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General => Tus Proyectos => Mensaje iniciado por: Belmon en 21 Septiembre 2015, 16:37
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Buenas tardes compañeros!
Pues aquí presento un proyecto que llevamos entre manos 3 amigos y yo. Hemos decidido hacer una moto para correr carreras de resisténcia de Enduro.
Según el reglamento, el chasis es de libre elección y la cilindrada limitada a 50cc con cambio automático, es cierto que la moto no será un monstruo, pero para lo preparados que estamos física y económicamente nos viene perfecto ;D.
El chasis utilizado provendrá de esta moto, una Gas gas Ec250 2008, usamos producto de la tierra con chasis de acero (por si hay que soldar o trabajarlo, siempre será más fácil que un chasis de aluminio), a parte que nosotros tenemos tenemos estas motos y si necesitamos recambio ya lo tendremos disponible, sin necesidad de comprar todos los componentes dos veces:
(http://s7.postimg.org/ewtt55s3f/IMG_20150920_WA0028.jpg) (http://postimage.org/)
Las modificaciones al motor también son libres, así que eso es diversión asegurada.
Pues bien, este será nuestro motor:
(http://s24.postimg.org/klz72jqk5/IMG_20150917_213939.jpg) (http://postimage.org/)
Es un prototipo, hecho por uno de los componentes del equipo. Diseñó y fabricó un molde de dos semi cárteres para llevar a rellenar de aluminio fundido. Lo diseñó teniendo en cuenta que íbamos a montar bomba de agua externa y transmisión de Piaggio Skipper.
Ahora está totalmente en bruto a falta de mecanizar. Esto lo haremos con una Lagun Cnc a la que tenemos acceso, y que este mismo amigo sabe manejar. Hay que hacer todos los agujeros y alojamientos de cojinetes, retenes, ejes, válvula rotativa, etc.
Esta será la parte más importante ya que un motor que funciona a casi 20.000rpms tiene que estar mecanizado perfectamente. Todo lo más simétrico posible, tolerancias justas y máximo equilibrado de las partes rotativas.
Con mi Lagun, y el torno se harán también varias cosas, entre ellas la fabricación de los elementos de sujeción de los semi cárteres a la mesa de la Cnc, soportes de motor, casquillos y un sin fin de necesidades que irán saliendo. :)
Los variadores también son de cosecha propia y ya les he hecho su primera etapa de mecanizado.
(http://s24.postimg.org/61i47pvlh/IMG_20150918_124729.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s24.postimg.org/alzp8wpx1/IMG_20150918_162327.jpg) (http://postimage.org/)
Más que nada ha sido limpiar y pulir un poco la zona donde apoyará la correa con el ángulo adecuado, hacer un pequeño chaflán y mandrinar a 20mm los centros para albergar los bulones. Tuve suerte que la medida se ajustaba a la de un mandrin (si es que se llama así) que me venia con el torno y la verdad es que es muy cómodo para luego cilindrar.
(http://s7.postimg.org/xey5pe9vf/IMG_20150918_WA0005.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s7.postimg.org/o5vzfa0zf/IMG_20150918_WA0006.jpg) (http://postimage.org/)
Estos variadores no funcionan con el típico sistema de rodillos o bolas para abrir y cerrar la polea. Va con unas levas que más adelante mostraré.
De momento esto es todo. Falta casi un año para la carrera, pero nos ponemos manos a la obra porque sino luego nos pillará el toro.
Quedan muchas horas de comerse el tarro, banco de pruebas, desmontar todo para revisar, montar de nuevo... Pero estoy muy emocionado, es un proyecto super divertido .palmas
Espero que os guste y en caso de que me surja alguna duda os la comentare por aquí para que haya cuantas más opiniones mejor, y las vuestras son más que válidas.
Un saludo compis! .bien .brinda
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Felicidades por la iniciativa. .palmas
Tomo sitio en el post.
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que buen projecto!
te felicito y estoy al tanto!
una pregunta, la admicion es directa a la bace del cilindro o con flapera al carter?...ovbiamente por lo que contas es aguatera...
abrazo!
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Autentico, asi empezaron el harley el dadvinson, animo. .bien
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tomo asiento que esto promete
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Menudo curro, hacer un motor de competicion desde 0. .baba
20 mil son muchas rpm, vais a sacarle 15 cv al chiquitin?
Esto promete espectaculo. .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor.
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Yo tambien,tomo asiento,en primera fila,(me gustan,los inventos,y los retos),suerte,con,el proyecto,(de entrada,hay,dos cosas,que yo rebajaria),las,rpm.,del motor,y los klg,de mas,del chasis,(pobre 50cc.,con chasis de 250cc.)
