Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: carpin en 10 Diciembre 2009, 15:56
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He desarmado la pinola de mi fresadora porque tenia un poquito de holgura debido a que le falta un poco de presion en los rodamientos.
De paso lo he limpiado todo y he vuelto a engrasar los rodamientos un 30205 (52 x25) y un 30207 (72x35).
¿Mi duda es cuanto tengo que apretar los rodamientos? Alguna sujerencia...
Pongo una foto con la pinola desarmada
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Yo, te remito a la teoría mas o menos...que supongo ya lo tienes en mente...a nivel práctico ni idea (y supongo que tambien dependerá de la marca del rodamiento)
http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=es&newlink=1_15_7 (http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=es&newlink=1_15_7)
http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/productTableViewer.jsp?presentationType=3&lang=es&tableName=1_15_1 (http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/productTableViewer.jsp?presentationType=3&lang=es&tableName=1_15_1)
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...es mas peligroso el apriete excesivo...el par de apriete de cerca de 4Kgr. es el habitual en piezas de hierro en mecánica del automóvil con responsabilidad, eje de rueda p. ej. que es el equivalente al apriete fuerte directo con una llave fija..en aluminio no llegar a los 2 kgr, que es un apriete medio con las llaves estándar
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Jose: En el caso del torno 9X20, que tambien lleva cojinetes 30207, lo que aconsejaban de forma práctica era poner el motor en marcha durante 1/2 hora a buena velocidad y comprobar si se calienta con la mano tocando el cabezal. Debe notarse templado. Si se calienta demasiado, es que se ha apretado mucho y si no se calienta nada es que está algo flojo. También puede encontrarse información mas precisa en las páginas web de los fabricantes (SKF, FAG, NSK etc).
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A ver si salva se prende en este tema que ya es un experto... .bien
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Gracias por las respuestas, ya lo he resuelto por el sistema de "apretar a ojo y probar".
A la primera lo he apretado un poco y lo he dejado un rato en marcha rapida y no se calentaba nada. Luego le he dado otro apreton y despues de dejarlo girar un ratito se empezaba a calentar peligrosamente asi que lo he aflojado otro poquito y despues de unos 10 minutos se mantenia solo templadito
Ahora tengo otro problemilla el reten que lleva por debajo para que no escurra la grasa es el de la foto 42-72-8 pero el eje de la pinola solo tiene 40 mm de diametro por lo tanto el reten no sirve para nada (asi son los chinos).
He buscado uno de 40-72-8 pero en Soria solo encuentro 40-72-10 y tambien he buscado por internet y no lo encuentro.
¿Sabe alguien si existe y donde? o me tengo que apañar con el 40-72-10.
Tal vez le paso lo mismo al chino y tuvo que poner ese porque el apropiado no lo encontraba...
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Hola Carpin
Mira en esta empresa, te dejo el link, si no lo tuvieran en el catalogo llamales a ver si te lo consiguen
http://www.epidor.com/subfamilias.asp?familia=1 (http://www.epidor.com/subfamilias.asp?familia=1)
saludos
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Fedvac, si lo dices por mi famoso cabezal, está por empezar.
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Hola Carpin
Mira en esta empresa, te dejo el link, si no lo tuvieran en el catalogo llamales a ver si te lo consiguen
http://www.epidor.com/subfamilias.asp?familia=1 (http://www.epidor.com/subfamilias.asp?familia=1)
saludos
Gracias Josevi, estupendo catalogo, he encontrado el 40-72-7 que me serviria. Mañana les llamo a ver si lo tienen
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Pues nada Salve sigue sacando viruta que luego te vamos a poner nota. Ánimo
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José: conozco en Madrid estos dos sitios donde he comprado alguna cosa:
Comercial Grema, Paseo de las Delicias, 65 bis, telf: 915302772-914685074
ALMAPROIN, S.A. Avda Ciudad de Barcelona 57, telf: 914337061-914335398
Si no te los sirven y hay que ir a recogerlos, me lo dices y me acerco.
Saludos
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Esta mañana he llamado a la delegacion de Zaragoza y una señorita muy amable se ha ofrecido a mandarme el reten contrarenbolso, probablemente lo tenga en casa el lunes.
