Foro MetalAficion
General => Tus Proyectos => Mensaje iniciado por: f3checa en 24 Diciembre 2009, 02:10
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Por fin terminé el Tender para la locomotara Decauville 030 que hice hace un par de años.
Me parecía que estaba muy sola y le he acoplado un tender que tiene un doble motivo, por una parte añadir un nuevo elemento al convoy y por otra que me sirviera como elemento tractor para no tener que utilizar el vapor o el aire comprimido para verla funcionar. Antes de que nadie se anticipe, por supuesto que no es una maqueta de esta locomotora. Es un diseño propio a base de recopilar información de tender's tanto en el Museo del Ferrocarril como consultando algunas revistas de modelismo a Vapor. Y este es el resultado.
Vista del conjunto
(http://img1.metalaficion.com/2009/12/img34_imageshack_us_img34_282_dsc00687o.jpg)
Vista de los bujes y sistemas de amortiguación con las ballestas.
(http://img1.metalaficion.com/2009/12/img508_imageshack_us_img508_7039_dsc00670s.jpg)
(http://img1.metalaficion.com/2009/12/img191_imageshack_us_img191_9643_dsc00678nw.jpg)
Vista desde atrás.
(http://img1.metalaficion.com/2009/12/img684_imageshack_us_img684_4166_dsc00672ld.jpg)
Vista de desde abajo con las tirantas del sistema de frenos y y el sistema motriz.
(http://img1.metalaficion.com/2009/12/img697_imageshack_us_img697_4342_dsc00570u.jpg)
La tracción del convoy puede ser a través de la locomotora o del motor eléctrico del tender que tomará la corriente de las vías y un patín central. Se desconecta el motor si se elige tracción a través de la locomotora.
(http://img1.metalaficion.com/2009/12/img697_imageshack_us_img697_579_dsc00575t.jpg)
Enganche a la locomotora.
(http://img1.metalaficion.com/2009/12/img199_imageshack_us_img199_9337_dsc00578wl.jpg)
Vista de la carbonera, cajas de herramientas y manivela del sistema de frenos.
(http://img1.metalaficion.com/2009/12/img697_imageshack_us_img697_2505_dsc00585hp.jpg)
Para evitar que las ruedas patinen y puedan con los ocho kilos de la locomotora, el tender va lastrado con plomo y tiene un peso total de 4,200 Kg.
La reducción del motor también esta hecha con una corona y sinfin que hice hace algún tiempo siguiendo el sistema de machos, en este caso M8x1,25. Con una reducción de 66:1. El sinfin es un tornillo del mismo paso y mecanizado. Va soportado por dos rodamientos de bolas. La conexión al motor me dio algunos problemas de alineamiento hasta que le hice una junta oldham y una maravilla. El sistema de poleas a base de poleas síncronas de paso 2.5 y 6mm de ancho. La caja reductora lleva también un sistema de desacoplo para liberar el motor en caso de tracción de locomotora.
El siguiente paso será el diseño de un circuito de vías, pero esto ya para el 2010.
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Una autentica obra de arte!!!
Una pregunta, porque no le pones piedrecitas volcanicas simulando carbón,
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Estupendo trabajo, maestro Fernando .ereselmejor .ereselmejor
Ya se aprecia todo el tiempo que has didicado a este proyecto .bien .bien
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Sinceramente precioso y muy bien hecho. felicidades, .baba .baba
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Me parece increible... .palmas .palmas Fernando, no dejas de sorprenderme. .ereselmejor .ereselmejor
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Yo me cachondeo un poco de él llamandole compulsivo, pero en los resultados se ve la calidad.
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Maestro...eres un fenomeno .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Los acabados son magnificos....pero el diseño y la elegancia del conjunto ..inmejorable .palmas .palmas .palmas
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Magnífico trabajo... .ereselmejor .ereselmejor
Una preguntilla, el tema del color, como la has pintado, con aerografo a spray ... ??
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La parte de la caldera (en negro) está pintado con spray. Es un pintura especial que se usa para estufas y otros elementos que tengan que soportar altas temperaturas.
Una vez pintado se deja secar durante una hora y despues se mete en el horno a 160º. Yo lo tengo aproximadamente 30 minutos.
Creo que publicar los planos no tiene mucha importancia ya que están hechos para que se acoplen a las medidas de esta locomotora, pero que sepa todo el mundo que están disponibles para quien pueda sentir curiosidad o los necesite.
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Muy buen trabajo. Vaya currada que te has pegado. Enhorabuena.
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Esta realmente hermoso, muy buén trabajo, te felicito .palmas
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Yo he usado pintura para altas temperaturas para algunas parte de mi SR250, es pintura en Spray de Duplicolor que es pintura de Automoción, lo que no me gusta es que es muy mate, y sin imprimación tiene muy poca resistencia al más mínimo roce. De hecho el escape no lo he pintado con esa pintura porque sé que se va a estropear enseguida.
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Me parece una joyita !..... cada dia aumentara su valor ; excelente trabajo
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Jolin que bien te ha quedado, no le falta un detalle, .ereselmejor
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Fernando, ahora que lo veo con más detenimiento y detalle..