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Con tu permiso me siento en la ultima fila a observar este proyecto..digamos que las motos me gustan un poco y las artesanales mucho mas .bien .brinda
pdta...ultimamente e colaborado altruistamente con el mecanizado.. en un proyecto de moto ducati 350 para correr en clasicas..pero nada de alto nivel..solo por puro hobby
mi querida fresadora holke en plena accion ;)
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1345x1009q90/538/QfSCmd.jpg)
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1345x1009q90/661/CfOqhK.jpg)
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1345x1009q90/538/Sdqhub.jpg)
(https://imagizer.imageshack.us/v2/1345x1009q90/673/lDmgHU.jpg)
PDTA..mucha suerte con el proyecto..seguro que os lo pasareis muy bien y aprendereis un monton de cosas .brinda
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Gracias por la acogida señores! :)
que buen projecto!
te felicito y estoy al tanto!
una pregunta, la admicion es directa a la bace del cilindro o con flapera al carter?...ovbiamente por lo que contas es aguatera...
abrazo!
La admisión será con válvula rotativa e irá por el lado izquierdo del cigueñal, directa al cárter. Aguatera te refieres a refrigerada por agua no? En ese caso, si, será refrigeración líquida.
Un abrazo! .bien
Bueno quien dice 20.000rpms, dice 17.000, aunque miraremos de poner componentes que aguanten con cierto margen esos régimenes de giro. Y el chasis, se va a quedar bastante de origen, aunque todo el conjunto sera bastante más ligero que la 250 de origen. Solo con este motor ya ahorraremos unos cuantos Kgs. A parte la moto tiene que ser resistente a 24 horas de traqueteo, saltos y probablemente alguna caída ;D.
Pues Fusval, igual 15cv al motor si que los da. Aunque intentaremos que la curva de potencia sea un poco plana, dentro de lo que cabe porque ya de por si estos motores son picudos. Pero bueno eso ya se vera despumes de muchas pruebas, seguro que a las primeras pruebas, antes de ajustar nada, no dará ni 10cv ;D.
Grácias Michel, bueno tus motos artesanales son ya de otro planeta, esto ni se acercará a ese nivel, pero bueno este es otro estilo, ya lo sabes :).
Yo alucino cuando veo lo bien que te lo montas en tus disposiciones de trabajo, fijando las piezas a la mesa, y bueno en general trabajando en la fresadora, suerte han tenido de dejar caer en tus manos ese chasis de Ducati.
Saludos compañeros! .brinda .bien
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Ese chasis de ducati y la ducati entera paso por la manos de unos supuestos preparadores de galicia..que madre mia..metia miedo la cantidad ingente de chapuzas por todos los lados..asi que mis colegas decidieron desmontar todo y que por lo menos intentasemos que la moto no se caiga a trozos en plena carrera..en este mundillo de las preparaciones ay cada elemento que valia mas que se dedicase a plantar cardos borriqueros...en fin..con un poco de ganas y una pizca de logica las cosas se van haciendo bien..mas vale poco y bien que mucho y mal .brinda
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hermoso proyecto .palmas .palmas .palmas .palmas
tengo motos on-off (XLR y XR ) y tuve algunas de enduro y tengo una de cross viejita (honda CR 250)
realmente me gusta el estilo y esto que estas haciendo es espectacular .palmas
por lo que veo vas a hacer una caja tipo CVT pero a correa, tengo un cuatri que tiene una y lo bueno de este tipo de "cajas" es que aprovechan el torque al maximo, qualquier duda o foto que quieras puedo intentar ayudar (asi tenga que sacarle la tapa....).
Por RPM tambien me parecieron muchas, un CR 80 con 12.000 RPM es capaz de erogar 20 HP, asique creo que si llegas a las 20.000 con 50CC vas a tener aún mas potencia :o :o
Justo estoy fabricando un trailer colapsable para transportar la moto de cross (espero este mes terminarlo ya que me queda corregir algunas cosas y montar guardabarros y sistema electrico..)
aca unas fotos:
esto es lo que ocupa plegado o colapsado
(http://oi61.tinypic.com/avk9q0.jpg)
y aca como queda casi armado
(http://oi57.tinypic.com/iolpbd.jpg)
se arma en 10 minutos ;D
bueno espero mas fotos del proyecto y si fuera posible unos time lapse de las partes mas importantes ;D
nuevamente mis felicitaciones y a darle al enduro !!!!!!!! .palmas .palmas .palmas .palmas
un amigo mio decia "todas las motos son lindas... mientras tengan los guardabarros a 15 cm de las ruedas" .brinda
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Vaya proyecto bonito amigo Belmon, estare atento al post... .baba
Por cierto, hay que saber mucho de motos para meterse en tal berenjenal y he flipado con las piezas que tenéis ya hechas.