Gracias a todos por la informacion y a Santi tambien por el ofrecimiento.
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Hola:
Recupero este tema para hacer una pequeña consulta.
Hace unos meses, montando el plato en el torno, tuve el despiste de hacer palanca con la llave de pico de cigüeña en la tuerca del husillo mientras apretaba las tuercas del plato con la mala suerte que esta se aflojó. La volví a apretar al momento a ojo. De ahí a unos días me di cuenta que a partir de 1000 rpm no tardaba 10 minutos en notarse el husillo caliente al tacto. Aflojé un poco la tuerca y durante un tiempo controlé la temperatura pegándole una sonda termopar con cinta americana justo al lado del husillo.
(http://i53.tinypic.com/72cbvs.jpg)
Trabajando en contínuo a 1000 rpm, durante unos 15-20 minutos subía la temperatura hasta quedarse entre 40 y 50ºC.
El problema es que a 2000 rpm, las máximas para el Quantum D 250x550, la temperatura sube más rápido y llega a rozar los 60ºC en menos de 20 min. Como veo que bastantes foreros compartimos modelo de torno, ¿es normal a 2000 rpm ese calentamiento, o debería de aflojar un poco la tuerca?
Desmonté el plato y puse el comparador para comprobar el desplazamiento axial en frío.
(http://i51.tinypic.com/2vn5sg5.jpg)
Empujando fuerte en los dos sentidos, la aguja sumaba un desplazamiento total de cerca de media centésima. Como un cuarto de división para cada sentido.
Trabajando, el torno mecaniza paralelo sin problemas.
¿A partir de qué temperatura de trabajo en los rodamientos me tendría que preocupar?
En catálogos de SKF en la red hablan de temperaturas de trabajo de hasta 120ºC en contínuo. Pero no sé hasta qué punto se podrá aplicar esto a una máquina herramienta.
Un saludo.
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El ajuste de rodamientos cónicos ese gran desconocido. Los rodillos conicos se deben ajustar segun a lo que vayan ir destinados, por ejemplo en bujes van sueltos, en grupos cónicos precargados, en tornos van en unos sueltos y en otros pre-cargados, según el desempeño. En tu caso por lo que observo deben ir minimamente sueltos o con holgura cero, utilizas velocidades altas.
Tu lo tienes fácil porque los puedes controlar en lo que a temperatura se refiere, pues bien, como has leído en catálogos los rodamientos mantienen bien sus cualidades y sus tolerancias dimensionales hasta 120 e incluso 150 grados, pero el sentido común y la experiencia a mi me dice que nunca nunca tolerare temperaturas de mas de 80.
El proceder de ajsute para mi en tu caso es dejar la holgura cero del rodamiento cuando esta todo el conjunto caliente (en frio quizá tenga un pelín mas por la condición de estos rodamientos)
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Yo tengo el mismo torno y cuando trabajo a 2000 rpm tambien se calienta un poco, creo que como dice Tornero mientras no pase de 80º no hay problema. Tambien hay que tener en cuenta que no son tornos de produccion y si despues de estar un cuarto de hora trabajando sin parar se calienta mas de lo adecuado pues descansamos un rato y nos tomamos una cervecita .brinda mientras se enfria un poco el torno.
Como comento mas arriba pienso que hay que llegar a un compromiso entre no dejar flojas las tuercas para que tengan la minima holgura y no apretarlas demasiado para que no se calienten en exceso los rodamientos, es cuestion de ir probando
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Hola:
Muchas gracias Tornero y Carpin por las respuestas.
Normalmente suelo trabajar entre 420 y 1000rpm. A 1000rpm puede tirarse una tarde entera, que se mantiene a poco más de 40ºC. A 2000rpm solo lo puse apenas unas pocas veces para algún que otro afinado o piezas muy pequeñas, y en 15 minutos ronda los 50ºC. Así que definitivamente así lo dejo. .bien
Es un tema que me dió bastantes quebraderos de cabeza, aún teniendo en cuenta que lo peor que podría pasar es que tuviera que ponerle unos rodamientos nuevos en unos meses.
Un saludo.