¿En la primera foto, que tipo de artefacto tienes escondido detrás del trapo en la esquina?
¿Tienes los planos?
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Pues si que has entrado en detalles. .yupi .yupi Si señor.
Lo tengo ahí para cuando haga el vagón restaurante pueda invitar a los amigos a que lo comparta conmigo. .baba .baba .bien
Gracias a todos por vuestros comentarios.
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Bueno bueno que pinta tiene acabado tuve la suerte de verlo en plena creacion y os aseguro que ha merecido la espera .bien .bien .bien
un 10 si señor....y gracias por compartirlo .palmas .palmas .palmas
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ADMIRABLEEEEEEEEEEEEEEE...! .bien
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He llegado un poco tarde al hilo pero me parece muy bueno el proyecto del “tender” y muy buena la idea del motor eléctrico para sustituir al de la locomotora. ¿le has puesto a la locomotora un sistema drenador de los cilindros para que se pueda aprovechar y que no ofrezcan resistencia al m. eléctrico?
Bien lo que realmente me fascina es la locomotora, la Decauville. Está perfecta. Yo tengo los planos desde hace tiempo e incluso algo de material reservado. Los he estudiado a fondo y he llegado a comprender cada una de las piezas y su posible complicación, pero he ido posponiendo el proyecto una y otra vez. De cualquier forma y encaminado a una posible vuelta tengo unas preguntas sobre el proyecto por si eres tan amable de contestarlas:
¿El chasis (frames) lo mandastes a cortar con laser o lo hicístes a mano?
¿El tubo de la caldera lo encontrastes fácilmente? Yo tengo para este invento uno de 1mm de espesor y creo que 1 mm menos de diámetro. También hice el reajuste de las medidas involucradas.
¿Soldastes los accesorios de la caldera con plata de diferentes temperaturas de fusión? Este es un toro aún sin lidiar para mí...
¿Los cilindros los sacástes de una pieza de bronce cilíndrico? Tengo la barra pero creo que se podría hacer los moldes y fundir.
Un saludo, felicidades y muchas gracias:
Dédalo
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Hola Dédalo gracias por los comentarios. Te animo a construirla, la verdad que es un proyecto para una temporadita pero es una enorme satisfacción una vez que la terminas.
Paso a contestarte a tus preguntas.
La primera sobre si he puesto drenador a los cilindros. No todavía no, ya que tengo en suspense el circuito que necesitaría construir para incluir la electrificación..
Los laterales del chasis efectivamente los corte por láser.
El tubo de la caldera fue todo una odisea. La primera encontrar alguien que te venda un trozo de tubo de cobre de 64 y al final lo conseguí metiéndome en el bolsillo al dueño de la tienda de suministros de fontanería enseñándole los planos y para que lo quería y el hombre se interesó y al final accedió con la condición de que cuando la terminara, la quería ver.
Lo de la soldadura la verdad que utilicé el mismo tipo de varilla de acero plata. Lo que si que tuvimos que soldarlo con dos antorchas ya que con una sola no conseguía darle el suficiente calor.
Para esta labor conté con la ayuda de Delcaño y que recuerdo que tenia que estar muy atento porque que en mas de una ocasion casi le sueldo a el también.
Y por último yo los cilindros los hice de un tocho cilíndrico, ya que no tengo la infraestructura para fundir.
Lo que si debes hacer si ya no lo has pensado tu, es dividir la biela principal que manda el movimiento a las tres ruedas en dos.
De todas formas aquí me tienes para cualquier consulta
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La verdad es que no le había prestado mucha atención a la 030 y sí a la 020. Quizá deseché la idea de la 030 porque adiviné que con el cabezal fresador del Compact 5 iba a sufrir mucho haciendo los huecos de los “radios” de las ruedas. Incluso pensé en dejarlas “macizas” (feas) o con redondeles pues sólo habría que perforar.
Veo también que la caldera cambia en cuanto a la “parrilla” y la disposición de los tubos. Hay más tubos o superficie en contacto con las llamas del hogar, también hay más volumen de caldera, es natural. La aspiración de la caja de humos es la misma.
Y ahora está la biela principal (conecting rod?) que une las tres ruedas. Dices que la has dividido. No lo aprecio bien en las fotos y posiblemente no capte el por qué de esa modificación. ¿Es para poder solucionar el que pueda haber un pequeño error entre las dos ruedas de un mismo eje; 45º o el “quartering” que dicen los ingleses? Y si la has dividido ¿has utilizado el sistema con el que se une una biela a un cigüeñal, o sea desmontable y con tornillos tipo abrazadera? Porque dos bielas superpuestas sobre el mismo bulón te habrían dado algunos problemas de espacio, creo.
