAahY3nsGWKxHtkijvs5R5ETq70hUBtZD2uEC6QuWuSVyP3qCqCmafeK3mJ8XPUc-xcasPw27Bt8FPUGVIcIzb5lwfgmTJ_e1vz18qxFBKU29zfx6E65LGofkzctWS2ZqG1N2sg1-qSUm5piAifc4PZpMBOe0XmGw=w1338-h1004-no)
Mezclo la cola, con poca cantidad basta, aprieto un par de veces el laminado contra la guia para que escupa los sobrantes que limpio enseguida, primero con espatula y luego don disolvente,
(https://lh3.googleusercontent.com/zrQnSfX-zxqztuolngz7EkuzzHEGPVKeMiIj-980V6VzKcZAxbK2_xmMrB5Pl0o7SKCBqxAxHP_LeaCJF4Gd480-FVSwarxR6ls_vjNtNNFt3HqABF5-UMpZscl5W8V3gapsYdhlDz7LLJR0qmkXOej6i0AvXtq98g2pp9dM5q4NKmpCNJ4-8yWduoyaumYn2l3N_fSw4IhACFs8kOMLvCXeq97rQtgiWG7Tio0Z0tOjwHofJY7sCaXUTnKspJp3BVMYDOOT0bgBn1XiM5uzfBe1HFA2e3UoUpxtaEBDFwjjBLKM5npUIOoKsSjs_nnmUksAvWXx9dcBDN92jysfqG9TQL1pAJPppO3Urn9aMqi4ZPBr9KZH6oe5CbVEnaDhmqvVxbDG_8ogQj7NsoRQDxEL8Ov_LokhNkmk0ZIgD-tMXqitg8nogfFM_7hrnEmkd-GBDVgcb6Ku9FBWZh4qhZQ2ni9YWo76mW9w3H2kl4Lg-g3CSaqekPQASNWQoT8IHIFj13pscXaSVDxpB3WoskQ=w1338-h1004-no)
y finalmente coloco el conjunto montado y apretado sobre la guia macho previamente engrasada (el aceite es antiadherente)
No tengo fotos, porque aquí el tiempo es importante. Hay que apretar fuertecillo, y sacar i limpiar el sobrante con rasqueta a los 5 minutos aproximadamente. ESTE ES EL TRUCO: para evitar males mayores, utilizar Araldite Rapido que fragua ligeramente a los 5 minutos (con 20-25º de temperatura, en cualquier caso eso se ve en el sobrante de la cola que ha quedado preparada), pero no esta duro del todo y se puede rascar y limpiar con disolvente, y una vez nos hemos asegurado que esta todo limpio, volvemos a apretar y calentamos a 45-50º para que realize el fraguado definitivo.
AHORA SI. .yupi
La suavidad en el funcionamiento del charriot ha mejorado notablemente. Los desplazamientos son continuos, lo he provado y va de coña. Ya veremos lo que aguanta,pero de momento un 10. .bien
Nota: cometí el fallo de pegar la lámina sobre la guia hembra, que en mi torno es un poco mas larga que el macho que va en la base. Al apretar, tuve que hacerlo varias veces, desplazando los 4 o 5 centimetros de diferencia para que quedara continuo. Ningun problema, cuando la cola fraguó definitivamente lo hizo con la lámina perfectamente alineada. .brinda
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:o :o :o .palmas .palmas .palmas .palmas
Felicitaciones, que buena maquina y que trabajo tan prolijo y lindo. .palmas .bien
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Enhorabuena Fusval , solo puedo ver la foto del torno terminado pero creo que has hecho un trabajo excelente , ahora a disfrutarlo .
Pdta. Mi Microtor también va por ese camino ,y pronto ( con suerte ) estará listo
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como ya te han dicho los compañeros del foro muy buen trabajo, yo también tengo un 160 es un torno estupendo (es mi opinión)
estoy seguro que disfrutaras mucho sacando viruta.
enhorabuena
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Gracias por las felicitaciones. .bien
Han sido casi tres años de vacaciones a medias y muchos ratos libres, y algun escaqueo del curro. 8)
Si me lo hbiera planteado friamente seguramente no me hubiera metido en este berengenal. Sobre todo sabiendo que un taller profesional de rectificado te cobra 800 euros por rectificar-turcitar un torno de estas dimensiones, bancada, transversal y charriot.
Pero al final, cuando finalmente lo consigues es como llegar a la cumbre de la montaña (o al corazón de una dama) cuanto mas dificil ha sido mas placer al conquistarla . .yupi
Forjador: las fotos las tengo hospedadas en google fotos.
Creo que tienes que dar de alta una conexion a google para verlas.
Quevinn: somos cada dia mas con estos cacharros, estos dias otro compañero se ha agenciado otro: http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=21823.0
Seguí el hilo que publicaste y me mandastes unas fotos del sistema de topes que tienes montado. .brinda
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Felicitaciones un trabajo estupendo realmente te ha quedado impecable.
Cuenta un poco como haces el rasqueteado, que herramientas usas para el mismo? te las fabricaste o son compradas? como controlas que tan plano queda etc.
Gracias por compartirlo y que lo disfrutes que tiene un mérito enorme y un sabor a gloria inigualable el haberlo hecho tú solíto felicidades.
Un abrazo
ArturoUY
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No veo las fotos, solo veo la ultima tambien os pasa a vosotros? o soy solo yo
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Fusval:
Un torno impresionante. Un trabajo tuyo más impresionante aún. Me alegro mucho de que dieses con el problema del charriot y hayas sabido arreglarlo. La operación con la tira de formica no la supera ni Mac Gyver. Has sido muy valiente y certero.
Y el trabajo de pintura, de sobresaliente alto. El resultado es un torno que siendo viejo, parece a estrenar.
Enhorabuena. .bien .bien .bien
Trasmatero: Como ha sugerido fusval, las fotos solo se ven si inicias sesión con una cuenta de Google. Yo las he visto así, con el Chrome que estoy usando. Luego he copiado el enlace del post y lo he pegado en el Mozilla (sin haber iniciado sesión en Google) y en este ya no veía las fotos.
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Arturouy: para rasquetear primero me empape con informacion de la web. Vi claro que necesitaba una rasqueta de metal duro, Sandvik vende el conjunto mango-pastilla por unos 90 euros, es reafilable cientos de veces, sale a cuenta. Necesitas ademas un plano de referencia (en mi caso la mesa de la cepilladora de la carpinteria) y un tinte que se aplica en el plano de referencia para marcar la pieza a planificar. Y empieza la diversion. Una vez rasqueteada la pieza hembra, la entintas y marcas el macho, y al ataque otra vez. Al principio es muy lento y te lias y no entiendes, etc. Luego lo vas pillando, es cuestion de informarse un poco y practicar mucho. .bien
Trasmatero : tienes que darte de alta en google (gratuito i rapido) y se hara la luz.... .bien
Javimetal: esos elogios tuyos tienen valor doble, que se como te las gastas.... .ereselmejor
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Esta claro q en google han cambiado algo con la ultima actualización. Y no queda mas remedio q darse de alta para ver la fotos antes no era asi
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fusval: para lo del rasqueteado mencionas un tinte. ¿Cuál usas tú para estos casos?
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Para empezar use la pintura azul de prusia al oleo que venden en las casas de bellas artes, si es muy espesa con aceite de linaza se disuelve. Pero resulta un poco basta. Para el toque final es mejor comprar azul de prusia en polvo y mezclarlo con un aceite ligero, aceite de linaza o sae10. Si queda muy espeso el aguarras lo aclara. Lo mejor es ir haciendo pruebas hasta dar con lo que mejor se adapte al trabajo y a nuestro estilo. .bien
Aparte, las comerciales inglesas de internet tienen azul de prusia preparado, a precios de antes de la crisis. :-\
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¡Gracias! .bien
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Ah, mas que el tipo de azul de prusia es importante la forma de entintar. El tornero que me lo enseño lo hacia la cogiendo del tubo de pintura al oleo y aplicandolo con el dedo, solteron de la vieja escuela llevaba siempre los dedos entintados y las uñas de luto.
Creo que lo mejor es agenciarse un rodillo de los de imprenta, de entintar las planchas. Yo lo he hecho con pincel por pereza, y al final acabas pasando el dedo para acabar de alisar, y si no te limpias enseguida con disolvente el azul reacciona con la piel y cuesta un guevo quitarselo, y mientras las señoras y los señores te miraran como a un leproso. .brinda
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Para trazado..verificacion y ajuste de superficies varias..planos..conos..rasqueteado etc.. suelo usar esto .bien
http://www.ebay.es/itm/TUBE-OF-STUARTS-MICROMETER-ENGINEERS-MARKING-BLUE-FROM-CHRONOS-/300799007569?hash=item4609049b51#
http://www.ebay.es/itm/Stuart-Engineers-Micrometer-Blue-Marking-38-gram-Tin-/190405691880?hash=item2c551049e8
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No se que cantidad debe llevar, pero con los 15 euros de azul de prusia te preparas 1 litro de tinta.
Aunque para empezar vale cualquier cosa, mejor si es un preparado fiable, como el que comenta Michel.
Pero repito que lo importante es como entintas. Si pones una capa gruesa, de pongamos 0.1 mm, esa va a ser la precision de la superficie que conseguiras. Con una capa muy fina, y el polvo de azul de prusia es muy fino, incluso se puede aplicar directamente en superficies planas, marca muy claramente los puntos altos a nivel casi milesimal. Ese es el punto de inicio de un buen rasqueteado, la aplicacion del marcador en una superficie, que por supuesto tiene que ser bien plana (creo que hay un hilo sobre la obtencion de 3 marmoles de trazado con 3 superficies corrigiendolas mutuamente) No es un tema baladi, el error del plano de referencia lo vas a repetir invertido en todas las piezas que rasquetees.
En mi caso, di por buena la superficie de la cepilladora, y como siempre, la precision la da el instrumento. Cuando verifique con la escuadra de precision (creo que Din 840.0) el lado que venia utilizando de la mesa resulto tener una concavidad de media decima en 250 mm, inaceptable para una guia de deslizamiento. Busque la parte de la mesa mas plana, no pasa luz por ningun punto, y a rasquetear de nuevo. El resultado mejoro notablemente, mis brazos pagaron el pato .bien
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Muchas gracias, Michel por los enlaces. Tomo nota.
Fusval: Interesantísimos todos los detalles que comentas. Muchas gracias.
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Sigo con el tema.
Como soy un novato, y hace un año lo era mas, tenia problemas de calidad en los trabajos.