Animo y a coger el toro por el "Manillar" jeje...
Saludos de Darwind .brinda
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vaya pedazo de proyecto,para hacer un motor de válvula rotativa con carteres echo desde cero eso no es moco de pavo, suerte con este proyecto .palmas .palmas .palmas
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.palmas .palmas .palmas .fotografo .fotografo .fotografo .palmas .palmas .palmas .brinda .brinda .brinda
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desde luego aguatera quiere decir enfriada por agua, perdoname es que no se como se dice alla en españa...
te hago una pregunta, si fuera admicion por flapper no seria mas estanca que una valvula rotativa?...o quizas optaron por la rotativa para aprovechar al maximo la succion atmosferica y no tener perdida como lo haria un flapper? concretamente, es mejor ,igual o peor que un flapper o se justifica el trabajo de mas?
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Buen proyecto tomo asiento y sin pestañear para no perderme nada. .palmas .palmas .palmas .bien
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:) Gracias a todos por tan agradables comentarios .ereselmejor
Que bonito remolque te has montado XLR, ojala lo tuviera delante para examinarlo en detalle, te ha quedado de cine :).
Jeje Ñero, es curioso ver lo diferentes que expresamos las palabras para definir las partes del motor. Por flapper, imagino que será lo que aquí llamamos admisión por láminas.
Pues bien, no es que una cosa sea mejor que la otra, aunque bien es cierto que con la válvula rotativa puedes controlar un poco mejor la cantidad y el tiempo de entrada de mezcla. Es una manera de tener un poco controlado, el etéreo funcionamiento de un motor de 2 tiempos, en el que de por si parece que funciona por pura magia ;D.
Hay motos de alto nivel que usan válvula rotativa, pero también con admisión por láminas, así que es cuestión de preferencias y también porque será divertido de usar algo poco común y aprender nuevas técnicas.
Un saludo! .bien
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si Belmon, cada lugar tien su terminilogia, le decimos tambien admicion por laminas tambien pero nos acostumbraron a decir flapper...como asi tambien a as lumbreras o ventanas del cilindro les decimos tranfers(tranferencias) y a las culatas de cilindro les decimos tapas...jajajja
sin ir mas lejos aca en mi pais de una provincia a otra cambian mucho as cosas, por ejemploustedes saben que a los argentinos nos gusta tomar mate,aca en Buenos Aires decimos, chupamos unos mates? y en algunos lugares del interior el mate se toma no se chupa, como asi la tetera que usamos para calentar el agua aca le decimos PAVA(pone la pava para unos mates) y en Entre Rios no mas alla de 100 kilometros de Capital Federal a la pava le dicen Caldera...la primera vez que lo escuche me imaginaba como seria la locomotora jajajajaja!!!...en fin , la pasion por los motores es algo que es universal y si hablas el idioma de los fierros entonces nos vamos a entender perfectamente!
abrazo y segui adelante que te voy a estar espiando hermano!....
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Muy buenas señores. Traigo pocos avances, pero avances, que ya es algo ;D
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151027-WA0020_zps72nl00it.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151027-WA0020_zps72nl00it.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151027-WA0018_zps8huq7rlm.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151027-WA0018_zps8huq7rlm.jpg.html)
El chasis de la moto ya esta inspeccionado, limpiado y montado. Se cambiarán prácticamente todos los cojinetes, para partir de una buena base y no tener sorpresas en la carrera, aunque la moto hará muchas horas de entreno previamente.
Aquí con medio cárter presentado ;D
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151027-WA0023_zpszocwbi4s.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151027-WA0023_zpszocwbi4s.jpg.html)
Resulta que ya hicieron un motor con estos cárteres que los diseñó mi amigo, junto con otro chico y ya han corrido 2 veces las 24 horas con éxito. Y nos hemos juntado con este otro chico, así nos deja el motor ya ensamblado y podemos ir avanzando los soportes en el chasis, una vez determinada la altura, inclinación, etc.
Aquí estaba haciendo unos casquillos para alinear el motor con el basculante y el chasis y así poder moverlo lateralmente para alinear el piñón con el plato de transmisión. El material es acero F1, la verdad que no se trabajaba muy bien, suele ser pegajoso o soy yo que hago algo mal?
