Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos => Mensaje iniciado por: marioest en 22 Abril 2016, 23:37
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Un Nuevo Usuario de tornito Omaha .yupi
Bueno se trata de Patricio ( Nick: Pato_ ) ...
La cuestión es que como muchos de nosotros... apasionados por el Bricolaje; herramientas y tallerismo .. se acaba de comprar un tornito Omaha ( marca comercial de este importador aquí en Argentina ).. como ya saben es un Lathe 7x12 ...
La cuestión para comenzar es el ajuste... pues me comenta que por ejemplo cuesta mucho desplazar los carros que están muy duros ( ajustados ). Además seria bueno que los que mas saben nos aporten comentarios de todo tipo.. ( No importa que sean reiterados o que casi seguro ya se encuentran en hilos antiguos del foro) .. siempre es bueno y se van descubriendo nuevas cuestiones y de paso nos conocemos.
Por ejemplo me pregunta que tal tornear pequeñas piezas de madera con este tornito orientado mas bien a metales ( Yo pensaba tornearme un ajedres por ejemplo ) ...
Donde apoyarían las gubias? Yo pensé en hacer un suplemento que vaya sujeto en el porta herramientas y ahí apoyar las gubias.. otro proyecto que tengo en mente y carpeta es construir un tornito para madera ( Tengo metal ; motor; rulemanes .. en fin todo para hacerlo ... solo me falta tiempo )
Yo le comentaba aPatricio que tendría que pulir las guias de casa carro pero es un proceso delicado pues son muy frágiles ...
acá esta el Carro al momento de hacer ese trabajo en mi torno:
(http://i1282.photobucket.com/albums/a534/marioest/IMG_3436%20Mini%20Torno_zpsruvdw3fq.jpg) (http://s1282.photobucket.com/user/marioest/media/IMG_3436%20Mini%20Torno_zpsruvdw3fq.jpg.html)
(http://i1282.photobucket.com/albums/a534/marioest/IMG_3440%20Mini%20Torno_zpsedhpuerl.jpg) (http://s1282.photobucket.com/user/marioest/media/IMG_3440%20Mini%20Torno_zpsedhpuerl.jpg.html)
Bueno veamos como sigue esto...
Armemos el Fan Club del Omaha .yupi
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Por lo q veo es otro 7x10 igualito a mis einhell. Busca en el foro que hay un hilo muy bueno que se llama conociendo el einhell o algo así.
La web de minilathe.com explica entre otras cosas lo de pulir las guías
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Gracias Kankarrio !!! Creo que este en particular es 7x12 ... 30 cm entre puntas y unos 38 kg de peso .. voy a buscar ese link que me comentas.
Saludos.
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Y aca encontre un Usuario en Las vegas !!! ;D
(http://i1282.photobucket.com/albums/a534/marioest/IMG_4654%20Freemon%20street_zpsazwn0uaq.jpg) (http://s1282.photobucket.com/user/marioest/media/IMG_4654%20Freemon%20street_zpsazwn0uaq.jpg.html)
Mirenlo en Accion:
https://www.youtube.com/watch?v=ujROMLcPyIw&feature=youtu.be
Y aca se puede ver como trabajando con Oficio y profecionalidad .. se pueden lograr piezas .. en serio !!!
Me parecio muy interesante el cambio del Plaro.. el que coloca debe ser de por lo menos 130 mm. El que trae de fabrica de diametro 80 mm No permite ell paso de una barra mayor a los 16 mm a pesar que el diametro del husillo es de 20 mm
https://www.youtube.com/watch?v=a_yYaLobJy4
.brinda
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Mario
Aqui esta el Hilo que comenta Kankarrio http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=10909.0
Mi wm180v vino listo para usar. Burani te lo entrega todo ajustado .
Voy a mirar tranquilo esos videos que subiste. Siempre se aprende algo nuevo.
Y a ver que nos cuenta Patricio con su adquisicion! .yupi
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Hola, buenas noches.
Gracias Mario por la presentación. La verdad es que no me atreví a meterme en un hilo y viendo el de Mario "Mi nuevo mini torno Omaha..." Le mandé un privado haciéndole algunas preguntas del mismo torno que yo había comprado hace unos días.