Empece a afinar con la altura de herramientas (me hice una galga, algo así como un alfil de ajedrez con la cabeza plana que ajuste a la altura del cabezal, apoyandolo en la superficie planeada del transversa) y la cosa fue mejorando.(la foto del artilugio completa la he perdido, sacare otra el lunes)
(https://lh3.googleusercontent.com/ZDDHnxNOrtg3L1Hyfkkgx1Kn1Vu-k-m3k_ailEokR5HkEpTwXMbXrLVoc0AQWbIdJWzKi2lijHo-gT8OIUq12jxLt8w-NeOK9beK4L72pTrvcsnUfv3G9ta21E2ja6ycM9nSz7xAVNx2ZsDPw-dX_Jq_tUOxmRsQiES4Rp64id_2xp6YorzRHUH_6LlCRSNd0hAgDZ2a2mzyGdLYu-nsppV-5Q3QCV3LE6Gw_HGka-__KFcAliI1pWeYhmyzcmVqzdK7IOAZV9UOviH19wtNp7MxuL36rTdkLT2ESWe6115dMy1u4TPzPRM_WzBhyvZOuzmGrEYFnCd4EnUTrX9ZFEjimoM6xI9FQcI2IyMyy3U6aNyXVaVaUlfgyIDsd--2BDcZr6ZVNTsFwg6zgAzs7oBhq9pymtx1VB0FNelDFpy82tC85gHsx_I_C5xPYNYrsokGxc4smPcTLo5xR1c5g2TRWPKgZivKexLUXsR9vINopVBikSgUwLZzsgECy8orfSTiL6idgvrqip7ly8sKCHk=w753-h1004-no)
No me acababan de gustar com me quedaban las piezas, asi que volver a medir y buscar holguras.
Ajuste mejor las presas que sujetan el carro en la bancada por debajo (desmontar delantal, sacar carro, fresar i rasquetear apoyos) i vi que tenian 0.05 mas de juego en la parte frontal de la guia, la mas proxima al operario, junto al cabezal, lo que no esta mal para un torno de hace 30 años aprox.
Pero eso se nota en el acabado?
Por si acaso cogí una lima de diamante de grano 200 - 300 i repase cuidadosamente la bancada (la lima es plana, de 25 x 100 mm aprox.) por encima y por debajo, insistiendo mas en la zona del contrapunto, llevandola humedecida con WD40.
La cosa mejoro, seguramente solo quite la mugre acumulada y poco mas, pero pude apretar las regletas de ajuste y apalancando con un liston de madera solo conseguia levantar el carro de 0.02 a 0.03 en todo el recorrido
.yupi
El siguiente paso fue ajustar el mecanismo de retroceso rapido, una particularidad de estos tornos que va muy bien en el roscado exterior y el cilindrado, pero creo que tiene que ser una fuente de problemas si no bloquea bien. En mi torno no acaba de tener suficiente rigidez.
Monte un banco de pruebas
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Resulta que de tenerlo con la mano apretando a dejarlo natural sin apretar, cargando con 2 garrafas (16 kg) me saltaba de 0.04 a 0.06 centesimas. Esto seguro que se nota. Habra que probarlo en condiciones reales, pero seguro que en corte interrumpido se notara, 4 centesimas en radio son casi una decima en diametro >:(
Como tenia el torno medio desmontado, empece a verificar todas las holguras con y sin esfuerzo, midiendo en la punta de la herramienta en vertical y en horizontal. Ajustando la tuerca y guias del carro tranversal, aplicando la presion a la maneta del retroceso rapido la cosa me se quedo en 0.02 que se repetian mas o menos en toda la longitud del carro .yupi
Se me ocurrio medir el contrapunto, y otro susto.
Al apretar el bloqueo de la caña subia 0.02-0.05, en funcion de lo fuerte que apretaba.
(https://lh3.googleusercontent.com/pT_UPgHqx6w7TFtvJMXzZaiZFnqy-oNvh3YiTd2FQflVhdDiV5ZLErf2xf9HJ0dCp2p6X5VnxNJw8bf-BT27mQGKSgVvkXRhErC--lIfJiYzoAyChHNU4VBPyLrfI5HHKfsLXu5_7iHZMnFJvqhejQ09PpWxdnvG7f16nxZBtCEollOtLZJMzVLG9VOCXbtix334bb-Wt-rAtmdW68fpVPijSd99ZkpoMJwq1xJtBgxr0KV_W_Ac_aou2KyBDoB-LaWufRpH3P7QRuNiTWE9b9n6WkJzIbyu3gwYNz49ry5MnIcuRji6z5mMfkFR0pao8Xp5MtKfGl2KUs8MwfDLCM5VEcYniS0A9wVhXTFEMctuuumeGLtXBXG1tqAZ_4RwZsaIpI2hwQJiGbdZbRkPo5zD7xgaQsFHt-3BJ3ey0I4UOylhdMAg2kqJGSTpy7glrzoX7LsySCmdR1mLSh317bfgQWzVRa_KPrdCqVxcVCP0xMKhZeBh8MYnFOvDN60oO0ROcWh4Gf_n_VuGSg515Rs=w1338-h1004-no)
Esta claro, no es un torno de gran rigidez, pero poniendo un tope al giro del bloqueo la cosa quedo fijada en 0.02, ahora era cuestion de aliear bien el contrapunto, la caña no salia del todo paralela al carro .bien
-
Asi que a rasquetear la base del contrapunto con la bancada primero, para que apoyara bien, y la base con la parte superior desplazable despues.
(https://lh3.googleusercontent.com/owxsEVcRO6zAfViP0fBaHJUun0I9Ve-1h55rgTQX2ZJrByIUOLw0utjMcOq0gjakYXBUq-25uvy5L89qBU8Az9_eKUk-sxLwRPZ-ulLqxMbEjOd3xZBGVJTSUnZvLrpk7cJjq6xuT4vZhdfubbU4544eau4GovdiEcivj3-w4ZwDY2tQq8BeCO_ijxd_Awa6vOUT_x6x6DQH4lN71-5WJ5UOngY2pBO_HPmNTqtWgvgcq9SZroTlbB_WrJCqZNUxpk-dXRptXFeyVMmlWY39kTNMaQyrDwN_8KoiSw4EFYPjzbQLGE0GGr_B63vJAQhxj2sTzBBvfzJbsds3pdQZHvXLuXguf6j_w26-Z-018nA9x7AhNOwbnhPpkBSwx74jzEPreKnMzmHGFf5IYJZwJ5zxqcyLf60UGett4k02fUOtIO_i1IyhC8O2H-yR9DqwujjpZNHcS9DUZ_TtZ5dgJ-JKHxurmZXORyzX3xxuvfqK-5gA4n4QOwGhMZBbCbamu1se0tSDsiPkxmtz0A6du0w=w1338-h1004-no)
Con el contrapunto paralelo al carro, me di cuenta que tambien habia que ajustar la altura y el centrado respecto al cabezal.
Monte la caña del contrapunto en el plato bueno afinando hasta dejarlo a 0, ajuste los comparadores a 0 y al mover el carro me marco error. :( Cabezal desajustado. Un pelin en vertical, casi media decima en horizontal, en 200 mm aproximadamente. Desmonta tapa de correas, afloja los 4 tornillos allen de fijacion del cabezal, y con los 2 tornillos enfrentados de junto a la lira, apretando uno y aflojando el otro voy probando hasta dejarlo a 0 .yupi
Como me he vuelto un maniatico, pruebo a poner un grueso de 0.05 bajo el cabezal, junto al plato, que es lo que me pide para que quede alineado en vertical (falla 0.02, pero la longitud del cabezal es 2 veces la de la caña de prueba).
Y se me enciende la luz .idea,
Este error me REmarca el desgaste de la bancada, que esta ligeramente inclinada hacia el cabezal.
Ruego a los que lean este tocho que entiendan que todo este proceso conlleva infinidad de mediciones y mas mediciones y, ATENCION, anotaciones y croquis, que lo que no se anota y dibuja se acaba esfumando. Como los archivos que se guardan y no se hace copia de seguridad (me ha pasado con cantidad de fotos del proceso, a saber donde andaran las pobrecitas, perdidas en la nube :'( )
Despues de una mañana de sabado peleandome con los tornillos allen (hay uno que queda bajo la polea del cabezal el jodio) consigo dejarlo perfecto para mis instrumentos.
Y voy a por el contrapunto. Monto los comparadores a cero con la caña en el cabezal, y comienzo a medir el contrapunto, con el carro bloqueado suavemente y el contrapunto apretado a tope.
(https://lh3.googleusercontent.com/HZ9_ogEK1C-FJwlOPmcFiD7ZtsxGRtWZSFUyYtXfkA-zH1dYJQiyl66Z6W4RF_4K0byQt3Ex2HG01zbhcvFItRrZE3D53qq_2Zyo-L2iszKeAuKcgZt6e7Nn4p2VbE4ooZCp6vlKCkoZd28dknbSx65ik0tX37ZchiRJIraxH2PBBpfQCZlEkhG2aM_wqr_H9-Yx1VFbFaFFI1UzUsmUDBzMQIo1-d9N9QC73RqZXVUOfdqxBW8LjpWDERkaA_fwHuaXnroiiopBwRpxXfSvwAZ1fqdactCTuQrS_yEj34InknL7KktfXOYZXeI_j9jL8rVdDzeJzN0IOG5feE1HvLUag-lNXivWLSM-GEJWK1jbIRN59q34pTL2SB6KwmO1jDN-uen80NBIiDw5OaUaVU3ks1L913NxB83pQAQ5Qa2i0MzerPKhUrWofqLTipn6dBy5rTpwtX7z2YWIpPO9yRCTJAkbahtls7iCskFRcX96b9r61I4eXJli1Nu30W2KxefTpNAUkY_8UfJBK0R538g=w1338-h1004-no)
Ajusto el lateral, con los tornillos de ajuste, y tengo que suplementar en altura con lamina calibrada de 0.05 por que se me ha quedado un poco bajo. Se repite el error del desgaste de la bancada. Al final es un poco mas delante del contrapunto (lamina de 0.10 lijada, queda a 0.08) y 0.05 detras.
Verifico desde el carro donde van montados los comparadores a la caña del contrapunto sacada a la mitad de su recorrido, por toda la longitud de la bancada.