Perdonar que no hiciera fotos a los casquillos terminados, eran de diámetro exterior 17 e interior 15, con una anchura de 85 cada uno. Partia de un redondo de 40, pero es lo que tenía, y con las ganas de mecanizar y aprender que tengo me va perfecto para ir probando diferentes velocidades, avances, ángulos, herramientas... ya sabéis :)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151102-WA0003_zpsjrf5zhxh.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151102-WA0003_zpsjrf5zhxh.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151102-WA0005_zpstr3x4wnt.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151102-WA0005_zpstr3x4wnt.jpg.html)
Aquí el motor "maniquí", colocado para tomar medidas. Mañana haré los casquillos en aluminio del soporte trasero, a la anchura determinada, y este fin de semana seguiremos y seguramente cortaremos los soportes originales del chasis y soldaremos unos nuevos donde se requiera :)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151029-WA0047_zpsnhjdqwat.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151029-WA0047_zpsnhjdqwat.jpg.html)
Espero volver del fin de semana con bastantes avances. El mecanizado de los cárteres también tengo muchas ganas de hacerlo por lo que voy a meter presión para que se haga lo antes posible ;D
Un saludo! .brinda .brinda
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Bueno, esta mañana he hecho los casquillos que irán en el soporte trasero del motor a las medidas justas para que el piñón quede bien alineado con el plato.
He partido de una barra calibrada de aluminio que he mandrinado a 15mm:
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151106_115448_zpsvu5ovr9g.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151106_115448_zpsvu5ovr9g.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151106_115546_zpstcomhwu2.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151106_115546_zpstcomhwu2.jpg.html)
Y ya están hechos, uno a 44,3 y el otro a 23,6. Les he dejado un pelo mas de material por si acaso, ya los retocaremos si hace falta.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151106-WA0003_zpsgrqh8imb.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151106-WA0003_zpsgrqh8imb.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151106-WA0004_zpsxrtxik4s.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151106-WA0004_zpsxrtxik4s.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151106-WA0005_zpsh8jkz2dz.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151106-WA0005_zpsh8jkz2dz.jpg.html)
Ya se que esto es una operación muy sencilla, pero para mi, que estoy aprendiendo, es una alegría que hayan quedado bien :)
Un saludo!
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Ufff tomó asiento yo también para ver cómo va quedando esto,que seguro os va a ir genial .brinda .brinda y de paso veré si me animo a empezar el mío de hacer la replica de la Derbi ran 50cc .bien
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Muy buenos avances .palmas .palmas .palmas
una belleza como va quedando todo y buenas .fotografo
ya se quiere ver andando .brinda
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Cada día alucino mas con lo que hace la gente por aquí! .ereselmejor .ereselmejor .
Un endurero con gas gas que se toma asiento para observar atentamente. .bien .brinda
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Jeje, que bueno Ventanero, siempre es agradable encontrarse con otro endurero, y si es de gas gas mejor ;D .brinda
Bueno, hoy hemos hecho algunos avances, sin prisa, charlando mucho con los colegas y en plan relax. Es lo bueno que tiene ir con un plazo bastante cómodo, aunque seguro que tendremos que correr a última hora por una cosa u otra ;D
Soportes motor originales:
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151108_124619_zpsahjxqe9i.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151108_124619_zpsahjxqe9i.jpg.html)
El colega preguntando donde está el jamón para cortar ;D
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151108_124629_zpsipzrdibi.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151108_124629_zpsipzrdibi.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151108_124641_zpsgv54pu1s.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151108_124641_zpsgv54pu1s.jpg.html)
Chasis sin soportes y limpio para soldar los nuevos:
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151108_140811_zpseafabcqi.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151108_140811_zpseafabcqi.jpg.html)
Cortando la plancha para los soportes nuevos, las gafas de sol van bien para las chispas de la radial ;D (Si, lo del fondo es una fresadora Cnc muy guapa :P)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151108-WA0032_zpsguus7web.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151108-WA0032_zpsguus7web.jpg.html)
Aquí estoy listo y contento para hacer mas casquillos con el torno Nodo del colega. Colocamos los soportes y luego casquillos para que el montaje y desmontaje del motor sea más cómodo.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151108-WA0030_zps0jt5skjr.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151108-WA0030_zps0jt5skjr.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151108-WA0035_zpsjjmmwt5q.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151108-WA0035_zpsjjmmwt5q.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151108-WA0036_zpsezhjyowg.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151108-WA0036_zpsezhjyowg.jpg.html)
Soldamos con Tig y Mig los soportes de motor (falta colocarles unas cartelas de refuerzo).
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151108_120909_zpsmzgqcx1o.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151108_120909_zpsmzgqcx1o.jpg.html)
He tomado nota de que hay que soldar (si es con Mig, con la técnica de punteado) o con la Tig haciendo un trozo y parar para evitar que la temperatura suba demasiado. O eso o hacer un agujero en el chasis para que pueda respirar, ya que al aumentar la temperatura del aire dentro del chasis, de vez en cuando hacia un agujero en la soldadura, escupiendo un poco de aire.