Gracias también a quienes contestaron por ahora y, anticipadas, a los que participarán más adelante!
Soy solo hobista, un herrero, carpintero y ahora tornero aficionado bastante desprolijo....pero tengo necesidad de aprender y jugar un poco con los metales y la madera. Casi compro un Santos Vega de 400 kilos cuando mi esposa me llamó a la reflexión y me decidí por el Omaha, más pequeño pero muuuucho más liviano.
Funciona muy bien, me parece, excepto por lo que cometó Mario, la dificultad de desplazamiento del carro orientable. Pero me dio varios consejos de limpieza y mantenimiento y creo que descubrió el problema porque yo lo había desmontado y llenado con grasa de litio....cuando en realidad debía usar aceite. Mañana lo limpio y pruebo. Esmerilarlo...no. Quisiera disfrutar un poco más antes de arruinarlo.
Gracias a todos por los consejos y ayudas. Siempre serán muy bienvenidos y esperados.
Patricio
Parque Leloir
Buenos Aires
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Hola Patricio
No desarmes nada, comenza a sacar virutas y esa va a ser la unica manera que conozcas el torno y aprendas todo de el.
Mi primer viruta fue rebajar la cabeza del tornillo para asegurar el torno a una madera.
(http://www.surfacezero.com/g503/data/3743/medium/IMG_4347.JPG)
Por favor toma todo los recaudos de seguridad que puedas.
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Hola Marcelo y Hola Luis.. si realmente Marcelo no hice comentarios en cuanto a la seguridad.. este tornito asi chiquito nos hace creer erroneamente que es un juguete Ojo con eso.. tiene mucha fuerza y el plato cuando gira no lo vas a poder frenas asi nomas... Mismos recaudos cuando tiene sujeta una pieza se puede soltar y salir disparada como una bala. Lo mismo hacer girar el plato con las mandibulas sueltas...
En cuanto a desarmar... Me parece que el comentario de Luis es mas prudente... Si realmente no estas " canchero" mejor no desarmar nada.. jajaja Primero te digo una cosa y ahora lo contrario ... De todos modos no es algo super complejo .. pero si es delicado esas plaquitas de metal duro ( que no recuerdo exactamente su nombre ) .. que si son muy delicadas y estan sueltas ademas de tener una posicion determinada de origen ( desde el armado original ) que no conviene modificar.
Pero si realmente no se desliza el carro con suavidad casi no quedara alternativa.. de regular con los tornillos y pulir.
Aca esta el Link donde muestra ese ajuste:
http://www.mini-lathe.com/Mini_lathe/Tuning/tuning.htm
saludos.
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Muchas gracias por los consejos. Próximo proyecto un cono...
Por eso necesitaba el carrito orientable en condiciones.
Hasta ahora voy bien cilindrando, frenteando, biselando, ahuecando un cilindro y cortándolo de la barra. Cambié las garras por exteriores e interiores indistintamente y comprendí la secuencia de desarmado/armado. Use el mandril con una mecha y ya me compré la punta para centrar. Como al mecanizar un lado de la pieza quedó difícil para centrar si la daba vuelta, pude centrarla utilizando la punta fija y el agujero que había hecho pasando del otro lado y así continuar del otro lado.
Pero claro, todo es intuitivamente.... Por eso aprecio la ayuda de Mario y del foro en general para poder avanzar conociendo mi torno y corrigiendo los malos tratos a los que puedo someterlo.
Gracias.
PD. Mario, leí por ahí que a lo mejor comprabas un contador de vueltas para el Omaha. Yo también quisiera uno para el día que sepa cómo cambiar los engranajes sin romper todo...y pueda hacer roscas. Ojo que dependiendo del tornillo longitudinal el contador será de pulgadas o milímetros. Es decir, para que funcione haciendo ambas roscas hace falta cambiar también el kit de contador y tornillo. Esto lo leí en un artículo a la venta en littlemachineshop
Chris Chris' Tips
The threading dial tells you when to engage the half-nuts during threading. It turns when the half nuts are NOT engaged. IT DOES NOT TURN WHEN THE HALF NUTS ARE ENGAGED.
To cut true metric threads on a lathe with an Imperial (inch) lead screw (and vise versa) you can't just change the threading dial. You need our Metric Threading Kit which changes the leadscrew, half nuts and the threading dial.