(https://lh3.googleusercontent.com/6YF6D3NCiqVKkDm84r7DwCCEDD7QN2yWN1E7WrQjFPSAzM9t8SB_qmDmeTyw72lfX0aAAyrAjRT_OhyeWH0SBuD7gTEjuC92n7r4aBsl5_tOvsbfFPDAtfim3xJBeKNtkENqryxekNJiNdF7cQ_RroamHFZyiemN-pGVULM-dud_Qz--9UczJgUYNQh3Yuho1Q_yXaCF5byHzaKtaW8wi72n3kzY8Ok9JWQCkLh2SUu_zM4mh3-0ICbWpKUGjilkXQaMbm_bO1G7938XLoEKOCEd8_t5vakTI0JSlG5Xn7gu9VrJ761oQA9NzOoo6l5znT4aZoyJqGJtktm3V7Fjv4zBmAAW7IBdiSgDqgM1ugKG47En3ru7VQKynk_XEjuf_-FtlpPvknMDqioqYfp_9Oge6VWRepIJDmgXnBuQL0FDRhpn1cCyLmBu3ApO9kN4Zh8p4QAOOdhC_kPNrJiMfAU4ORZ1sC4Wnl9QTXp_rQpg_g_VvB-ZrxBqU5k7j2hYm0ofKY_xD_qyfHXzpEbQT-4=w1338-h1004-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/x_pKPp-Y07MnwRmWMM5o85Ges4W7_lweF_oPc3oMXgDfOAbGItKP87FyhmtWE22TwnwnkKPzJVJgQeqc-IiTDEGW4uAjo4ywTwApco60kiiN9nKUiofreNexVaqDHmuJgGg1wUC3Lu59r9Nypi7ZjORPoV_XREDIWKdtvNr8NFOYoJwI-42E3-PkGVYBoJGMOm7rcs9_2mwS3MH35ditV-n1DPD9cLfnH6fYzfDdVpC8O1-yRraEC2j79wAz2wUIqA36yEmA89ohX7rFxddyCA6PYoCOyPteCV62fbFO5eoAoFbQuKlK4uUiv7z5IaF1Ues2tQmmzxGiTlzXej2sZy7XumOpzhXS10fRzvFab_v25sbtysG1wZT7ahYwwgBIFFbTJQxOEW8pskh_tXg2tg6ffAZgwCNb44QvSN3bCmXQYJaTDU6S-2rFpKCDXyrMeQLePktVzPdw2zBoRiPE3uwKnj_LsPQxSbDQysgNQ60wC1bJD4YXrgRYA_okdyAfkFTCbRAOJ5tBRUHfs7F4IcE=w1338-h1004-no)
Como se aprecia en la foto, al subir el carro da como resultado que la lectura disminuye, en el vertical, ya su vez como la guia mas gastada es la delantera, aumenta la lectura en el horizontal .confuso2
La lectura se mantiene mas o menos estable hasta el otro extremo de la bancada. Me vuelve a remarcar el desgaste, en la guia delantera, el 1er tercio mas proximo al cabezal.
(https://lh3.googleusercontent.com/On85-1p5kfcCd_k7Bm8opxJaB8HQfu8yHC9nNT2ILLK2lFMu2RPCHdLyQdjoKPq4cMjMrr8gXJMUgo4P0iqRmeT1VYiew9wunLIFqA9VNSR4QjXWdoHHr6Jvq_Kv4ESZzG0i-xKmFuzMzABQKmKffxEkgDO3Ls66fiROW9c86YoJm2cLQcIKh_NA_g0Be5-ejop7L-sUbTiONff2OG4qxlaw9q-2TF4kXUmJIRcI5T1zwBMeqjS_n8PcITB2GLNX75JtKBP8C4EKebu9NBuLazm0pVhzFEGK8gVifpFIXS5RBamFazaQFSDFoAyF1ve95bIQm44tn2WkmS1VUfYqiKrwxoaK1Bo1x8d5xk67F4n9KEyG27cqqP0EjUjJx9fn5YvNyNO3qj6YGPAc8Yp8txnF7arYT-sDCX4Zgna7PXUUJ086y6xMguEt32MiCdIN41yaPwJ3fHI01f3T5FlkE42ysXRE2KEuccY7cwifXEUjdgM4jbd5F7IrSjgQbnaFakZVjZL0ephny15Y9vQqDuU=w1338-h1004-no)
No se si deberia contento por que el desgaste es aceptable para la mayoria de los trabajos (creo), pero estoy mosqueado porque al ajustar las regletas de carro crei que lo tenia solucionado. .confuso2
-
Despues de varios dias de darle vu¡eltas y mas vueltas, tengo clara la solucion .idea
Para el vertical: como nunca voy a trabajar con en contrapunto pegado del todo al cabezal, lo pondre un poco (0.02) mas alto junto al plato, de manera que me quedara 0.02 bajo en el contrapunto, promediando el error.
Para el horizontal, que es el mas importante porque afecta directamente al diametro del cilindrado: Como el contrapunto va guiado por un prisma independiente del carro, si retoco este prisma corrijo el paralelismo. Rasqueteando la parte interior desplazo el contrapunto hacia el exterior, corrigiendo el error. .bien
Pero aqui topamos con la magnifica calidad de la fundicion de estas bancadas. Menuda paliza para ganar 0.015 mm en la base que tendrian que ser 0.03-0.05 en la parte alta. Tire mas de lima de diamante que de rasqueta, que no habia manera de que enganchara y perdia el filo constantemente. Y al tocar el prisma bajaba del lado trasero, y habia que volver a rasquetear la base del charriot. Lo deje, mas que por haberlo comprobado, por estar ya cansado. Menuda paliza de medir, provar, ajustar, medir, volver a ajustar la altura del charriot.
Se me acabaron las pilas. Me resigne a que tal vez me estaba equivocando, pero iba a llegar al final.
Llego la hora de la verdad.
Sacar una pieza torneada de toda la longitud y verificar. Tenia una barra de F1 de 40 por 600 de longitud aproximadamente. Suficiente para hacer un examen. Ahora no recuerdo exactamente, tornee girando rapido con minimo avance , una pasada de desbaste y una de repaso a 0.5 mm con una cuchilla nueva, plato nuevo, contrapunto casi nuevo.
(https://lh3.googleusercontent.com/_NqTaUGT3geioijgR-ad7eq_pXo68yNqvwBleJPC5OYvs6dz2K5Hw1AL2RyoxT0ZjLGaxVKk5tDwaREL3NeAP1i1LDsyY7lvkzbxibajkoyc01pRv8YgDrPjnL7c5iiv5iH0a16ulYnVZdtZ-FWYcEIzizFXKFyJKORuLSjcsj3BnvGt524Qn2zcekEi7cTeD2Z6YdauMJ8XAuv_bLOhXfFmJabOqZ4tMPjYJyaWfKV7RXnr-TtSw4ZdbyUcwTeP8YdfASJEj58fUsKadLxsLpAiM2vmSU_HJK38jMTyo7UxlyZFflWpU7F7DEh8N6IJcKqyEbwGW_-RLEVqJQrDrmgesax5bP219me6wwFFqwspTf8N8OjYiEtnPjWd0kScYIV4y8bADaQOMJLzCriKEondt5kMz_HOU8GZVewaG-Hb3RFPGohUMnWbhSv08IOBBK4PcO2XP-pKwea2wYsWPykXzcOitzGXCUTgRy8B6Toh4RfJpsKLDoM88avXpoO4CIDAqUz-Wi7-ESwomwOz9cQ=w1338-h1004-no)
Y a medir
(https://lh3.googleusercontent.com/r0_1HYXac3xLbYq3Ii4L1bsBLBk730awdCnaAmPGckppAEwMiUdDxqeMz4FUuz1zCrcLmiMRc5ADk0YhBPar9opwzYIJ_h4lFH71mHwvzgvzl5GxBmM0HHeHgrwDF-791_AZaSizGMbLY7MrDZ7Ieu2c68wnTXMuAgPALkhkkPjDTMDyORsLwr-nEtSQ6Jg6dQgERf8ja4rcczgg_RRY5rnZOqx97rK9Mp1RmkuU6hvLC8sDAvEkja_9dCSmFPyLlG9BYItodlDzf-XoThKlKKGM3vOiInmb4nRClidD1TH_yHp4ItRYsWTVyndmpfiBxO3G1j7Q-9PMJMina_NW-t9hmjdX1Wb4uO34d47obgZq3NgZKHiineYT8OCvfc-96bAeGFyRQaeJbexJINW_J4QHoNcNNpGd0U13OT9s-MX3JGv7-yU_Pkm_lInsumqmXMPKpqZldFOvbGuQWn4cZWE5ILg3BME2LiOrhOZThttwtOSSEmRLDRRPA9cvaUIken1dygPixgEbPKk29FItj3M=w753-h1004-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/gms_SdPTKAKMO0ocxwnL37IcaQAKxING69vN752t-Kg_NF_VcW4WRsne2fsjElurHhM9cTr1B8MNdYzfTHCwNWou89uaGaf0AmEkDclu2mgRqu747WJQvfxuvMpvXxKKQHTZBt5voV68L0ShEbM0B7IajYLCDWJbJ2CInwO0KhWN0qc6egQ0Lo8oCe-2EKfJf38ZtoCBjp339vJMsZ3GwV8FR3WQIuq0flyIJxxRje-1W3KDrskoW8UlUEJM5aooAbogQcwjdfwYuvyrcqrS4rOyPB83eAcmHmVn5rc4HLrJJLQlC0qZEDyyD3O_ZM0lUDdCoqzebHo1k6mwENrCZ7PWsaebL2Nu3XD-AIUS-y_k1KNjeyOWv3L0eOVCC8Xb31vrrzblZtD73dgjHQMZgf_kyNUf_xdJ9L6LTkqpPkxjJ_UkivRi6MnUQkGStnbhb9XYOK_2OYd0j-ytNcGacw92m6hHWH5XAwmXVSRGOT6n26FSEmcoOlp2Jczv7F6HNksw6dAxnazPYMtWCkGE3eg=w753-h1004-no)
El resultado ESPECTACULAR , menos de 0.02 en diametro en toda la longitud .yupi .yupi .yupi .yupi .yupi
Di otra pasada y el resultado fue casi mejor. Con un acabado magnifico.
Y hasta aqui hemos llegado.
.brinda .brinda .brinda .brinda .brinda
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¡Puah! ¡Vaya tute te has dado!
Algún día me tendré que poner yo a hacer algo similar, pero me da una pereza... ;D
Y leyendo lo que has pasado tú, más aun. ;D
En todo caso, ¡Enhorabuena por el resultado! .bien .palmas .palmas .ereselmejor .ereselmejor
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Fusval
Aunque ya había visto en vivo tu trabajo, me ha gustado mucho verlo aquí.
