Foro MetalAficion
General => Discusión General => Mensaje iniciado por: Petete en 07 Febrero 2011, 12:50
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Bueno, pues al fin despues de varios intentos conseguimos “hacer Cumbre” y tras un viaje de 1000 Km realizado el sábado he conseguido tener al Cumbre en boxes. No se pudo conectar a la red electrica ni en origen, por estar ya desconectada ni en destino por no tener trifásica, el aspecto me parece bueno y no se aprecian holguras, casi diria que al contario ya que el carro transversal cuesta moverlo lo mismo que la palaca de separación del carro cuando se rosca, y no es por falta de engrase ya que estaba bastante bien y aparte le puse mas aceite. Como defecto ,un enganchón en el charriot con el plato el cual muestro en la foto y que sería preceptivo pasarlo a la fresadora y quitale 3 mm en el frente. Como se que nos gustan las fotos pues intento poner algunas. Las fotos estan tomadas después de hacerle una limpieza a groso modo ya que venía de una fabrica que paró hace dos o tres años y estaba con restos de virutas por todos lados, poquito de oxido en la parte derecha de la barra que lleva un chavetero largo (perdonar que no se el nombre) y al final de las guias en la derecha pero solo superficial. Ahora empieza la restauración propiamente dicha y que continuaré informando.
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Yo no veo ni una foto, de todas manera, enhorabuena por la compra. Un saludo
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muy chulo,a disfrutarlo,jeje
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(http://img810.imageshack.us/img810/9572/pict2288.jpg)
Si ves que te cuesta mucho subir fotos, puedes hacerte una cuenta en photobucket, puedes subir muchas imagenes a la vez, crear albums, y lo mejor de todo es que te ponen debajo de cada imagen el link para que lo pegues directamente y se vea la foto sin problemas.
El torno parece que se conserva bastante bien,¿por cuanto te lo has pillado??.
Un saludo
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Enhorabuena por la adquisición. Se ve muy entero ;)
En cuánto a las fotos, supongo que te habrás mirado este tutorial: http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,801.0.html (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,801.0.html)
Es un poco engorroso subir varias fotos, pero no es muy difícil.
Saludos.-
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Es un torno muy bonito.
Salud para que lo disfrutes.
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Gracias a todos. Por el torno pagué 1000 € con las lunetas contrapunto giratorio y portabrocas lleva dos platos de 3 garras uno el que veis en la foto y otro como de 250-260mm y bastante pesado,también con plato de arrastre y otro plato como de 300mm
totalmente liso y con agujeros cuadrados y rectangulares + algunas herramientas portaplaquitas y las llaves correspondientes de apriete. A faltar 5 piñones de roscar y el cono que va dentro del plato de arrastre para tornear entre puntos. También le falta la instalación para la taladrina aunque la bomba está en su lugar, por cierto yo pensaba que la bomba es eléctrica y esta es mecánica, no se si son todas así o no en los Cumbre. El motor es de 2CV pero no es el original de Cumbre. Bueno al precio hay que sumarle los portes a precio de amigo desde Gijón a Madrid y vuelta, solo de gas-oil casi 200€ +comidas +peajes + compensaciones al amigo,a descontar mano de obra Gijón -Madrid ya que el camión lo piloté yo desde las 5 de la madrugada hasta las 10....je je quién dijo que no somos sufridores?
Magirus--En cuanto al tutorial de las fotos ya lo había mirado pero creo que en ese se hay que registrar, y en cuanto al oxido de las guias está bastante mejor que se apreciaba en las fotos.
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Desperfecto en el charriot:
(http://img199.imageshack.us/img199/388/pict2274q.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/pict2274q.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Y esta palanquita para que se utiliza concretamente?
(http://img27.imageshack.us/img27/3304/pict2278.jpg) (http://img27.imageshack.us/i/pict2278.jpg/)
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No me hagas mucho caso, pues hace bastante tiempo que no acaricio un Cumbre... ¿pudiera ser la gama baja de las velocidades?
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Esa palanca, como te han dicho, es para poner las velocidades más bajas, es una reductora.
El chariot yo no se lo tocaría, dejalo así que no afecta en nada
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Si es la palanca que actúa la reductora,son los piñones al lado de las poleas.
Un saludo Pocoli.