El motor en su posición definitiva: (este no es nuestro motor, el nuestro está aun en bruto, para mecanizar)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151108_142308_zps2gdt2eyq.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151108_142308_zps2gdt2eyq.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151108_142332_zpsgttiyebm.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151108_142332_zpsgttiyebm.jpg.html)
Los soportes (aun por finalizar)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151108_120751_zpsdzhwh0a4.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151108_120751_zpsdzhwh0a4.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151108-WA0033_zpsfcgyhbav.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151108-WA0033_zpsfcgyhbav.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151108-WA0024_zpsam0n1vpa.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151108-WA0024_zpsam0n1vpa.jpg.html)
Y hasta aquí ha dado el domingo. A ver si cojemos ritmo. Lo siguiente sera fabricarnos un escape, también será muy divertido y me lo pasare muy bien con la Tig :)
Un saludo!! .brinda
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en cuanto e leido el titulo me e imaginado que serias tu! jajajaj un saludo y menudo artista te estas volviendo, por lo que veo disponeis de herramienta para estar entretenidos y gente con la misma aficion, que envidia jejejej yo tambien le echare un ojo a los avances,
darle duro!!
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Veo que vais a buen ritmo .palmas .palmas me ha parecido ver que en el motor de muestra tenéis montado un cilindro que me suena,puede ser de Derbi ó de gilera?
Bueno sin prisa pero sin pausa .biencon ganas de ver el mecanizado de los cárteres .yupi
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Las motos me pirrian pero si llevan ruedas de tacos más. Esa carrera hay que verla. Pero mientras llega el momento voy a pedir a los amigos que me hagan un sitio, para ver este inetresante proyecto.
Mis mejores deseos y todo el ánimo, que ésto llegará a buen término seguro. .palmas .palmas
Saludos .brinda Lete.
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Bonito proyecto.
Como currante del mecanizado y amante de las motos , creo que voy a pasar unos ratos muy buenos siguiendo el hilo , aunque seguro que no tan buenos como los que vais a pasar vosotros.
Mucho animo .palmas .brinda
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Veo que la cosa avanza.
Con la caña de preparacion que vais a hacerle al motor mejor preparais 3 o 4 juegos de carteres, que mas de ujo fundireis en las pruebas.
Ysi quereis un aprendiz para el proyecto no tienes mas que darme un toque. .bien
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Muy interesante este proyecto ,hacer nada mas ni menos un motor y montarlo en una moto, .baba .baba .baba esto pinta muy bien y por lo que he visto diría mejor ke bien, estare muy atento para no perderme ningún paso , .fotografo .fotografo .fotografo , animo y suerte,
pd no escatimes en fotos .bien
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Muchas gracias a todos por vuestros comentarios!! .ereselmejor
ManuCnc2, si, el cilindro es Derbi, el de la foto es un Metrakit Pro Race, pero ese va montado en el motor de la otra moto (la del compañero de equipo), nosotros montaremos un cilindro Malossi, que por cierto ha llegado hoy junto con el cigueñal, mañana iré a hecharle unas fotos, entre otras cosas :)
Pongo algunas fotos extra. De momento no se ha avanzado más porque he estado unos días en el reino unido, como no sin dejar de pensar en el mundo del mecanizado y he visto muchas cosas bonitas ;D
Bueno, las fotos extra:
Aquí aun estaba preparando el chasis para soldar los nuevos soportes de motor
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151116-WA0001_zpsgyqm2ved.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151116-WA0001_zpsgyqm2ved.jpg.html)
Soldando los soportes de motor nuevos
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151116-WA0005_zpstcnq65xr.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151116-WA0005_zpstcnq65xr.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151116-WA0006_zpscgsbbzy3.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151116-WA0006_zpscgsbbzy3.jpg.html)
Dándole caña a la tig, cogiéndole el tranquillo porque no es la mia (la mia va mejor :-X)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151116-WA0007_zps4ejkno83.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151116-WA0007_zps4ejkno83.jpg.html)
Añadiendo cartelas de refuerzo
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151116-WA0010_zpsu8apkbul.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151116-WA0010_zpsu8apkbul.jpg.html)
A falta de afinar rebabas y ángulos
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG-20151109-WA0029_zps2ssntje2.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG-20151109-WA0029_zps2ssntje2.jpg.html)
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(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20151111_190940_zpshkfet8gm.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20151111_190940_zpshkfet8gm.jpg.html)
Y de momento ya está el motor en su sitio. Mañana empezaremos el escape, lo haremos artesanalmente. Hemos copiado las medidas de un escape que va muy bien para este tipo de preparación y usaremos un programa con el que podremos imprimir cada sección del escape en papel, para luego cortarla en chapa de 0.8mm de grosor y finalmente soldaremos todas las secciones, mañana haré fotos de estos avances :)
Saludos cracks! .brinda .bien
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y yo quiero verlo
suerte con ese escape
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Muy buenas señores. Seguro que ya ni os acordabais de este tema. Pues no está muerto, aunque lo ha estado por un tiempo ;D
Entre que empecé un curso de soldadura, a trabajar en un taller y los ratos libres metido en el mio, poco tiempo le he podido dedicar. Y ahora que veo que nos va a pillar el toro (la carrera es a primeros de setiembre) me voy a meter caña para tenerlo todo listo.