Queda como referencia para quien quiera ajustar el torno. .ereselmejor
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Fusval gracias por tus comentarios e indicaciones sobre el uso del azúl y sus trucos, yo hace rato ando buscando un rodillo para extender el azúl sobre el mármol pero no encontré, supongo que no supe buscar pues anduve en ferreterías pero nada, ahora me voy a poner en campaña para averiguar en alguna imprenta que quizás tenga mas suerte.
Respecto a tu trabajo no tiene desperdicio la verdad agradecido por todo lo que has expuesto.
Gracias y disfruta ese torno que te ha quedado de novela.
Un abrazo
ArturoUY
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Buebo pues ya veo las fotos, fusval yo tengo el ojo hechado a un torno como en tuyo y despues de ver tu odisea estoy sudando tinta (esa que tu ponias en el torno jaja) tomo muy buena nota por si acaso, por las refencias que tengo espero que el mio no este tan desgastado pero nunca se sabe ya que es un torno de 2ª mano que ha estado trabajando y no en una exposicion.
Otra pregunta la capota es comprada o la construiste tu, podrias poner fotos (si no te parece mal que un dia te la copie).
Ahh claro, las footos ya las veo aunque no entre dede google ?????
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Gracies Albert .bien
Arturouy. Esta es la rasqueta que utilizo.; hoy he pasado por el taller a sacarle una foto,
(https://lh3.googleusercontent.com/2BGkBbmDM3k7iLd9ZFsdXrnBT4WMkbcEk8yk-E99K8FEX5BfNMcHn-sasF7Z6dhHRRw7ukf3myAdZlqEjT1CWh0I74PGkfr9p7XuxxGznzCDEzwasBh8fSlmEQ3__Z2gX6YglY3hSKiyhK_zjN23n9Jbx0X_74hXglCj79AHmeZ4Kd_-OC-carTU0Bl7Sl9L9b3PvKon2ijbV0vXSHZJ7y_UQ2B2lCaElTxnsviMAX-XTuXyGRSU9BtE3xJAedtWEWbkFud09HT7bTKg0JdMVuE5gOgsbhsT-7JCH6FQj66E5fnaW3eoeHugVQOVOhpjyoVZGaCZy_liVDcGvCSuoMjcfiqIkZ1Rr-aZHJxlLeWP0WRv66U-P6kQEi9XTmXsxz6t_2rNATARdAzk3MfIbWuwAxPBcG8U3tA7admK7cJaTsw0IF87Jv61pFNTSH1-97Zzqypqo05eMykSyGk3op53k7xviPXJCZZkBOFYt50OgDAUsGhO1QYSmN8_8EZJxkib-8TlhzF8_l0mbzigOco=w1338-h1004-no)
Trasmatero. he visto las fotos de tu torno, esta cojonudo. No te asustes antes de hora. Creo que hasta la pintura es original, el mio estaba pintado mas de una vez. Y cualquier duda, ya sabes. Yo he aprendido a tornear y ajusar al mismo tiempo, y eso pasa factura en horas. Y ademas, en plan autodidacta a la brava, el tornero vecino se jubilo, yo creia que se quedaria por la zona y tendria a quien consultar, pero pego la espanta y no lo he vuelto a ver. O sea, que a pelo. Por eso tanta metrologia y tanto banco de prueba. Y muchisimo ensayo y error, que te puedes ahorrar con alguien con criterio al lado marcandote el camino.
Eso si, del foro en primer lugar, y de internet en general, he sacado valiosisima informacion, y es de ley devolverla publicando mi pequeña aventura. Y un ultimo comentario: seguramente hay muchos tornos trabajando con mas desgastes que el mio sin darles importancia por que nadie se ha tomado la molestia de medirlos. Existen mil trucos para corregir las imprecisiones, yo he intendado mejorar la precison geometrica, pero un buen tornero con una maquina hecha polvo hara trabajos tan o mas precisos, y seguramente mas rapidamente que yo. A eso se le llama oficio, y se consigue a base de experiencia, reflexion y perseverancia.
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Perdona que te lo vuelva a preguntar porque seguramente se te ha pasado por alto la pregunta. ¿la capota es comprada o la fabricaste tu? es que tengo mucho interes, en mi anterior torno ya le hize una burbuja con metacrilato pero la tuya queda muy muy bien.
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La capota me la hice yo
Voy a agregar unas fotos que me han faltado en la explicacion, que hoy he ido al taller y he tenido tiemo para tomarlas,
Estos son los tornillos de reglaje del cabezal, debajo del plato
(https://lh3.googleusercontent.com/qIDNozdsr8Lh-JX4FKUw8kFKOOs39V-T78m1ZJAlyAiXndRXCxhoQ4deUs4jxBAlwFftByySh1O8TeDBDnx8PooUrr5Fo_Wcw7iWzD04lgwS7MxoTscGkgA57Z4Tn-bLFLOFQ4-zEiKk8feuCs5B-Fcf2Lc68140k6zf0F0a92jnLHK0o4lUxwdf5-kaRS7RdzJQxOEpAVlQL0pyfQTP5TTyvWlZ_8L5Dv7sh0OBbvK_utgrdvcrKaZSHKpp_n44yRSZU9_wLLKD7vc9RDHkqXrTJZ3fNOCRvZgtXrkM68PV_wmLgyfgJxSS0TmdLR0sd-ClALjM2BezkhBiasWL1HBvt7eTQMVU7LMUy3vwtm_s9rOUNlpbRmywwQ6WQzEihAuZ8fRCSclWnFs-i1J3I5CyGFBXx3VgRX6qX10DLVqGFyOx3feZ3zNHdrAYVSf_7bXguXr7u7M0KZ57eq2-S2cvLqgGUzTADki3bbCkzAoGKY2ovG5D2wMpw3Ir5YC8nH3CBSznPYWCevOqOQtnOAk=w1338-h1004-no)
Y por el lado de la lira, uno queda oculto por la polea. Se ven tambien los dos tornillos de cabeza perforada que van enfrentados, una vez sueltos los tornillos de fijacion el cabezal gira sobre el pivote de la bancada, modificandose la alineacion. Tambien se aprecia el cable del freno (de tambor, mecanizado dentro de la polea), y que tambien activa el pulsador de desconexion del motor, en la parte alta.
(https://lh3.googleusercontent.com/3w6IWxFbDgbxFfFPhk7Ce_tmPRgEIdtxv4E1v4wLlgtB5NftR-yTprvqDURUr6LWBWK-nKLtjaJBwCIbZCq8JYz_u0EIpqckM9MQeLqTKRUs4KeU5pH8FE2HDYS-eIqe36RrV8nN_Y96szUFYCafctG8N80tL3T78ylDMTF9Vkp34noLsSw-ZCxVyYK_k4OsisuOLrJXJ55et4NrvGImZPIMYZ0YAuVVycfdS4OFGtS29K7ZyL4dSYWw4FlmI4jPWnp9loDBW2aRF7QSSiQSbUGOPAhX2zqX9dGQXorTCljjbbhXVBmDHmsNpjYO-i2fEmwhTEMdtCmZnYg8PWUuURgFV8G9NayvhK2W-VQI8k0H2-R1zx7bw8mYCWJuW2JJxbcACNo4LSma28imM3TquNcD-dLPzCAn_0IGlCQ_rwkZWdJP0MlA4mKTodSNvaA2FpCyMUtXmBS7nwBIx7SHxrnwOmXXvJm7DUfnPV00GgcNOoO5Yvj5yx_9AcaEZG_9fgo4r4GhZkSNdhGxbexaWGY=w1338-h1004-no)
Tambien he sacado fotos de los detalles que tengo tuneados;
Portaherramientas con la maneta de bloqueo tipo Amutio, que da una posicion mas natural a la mano al apretarla. Ademas lleva un rodamiento axiale metido dentro de la tuerca, para que las virutas no lo bloqueen.
(https://lh3.googleusercontent.com/gdYOkIDh_4BRx7LATCU_6VsDKbAe7C4DqOFNx1S7SHf3SRBUi9ARY5nK5DBGdLr35MZ7ejB9vJcnVIanyiYFi9D2gnFWrEqlIE6-OL--tRC-qgOvBfXQzS03dNS_JGEJ9FSbCacDrgMDfPGj_2Ysx17-mYgEhGYaxNIHlDE1_JEYSdtd20kb2LjIDCxF0kVyP7OqMooU613eVfLjLW-rSCWLuA8KdYiBEUlDJ8ykG__ew1B4Em534-7fiiGjnAbHL64BY6bN6wIuWkgkyMf0PDDx_X5lmVAWV44AY3V7UEIhqAXqcqcQE1itBEwFfUkF1XkGbQBY7aFnjABKhL3mmIaQudeCO-YmwPLJzyikGUJ8obO-Zgo0SnqlJSy8cFBQDszdPeJQwmnYB8RslpqDnEON5UkL9Vm4cPKBfycMBRVRvMH2GY4vkANEGXW9ZsVC3jLVVqLT0-R3gG2-RmtYmN-hs1gW2Tc-NiJNj2Dkl11iw3wPVw9ZSDLymxkBmIzEZ0r2uRcSUuHVRZ8RTMFs3-8=w753-h1004-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/zUtZg18v6-v1N1jTJE20DWLPK46ecsxn1OkcMaJUizNkMVjon7v93MM9syqeXQuzaoSXUc7ojv0Mb2SLiq4voQKjZhOH_D4D0RQ-6gJTZFJJjJ3vOg-hTvFyuiwgUigW1B96tXYQKHSZ5hpmjzak1zEsW8qu5I4METnuG2UxwK7k5TzAnTRyq3a2UPdM9BVJtU9VA2Mh279NBLSmFrv-ee4URNT_MU_v4KZCSLIs_ElRin23z8zdqrRw4CrjR1_ncVHpjugr0GjXShOvDwwzxJsuTz7kgtVIBdsbSdRhv-7MSwhGNHD2zI9x4knjD96U8G1ZnzcjaayJzSSafix1b0cyEO_7BhzxNJalM9Kj69A2Qc9_yepy7wkiXEwV7qFV3T1Dq1CifmpUVN5GJcuSLW1qDOfD80C3WIntnvpfKHHgkVhPOEw9frf6AQUdZTehCM2OxvigPheHNUkjeRtWXutS1GVWGZLpmj2vFm5T-GYQu3GWUooiaRj3xfG30GDP7cgWjnmtuLNxm5tfBfvqwLA=w1179-h884-no)
Maneta de cambio de velocidad doblada hacia arriba, para que no se caiga todo lo que tienes puesto encima del cabezal al cambiar.