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Enhorabuena Petete,
Tiene muy buena pinta ese Cumbre .baba ahora solo falta un poco de lija, pintura, unas cuantas cervezas y torno nuevo. .bien
Habrá que proponer a los administradores un apartado especifico para este modelo de torno que ya es un clásico en este foro. ;D
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Enhorabuena Petete,
Tiene muy buena pinta ese Cumbre .baba ahora solo falta un poco de lija, pintura, unas cuantas cervezas y torno nuevo. .bien
Habrá que proponer a los administradores un apartado especifico para este modelo de torno que ya es un clásico en este foro. ;D
En efecto ahora viene la diversión propiamente dicha. En cuanto al desperfecto, por supuesto que no afecta al funcionamiento, pero a la vista es agresivo de coj....es. Se conoce que algun lunes el operario no estaba muy despierto, mejor dejarla totavia, asi sirve de escudo para lo que le pueda venir de un novato
Gracias por la info de la reductora, de momento va a estar inoperativo pero hay que irse enterando de lo fundamental.
Lo de la bomba de la taladrina son todas mecánicas en los 022 ?
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Enhorabuena por la compra. Una adquisición muy, muy interesante...! .bien
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Enhorabuena por la compra, que lo disfrutes, .palmas
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Enhorabuena Petete, por el torno que se le ve chulo y pos aprender a subir fotos .palmas .bien .brinda
Lo de las guías parece poca cosa y lo de la mordida en el charriot, es una cicatriz de guerra, yo no la disimularía tampoco a menos que lo rehagas a nuevo ???
Sí que tenías ganas de máquina :o Los elementos contra tí pero al final hiciste Cumbre ;D
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Vikingo,Hummerjose,Magirus,Josemog,Jreros,Pocoli,JMV,Valen,Santiago,Tou. Gracias a todos por la enhorabuena y por la acogida,me siento como en casa y la prueba es que entro aqui todos los días y a todas horas (forodependencia) Lo que siento es no poder ayudaros como vosotros lo haceis conmigo.
Tou--Efectivamente, al final cayo la "Cumbre" je je el que la sigue la consigue.
En cuanto al desperfecto del carro seguro que me expresé mal, ya que el carro tiene solo un pequeño roce, lo que veo feo -feo es en la guia y si al final le quito 3 mm solo acorto el recorrido esos 3mm que no son nada y quito lo mas dañado aunque quede algo.
Es que soy muy piquis-miquis sobretodo para lo que está a la vista y esto si que está .
Como he puesto en mi presentación soy radioaficionado desde hace 25 años y he comprado y vendido innumerables equipos y todo tiene que estar impecable.Lo mismo me pasa con la moto, me molesta hasta el roce de las llaves en su alojamiento y es lo primero que miro para saber si el dueño es cuidadoso. Bueno .....manias.
A ver si algun "cumbrero" me dice lo de la bomba de la taladrina. Si todas son mecánicas ¿como se puede regular el caudal ? ¿o no se puede ?
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Mi vecino lo regula con una llave de paso que tiene al final, pero no se si se la puso él o viene "de fábrica"
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Enhorabuena Petete !! Se ve muy bien tu máquina.
Tal como dicen los compañeros, esa palanca es para la reducción de velocidad. Al accionarla recuerda también quitar el pasador del husillo principal, es el que está al lado derecho de la polea mayor.
Para regular el caudal de taladrina, de origen venia un grifo a la salida de la manguera.
Yo tampoco tocaría el chariot, es como una cicatriz de guerra ja ja ja
Pepe
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¡Hala, ya tienes trabajo!
Las bombas de taladrina son siempre mecánicas en este modelo. El caudal se regula con una llave a la salida de la bomba, o bien a la salida del pitón. ¿Tiene la cubeta de recoger la taladrina? (en la puerta del pie)
Saludos.-
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Yo tampoco tocaría el chariot, es como una cicatriz de guerra ja ja ja
Pepe
Mira que gustan las cicatrices eh?
¡Hala, ya tienes trabajo!
¿Tiene la cubeta de recoger la taladrina? (en la puerta del pie)
Saludos.-
No tiene cubeta ,solo un fondo movil de madera que intenté sacar y no pude, por lo visto trabajaban poco con el torno y no lubricaban.
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Pepegrillo, Tendré que identificar el pasador y tomar nota, de momento no lo he visto, gracias
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Otra vista del interfecto:
(http://img6.imageshack.us/img6/8205/pict2287b.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/pict2287b.jpg/)
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Y ahora os presento mi taladro mostrando el desperfecto causado por el buen hacer de la agencia de transporte:
URL=http://img145.imageshack.us/i/pict2239f.jpg/](http://img145.imageshack.us/img145/8914/pict2239f.jpg)[/URL]
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Y ahora una vez reparado y mejorado, No hay bien que por mal no venga:
(http://img404.imageshack.us/img404/4599/pict2281g.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/pict2281g.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Muy pero muy buena compra chaval, que lo disfrutes. .bien .bien
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Esta mucho mejor ahora que cuando era nuevo,felicidades por el 022 y el taladro,¡ a disfrutarlo!