Cuya traducción según las Normas del Foro sería:Consejos de Chris el contador de vueltas te dice cuando conectar las medias tuercas durante el proceso. Gira cuando las medias tuercas no están conectadas. No gira cuando están conectadas. Para hacer roscas métricas con un tornillo longitudinal en pulgadas no sirve cambiar solo el contador, debe cambiarse todo el kit, tornillo, medias tuercas y dial.
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Marcelo el contador del que yo hablaba es este:
http://www.ebay.es/itm/201090585049?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_4524wt_1305
Es un contador de RPM que nuestro torno no trae... por 7 Euros.. se suma al carrito .idea ... estoy esperando que se libere la importacion de estas cosas en nuestro pais ...
Creo que sera muy facil colocarlo el Display digital puede ir en la parte de arriba en la zona de la caja plastica que cubre los engranajes o directamente calandole una ventanita .. eso sera cuestion de estudiarlo pero tiene solucion.
Tambien habra que estudiar de forma previa si realmente hay espacio para colocar ese sensor capacitivo o sera mejor otro de otro tipo ( por ejemplo luminoso )
Aca esta colocado:
http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=19882.0
En contador para roscas.. no se bien como funciona.. para mi todavia el tema roscado es un misterio... tendria que tener algun maestro al lado y ver como hace.. por mas que miro videos en youtube no me doy cuenta de algunas cuestiones.. por ejemplo no comprendo bien lo siguiente:
1º posicionas la herramienta correspondiente y realizas la primer pasada. eso se debe hacer con el carro en automatico.. hasta ahi todo bien
2º El segundo paso es retirar un poco la herramienta y llevarla al inicio.
3º acercas la herramienta para la segunda pasada. Primera duca cuanto se acerca??? en milimetros ( decimas etc ) y segunda duda Como hace el sistema para encajar la herramienta justo en el comienzo del filete que acabas de iniciar en la primer pasada...
4º como quede detenido en el Punto 3º .. aca terminana las dudas por ahora jajaja
Veo que hay que cambiar el tornillo si se trata de roscas w o Mm.. eso es logico y sumaria una 5º duda .. porque nosotros tenemos un unico tornillo...
6º Ni hablar de la combinatoria de engranajes.. creo que para comprender eso tendria que volver a repasar analisis matematico 1; 2 y 3 .. jajaja
Saludos.
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Les dejo aca el recordatorio de l FIMAQH 2016 tal vez les interese ir.
http://www.fimaqh.com/2016/index.php/es/
Y aca colegas que se organizan para ir y porque no tomarnos una Birra y conocernos.
http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=24518.0
Marcelo... Mira los proyectos que esta llevando adelante Luis .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
1)
http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=24294.0
Espero verlo terminado asi:
(http://i1282.photobucket.com/albums/a534/marioest/1936%2010%20D%201_zpsihxmnyok.jpg) (http://s1282.photobucket.com/user/marioest/media/1936%2010%20D%201_zpsihxmnyok.jpg.html)
2)
http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=20940.0
LUIS Mira tu Torno... ( y lo rebajaron $1000 .confuso2 )
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-616045210-torno-paralelo-de-banco-_JM
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buenisimos los vídeos que subiste.
Gracias m606Paz por el consejo. Si, no desarmo más nada, aunque de tanto haberlo desarmado y armado, el Omaha debería haberse dado por vencido!!! Pero el muy terco sigue en sus trece. Cuando haga el cono voy a tener oportunidad de usarlo más a ver si se le van las mañas.
Mario, estuve leyendo en el foro el tema del contador de RPM y la conclusión final es ésta:
http://www.ebay.com/itm/4-Digital-Blue-LED-Tachometer-RPM-Speed-Meter-Hall-Proximity-Switch-Sensor-NPN-/181299070299?_ul=AR
Aparentemente con una fuente de 12 volts/2A alimentas display y sensor. Te evitas los problemas de conexión que podes tener en otros modelos.
El contador de vueltas del tornillo longitudinal es una opción interesante para hacer roscas en pulgadas. Habría que preguntarle a m606Paz si funcionaron sus engranajes métricos para hacer roscas en pulgadas pues he visto en el foro su exhaustiva investigación y las respuestas obtenidas. Aunque el torno del que hablaba tiene un engranaje más que el nuestro colocado en la lira.
