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Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: Santiago en 19 Diciembre 2010, 21:19
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Este fin de semana me he liado con el tema, ya que lo tenia pendiente y no quería dejarlo pasar, hace relativamente poco tiempo me entere que los tornos como el mio, de fabricación China, tiene que estar bañados en aceite ya que las guías al no estar templadas y el contacto de metal con metal desgasta mucho las guías, aquí una foto del carro sin el charriot y husillo
(http://lh5.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5gja5px1I/AAAAAAAAK_0/7vQT4H6uZcM/s1024/Insertar%20engrasadores4.JPG)
Los engrasadores que voy a cambiar son los de origen que son estos
(http://lh4.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5gk-kKKOI/AAAAAAAALAE/FLso_N6wtEM/s1024/Insertar%20engrasadores7.JPG)
Al quitarle el carro tuve que sujetar con un tablón el bloque para que no se callera
(http://lh3.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5ggrCC4HI/AAAAAAAAK_c/791LA1NTUrg/s1024/Insertar%20engrasadores1.JPG)
Le he quitado los viejos y en los de la parte trasera he útilizado los agujeros pero para la delantera he hecho unos nuevos ya que con las reglas del DRO me molestaban
taladrado
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Con la BF20 desde que aprendi a roscar es mucho mas facíl
(http://lh5.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5gmYRRitI/AAAAAAAALAU/KkMkrGSuvGU/s1024/Insertar%20engrasadores9.JPG)
Una foto de la rosca 1/4
(http://lh5.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5gm7ADW6I/AAAAAAAALAc/Z7aqYj90P0g/s1024/Insertar%20engrasadores10.JPG)
Una vez todo montado
(http://lh6.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5gpWu6ORI/AAAAAAAALA0/kEv5hjEMBdA/s1024/Insertar%20engrasadores14.JPG)
la parte trasera
(http://lh6.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5gqEpjI_I/AAAAAAAALA8/1svjKTdYkw8/s1024/Insertar%20engrasadores15.JPG)
He usado estos engrasadores de capsula , los lleno de aceite y se van vaciando poco a poco, tiene una espumita que tengo que ver como lo mejoro ya que he probado hoy y en 3 min se vacian, no se si sera normal o es así
(http://lh3.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5gq0Ut_-I/AAAAAAAALBE/_agWBEkD1GI/s1024/Insertar%20engrasadores16.JPG)
La parte delantera
(http://lh5.ggpht.com/_87c9EZQ1puE/TQ5grmms0kI/AAAAAAAALBM/IMwo3T0gZsE/s1024/Insertar%20engrasadores17.JPG)
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Un trabajo impecable si señor. Me gustaria a mi tener valor para hacer reformas de este tipo en mis maquinas.
Saludos Rafa. .palmas .bien
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Santiago, buen trabajo. Supongo que los engrasadores se vaciarán más o menos rápido en función de la densidad del aceite, y en función de la facilidad que tenga el aceite para salir por el orificio inferior (en las guías).
Saludos.-
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Muy buen trabajo (yo disfruto con tus fotos y explicaciones, pues todo lo que haces puede inferirse a mi torno). Con respecto a los engrasadores, se me ocurre que le pongas una mecha de algodón al final, en la zona de descarga, como tenían las locomotoras y vagones.
Pepe.
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Pues a lo mejor lo pongo, de momento voy a probar con la espuma a ver que tal resultado da, al quitar el carro transversal, ya he aprobechado y he engrasado los piñones que estaban sin grasa.
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Pero la espuma -supongo que la de poliuretano, no la del jabón de tu baño- creo que se degradara con los aceites.
Pepe.
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Como siempre un buen trabajo Santiago !!!
Sin saber que tipo de engrasadores son,me arriesgo a decir que si no son de gravedad, que tienen un orificio diminuto y el aceite va saliendo poco a poco,como te ha comentado forane,tendras que ponerles algo que frene la salida del aceite,y por lo que dices si se vacian en tres minutos es demasiado rapido,en algun libro antiguo de mecanica recuerdo que el correcto montage de estas aceiteras habia que introducir una mecha de fieltro en el orificio taponandolo y luego montar la aceitera,entonces al estar saturado el fieltro el aceite va saliendo poco a poco,un sistema similar tengo montado en una sierra sinfin para para madera,con un deposito de aceite o petroleo a traves de un tubo llega a la guia y sistema de engrase que lleva unos fieltros que rozan la sierra y la lubrican.