Un saludo Pocoli.
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Tal como dicen los compañeros, esa palanca es para la reducción de velocidad. Al accionarla recuerda también quitar el pasador del husillo principal, es el que está al lado derecho de la polea mayor.
Petete, donde dije polea quise decir engranaje .... un lapsus, disculpa !!
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Petete, donde dije polea quise decir engranaje .... un lapsus, disculpa !!
Pepegrillo , ese pasador va en el engranaje que está junto a la palanca o el engranaje grande abriendo la tapa de la lira? Es para buscar cuando vaya al pueblo, ahora estoy en Gijón. Gracias.
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Está en los engranajes del cabezal. Cuándo está accionado bloquea el eje del cabezal para, por ejemplo, cambiar el plato. Para comprobar que no lo tienes puesto sólo tienes que girar a mano el cabezal.
Saludos.-
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En ese caso no está puesto , ya que el cabezal lo he girado para darle vurelta a las barras,
Cuando vaya miraré donde está ese pasador. alli dentro aun hay mucha grasa y apenas se ve nada.
esta tarde estuve viendo fotos y comentarios en el tema que tu abriste sobre puesta a punto del Cumbre y es muy muy didactica. Mi idea es restaurarlo pero no en profundidad como vosotros hicisteis (no me atrevo). Desmontaré tapas y todo lo facil y quizá el carro principal...umhh no lo se. De momento le pegué una limpieza exterior y ahora haré alguna cosa como quitar la grasa donde va la palaca reductora.
Por cierto Magirus en este mio lleva escote debajo del plato(no tiene guias) y ese trozo de guia lo traia como repuesto en la caja de la taladrina, va con dos tornillos y dos bulones-guia ¿el tuyo trae guia hasta el cabezal o tambien tiene escote? no se si hay dos versiones o son todos así.
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Bueno informaros que al contrario de Magirus, yo si tengo tiempo ya que no estoy en activo laboral pero el torno lo tengo en una casa de campo y dista 45Km. y aqui en "Asturies" en la zona del interior ahora en invierno hay como 4 grados menos que aqui en Gijón (costa) así que apetece poco el hacer 45 Km para pasar frío pues solo está agradable cuando está soleado de 12 a 16.
Bueno despues de esa explicacion-disculpa pues se emprenderá la acción mas en serio en primavera y pondré las fotos de lo que vaya haciendo o si os parece mejor y Magirus lo permite, lo incorporaría al tema que él abrió en su día y donde varios de vosotros posteais los trabajos de vuestros Cumbres. A mí me sirvió y me sirve mucho y espero que en mi caso pueda hacer alguna aportacion.
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Petete, una imagen mejor que mil palabras.....
http://img151.imageshack.us/i/pasadorreductoracumbre0.jpg/ (http://img151.imageshack.us/i/pasadorreductoracumbre0.jpg/)
a ver si consigo que se vae la foto .....
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Guayyy Pepegrillo y vaya si se ve......Ya tenia ganas de ir al pueblo y buscar, ahora ya puedo y con la luz apagada.Graaaaciassssssssss.
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ja ja ja ja Petete , abrigate y pal pueblo !!!!!
Saludos !!
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Bueno pues el Cumbre en pleno proceso,he quitado el motor y por cierto muy mal para quitar la tuerca superior derecha, no hay llave que entre allí,menos mal que estaba floja. Ahora quitaré el soporte y tambien la chapa que separa la lira del resto, mas que nada para poder acceder a la parte oculta de la bandeja para sacar la viruta y para poder pintar todo.pero sobretodo para poder apretar la dichosa tuerca del motor.Sin quitar la chapa no va a ser posible.
La última vez que estuve de faena me puse a hacer alguna foto pero......la tarjeta habia quedado en el ordenador, a ver la proxima vez.
El carro principal lo voy a dejar para el final por si decido demontarlo, así que al final pintaré el carro y la bandeja por dentro y quedaría listo para la conexión electrica.
Seguiré informando
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Cuidado con empezar a quitar tornillos, que luego no hay vuelta atrás ;D
Saludos.-
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Ja ja como se nota que habla la voz de la experiencia. Como mucho lo que comento en el post anterior, solo me apetece indagar en el carro principal para sacarle toda la viruta y grasa que supongo en su interior y a la vez ver como se encuentra la tuerca o como se llame que engrana con el husillo de roscar pero a la vez como no aprecio holguras ....me da pereza, ya veremos al final.