Foro MetalAficion
General => Discusión General => Mensaje iniciado por: joseandh en 04 Abril 2020, 23:31
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Hola,alguien me puede recomendar algun foro de mecanica de motos de 4 t.
o algun mecanico de motos por aqui por el foro para preguntarle unas cosas.
saludos
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Pon la pregunta en taberna si quieres. Igual alguien sabe de tu duda. Aquí hay muchas cabezas pensantes. Saludos.
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no te entiendo que quieres decir con eso de cabezas pensantes,yo creo que la pregunta esta en la seccion adecuada del foro.
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Pues sí. Haz la consulta aquí. Como tú lo veas.
Me refiero que aquí hay mucha gente que entiende de muchas cosas. Y podría resolver tu duda. O sea la duda que ibas a plantear en otro foro.
De todas formas es una idea. Saludos. Yo de motos poca ayuda.
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Puedes buscar en google ay muchos foros de mecanica de motos..
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Pregunta. Yo he desmontado varias motos...
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tengo una yamaha xt 600,tiene 65000km.
le cambie la correa de distribucion y volvi a montar la moto.
Al cabo de un poco tiempo la moto empezo a gastar mucho aceite y a echar humo blanco por el tubo de escape .
La volvi a desmontar y comprobe las holguras de las guias de valvulas,en admision estaban dentro de tolerancia ,pero las de escape se pasaban una centesima de tolerancia,le compre unas valvulas nuevas de escape y comprobe luego los asientos de las valvulas de admision y escape,echandoles gasolina con la valvulas puestas y comprobando si perdian liquido .Los asientos de admision estaban bien,pero los de las valvulas de escape estaban mal y los esmerile con pasta girando las valvulas sobre el asiento.
Luego desmonte el cilindro y el piston y compre un piston nuevo con segmentos sobremedida,el piston original media 95 mm y el piston nuevo 95,5 mm.
Envie el piston nuevo y el cilindro para que lo rectificaran a una empresa de rectificados,lo rectificaron a la medida del piston nuevo que compre y volvi a montar el cilindro y el piston,la distribucion y tambien sellos de valvulas nuevos,por supuesto con una llave dinamometrica con los pares de apriete que marca el manual de taller de la moto.
La moto enciende bien pero no estoy seguro si ha quedado solventado el problema del gasto de aceite porque parece que a veces al acelerar echa algo de humo pero ya no tanto como antes.
Queria preguntar varias cosas.
primero saber si se puede llevar a algun taller y comprobar con una maquina de gases si ha quedado bien la reparacion porque tengo que pasar la itv en cosa de un mes y quiero llevarla bien.
luego si sigue gastando aceite que mas puede ser porque las guias de valvulas parece que estan dentro de tolerancia,a lo mejor hay que cambiarlas o si ya pudiera ser un problema de planitud de la culata ,que se cuele el aceite por la junta al piston.
las juntas se han puesto nuevas y tambien los sellos de goma de los conductos del aceite.
saludos y gracias anticipadas
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El cambio de correa lo hiciste perfecto?. Yo no tengo idea de mecánica. Pero en coches hay que respetar marcas y ser cuidadoso. Saludos.
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Si has puesto piston nuevo deberias hacer un rodaje, a fin de cuentas tienes elementos nuevos que deben acoplarse unos a otros, como es el caso de la camisa y los aros. Por eso cuando se repara un motor suele haber un consumo de aceite en los primeros kilometros hasta que se consigue ese ajuste.
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Una cosa que pase por alto son los retenes de valvulas, doy por hecho que los has sustituido si reparaste el motor, porque ese es un elemento que puede hacer que haya un consumo de aceite...
Edito. He releido tu mensaje y efectivamente los has cambiado.
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Hay dos detalles que tambien hay que respetar, en cuanto a los cortes de los segmentos, que si no se respetan pueden provocar consumo de aceite.
El primero es que deben decalarse unos con respecto a otros. Generalmente a 120 grados.
El segundo es el "gap" que debe quedar entre las puntas. Debe decirlo el manual de taller correspondiente.
Y luego queda la bujia; el mejor chivato de consumo de aceite.