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Buen trabajo Santiago
Pienso como pacomuson, posiblemente el poner entre el engrasador y el fondo de la rosca una pieza de algún material tipo fieltro ayudaria a que el aceite empapase bien y solo saldría el que por rozamiento se necesitase, o como dice Pepe, una pequeña mecha de algodón en el taladro que llegue a la guía
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Gracias por compartirlo Santiago, me lo apunto en la larguísima lista de temas pendientes. Por cierto, ¿seria mucho pedir saber lo que te han costado y donde los has adquirido?
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Los compre en RDG
http://www.rdgtools.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww.rdgtools.co.uk%2f&WD=oiler&PN=OIL_CUP__BENT_.html%23a1116#a1116 (http://www.rdgtools.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww.rdgtools.co.uk%2f&WD=oiler&PN=OIL_CUP__BENT_.html%23a1116#a1116)
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Y que tal funcionan? son "desatendibles"? es decir, llenas el compartimento de aceite y va tirando según necesite?
Saludos.
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de eso se trata , pero tengo que conseguir que el aceite dure mas de los 3 o 4 minutos que le lleva vaciarse
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A lo mejor te han tocado los borrachines del grupo... ;D .brinda ;D
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Posiblemente lo que pasa es que Santiago a metido simplemente tapas de aceitera y no aceiteras propiamente dichas,la diferencia es que las tapas tienen un orificio muy grande y se utilizan como las de bola,se pone un poco de aceite y engrasa,no estan pensadas para ir engrasando poco a poco:
esto seria una aceitera de engrase por gravedad:
(http://www.gitsmfg.com/productimages/gfo01d1.gif)
y la misma pero simplemente una tapa:
(http://www.gitsmfg.com/productimages/ohc01d1.gif)
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Pues lo suyo seria que le hiciese o acoplase un "chicle" con el agujero muy fino para reducir el agujero de salida.
Se me ocurre el de algún carburador o incluso el de un mechero (http://www.devilmaster.org/modules/coppermine/albums/Ketchak/Multijet/Multijet90.jpg) aunque incluso este lleva el agujero algo grande.
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Pues vas a tener razón , lo que he puesto son tapas de aceitera, estas lo unico que venian con una espuma que hace de filtro, pero es ir probando, a lo mejor con un poco de algodon se soluciona el tema
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Yo iría a por una solución como la que te propone Ketchack, hacer un casquillo para estrangular la salida de aceite. Puedes ir haciendo el diámetro interior más pequeño y viendo cuanto tiempo va tardando en vaciarse.
Pacomuson, ¿alguna estimación de cuanto debería durar el aceite? días? semanas? 1 meses? 1 años
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Yo probaría lo que te han dicho antes de una mecha en el agujerillo.
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Los puntos de engrase donde van estos engrasadores no son criticos,y es dificil calcular el tiempo que te durara el aceite,debes de mirar que recomiendan engrasar estos puntos a diario,A mi no me desagrada poner un poco de aceite en los engrasadores antes de utilizar el torno y al terminar de limpiarlo,si preocupa el engrasado de estos puntos se podria hacer una instalacion de "fontaneria" como el comercializado por Arceurotrade:
http://www.arceurotrade.co.uk/Catalogue/Machine-Spares/One-Shot-Lubrication-System (http://www.arceurotrade.co.uk/Catalogue/Machine-Spares/One-Shot-Lubrication-System)
Un golpe a la bomba y todo el torno engrasado .idea .idea
A Santiago como le comente anteriormente;pondria un poco de fieltro en el orificio antes de montar la aceitera y a ver que tal,el inconveniente es que si hay aceite y cae por gravedad,al no trabajar con el torno y tener el carro quieto,el aceite se perdera ya que inevitablemente el pequeño deposito se vaciara tirando todo el aceite en el mismo punto :-\ :-\.
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Probare con la mecha o algún tipo de filtro, lo que si es cierto es que para mi torno que no tiene las guías templadas es mejor que este bañado en aceite para que todo se deslice bien.