Hasta dónde puede investigar las respuestas a tus preguntas que puedo dar son estas:
A la pregunta 3) que es donde comienzan las dudas.
El carro va en automático, siempre engranado. Es decir nunca debes desengranarlo porque, justamente, pierdes el hilo. Así que retiras la herramienta e invertís la marcha hasta el principio de la rosca o más atrás, no importa porque la cuenta la lleva el tornillo engranado.
Cada paso que haces, dependiendo de la rosca y el material que estás trabajando, le das 10/1000 de profundidad. Haces el paso hasta el final y cortas la marcha con el interruptor, retiras la herramienta, invertís la marcha y retrocedes el carro y así hasta que la herramienta comience a tocar por ambos lados. Allí se me acaba la teoría, algunos adelantan el carro orientable 5/1000 hacia la pieza y siguen con 5 o 10/1000 en la profundidad. Al final un paso fino para limpiar y probar la tuerca.
Nuestro torno viene en mm como se vende en gran parte de Europa y Nueva Zelanda y parte de SudAmerica, según dicen en el foro. Pero aún así podemos hacer roscas en pulgadas si nos conformamos con una aproximación al ideal, que sirve para todo menos para trabajos de mucha precisión. Hay combinaciones de engranajes que dan bastante cerca de lo que debería ser. Pero meterse con los engranajes...son palabras mayores.
Hoy me dedique al banco de trabajo para mí tornito, mañana veo si descubro algún número en la correa y voy a comprobar si los engranajes que vinieron de repuesto son los mismos o cambian tamaño y dientes...
Saludos.
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Aquí un vínculo que rescaté del foro sobre hacer roscas (procedimiento)
http://youtu.be/gVAXonzHGEU
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buenisimos los vídeos que subiste.
Gracias m606Paz por el consejo. Si, no desarmo más nada, aunque de tanto haberlo desarmado y armado, el Omaha debería haberse dado por vencido!!! Pero el muy terco sigue en sus trece. Cuando haga el cono voy a tener oportunidad de usarlo más a ver si se le van las mañas.
Mario, estuve leyendo en el foro el tema del contador de RPM y la conclusión final es ésta:
http://www.ebay.com/itm/4-Digital-Blue-LED-Tachometer-RPM-Speed-Meter-Hall-Proximity-Switch-Sensor-NPN-/181299070299?_ul=AR
Aparentemente con una fuente de 12 volts/2A alimentas display y sensor. Te evitas los problemas de conexión que podes tener en otros modelos.
El contador de vueltas del tornillo longitudinal es una opción interesante para hacer roscas en pulgadas. Habría que preguntarle a m606Paz si funcionaron sus engranajes métricos para hacer roscas en pulgadas pues he visto en el foro su exhaustiva investigación y las respuestas obtenidas. Aunque el torno del que hablaba tiene un engranaje más que el nuestro colocado en la lira.
Hasta dónde puede investigar las respuestas a tus preguntas que puedo dar son estas:
A la pregunta 3) que es donde comienzan las dudas.
El carro va en automático, siempre engranado. Es decir nunca debes desengranarlo porque, justamente, pierdes el hilo. Así que retiras la herramienta e invertís la marcha hasta el principio de la rosca o más atrás, no importa porque la cuenta la lleva el tornillo engranado.
Cada paso que haces, dependiendo de la rosca y el material que estás trabajando, le das 10/1000 de profundidad. Haces el paso hasta el final y cortas la marcha con el interruptor, retiras la herramienta, invertís la marcha y retrocedes el carro y así hasta que la herramienta comience a tocar por ambos lados. Allí se me acaba la teoría, algunos adelantan el carro orientable 5/1000 hacia la pieza y siguen con 5 o 10/1000 en la profundidad. Al final un paso fino para limpiar y probar la tuerca.
Nuestro torno viene en mm como se vende en gran parte de Europa y Nueva Zelanda y parte de SudAmerica, según dicen en el foro. Pero aún así podemos hacer roscas en pulgadas si nos conformamos con una aproximación al ideal, que sirve para todo menos para trabajos de mucha precisión. Hay combinaciones de engranajes que dan bastante cerca de lo que debería ser. Pero meterse con los engranajes...son palabras mayores.