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Como te dicen, haz el rodaje y no saques conclusiones precipitadas, hasta que no asiente todo bien el consumo puede seguir siendo alto. No hay que tener miedo a la itv por eso, si pasa bien bien, sino ya tendrás tiempo de comerte la cabeza después.
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Mi opinion
cuando se hace una reparacion de ese calibre..
si cambias valvulas OBLIGATORIO cambiar guias de valvula ademas de los retenes que creo lo cambiaste..
ademas lo primero es comprobar la planitud de la culata eso IMPRESCINDIBLE..
hiziste el trabajo pero te dejaste en el tintero estos aspectos que son muy importantes..
por otro lado las XT siempre consumieron aceite..no es que tengan que echar mas humo de la cuenta que eso es debido a que el aceite se quema por algun sitio..lo normal que fugue por la guias de valvula o por la culata..tambien por cilindro piston pero en este caso al rectificar se supone que quedo bien y entonces lo descartamos..
busca un taller de motos o de coches con maquina de gases y tendras que ver si tu moto excede o no lo permitido para la itv..si lo excede pues a desmontar y revisar lo que te dije anteriormente.. y si no excede pues a disfrutar de tu moto otra larga temporada..
de todas maneras hasta que no ruedes unos 1200km y el conjunto piston no se asiente no te dira verdad sobre la estanqueidad etc..un buen dato suele ser verificar la compresion actual con la que indica el manual..en teoria una vez pasado el proceso de rodaje deberias en este caso tener la misma que de origen o un poco mas debido a la sobremedida del piston..si en las mediciones te da menos que de origen entonces sintoma de fuga de compresion y por lo tanto a revisar y planificar la culata..
ya nos contaras .bien
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La sincronizacion de las marcas con el punto muerto superior ha quedado bien,si no no encendia la moto.
Los retenes de valvulas tambien se han puesto nuevos.
Los cortes de los segmentos tambien han quedado separados.
He estudiado vuestras respuestas por lo que deduzco que si sigue gastando aceite ya solo pueden ser las guias de valvulas y la planitud de la culata.
Voy a probar la moto como esta ahora,llevarla a un taller a que le midan los gases para ver si sigue gastando aceite y si lo hace tocara desmontar todo otra vez ,cambiar las guias de valvulas y planificar la culata.
Si hay que planificar la culata y cambiar las guias de valvulas,eso ya no me atrevo ha hacerlo yo,se lo mandaria otra vez a la empresa que me ha hecho el rectificado
Yo no soy mecanico,solo soy aficionado a la mecanica,he hecho trabajos en motos de 2 tiempos ,en una moto de 4 t es la primera vez.
Voy a tardar un tiempo en hacer todo eso porque ya sabeis todos la desgracia por la que estamos pasando ,tardaran por lo menos un mes en levantar la alarma.
Cuando la lleve al taller ya os contare como va todo y si hay que hacerle alguna reparacion mas aparte e intentare subir unas fotos.
Muchas gracias a todos por las respuestas ,me han servido de mucha ayuda.
saludos
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La planitud de la culata no implica consumo de aceite sino pérdida de compresión, por lo que dices, y recién montado todo, parece algo normal. Yo hubiera cambiado válvula y guia pero bueno. En los primeros kms después de hecho el motor siempre tiran humo, si andandola más, tira por las guías, será después de un tiempo, no al principio con retenes nuevos, si están desgastadas las guias, la válvula cabecea y acaba jodiendo el retén y entonces el aceite entra en juego y se ve el humo pero no antes. Te lo digo por experiencia propia
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Ahora que lo tengo todo montado voy a hacerle unos km y esperar,ver si sigue gastando aceite y a ver si tira una temporada asi,luego si es necesario se vuelve a desmontar y se le cambian las guias de valvulas,las valvulas que esten mal fuera de medida ,se comprueba la culata y se repara si es necesario.
saludos
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ahora no salgas de casa , que es pecado.
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bueno hombre,esto tendra que pasar.Aqui donde vivo yo no se nota mucho es un pueblo pequeño.Pero esta claro que nada volvera a ser como antes.
Hoy hable por telefono con una persona de orense capital y dice que alli si esta pegando mucho.
Aqui de momento no se puede salir mucho,hacer las compras imprescindibles y poco mas.