Cilindro Malossi MHR team de 50cc y cigueñal Top performance, el cigueñal falta mecanizarle las patas a nuestras medidas y le cambiaremos la biela por una de carreras de Rectificados Bellavista que son muy buenas.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/P1200175_zpsqv70pwhz.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/P1200175_zpsqv70pwhz.jpg.html)
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Os acordáis de este pequeñín? Ya ha empezado su dieta y su operación bikini ;D
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160425_233110_zpsmq7bsasw.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160425_233110_zpsmq7bsasw.jpg.html)
Mecanizando superficies de referencia. Esta fundición de aluminio salió bastante porosa, fue hecha con molde de arena, pero nos servirá perfectamente.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160422_171307_zpsffrytdxv.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160422_171307_zpsffrytdxv.jpg.html)
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Después de esto nos dimos cuenta que el plano del cigueñal estaba muy torcido respecto al de la transmisión, debido a que en su dia el primer molde de madera se torció mucho al encolarlo. Tuvimos que cambiar la estrategia y mecanizar con cierto ángulo cada lado del semi cárter para evitar sacar demasiado material solo de un lado. Tomando medidas para determinar un punto medio.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160426_192958_zpsfacpzsro.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160426_192958_zpsfacpzsro.jpg.html)
Quizás no se aprecia pero igual habían 5 grados de diferencia entre caras :o
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160425_233315_zpsmtaq9ade.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160425_233315_zpsmtaq9ade.jpg.html)
Mecanizando el otro lado (por la cara de la transmisión en esta foto)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160505_204419_zpsziba0ekl.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160505_204419_zpsziba0ekl.jpg.html)
Mecanizados todos los planos. El cilindro que se ve mas elevado es para el alojamiento de la bomba de agua. Este no es el acabado final, solo una superficie de referéncia para mecanizar el otro lado, posteriormente se quitará mas material de este lado.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160512_183737_zpsneknzqjt.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160512_183737_zpsneknzqjt.jpg.html)
Luego había que preparar una superficie plana y rectangular para montar el semi cárter y dejarlo fijo a una distancia conocida para hacer todo el mecanizado de ese lado. Y en el caso de tener que mover alguna cosa, mover todo el conjunto y luego sea más fácil referenciar su posición.
Partimos de una pletina de 250x300mm, la cual no me cabía en la mordaza y la "modifiqué" un poco para que cupiera.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160508_174613_zpsrdsd2vb1.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160508_174613_zpsrdsd2vb1.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160512_131358_zpshnfcjkv6.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160512_131358_zpshnfcjkv6.jpg.html)
Pero no me funcionó esa estrategia ya que al apretar la mordaza se ve que me arqueaba la pletina dejando una diferencia de altura de 0,15mm.
Al final la cogí a la mesa taladrando y roscando a M8 los esparragos de M14 que iban introducidos en las tuercas en T de las ranuras de la fresadora y escondiendo las cabezas de los tornillos en la pletina. Se que cogiendo una pletina más grande solo hay que embridar y listo, pero esa es la que teníamos y las medidas eran justas. Así aprendo nuevas técnicas :)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160512_140856_zpsxnuknku3.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160512_140856_zpsxnuknku3.jpg.html)
Esta vez, con el cabezal bien ajustado quedó con una diferencia máxima de 0.02mm :)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160512_170124_zpsqr3txkgh.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160512_170124_zpsqr3txkgh.jpg.html)
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El acabado no era el más bueno porque tenía un poco de prisa y le di un avance de 550mm/min (el máximo de la Lagun). Usé un plato de 125mm de diámetro con 6 plaquitas y a 650rpm, es una gozada de ver .palmas
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160512_170532_zpsbrsa8ksf.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160512_170532_zpsbrsa8ksf.jpg.html)
Video
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/th_video-2016-05-12-14-01-44_zpss3arxmpo.mp4) (http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/video-2016-05-12-14-01-44_zpss3arxmpo.mp4)
Presentando el semi cárter
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160512_184338_zpsyzay28yq.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160512_184338_zpsyzay28yq.jpg.html)
Ahora hay que hacer casquillos para apoyar en varios puntos y que el motor quede fijo y nivelado, ya que la parte que sobresale más es la de la bomba de agua, la cual usamos como superficie de apoyo principal y de paso nos deja espacio libre para agujerear.