(https://lh3.googleusercontent.com/mybDrpX0B5LUbpqCnR7l_BKZEvreFCnU6JiUsHswcI3dgnv-b-tlp9Zzq7eZJtLhxuN4G1v9XPGqQBHyMiI0ctRNeB7XpaN18YM-1zgpxd1ttJO6eRYCEr0sMmnxJwQyHPq_pFxAL_5EcyqOIsqgp2Oht1b5idyoBPAZDCErOPiKJIInZhFXAg9S6XeuLT9geUhkvtoRG-f_iH9jJFBhdsdbNJJepVNsSU4Ek-tBzMDsfmdqc6LR9e9YTZerZJCsA49SSmz2d4m4TcOyOCWkFqQkfOp700EN8KM2JhUoSRHBGDC12gr-LUaeLlhBrB-O9p7YIXlESzFLaDglOVBsQUxs-SHMoiU1r7lE6UEN9krBB9wUvwkC3Am4TjX6RTQW60UfDiDYJhJA9N0ZIqtMs5LXqRoRwbB_l4QPQ-Es0o-1WniUPUCT4k9N58LxFLrO18Wqf4u50VD4F4aVaQkR49g_jQPouk90ilWMbdFTURQX7xK2Sbu7TbCHTSWnWnD56XRmXMDtRqL0D24KoIRoURE=w1338-h1004-no)
El contrapunto original lo he sustituido por el que me dieron en el lote de repuestos de Convensa, que estaba preparado para montarle um bloqueo por palanca, mucho mas comodo y rapido para taladrar. Es el que tengo regulado con precision, el otro para tornear conico no da problemas.
(https://lh3.googleusercontent.com/26mB-uxxZyHFrO8KmBOshUWyXux86wThq8VX8oBk3XHaVGz2ydLOMrTTmrM-jwGMPtWXzws12ogYgsSmBes3nGRHZc7KGSfIyfuTy20BFP4RIt-PQpGy-U3OwhKj0SjSmnKbCq9Pxo1Gj-RJSitwNFhpq8aWiLLfeTIImU65oWpi5MLzdoJxt5FVn0eiM236TD7izeDon5IfDnNXfOA08hbQGSQR6nPWkuKmMJht6YMqr9AImwhnRzaNsncJ7ORWU0EakXMXFZp8jq8BeosUzKI65jevxysXmgJUl8XlZUVFjSD3_yk8tYwss3xdoIseGMJdYiRJIyJHSABu600faLnsGkJUuOv8jnjx7hHyxOv_525ujSFd95pawkHaMo0bR6q0TP8so4_Eelkkdxv-pAWAdBMuxZcnh06Yvr62xn0Gxj5wxqyZPjj0ByKA-3n2LblfFTw5EKbjp1LNf1N3pPBVcwO4PdbINNfgWUBKsP6N6ELQCuicRje8cid5zLNQl4KcxYbHmuI5BVBp1CIKvmQ=w1338-h1004-no)
Tuve que hacerle el eje excentrico, y como es de acero F114 sin tratar le he puesto un engrasador para que aguante, y ademas mantengo el bloqueo por tuerca y llave para los bloqueos mas energicos. Ademas le he hecho un poco de hueco a la fundicion para que la llave tenga mas recorrido, una llave cortada para dejarla puesta y que no moleste. El contrapunto muestra los daños de tanto desmontar-ajustar-montar-medir, y volver a empezar. Cometi el error de pintar antes de hora.
(https://lh3.googleusercontent.com/XJxebKBkwDuJW7Qygngm4K5xUbxNT1npHd-9354aUM11-ZbmaI8kjj85KDFiBKrU8QtHocIj53vIJ6L44UzJTncOmYVcN0suMvsdPYhLEA0ooE7nJSpecIlvRurp36SuSjI47RdCoBYzHrUsRV5XX3n3KAaDgmLouFZr8UX96E3Vqc_eihCDFIKGSZ3dxE0IMNMcDfV5AWKBfMIsD2TJDWkOz7_KsswZScIpr-LLvQrqecMPHmKETA5Th9jNnxreRRp6PsZvGF-aV7Jt7f2CFj3REy5GivcIPzhkPOfluiu4vfVXIDERGvjk4aJhlm8XGZUPq1nIK9LJ2wsTJeFgw4E0dVSzf169gTXt8F2Zf2hxmXdBzLh5WyCT7J-0qhYLBmHDmxQ0qlqZ6IaRjNScQAQ0x7Jybu416F3W9j8FMirJFvzXFWyLfQarRtjnYTTIgoKEri1etanPscJVLSrD5_NohoMH06jRVTuKqwjG4cIfFHCsO98mn0br5x_2qfPpmkxIUl4r2MDwMBp2vtAapZQ=w1338-h1004-no)
La lengueta que lleva el contrapunto para hacelo solidario al carro y poder taladrar con avance automatico golpeaba en la regla del visualizador.
(https://lh3.googleusercontent.com/1e-jbLx123S6Y8YFCOqXyRsHeAIv12W5bl7bRx-1Uirg-6Lq8QlmnVcM68ZKjhZMC6wWHX9LgJLV9I3UOswmG7F6LHywQdeuGuBJeE3nq92N6Y3nCwgWpXh-V22vlOFlrET6SdJgcY40JEH10YScEsJ1k_XhxgLj_B2Mxnza9v65CeEXxREowi8T57AtS84_1ZjtA9P4RDOwWZKUSc6DpIJDffF6go5iQbuMJoeiarJIHjcQziau_ld__-HvxA-w6XsIPo917OM3lQrNmiQBGYJBCPc8eAJ9SJr1SkDvPKGsy9igza4itdobp-O0unkOVaQ-6R1SpM1dPOJ9co_wt0yU9axKr7J_CDPIczgfg2soBB60noLnGL4RGbbaF5CTa1PfWccuzKSbzkWNwuVIjbjv-GjQu9emAd33lEeUiTyC9ddbzsEHviD33f8gh8EMrBHmnzeBqX9MjNeVungXw_bdK8plMq-SYVskL7XXAmEeXLHp-q7PdwlwVUUwc_qNvOqPo0o8FpnY_HhckzabwP4=w408-h306-no)
He cortado la lengueta de fundicion y he puesto una pieza atornillada por debajo, que puede realizar la misma funcion, y un tornillo allen regulable en el carro para evitar que al chocar el charriot aplaste los cables.
(https://lh3.googleusercontent.com/V4HHV3a_dQOz04TzombrYW3ZnSSh_B_naGYI7t8Xvv7k6MKhRX-53c-eazSA3HtvPLewVjLFtAOmdnp6xy0eWevi7u02_8I3sOJq5GtOetNn3mbgufoJDnvQMTmlv3Qzoch64aoIcDf7rXkRJ-Q13wUOPjyR0M7l5DKt1f8QSt0108v8gvWEoPE7b0yEFGufkbF-RQx0LvxaeDB2wY8b6ECufEqCEMjdMlt2fAUDENlN_PfvraYtqn4dPO_ud5tOwbTZGaaeOCNv6mLE4640kwY4n0LlUSzpZYOXWdNJFLEwJHkjOw5jtc-WOLajC1p3RFH9_WhqUDXwm0SqUmrz_vMALasbQT8oHGYTLdi5ewe0zdufwtTeAYyB2Bv0eaC8hup-vMSi7WLAR21P97gZQB_YwSf1-Cll524tNQHAh1fAWPMO83zSvwL9mLRyS91hE83OEiUODx0gUc7MvG_yDpenUbdVM5tTcas4iasqzUxhkosRouB6ZrFBiDQHKdOMMZ7klwJ2FkUWZmzWmM7i6Oc=w753-h1004-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/DMl_eyC9QQUoGmtssj49fUTZ0BmlJQUTH1AVp2QXyBhXpnswd2e9DjH0cienLYGCj235-dvgQqo47gXaysZwVgv-cp9pfXIQuG9LAteJ2ZiowEV0b5j1TY-7_Mg5T_ss9VKaXbzlb3Fqa5Q8TYYLtM1niowFaAwYs9rO7PpzOSDPvKXJKXHP1RDOVpH9VazJM0_lc6gbmIZY4_s3wXs1zbhpDhYAzIfD6YfoRiSX3bDgCGoZ3P4eWxOrgjAXzS65RXiSaXWOT47qbcmLGBVPVf26WkV487q6h8iIDSXD-sPpqm0yKNuR1HLjrncJDnCdEpQk7DXjTvSEj4t9UX9khFOatLFnC_lfakeOGGQxMFPNGtXcKj9OSn8nxy1jFy3IAmGHgN1QAcC6zBnCZ3fP2QaOrNs184eaqe17ZGjurPXoH1HaXQqRzdSiMpC6gEiiqsZf9FpBjh6j5SpNB7xjiV9qV_BGXBkBYqLv8CkLp9BQI40YdFMUutasftyuEodrgECTqiCwHgYGCM_5K9nWekA=w1338-h1004-no)
Esta es la herramienta para regular la altura, nada que ver con la de Javimetal
(https://lh3.googleusercontent.com/YCDtyxcMksmqGM2w7HBdz4WDxcrEOqEJEbOXzDWkMNFApH_t6JJUeMNRWcs3VJBtvF4sSU6GbOY57f__O6GxVxtzlR00djZxViEdh6Ge6honAh1SGzquYeIS-9b64Iu8dVmEEqkXbLcmYimzol07tFirsXUwKOTcol-l0m59TbYkCK8rnIlzDcXfqEpRkxvpWFDoENzhEJfX9Asn28FXW8WR_M0iIoBOL0ZXk6-rdrYkQNOaRhAS19493A78smos18NpnnFYPdUWfWWmMVXkgxRyImSSS4M4w4zq--PCpdJiIn0gJvxWi3Nb00ABVfkp1z7FE5QKa-als-FYJjczUi1tFqOYOz2zuz0C5u6BasVdztQZtZ8JZlYn3-x5iC_pPieAYW5slk1i9Il4LRmxQhcJ8VJFqGYLAwpg415f6fIArPidQH-wcczBzJGr4aTiqhBbmbdLuM993xlyOr3bvTMlzgWHzsBrK6TVfStBeH0FlCzmFn5Gad8oE8QIlYBTv5DBwr2MDvmxNS_-K_zaP3w=w664-h884-no)
Con unas gomas de neumatico de bici, tengo cada herramienta con sus gruesos, a la espera de fondos para el QCTP
(https://lh3.googleusercontent.com/EbgJP0zuYVqtm9H7EdTs67CSREIwvFvpz4nsRDsiOyWoBWFeHJzf6yYshjbkyqOJrvHdeENR5QSV0O0qDF3ymYJLX02Ow_SA7t1B3OKKUU1A2z0dSPEbICpMPYKtO7xZIcMz_ASRlxVg7lPtafbKBGvu5gVkbHBmoJvt9NqKBXwcW8sEXn22KY7otVDnXUfU-1Gpb_kWMVhummd_5ugjz2aeAP-HfIh95Bbc_SC1NGIRNNklQ-SmoFvFTWnTJGFjNUA6zFETBPWTzNLGCknv2asJFnFyiClnLJVf4w-9Q9V6TObDw-4knwize6mxJnx5fO5r0lJXOgKD407rpPyM4aVjvCNwKFsrgEDAkFwtTJYSY6uKuQuCfUgBYn_OtPAGAaJZpMPWYGV0sYxqSsJGAnbo6uSbSKUhQMU004zPoRbTkv_m2cvcnzQA24YSZ89NzoKwDMVEHTkZnlaGsOQ7LmPNztd4-R_J6AwwQr_KSVSLyGel_wIlbIF15NEJOd-oUrO48-f51965lxqlLfRbLiI=w1179-h884-no)
Hasta aqui todo bien.
