Foro MetalAficion
Zona Técnica => Otras Técnicas => Mensaje iniciado por: JosepArias en 23 Julio 2011, 16:22
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Hola.
Hace algún tiempo que vengo usando la técnica del metalizado.
Dicho procedimiento consiste en aplicar una capa de material emcima de un metal base, de una manera muy parecida a la técnica de las pistolas de pintor.
Se dispone de una pistola que funciona igual que un soplete oxiacetilénico, y en la salida de su llama se le aplican unos polvos que pueden ser de diferentes materiales, inoxidable, acero templado, bronce, cerámica. Hay mucho campo para escoger.
Dicho polvos se funden y se proyectan encima de las piezas que nos interesen.
En el caso que expongo, se trataba de recuperar la medida del asiento del cojinete del el eje de un motor eléctrico que se habia gastado.
La reparación habitual, sería rellenar ésa parte mediante soldadura eléctrica o similar, y posteriromente mecanizar a la medida. Ello provoca fuertes tensiones y calentamientos, torciendo el eje. En ocasiones se rrelena todo el eje si no es muy largo, para garantizar la correcta exactitud y centrado del eje.
Mediante el metalizado, simplemente se proyecta el material adecuado en el eje, mientras está girando en el torno, recuperando la medida rápidamente y sin tensiones ni grandes calentamientos del eje.
Posteriormente se mecaniza a la medida correcta.
Dejo unas imágenes del procedimiento.
Eje después de metalizado y antes de mecanizar.
(http://i275.photobucket.com/albums/jj313/music225/Metalizacion.jpg)
Detalle de cerca del metalizado.
(http://i275.photobucket.com/albums/jj313/music225/Zonametalizada.jpg)
Detalle del metalizado una vez mecanizado.
(http://i275.photobucket.com/albums/jj313/music225/Metalizadoterminado.jpg)
Ésta técnica también permite combinar materiales. Por ejemplo en un eje de acero metalizar partes con cerámica o bronce, donde esté previsto un especial desgaste o corrosión.
Saludos.
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Me interesaria saber mas del tipo de soplete que utilizas,¿hay deposito para el material de aporte ?,¿el material sale por si solo por efecto venturi,gravedad o hay que ayudarlo?
Creo que es una tecnica muy interesante,y se me ocurren un monton de aplicaciones tanto tecnicas como artisticas.
Gracias por compartir.
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Muy interesante este método, el material queda pegado a la superficie metálica?, que grado de tracción aguanta?.
Gracias por la información.
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Si el metodo parece muy interesante, muchas gracias por la información pero necesitamos mas... como fotos del la pistola o soplete y los polvos...
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¡Eso, eso! mas información, no nos dejes con la miel en los labios.
¿Donde venden los polvos, cuanto cuestan?
.bien
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Hola, aquí les dejo un enlace a la página del producto que yo uso.
http://mecweb.messer-is.com/wCastolin_mx/produkte/Polvo_gama.php?navid=31 (http://mecweb.messer-is.com/wCastolin_mx/produkte/Polvo_gama.php?navid=31)
El método es muy interesante y sirve para muchas aplicaciones.
Lo he usado mucho por ejemplo para reparar el desgaste en los alojamientos de los cojinetes de las tapas de motores, cosa que se suele estropear muy a menudo. Te evita mucho trabajo al no tener que hacer casquillos etc.
Tambien va muy muy bien para recargue en zonas donde trabajan retenes, o en donde trabajan los cierres mecánicos y estopadas de bombas, no solamente para aguas si no para diferentes líquidos, algunos muy corrosivos.
Para hacer la aplicación primero hay que preparar la pieza. Debe tener suficiente espacio para colocar una capa de aproximadamente 1 mm. de espesor, igualando el posible desgaste que pueda tener. En esa zona se hace una pequeña rosca de un paso de 0.8 aprox.
Una vez realizado ésto se le aplica con la pistola una capa de anclaje, y despues ya se aplica el material que hayamos elegido, hasta conseguir la cota deseada, que después mecanizaremos.
En el enlace se ve la pistola y los diferentes tipos de polvo.
aparte de Castolín, hay más industias que venden o comercializan polvos para metalizar, como pueden ser Metco Ibérica o Nicrotec.