Tomamos medidas con las galgas patrón
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160512_191124_zps9kxwdw8s.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160512_191124_zps9kxwdw8s.jpg.html)
Y hasta aquí me quedé, torneando uno de los casquillos en la escuela, probando los tornitos Cumbre Diedesheim C160, que por ser del año '73 y haber recibido el abuso de los estudiantes van muy bien ;D
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160512_200709_zpsu8vhkefq.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160512_200709_zpsu8vhkefq.jpg.html)
Bueno también estuve torneando un postizo de aluminio para la transmisión que habrá que soldar al semi cárter. Servirá para adaptar un eje y piñón de salida de honda Cbr 600, con el fin de ganar robustez en el conjunto de transmisión, el cual recibirá mucho estrés y golpes entre baches y saltos. ;D Esto lo hice con un optimum de 1 metro que también hay en la escuela y no va mal tampoco.
Se parte de un redondo de aluminio 2030 de 95mm de diámetro.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160504_193837_zpsubvb3egl.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160504_193837_zpsubvb3egl.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160504_204459_zps6f5hf1eb.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160504_204459_zps6f5hf1eb.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160505_160513_zpstwizwnuh.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160505_160513_zpstwizwnuh.jpg.html)
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Ya se verá más claro más adelante, pero el diámetro pequeño irá encajado en un agujero que haremos al cárter y el chaflán grande servirá para penetrar bien con la soldadura. Lo hice ligeramente cónico para que aguantara mejor los tirones y evitar soldar cartelas de refuerzo.
Bueno y de momento eso es todo, perdonar por el mega tocho, pero he encontrado un rato libre, hoy que es fiesta en Barcelona y digo pues voy a soltarlo todo ;D Espero que os guste tanto como a mi. La verdad es que hace poco tiempo casi ni sabia lo que era un torno o fresadora y no me imaginaba estar rodeado de ellos y haciendo cosas tan divertidas. Es genial ir aprendiendo a la vez que disfrutando de la metal afición :) Y por supuesto este foro me ha ayudado y me ayuda en gran medida a aprender infinidad de cosas.
Un saludo amigos! .bien
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Buen trabajo .palmas .palmas la cosa pinta muy bien..ante todo recuerda que mas vale poco y bien que mucho y mal .brinda
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.bien .bien
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El resultado va a ser !! BRUTAL !! .palmas .palmas
Un interesantísimo proyecto, con la posibilidad de verlo en acción.
Falta tiempo, pero ya dirás donde y cuando es la carrera.
Ánimo y suerte con el proyecto .brinda Lete.
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Un proyecto MUY INTERESANTE.
Cojo sitio....... .bien .bien .bien .bien .bien
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Perdón por poner este otro mensaje. Pero viendo las fotos, se me había olvidado decirte esto....
Creo que cuando andas con la radial en el bastidor de la moto o en cualquier otro lado, deberías proteger lo que hay alrededor de las chispas que saltan de la misma. Sobre todo las barras cromadas de la suspensión.
La chispas salen incandescentes y se pegan en los materiales que estén cerca.
Un saludo.
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Gracias por los comentarios compañeros.
Lete, la carrera será a el ultimo fin de semana de agosto o el primero de setiembre, normalmente coincide con las 24H de coches de Montmeló y se celebrarán en el pueblo de Lliçà d'Amunt. Ya te enviaré un privado cuando se acerque la fecha y si vienes ya nos pondremos en contacto para encontrarnos allí .brinda
Gracias Antonio, la verdad es que tienes toda la razón, fuimos a saco sin cubrir las barras :o, eso si, el flujo de chispas intentábamos que no fuera dirigido a esa zona.
Aquí está el chasis ya pintado y ahora vamos a poner casi todos los rodamientos nuevos, de bieletas-suspension, basculante, dirección, ruedas, y empezar a buscar también los del motor.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/Chasis%20pintat_zpsimwjexv4.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/Chasis%20pintat_zpsimwjexv4.jpg.html)
Un saludo!!
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Que gran trabajo compañero. Al final, la carrera será el colofón perfecto para este proyecto. Un abrazo .bien .bien .bien
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Jeje, muchas gracias Jevitroner. Y gracias a ti también se hace posible este proyecto, por tanta ayuda y conocimientos que has compartido conmigo, ya sabes que te estoy muy agradecido amigo .brinda
Pequeños avances, ya están hechos los bulones de un lado del semi cárter, listo para embridar.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160523_190530_zpsyl1imfty.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160523_190530_zpsyl1imfty.jpg.html)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160523_203020_zpstkenks5n.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160523_203020_zpstkenks5n.jpg.html)
Puesto provisionalmente en la mesa de la fresadora, solo para dejar una superficie de referencia, y darle la vuelta (haciendo nuevos bulones), ya que la mayor parte del trabajo de mecanizado sera por el otro lado, que está el alojamiento del cigueñal y transmisión.