Y ahora los fiascos.
He tenido que desmontar la capota que me fabrique, con tablero contrachapado fenolico y policarbonato, con la iluminacion led incluida, porque era demasiado ajustada a la maquina y no me permitia montar la rectificadora que me he agenciado (ya os lo posteare mas adelante)
Estoy trabajando en una nueva capota, mas ampulosa y con mejor vision, a paratir de el modelo inicial.
Otra cagada
Me invente un sistema de topes regulable de 6 posiciones, que finalmente fueron 3 efectivas, montado sobre la barra de avances.
(https://lh3.googleusercontent.com/fRz2wlzN_SE2a35sIA3OP9BEs_xI3iBmDjDyDLaW-ZOco21HO3FXVS8fMTE5B09ZAS0nDherAeq2DhNJ_XtgIU2Q7yHAylJKZXNb7Hk3cgRUUquVpWOA3mcjdqprczxeh9SZivivEBvy7tJ0HiWJVVnhqlpg4faUrOr-YgQqzvtL6fXDJgOW2mLRGRHKwTKDQ86Y2-BOIIErzIp-TJPZ5MbLGBAg4wIF84s7whEA1y_S8u5Fn4mlEeq2TMeLkp0xDuWI42Av1tUVPqKofVvebUsmAUYQfRI602TMiDqOiaZhVIqZU1hRz3LD30HhDvEi-HNYsCMDdRhZ9xxHPtOVolk2j2LAXvb9n3KNc9ZzAAbugyaaA0qSBxZgQOb8dQxI5QJ3sfuworu-RGyt9W1YKZbLe9LAfgx-eePYVeGoqSExsa0tUgf3B6ctHC6JOIbD_ofADiVmSzsyzLYiInlq4b6ywLHdNTPPCrh5k6BLxKP1ATG39u_7m9ejo9-Mwqbvcgamff9RH38pynUXKKVNeJQ=w1338-h1004-no)
La pieza de la izuierda se fija con los dos tornillos sobre la barra, y tiene el tornillo horizontal que permite hacer el ajuste fino. La pieza de la derecha corre flotante sobre la barra, con un fiador flotante montado en el delantal para que gire libre al girar la barra, y se desplace con ella.Un tornillo allen montado sin apretar, con un muelle para que no se suelte, permite cambiar la posicion del mecanismo para que se enfrente uno o otro tornillo al tope de la izquierda, permitiendo 3 posiciones prefijadas.
(https://lh3.googleusercontent.com/IKtx_NEj6KdqPIOVcGGZqApWN_bYwajt2rkgj1XswIskXyh1v_Qf9w95uOENJijJ4-w1epVnFmkz_zupZTFl7dofFlnAX5N0BN0sKVe0t9ExAIJpHnCb1os6VuqgkYRWCSASh86hrPb1_BGqSbPLS9ZbVungeOM78Z7o82LocJNcRDX2QLQqLcbQNxsY3HPv0mr54b7WnOgBlFwhXxAAhylBTOyKdVIg7sizLdZ56HfkimaCimgN9SBJh3ScxSnLxI2ywdMQ7BHhuY2hVA3Z6axIuVOuOh7a0J8k8Evf05MVNepvij7nOzR3SQ7dMqrNtdjKWDdBMd6pJ_dTP1_AMTJenfyEytUcuCAi8cv9fh6H1dhcKmw_TkbormmgF7D7CQ6lNIB5ZgMAl8s7b9LESdX26WrcTG9qIc48Wt-7v-sB_tpycWPNHEZMVTf-NOWKu-mwXyrAOHUIN5e3BP9t8wj5iYmjg3n4ijSFypMQLBk4tVJxke_Rz4cqTvDE7eCgIaV8u8XIsiUuwBsYp11SSUg=w1338-h1004-no)
Va de coña con avances manuales, pero a la que la barra de avances empieza a girar me monta unas madejas de viruta que me llegan a hacer saltar el embrague de seguridad de la caja norton. >:( >:( >:(
Total, que ya estoy preparando un nuevo sistema de topes, tanto para el longitudinal como para el tranversal a partir de las fotos que me mando el forero Quevinn (gracias compañero) .bien
Y del tema de la metrologia me faltaban las mediciones del cabezal, 0.02 con palanca de 1 m y 30 kg (unos 100kg de fuerza en el contraplato)
(https://lh3.googleusercontent.com/5GOHHmOELKUxbN321PUEv4g_mgG-y07IZboFTkC0Gk_oX6x-wFfmdW9eEIhZLnpE2H9thMCugPuk6yRcpWgapuE7-EZAtlT5p4u5yjk73n8_Q06RXGKqJaXY1rMH3mHbf0YTBuYKZ0pGI5luxP5c0s222vI_tyL69UyWskf9nlC5iXo4Ux1Qu90TEtZjSoRkHCUpHTmXIwX5JhPdDX7DTID5OrjbHG7y6K4pKXs6shYGVxKioJTJstq1grgnLqMlurCbnyNp3PYeUmcMH5_fvbtOgpq-1x7y_iQOVqqWxx-PMz_rOKZ-qMWhSdwNLQb2Uy3Vd08itInL0K3Gln9afG-7NUPWVmT7Bm3vyeuBMxmDKkXzGwEaQSorX0aDcErwPLPh-TOaPXRKOM_CMz-R7jAReuBale2TJnruEEPpioxQv5_O9W0u8ybfjiLuRxFdgEa99iqSFrvplpwd8XedrS-gsXkROIMc4hBleaSgiC-87Jbn889Hjwy-tFuWgR-WcWMKh7J3pkn1Tbn82dDWfyM=w753-h1004-no)
Y el horizontal de la caña del contrapunto, con 24 kg de fuerza 0.02 de desviacion (habria que realizar la prueba en el otro sentido, pero la pared no me deja sitio para el montaje de escalera y garrafas)
(https://lh3.googleusercontent.com/xlzyOxkn1d5SHuceTdMyDiAUjdUBxN8F0_e5vQHtKIyUGbI1YFZ1n8sxTtf3Yfm-E7fR6uhq3O5vrxeVWhewE2BPS5vM6IQHWA-A1l3pjdvrE1WsauLZlfEWh_nx8hBS372CHMWCvcCnqIZ9us6e5yxBTmvmMC9ewiVbSgtChCmLkGbEUju0kGlMMirGzYpW9hRwBcdEEr9TWFcF6k8MnTGQ3F26RIw7-2oqeV5ctgxJVL9FvM_XoC5UymnY6K6rXRU9xoGXM2YZcs6PNFRyNQ1C3CCePWIk5oQEyG_uhze5TOE0bjZtuvQ8tKJQN6iDvl3Zr1behqZGgkzYBWhg8_9_1t-nypnZ3SyMKaxgqMODtngz7JodzOS0XHZj4JQJib8nEmEEGct02Jyi7WRdzJUQx2DcQnKQFe5JfPV5s6WDUHa-QkWQBOODZVh6e85tsPnwfyGB9j7preFsWFCe6PonvaXyLmRVE8tdqhXsMzoIW89xOdO_1_f4JLGkh8Wfo150ErPk85ZcxBApaJDp3OU=w1338-h1004-no)
Repasando este post se me ocurre que el indicador mas importante de la rigidez y estabilidad de un torno es la desviacion que sufre la herramienta apalancada contra la pieza que se esta torneando.
Nuevo post a la vista, y mejor presentado, que este me ha quedado un poco cojo (es el primero...)
Esto es todo amigos .brinda .brinda .brinda
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Por peticion de Trasmatero, que anda liado con su C160, paso a adjuntar fotos de la bandeja recoge virutas y de la capota.
el torno esta pegado a la pared, de modo que cuesta sacarle fotos por detras. Se ve la bandeja, creo que igual que la tuya, con la rejilla y el deposito de taladrina, enganchado con un pliegue la la plancha. (al tuyo le falta este deposito)
(https://lh3.googleusercontent.com/no5Wk6utJDB-b9CzxdhSMWqWoSgQtsdQ-k98WBbcoA92akbrdJeFsjNl3_tSooXg5YDEvqh3SMyZukntLh1Bf2w6nrOOS_CAAaR6bMd19rpt8rk-GZ4ydxvGNGVAdkKtcVxuB0TqfR6iaohKMaveLQoJbKmuZC1X3tJoBitVyyHPzllUntf2AYXiSu1jqO9E_aEFJAfQ9eROQfyDZSg83hUt_oLe8tPNZYH0dZUKVd9RJUHrBd5042on684aCxyajq-OjTlsIB4SKxLpH6EOw2DTvwA46SFwtEbucdqwSnH_yeTjNq00gBxcvKqa2TrIecG1KtrS24MLnu59XIGoeb4tSh9H2XAJRdmwSdaDSz0JK3k-uaH_hq1uUgddfhRDtGKr3FvjY1O5ithL5Nf-25cL6pAi7fnCUJRbbpFd2uJ-EjXPFrM2hBy5fBnpjWKTEdNR0K2yMiVdq2iuA-Kin0RjSimO2MQMZ71jZoso4EtbwGtg0uWO7P-fixVQbWFvBmol-SS879jzuMgBnfE5pbRQvKx1onBD7GQ6240YLQY=w506-h675-no)
Tal como lo tengo puesto tengo que sacar las virutas por delante, desplazando el carro a la derecha se tiene un acceso suficiente.