El producto es bastante caro aunque cunde mucho y a la larga si se usa es muy rentable.
Saludos.
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UFF... creo que se escapa a los aficionados como Yo :'( :'(
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Para reparaciones es una maravilla, pero solo pensar en el precio me está dando dolor de cabeza!!!
Saludos
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La tecnica esta muy bien y las aplicaciones casi infinitas, pero creo tambien que para lo que es, se escapa a los bolsillos de muchos aficionados.
Gracias por compartirlo. ;)
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hola.
de que material en polvo dispones.
he visto aplicaciones de widia y ceramicas con ese mismo sistema,hay que calentar el soporte?
yo estoy buscando algun taller que recubra ejes pequeños a los que se les ha ido el cromado.
saludos
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Imagino que antes de hacer la aportacion habra que calentar la zona de la pieza sobre la que se va a aportar. ¿Esto es asi?
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Muy interesante, que pena que no este al alcance, pero una tecnica a tener en cuenta, gracias por el aporte .bien
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De cuanto se habla?
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Hola a todos.
Respondiendo a Ketomas 50. Hay bastantes tipos de materiales para escoger, por lo que antes es interesante saber exactamente cuales serán las condiciones de trabajo para elegir el material mas idóneo para recargar la pieza.
Conozco talleres donde pueden efectuar dicho trabajo.
También habría que definir un poco mas las características de las pieza a rellenar. "Un eje pequeño", puede ser de muchas medidas, tampoco sabemos cual es el material de base y que tipo de trabajo y esfuerzo realiza: lineal, puntual, de giro, de deslizamiento... Todo ello es importante para determinar la correcta aplicación.
Hay recubrimientos de polvos de cromo mecanizables al torno y también de cromo duro, el cual se debe mecanizar obligatoriamente en rectificadora. He rellenado muchos vástagos hidraúlicos con ése método.
También hay que tener en cuenta los costes. Hoy día disponemos de una gran variedad de materiales, y en ocasiones es más económico en el caso de ejes cromados duros, adquirir la barra cromada dura mecanizando los extremos según nos convenga.
Tal como me preguntáis, hay que realizar un lijero calentamiento previo al recargue como mucho de unos 150º.
En cuanto a los precios habría que hablar de las condiciones de compra con un comercial, pero el equipo básico para los materiales más usuales puede salir por unos 3500€
Saludos.
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Hola Joseparias, dices que has realizado recubrimientos de cromo duro con pistola en vástagos hidráulicos?
yo llevo 16 años haciendo recubrimientos de cromo duro mediante la electrolisis y no había oído hablar a nadie que hubiera echo esto antes con otros materiales si pero con cromo duro nunca, podrías colgar alguna foto, gracias.
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Quizás conozcáis esto pero también sirve para reparar ejes dañados o desgastados y es más barato.
http://bvlinea.com/pdf/SKF%20ECONOMOS/SKF%20SPEEDI-SLEEVE.PDF.pdf (http://bvlinea.com/pdf/SKF%20ECONOMOS/SKF%20SPEEDI-SLEEVE.PDF.pdf)
Saludos.
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Este sistema de casquillo pero fabricado por un tornero lo usábamos en una maquina de quemar azúcar, lo cambiábamos una vez al mes,
desde aquí quiero recordar a este hombre que se llamaba Grañé de apellido ( un buen tornero) y espero que se siga llamando ( al jubilarme perdí el contacto), por si el o algún familiar ve el foro, el taller lo tenia en La Colonia Guell de Santa Coloma de Cervello
saludos
manolo
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hola a todos, hace tiempo cuando los automóviles eran de metal se recuperaban las ópticas (luces delanteras) por proyección y quedaban perfectas por la mitad del costo de una nueva hoy los autos son plástico y los conductores de madera.
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Estas tecnicas de recuperar desgastes de piezas mediante metalizado llevas bastantes años, se pueden recuperar mediante polvos o alambres que se funden al material base mediante aplicacion de calor.
recuperar un alfiler de un motor electrico o de una turbina es mucho mas barato que cambia el eje del motor.
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Hola,
Estoy muy interesado en esta tecnica.
Podríais explicar mas en detalle como hacerlo.
Gracias
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Muy interesante... gracias por compartirlo.