Hoy me dedique al banco de trabajo para mí tornito, mañana veo si descubro algún número en la correa y voy a comprobar si los engranajes que vinieron de repuesto son los mismos o cambian tamaño y dientes...
Saludos.
Marcelo, Ok al contador... La verdad no se si se puede sacar 12 V de algun lado de los circuitos del torno sino habra que hacer una fuentecita externa .. 2A es bastante corriente.. parece mucha para alimentar esto... y otra cosa mas no se si hay suficiente espacio para el sensor dentro de la caja donde estan los engranajes pues ademas hay que meter solidario a algun eje una rueda con las muescas para que cuente.
El tema es que quede estetico y practico sin cablerio suelto o dando vueltas por ahi.
Supongo no habra problemas en acomodar todo el conjunto.
El Segundo tema ( Roscado ) .. Buenisma tu explicacion... yo pasaba por alto que jamas hay que desengranar el carro... logicamente eso es la guia... se debe reroceder a motos con el tornillo engranado . No se porque yo en mi imaginacion .. desengranaba y retrocedia a manivela.. y claro ahi no me cerraba el tema.
Por otro lado ese video que encontraste yo no lo habia visto y realmente esta muy Bueno, muy didactico y no dejan dudas. BUENISIMO .bien
Saludos.
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Hola Mario, acordarte que soy Pato!
Correa del Omaha 300: 1.5x70
Y la alimentación para el contador (display y sensor) yo lo sacaría de una fuente independiente....
(http://thumbs.subefotos.com/fef3a936bc64392d30fecb6f218f614bo.jpg) (http://subefotos.com/ver/?fef3a936bc64392d30fecb6f218f614bo.jpg)
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Y si no entendí mal, el sensor es un magneto así que no lleva una rueda con dientes sino que se adosa un iban al eje. Por lo que leí en el foro no debería ser un problema la instalación y el sensor sensa hasta 10mm....con un agujero de 1mm en la chapa creo que lo puede leer.
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Pero si realmente no se desliza el carro con suavidad casi no quedara alternativa.. de regular con los tornillos y pulir.
Aca esta el Link donde muestra ese ajuste:
http://www.mini-lathe.com/Mini_lathe/Tuning/tuning.htm
saludos.
Mario, está muy buena la información de cómo ajustar el carro orientable, pero seguí leyendo todos los ajustes y engrases y es un imposible! Puedo desarmar los engranajes ....pero no volverlos a armar. Espero que en algún momento el importador haga el Service...!!!
Te cuento que pese a lo que había dicho, volví a desarmar el carro orientable para quitarle la grasa de litio con la que lo había embadurnado y reemplazarla con aceite SAE 30.
Le ajusté la cuña con el mismo procedimiento que relata el link que mandaste. El carro corre muy bien, sin embargo para que eso ocurra debo girar la rueda y no la manivela. Si lo giro por la manivela el carro se traba. Debe haber algo que estoy haciendo mal porque después de todo, rueda y manivela giran el mismo tornillo... O tal vez esté descentrado el carro...
¿Te diste cuenta que en el Omaha no hay marca para volver a cero cuando le das ángulo al carro? Hay que sacar el calibre...
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"....En contador para roscas.. no se bien como funciona.. para mi todavia el tema roscado es un misterio...
[/quote]
Mario, me había olvidado de decirte que el contador de roscas para lo único que sirve es para no perder el hilo si querés desengranar las medias tuercas del carro al tornillo y moverlo manualmente para atrás.
Cuando comienzas la rosca, en el principio, pones el contador en cero y engranas el carro para que corra automático y le haga una pasada. Luego, si desengranas para retroceder, lo único que tenes que hacer para comenzar en el mismo lugar es engranarlo cuando el contador pase por el cero en la siguiente pasada.
Creo.... :)
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Bueno varios temas... primero ojo solo desarmar cuanso se sepa que vas a encontrar.. eso es viendo planos, videos o informaciona ca en el foro o internet... logicamente si se tiene mucha experiencia y oficio mecanico uno intuye como van las cosas y de forma intuitiva se desarma lo mas bien.. en muchos casos se hace necesario ir anotando como van las cosas.