(https://lh3.googleusercontent.com/wFTCxkt0l6hfZr8VARN0VdgFzpJszojNzYH5_QHqot7r93FhmB2x4G5SwqNHwpwdrIqU9zofUffan_o5TE1K6Idxx-TUY35erhVWL-39bb4lhgeMKQUcHtcPy-j69c5aacpjIUny4Vi9GtDXVYyYgFZds1kLe-rb4pKXROhA2I4eVJdQCYV8N5izu3Vjh6Aw6mk51ac16RxBkDQX-0YFFRarxdHnhpLD-NXbyTq0T0WySwzqWeVCspP5vOw3i8AeLV1y6r6dvx1tFcVuLvuMHkMZc54JWogXwz0XZxZmJeIFh-dXr5lag4NVCneDWX8jnzK6YeT9gAsAZQ15Rf7U6EbF4Q0zFcSZWrIsh-ZdKNNCKBEkfrLqX5hAJL_TX1b2VJ571xO-JiywwY1b9AmpsqnokZwm_yggI6xn-RQa-RkSa9UEmzWNvG8CivmR6XhIDy0m5TFd98RhV3U1Zc8m1fKApXW9-g3sH3TFFrvqYX5Gwwak8mm8if9uY93WaljS37nA3F-ZlbFkOMNCOjt-YE7cUU6VJ_bfvMeRJYvljfs=s795-p-k)
Lo mas complicado es desmontar el deposito de taladrina, que sale con la bomba incluida (hay que limpiarlo cada cierto tiempo). Hay que soltar el enchufe rapido del tubo de la taladrina, soltar el conector electrico y, bajando el deposito por delante, desenganchar la plancha doblada que lo sujeta por detras en la bandeja recogevirutas. Pesa lo suyo, mas el peso de unos 8 litros de liquido si esta lleno. Mejor vaciarlo bombeando el liquido a una garrafa.
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Una vez sacado, nos queda la bandeja libre. En la foto se ve el tubo por donde vuelve la taladrina al deposito, y el pomo roscado que lo sujeta por delante.
(https://lh3.googleusercontent.com/cXyU5pJzHrexFig-6EU5PBlWWCgBrlllmyREdV8yTFo40tLgjtoxjRlUNjjvXZ7Y6l6fmIBlt3KSxkFHnUv7d3t-BMUd5-ZGpOkZIg66rs1QsVYdZ58O54QyKG3CPfr5SXkBCCwSS8kttu577iyQZOwQUsBsn24QzhYveUS7rvBvv331qY7xfed9MCMVIJfKoP05NLRbvIfpazOIUw2mDAtlNK2RyvXgHJU3f0RVRa3P87T4t6WOB1QdWDorl0MQLjzHyeYAMZ-HuwW8Pe_2w0mmQZXvcVDUzngPb5ZMPEltP4x_qCy10WZrHEAQQiw1agp585EbJBZMWVMZN7OCXIY0dPEFbPtBXoMO1ki2dsfIwlx9aUv1tnE6t6UuiVTsAnusjMz-8OmhfCjB_Mt2lIGa2t-2ORTjgQqTFJuH429smgUo20sqiuOcRGUIkIerDU02pfmgY-Ze2iSIk3tm0bJUInYgRUIDY2t4yU6ndFmDRAnnuAJUqWADQoNLcSLptwq9QGtf4Xs1SFEpBiT06NpAoWX29DnGd1dMPNrrmVQ=w899-h674-no)
Y el deposito, con la bomba (el enchufe rapido de salida de la taladrina a presion esta acoplado directo al motor, el conector electrico cuelga aparte)
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Vista por delante se aprecia el ojal donde sujeta el pomo roscado, y el ojo de buey para controlar el nivel.
(https://lh3.googleusercontent.com/Kbs4ebgBUd_J__ZQ-y9fyUPMuFfcvjH8WKbGlIaz1oyvU2U687neXABCzp6KW_Xr9gZ6B8K1TAP78JUCLBt1o8Pu166TDC9AUjrNiG5RuJOE4OgsdZW2NCEabaHr3N_5p10MBmQjkTfjYw0dECnCyFmJw0_tdm7v3TSRzjCr4YXZBnMO_qxXVKlTHKp6nH5BkCKaJxDD-df78cb1Vof4LhfIQ2UzG0_4ZFM4kFOqShIwUwr8RFY2jc0vBCAknMWFzlBUC3lgHGtPL-fr0s-fz2-pdj2ngMgxhxXSWv55ssnY6BE9vD240Z0uJBLfXI71DnbpgqQ3w_H6EcukNfNrp5A7XAldeXbucfu6WzbqcvlDJUynaprgLxSYMxl0VE3TKGV6CfnpSl6UMg-U5CcbWePF4b6fnucN3C3Dyymge6o6BZg1KCqHnVrDTVBh4sBRpFcEufc-IlxdxAHBn5rP2AOf2bLCRJw_4y7cmYZSyRHk7rShxs2FBjsj8e6eKyEka41iCXsLSWmF7rNezUHRhpj5uN-yWdTe3dm83q7QZrE=w899-h674-no)
Interiormente tiene un tabique para decantar las impurezas pesadas, y la toma de liquido de la bomba va dirigida hacia abajo, para no absorver las impurezas flotantes
(https://lh3.googleusercontent.com/VuCiYOwzn-5WtWN4iiyTsU-r-yjNjCgV-ARh-II4tLVSauIcdv7Suxo6dCg4hZAs-AeaFuNS-WB1Pu4rsIVP70SGCQneBJkOU-19Q6jzzjnOV33l5KPHVUNlsCQbT2OceFIM29iwvdRCDO2JHX3xPpz6mwxvoP1ZpPFDCemVDp8eY8H-6HOURrVC7fVC_ENWUxLf1o3OR8Mo2nJE1FRbHKVywhtnaf9UKzh-FQEnB6ex2gvyK5LqcKwdNYObESOwxFAJzbOfRaWmBcIbQuaSMmz5r9byYAPd59PfwPYYvCYuvYoTMhLOfWFTfXs0gKmtSuoXbqrSKIULub6LeadxJLBzjvFT9ZnGP8j-8LJXXCD6GJ10OVwRjDHU1Hrm3nKOdWh8WWQI7dlvva0hw8-mz9fugO2fQgbtMfoLRERN_-ecMe8wTIZhPW46Y9E5kk1o94OHInGdM8BgWR-CNK86yTOownK3bdkoaosDc_4vO3RyswkC6y8mUQ143wK7oOQ7omhtVC9qEUjU3AErZdL5lVri72VfLG7Y_Qq562RO6Aw=w899-h674-no)
Comentar tambien que el torno vino sin bomba, esta que lleva la encontre usada en un compraventa, y voy a tener que repasarla porque piende liquido por la junta del eje. Lo mas dificil fue encontrar el conector, pero al final lo encontre en una comercial de electricidad industrial.
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Y repecto de la capota, esta montada directamente sobre el tablero trasero, donde atornillo un liston de madera que sirve de base para las bisagras y el transformador para los led (toma la corriente de la caja de conexiones del torno, se enciende al arrancar)
(https://lh3.googleusercontent.com/KM5_I0XQK1suBGD_l8jvU8lZHl2S44TBeDh8k2GoWd6-C1ahuHK6gpVL3OAgeNpOqVstmRbA98KVZ7kPbOdhUm6JHFU89QJZm8zoYlMYubGRMQV06fR3qV6R4vCawM69iLb2YU3Mylgo-JWYJupm2QxtxMKXxodt8uirVclwwqTR_n4WM1yYJTw6XQYxyN-Ek-vhNmkVfYzVrvWZ18kvmWRsnxrDexjFid6GnZhuI9NtQ96qfXBzm8oolvAmJc515cdxSrS5oSlshK3s5iFnwzpg4FjBg97MddEKPQDIsr-TFjjOyg8r9zDk2BiZ6jFRDsEjuQwOTiaX0yD0tYaYntL9uTRMnyf1q-lohCOhpZS4FY8rKtsKNlfZCNpHY9vAqMmLmvSNVLF1tctmRBXSQxg82AoaX4cX3PpcVBM1FrDuWnuxjDdsIm9K0CBOMCJVk6_lJOfrdRSAAzi_YS05wDTUifo0u2TkMW7DMi8syYoMei8aF_LaOWFqsc0JZrjvJPuZSg_fLlROLJuNXxQGVkob_1GgzMx-1uMee0BKifQ=w899-h674-no)
Visto por delante, se aprecia el panel frontal de policarbonato desmontable (los pernios me los he hecho yo mismo con metacrilato , no han quedado muy finos, pero el sistema es muy practico al poder sacar la tapa sin levantar toda la capota) y la tira de led que va montada en el tablero metalico, donde he puesto unas tiras de laminado blanco para que refleje la luz hacia afuera.
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Y por el lateral. Las bisagras son tipo clip, de modo que se puede sacar la capota en un momento, desconectando en la regleta el led que lleva montado la capota (sin problemas, son 12 V)
(https://lh3.googleusercontent.com/3KJmtQ9sB_Kz3XkZRAiLRAQKGx7536wj_Kv6EHX6TT8HpOom-ZqnSSk_DsEdbPNir2w99tVGgConimn54faV7xeMIFjyZWvFH14BshHkypT3XFtBed-cXeV4yp4c4yOzIPNEeLjxKxoTcXR5f3PpFTp1ucvd4DkfpNnFGkLywoPvx1vLgBAb1osnO1ECl5YJlaVQspOrAt94bKRwZ73Cm-ORwk8Vaery8AFSBqEjNnS5ORM2W3SvKpbvNMbsOtKknWipLpNIYtph0StbsnrnH8Bye3bwzbpPxSUyuEmBktM2mvrXMg6uFmK-KaSLNPdQXA88tXYuDFNvOEJMJytb4gF_QB69RLe98QNHQYyZjCjlM55MlT4HX6hBc1EMcFoID1PYDnvoULj5Y5bT0xalvkkfiJTSKVJi8YgRKfs0GTFojhx7Ce9uNur47obHqeKtyr9vxFMssqA9jec1c8cUcpCJtEQ3VryVGq4xvUNbBO0oVFRewwndE1ufy8uj844ng3dqZ6hhrvbYx2LpwlK8_3zsn7dFrwtAeHldDOuYdyI=w506-h675-no)
Creo que con esto tendras bastante informacion, y si no pues ya sabes... aqui estoy. .brinda .brinda .brinda
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fusval nooooooo seven las .fotografo
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:) Yo tampoco las puedo ver ??? :P
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Yo tampoco me aclaro, pero parece que desde hoy google fotos pasa a ser de pago. >:( >:( >:(
A ver como me organizo, pero solo por entrar ya me pide la visa. :( :( :( :( :( :( :(
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Yo si las veo en mi android-tablet, debe ser un tema de acceso publico. :( :(
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Creo que ya esta solucionado
Maldito mundo informatico gratuito, al final lo gratis te roba tiempo y acaba saliendo caro.