Antes de empezar quisimos limpiar bien la fresadora. Estaba llena de viruta de aluminio, que vaciamos con una pala y finalmente soplamos con aire a presión, pues bien, las reglas de medición tenían los labios de goma en mal estado (despues de 16 años) y el aire a presión ayudó a que entrara suciedad en la regla.
Ahí termino el trabajo de la fresadora ;D Hoy hemos desmontado y limpiado bien, mañana montaremos y podremos seguir.
De mientras he estado liado con los variadores. Instalando casquillos de Glycodur.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160525_202050_zpsxvmydiub.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160525_202050_zpsxvmydiub.jpg.html)
Son casquillos de fricción que albergarán un bulón rectificado, sobre el que girará y se desplazará axialmente el variador.
No se exactamente que material es, es como un recubrimiento que se ha aplicado por proyección, y hace básicamente la función que haría el bronce auto lubricado.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/IMG_20160525_202002_zpswomyu87q.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/IMG_20160525_202002_zpswomyu87q.jpg.html)
Mandrinado dejando un ajuste de 0,02mm para que entre a presión pero que no clave excesivamente y haga el agujero interno demasiado pequeño.
He aprovechado para rebajar material y dejarlo todo perpendicular y para poder agarrarlo para mecanizar parte de la otra cara.
Poco a poco iré poniendo avances, que falta hacen, porque en agosto (y antes a ser posible) ese motor tiene que estar rugiendo y entregando la máxima poténcia :)
Saludos compañeros!
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Hola amigos!
Bueno he estado bastante liado últimamente y no he pasado mucho por el foro.
No hemos podido llegar a la carrera de las 24H de este año, que se corrió este fin de semana pasado, pero fuimos de publico y disfrutamos mucho, y cogimos más ganas para terminar la moto y apuntarnos a otras carreras de resistencia que se corren durante el año.
Tuve un invitado especial que en seguida reconoceréis algunos de vosotros al ver la foto, al que le tengo gran admiración por los trabajos que hace y el ingenio que tiene, a parte del buen royo :)
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/14212100_10210803807117027_3120099627938999093_n_zpsuq4xfvkp.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/14212100_10210803807117027_3120099627938999093_n_zpsuq4xfvkp.jpg.html)
Para los que no lo conozcáis en persona este es Lete, muy grande!! Me estuvo enseñando su pequeño taller en Barcelona y todos los inventillos y trabajos en los que estaba liado, y yo asombrado e intentando absorber como una esponja algo de su sabiduría.
El torno de hormigón es la hostia! ;D
Yo en medio y a la izquierda otro quemado como nosotros, también amante de la gasolina y las carreras. Ya veis la cantidad de polvo que llevábamos encima y aquello acababa de empezar.
Más tarde pasamos también por el circuito de carreras de Montmeló, donde se celebraban también las carreras de 24 horas de coches.
Un pequeño ejemplo de lo que se cocía por allí.
(http://i1380.photobucket.com/albums/ah162/Belmon125/14203159_10210803808877071_1906471205749131584_n_zpsdfpufjxa.jpg) (http://s1380.photobucket.com/user/Belmon125/media/14203159_10210803808877071_1906471205749131584_n_zpsdfpufjxa.jpg.html)
Bueno pues solo decir que este hilo no morirá sin haber terminado la moto. La Lagun cnc que ibamos a usar pobrecita esta sufriendo de los años y el poco uso. Las gomas que protegen las reglas de cristal de los digitales se resecan y dejan entrar lo que no tiene que entrar. Ahora se ha jodido la del eje X. Probablemente acabaremos mecanizando el motor con la fresadora de torreta manual.
Bueno y aquí os dejo un vídeo para el que quiera hacerse una idea de lo que es la carrera
https://www.youtube.com/watch?v=O39wXod2xdY
Un saludo y hasta pronto!! .bien .brinda
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Vaya trio calaveras jejejej .bien
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.bien .bien que buen trabajo los felicito .brinda .yupi
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Buenas fotos !!! .palmas
y esperando ver a esa maquina "pintarle la cara" a los que se le quieran animar ;D ;D
saludos .brinda
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Me parece un proyecto de ilusión y diseño que ya me gustaría estar más cerca, y poder ver y saborear en directo.
Siempre he retocado mis motos, pero esto es otra cosa.
Seguir que estamos pendientes de lo que hagáis. Ánimo y gassss .bien