Te cuento que mi padre era Relojero y yo de chico primero rompiendo muchos relojes y despues ya mejorando ( con el viejo al lado ) podia desarmar y armar esos mecanismos... pero era muy comun que algun cliente se aventuraba a desarmar el mismo el reloj.. y todos cometian el mismo error.. que es no descargar la cuerda. el segundo error era aflojar los 4 tornillos que unian las platinas.. te imaginaras que cuando aflojaban esos tornillos de la platina .. la cuerda enrrollada a maxima tension explotaba y disparaba todos los engranajes por toda la habitacion...era muy comun que trajeran los relojes en una caja de zapatos... eso con los relojes despertadores.. losrelojes de pulsera son muchisimo mas delicados.. lo primero que hace un NO relojero es ir a tocar el espiral.. y eso no se puede hacer .. jamas se toca el espiral... se lo toma con una Brucela muy delicadamente de una piecita que anda por ahi.. de hecho para los espirales habia un especialista que solo se dedicaba a eso.. no cualquier relojero tocaba un espiral...
Bueno anecdotas al margen... yo recuerdo que el mio tambien tenia esa dificultar.. son el pulido, lubricacion y basicamente el ajuste corresco de esos tornillos con contratuerca que tienen se llega al punto justo y corre suave.. ojo que ese punto es sutil y el ajuste debe ser delicado.
Y repito Ojo con las " Galgas" de metal duro que se rompen facil !!!
Ok al selector / contados de espiras del tornillo.. por lo que vi en el video lo mejor es retoceder sin desacoplar el tornillo... bien facil. .bien
Ok al Iman.. si pense que era capacitivo el sensor... en este caso es como el velocimetro de una bici... ( MMM sera posible adaptar un velocimetro de Bici para que cuente vueltas ? .idea ) esos van a pila y una pila de esas dura años... Y coincido lo mejor es alimentar con fuentecita aparte .. y meter todo en una cajita coqueta aparte...asi no se modifica nada del torno.
Pocas veces gire el carro.. no, no me di cuenta de eso de marca para volver a cero... .confuso2
Abrazo
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¡Que buena historia!
No hay caso, los viejos siempre son y serán referentes.
Exactamente así, como quien desarmaba los relojes sin saber, soy yo. Y alguna vez habré llevado las piezas (que encontré) al relojero para que arregle mis macanas... Tal vez uno de esos de la historia, pude haber sido yo.
Intuitivamente ya se que no debo desarmar algo que luego no sepa armar, por eso espero que la ferretería inaugure su servicio de "Ajustes y Reparaciones".
Veo que te acordaste de las "galgas" a las que yo conocía como cuñas. Sí, tuve mucho cuidado para limpiarla y colocarla en su lugar. Pero me parece que en mi desesperación le arruiné la rosca al tornillo regulador central, por lo que veo voy a tener que pasar un macho levemente mas grande y cambiar tuerca y gusano de punta cónica.
Lo del contador de vueltas...es un chiche. Coincido que no tendría mucha utilidad si mantenemos engranda media rosca cuando hagamos un tornillo. Además, por lo que veo en ebay, no se consigue muy facil el contador para nuestro tornillo milimétrico, al menos yo no encontré ninguno que viniera suelto, solo el kit con la varilla incluída.
Lo del RPM es mas útil creo. Pero va a quedar una caja externa con el display que probablemente podamos atornillar al cuerpo del torno, donde no moleste del lado de adentro ya que por allí deberemos acomodar el sensor...
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Mario, aquí esta la explicación de instalación y funcionamiento del RPM.
Puede ser que el Omaha tenga algún otro lugar para instalarlo, pero la idea de mantener el iman dentro de la caja de engranajes me convence que es un buen lugar, me molestaría, si estuviera afuera, que la fuerza centrífuga me arrancara un ojo...
https://youtu.be/66Ho8UEO29o
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Mario y usuarios del Omaha 300 de este lado del mar.
Servicio técnico oficial del Omaha
http://www.lacasadelrepuesto.com/preguntas-frecuentes
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Mario, aquí esta la explicación de instalación y funcionamiento del RPM.