Salud compañeros
.brinda
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Fusval, la próxima vez que nos veamos, ya tenemos materia de que hablar.
Todo ese esfuerzo, ha merecido la pena, el resultado es la prueba ! ESPECTACULAR ! .palmas .palmas
Haré todo lo posible por vernos en octubre.
Un cordial saludo y Felicidades .brinda Lete.
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Gracias Lete
Esos elogios tienen doble valor por venir de quien vienen. .ereselmejor
Nos vemos pronto .brinda .brinda
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Que pasada de trabajo Fusval!! Muy bueno!!
La verdad es que me has dado muchas pautas para comprobar mi torno, aun que me da un poco de miedo por lo hecho polvo que pueda estar ;D.
Las últimas fotos no se ven, pero bueno, todo lo demás es suficiente para disfrutar de ese mimo que se ha llevado el torno. Menuda paciencia y dedicación le has dedicado :)
Un saludo compañero!! .bien .brinda
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No se que pasa con las fotos, google anda modificando el procedimiento, y pasadas las vacaciones tengo poco tiempo (y paciencia) para andar recargandolas.
Ademas no veo como editar asi que voy a cargarlas de nuevo :-\
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torno pegado a la pared. Se ve el deposito del refrigerante colgado de la bandeja con un pliegue de la plancha.
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hueco para sacar por delante las virutas, desplazando el carro a la derecha. Un poco justo pero con una pala salen bien
(https://lh3.googleusercontent.com/i2gvWD1royorRZOOBp31G1oj4K7E6GmdIBJyOioqlZgyL-essNLjvp4HFX-DHtuDKTgTqJXdLwnjKytMetE_iK9GoZKN0ORoE5ct0jLamZ8S-Zre6MPVehRYe-K9ck2h1VGlzy6kriNqtXTDAkBx25Zk8jwqvLxc-psNsk550YxIHA1A67TmfGFr4De3ejp4XzH2GELMyo9LSetAy54wtKeEUPxBrRCimsuoz-E0htZfGkK0G8p1OqDmPVABxjoT01mECXQ1f-cjiSfLNq64hUl4iKkI3SfyPoZq5IsLuNyNu0-sal7zvxWBCFHEOLo96H4bEBREQUMSyqStMCNDVfEfgmJy-ftAypuNxKl1FcCjkTD9LoaeyYiivf_TcReXhbgIaGFPPznQepDjoAuuyDeJ14xCs00MOI0NlU2pxTRHcHtZXcndLuRabOlu6gOr0lreP13nIezPgQOAIGXtqC-yQ2dyXgS1e1I6An8YjakO6Anl_W13llZivxp7VyEnI7lNG-1QbmUw0mH4evu6ZDipW7khhryKMz13cAAkpBU=w899-h674-no)
deposito de taladrina, colgado de la bandeja, visto por delante. Se ve el pomo para descolgarlo
(https://lh3.googleusercontent.com/i2gvWD1royorRZOOBp31G1oj4K7E6GmdIBJyOioqlZgyL-essNLjvp4HFX-DHtuDKTgTqJXdLwnjKytMetE_iK9GoZKN0ORoE5ct0jLamZ8S-Zre6MPVehRYe-K9ck2h1VGlzy6kriNqtXTDAkBx25Zk8jwqvLxc-psNsk550YxIHA1A67TmfGFr4De3ejp4XzH2GELMyo9LSetAy54wtKeEUPxBrRCimsuoz-E0htZfGkK0G8p1OqDmPVABxjoT01mECXQ1f-cjiSfLNq64hUl4iKkI3SfyPoZq5IsLuNyNu0-sal7zvxWBCFHEOLo96H4bEBREQUMSyqStMCNDVfEfgmJy-ftAypuNxKl1FcCjkTD9LoaeyYiivf_TcReXhbgIaGFPPznQepDjoAuuyDeJ14xCs00MOI0NlU2pxTRHcHtZXcndLuRabOlu6gOr0lreP13nIezPgQOAIGXtqC-yQ2dyXgS1e1I6An8YjakO6Anl_W13llZivxp7VyEnI7lNG-1QbmUw0mH4evu6ZDipW7khhryKMz13cAAkpBU=w899-h674-no)
Soltando el pomo, el conector electrico y elenchufe rapido de la manguera se separa del torno para limpiarlo.
(https://lh3.googleusercontent.com/m-Ow81eWbl4UepKkQP_J7PJD8QQo04CUuLWq3ar81bGCg7xzzhpMMbSqRJ8UI_C6gfHp-Z8b7RYs1u6b6PAysLMHqMcjLjsVyAYdPpLnBdAjRwGYHWJGtYb_CTF3oYL-rkbaRGNHLuE_NQzBfgxbI14yLuivxjBI6ZL6odyPsJeyGZaFmVYsy3ynrrbDTpBexdCuLq0xhZ78YZEwMbwKkd02wswvQJLwRtD5P5oLSZmFQgmDDyQfD1i7LX1q2KGi0EALAUVHn6QGMsajHhxpigvYFDGEsUn7jWSdoEA8e6T10NnjOsuhibqRrz00Apm8pbmdNTU2FAH0Lgxs9dYaBfHmFjJ6m8tNwsWEo9JeA7xPY8u7y3LGBN636CghYBbZ5m1HgYRL9U3p-s5g1PsQ9uZeJyI_aMmHVscLKRNKOw1PFqWsh8Zspvn8KmxI5c8IHzZxm1tTwS_geKwPOtCsnVg50jsJWDH7PgfPIK4DIQREHkX2YQYqX7-_vcAMXR9qlvwbWZo9-ABdgVM8DQ5Vaf5pjauZMbLZub6uBSG_6FQ=w899-h674-no)
Se ve el tabique interior para separar las particulas pesadas, y el ojo de buey para controlar el nivel (pegado a la pared hay que mirarlo con un espejo)
(https://lh3.googleusercontent.com/ZVpF6OhgfXb3LXC9IJmo4H_p93w7jbE0yEm73b2tq7ZePod8sUz16qDhI2pEq09wVEtUCNUyOr6w4E5cv6Su5LmLK5jZEcxZnm_Xc6ofK1LhKL7h_qwQZMKFweXPdIGVnktpV5kjHOOeRd1Tufpl3MJfdf0Mjgt2p_rfy-4Is7Q8FBX6YhLoE_Oj65VhsniL1NRENbsMbXfj2Kndedn837ClzjNR_mkV_t8eu5Y_LWKtkNSXuFS8KFxF5vZSTXu977XIfGrounpYrtGz7M0YE7pIWCA-v2Lz_Gv4o4_W3051drXOUH07uxjOUgSQaDSr4xDmn1QAo73GDBH96XmDlA2X6m1XvC5Lp83-GMRUQGNFVnhH1YqDqKwH96C9ouET3Zt3NyIPD8HiZIGg9Yj2vMsj20Kw4jeTmPnDI9cdpoxzaKn3tIcDaGHKLMru3sf-hxsDymTmGhbqk1OMJrJKqZxsFhJLO6I3oXcHAnUv_suxRM2omEhchuMul7C2qRz5foGJIqcRW--6q5z6KbZlRWky7AqtniFb_1fF_j45gPs=w899-h674-no)
La toma de la bomba se hace por debajo, para evitar la espuma y las particulas ligeras
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La capota, que ahora tengo desmontada
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Va montada sobre el panel trasero, y lleva incorporadas dos tiras de led, que dan muy buena iluminacion. Se sujeta sobre un liston atornillado sobre la plancha metalica, con bisagras tipo clip, que permniten desmontarla en dos minutos, soltando la regleta que conecta los leds al transformador.
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La capota lleva led en la parte superior, y bajo la solapa de la plancha trasera, donde he puesto una tira de formica blanca para que refleje la luz
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A ver si ahora lo he solucionado. .brinda
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Hola Fusval a partir de la respuesta 36 incluida no se ven las fotos las anteriores se ven perfecto, esperemos que se pueda corregir pues tu trabajo es muy bueno gracias por compartirlo.
Un abrazo
ArturoUY
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Vaya KK
Ayer se veian, hoy vuelven a estar desaparecidas.
Creo que Google te debe dar un espacio gratis limitado para compartir, y lo debo de haber superado.. .confuso2......no se estoy mosqueado y creo que finalmente voy a cambiarme de servidor .idea
Seguiremos informando .brinda
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Pues si te decides a cambiar, yo te aconsejo photobucket.
Es donde yo las cuelgo y se me hace comodísimo. Sobre todo cuanto tengo que publicar una buena tanda. Tras redimensionarlas a un tamaño razonable (600x400, por ejemplo) EN MI ORDENADOR, inicio sesión en mi cuenta de Photobucket (se crea una en un momento), selecciono las fotos que voy a subir, las arrastro hacia la ventana del navegador (todas con una sola maniobra de ratón) y en uno segundos están todas subidas. Luego es picar en una con el botón derecho, me copio el enlace y lo pego en el bloc de notas en el que estoy editando el mensaje, donde previamente he copiado, donde va a ir cada foto, la plantilla del foro para imágenes: lo de [ img ] [ /img ], (sin los espacios). Y en un ratito tengo una docena de fotos publicadas en un mensaje del foro.
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Gracias Javier. .brinda
Y lo siento por todos los que habeis entrado en el post y os habeis quedado a medias. >:(
En cuanto pueda me cambio, al servidor que sea, pero me cambio. .bien
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Si quieres vemos la forme de que me envies las fotos y yo te las publico, si te parece mandame un privado y hablamos
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Fusval. La labor realizada en tu torno es un espectáculo. Doblemente valiosa por haberlo hecho sin conocimientos de tornería ya que según dices has aprendido a tornear y a ajustar al mismo tiempo. .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas
Las fotos lo mas fácil es que te hagas una cuenta de Facebook que no tiene límites para subir fotos y además no es necesario redimensionarlas ya que lo hace solo. Solo tenés que copiar la dirección URL de la foto y la pegas en el foro. A mi es lo que mas fácil me ha resultado. Incluso si no querés que las vea nadie en el Facebook le configurás la privacidad para verlas solo tu y aún así se ven en el foro.