Puede ser que el Omaha tenga algún otro lugar para instalarlo, pero la idea de mantener el iman dentro de la caja de engranajes me convence que es un buen lugar, me molestaría, si estuviera afuera, que la fuerza centrífuga me arrancara un ojo...
https://youtu.be/66Ho8UEO29o
Bueno he visto este video y varios mas... veo que el espacio para colocar el sensor es bastante limitado.. pero sera cuestion de ver bien ... No me gustaron mucho las soluciones que han adoptado... el tamaño del display es bastante respetable creo que yo me inclinaria por colocarlo en una cajita externa... fija o suelta .. seria cuestion de pensarlo un poco... la toma de 12 V Idem... en la misma cajita... habra que ver los requerimientos de corriente.. pero 2A me parece mucho... si es mucho menor un pequeño trafo y listo.. no creo que deban ser 12 V rectificados... sino habra que meter diodos, capacitor y algun integrado regulador...
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Según los esquemas del dispositivo, creo que debe ser rectificada. Esta claramente señalada la necesidad de un positivo y un negativo...
Los 2A creo que son para evitar que la caída de tensión pueda afectar la lectura correcta. Sí, a mi también me parece mucho, pero no hay demasiada diferencia en tamaño o precio ente 500mA o 2A, bueno, no mucha diferenmcia como para correr el riesgo que te mida hasta 500 vueltas en lugar de las 2500...
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Mario, Patricio.
El torno que tienen es Sieg C2 http://www.siegind.com/products_detail/&productId=54.html , chino, comercializado bajo muchos nombres, el de ustedes OMAHA. Aqui en el foro estan los Einhell ML 300
Comento esto , uno para que los pongan en su firma y otros foristas usuarios de este torno tal vez les puedan responder.
Con respecto al tacometro aqui hay un hilo
http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=15840.0
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Mario, Patricio.
El torno que tienen es Sieg C2 http://www.siegind.com/products_detail/&productId=54.html , chino, comercializado bajo muchos nombres, el de ustedes OMAHA. Aqui en el foro estan los Einhell ML 300
Comento esto , uno para que los pongan en su firma y otros foristas usuarios de este torno tal vez les puedan responder.
Con respecto al tacometro aqui hay un hilo
http://foro.metalaficion.com/index.php?topic=15840.0
Gracias Luis, por los datos.
El hilo del tacómetro también me lo revisé todo y ví que hay basicamente dos modelos con sensor. En uno hay que agregarle alguna resistencia y en el otro aparentemente viene todo solucionado con 3 cables. El tema esta en encontrarle lugar....sin que el magneto nos saque un ojo. El display no hay drama porq
Respecto al Sieg C2...no estoy seguro que sea ese. el link me lleva a un modelo de 250W y creo que el nuestro tiene 500W. Parece mas parecido a un Harbor Freight, aunque me da la impresión que el nuestro es un modelo mas antigüo...no se por qué pero siempre nos pasa lo mismo acá tan al sur.... nos mandan los que otros ya no quieren!!!
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Lo mando de nuevo porque salió cortado...
Gracias Luis, por los datos.
El hilo del tacómetro también me lo revisé todo y ví que hay basicamente dos modelos con sensor. En uno hay que agregarle alguna resistencia y en el otro aparentemente viene todo solucionado con 3 cables. El tema esta en encontrarle lugar....sin que el magneto nos saque un ojo. Con el display no habría dramas porque a lo sumo va en una cajita de aluminio, como dice en el foro. La ubicación del magneto hay que pensarla mejor... Y tomar 220 V para la fuente lo mas cerca posible para no agregarle otro cable al torno...
Respecto al Sieg C2...no estoy seguro que sea ese. El link me lleva a un modelo de 250W y creo que el nuestro tiene 500W. Parece mas parecido a un Harbor Freight, aunque me da la impresión que el nuestro es un modelo mas antigüo...no se por qué pero siempre nos pasa lo mismo acá tan al sur.... nos mandan los que otros ya no quieren!!!
Gracias, y te estoy siguiendo con el motor de vacío. Es fascinante la evolución... .palmas .palmas .palmas
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Tal vez cuando OMAHA ó Einhell ó Harborg Freight lo pidieron con alguna particularidad. Pero el resto debe ser totalmente igual.