En fin, no se si se ha puesto en algún momento en este foro el link a los planos de la Decauville, pero por si acaso y para facilitar que los compañeros puedan saber más de qué hablamos, esta es la URL de Monsieur Duval:
http://jpduval.free.fr/Lv020de45%20plans.htm (http://jpduval.free.fr/Lv020de45%20plans.htm)
Me está mordiendo el gusanillo…y cuando compre esa fresadora “austriaca” que no tiene nadie, o sea la BF20L, y que según veo en los hilos hay que anclarla al suelo y paredes para que no se pasee por el taller…lo mismo propongo una compra de material conjunta y acometemos una megaconstrucción…
Gracias por tu respuesta y siento la envidia sana, insana e inevitable que me produce tu Decauville. Yo, posiblemente, no logre dejarla tan bien terminada.
Un saludo
Dédalo
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Efectivamente el proyecto de la 030 es todo un poco mas grande. Chasis, depósitos, caldera, bielas en fin bastante diferente a la 020.
Te adjunto una foto de la biela principal y el plano que hice en autocad. El problema que existe es que al estar unidas con una biela rígida, en el momento que una de las ruedas encuentre una irregularidad en la vía, levanta a las otras con la consiguiente perdida de adherencia. Esto no estaba documentado en los planos y esta fue la solución que yo la di.
Al entrar en la pagina principal, la locomotora que aparece es la mía.
En cuanto a la BF20, este fue el primer trabajo que hice cuando compré la mía.
Pienso que siempre hay que ser consciente de lo que tienes, y quizás no puedas dar pasadas con mucha profundidad de corte, pero yo estoy satisfecho con ella.
(http://img1.metalaficion.com/2011/2/img560_imageshack_us_img560_3463_bielas.jpg)
(http://img1.metalaficion.com/2011/2/img585_imageshack_us_img585_5030_dsc00646z.jpg)
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joer que bonita!!
Espero algún día poderme meter en el vapor vivo
Un saludo
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¿Cual es la mejor pagina-foro de vapor vivo???
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Muy buen trabajo, te felicito !!! Sere curioso, cuanto tardaste en hacerla?
Saludos
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Un trabajo precioso, y muy bien llevado a cabo...! .bien .bien .bien
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Hola a todos, gracias por los comentarios y contesto a las preguntas.
En realidad me considero mas modelista que amante del vapor. La construcción de la locomotora era un reto que quería superar y la verdad que fue muy estimulante.
El proyecto comprende unas 320 piezas a mecanizar y unos 600 piezas entre tornilleria, remaches, etc.
Las únicas piezas compradas son las vías. Este proyecto me llevó seis meses de muchas horas al día y algunas de las noches.
El proyecto del tender es diseño propio recopilando información en revistas y tomando ideas de los que hay en el Museo del Ferrocarril del Paseo de las Delicias de Madrid. Este proyecto me llevó casi cuatro meses.
Quizás también no me he metido mas por el hecho de no tener por aquí circuitos del ancho de vía de la maquina.
Los planos están en la Web de Jean Pierre Duval. Es esta
http://jpduval.free.fr/ (http://jpduval.free.fr/)
Aunque los planos de la Decauville 030 no están completos y tuve que rediseñar alguno de los planos.
Este hombre tiene una pagina muy buena y es de admirar como maneja todas las técnicas. Construye que da gusto.
http://romubricoltout.canalblog.com/ferroviarioconstructor (http://romubricoltout.canalblog.com/ferroviarioconstructor)
Por la zona de Levante hay bastante afición y tienen unos circuitos muy majos, pero de unas escalas mayores.
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precioso amigo me encantaria velo funcionar....
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f3checa, buenas tardes:
Ya no voy a la Taberna, hay muy malas influencias ;D
Tu trabajo perfecto. Por aquí hay mucha afición y algún parque.
He soldado algunas de esas calderas, cuando veía más que un topo 8)
Tengo tubo de cobre creo que de 108x2,5 mm .baba Quería poner una foto pero se ha roto todo...
Si te hace falta, sin problemas me lo dices.
Un saludo Maestro.
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Hola,
F3Checa: ¿ Es calefacción a carbón o a gas.? Si esto último ¿que tipo de quemador has empleado?.
Gracias,
Xavier
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Hola Tor, gracias por tu ofrecimimiento. Lo que si que recuerdo como una de las partes mas dificultosa para hacer fue el soldado de la caldera, ya que como comentaba con solo una antorcha no era capaz porque me disipaba todo el calor y no conseguía fundir la varilla. Con la ayuda de Delcaño el con una antorcha dando calor y yo con otra soldando lo conseguimos.
Como vas a abandonar la taberna si tu eres uno de los taberneros .yupi .yupi
Xavi en esta pagina puedes ver como va el quemador. Como ves va por gas. En mi caso y como decía anteriormente al no tener circuito, la he probado conectándola con aire a presión con un compresor. Ya se que no es lo mismo pero por lo menos la he visto funcionar e ir echando leches, que no humo.
http://jpduval.free.fr/Lv020de45%20p5.htm (http://jpduval.free.fr/Lv020de45%20p5.htm)
En la portada de la web, la locomotara que aparece arriba es la mia.
http://jpduval.free.fr/ (http://jpduval.free.fr/)
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Xavi en esta pagina puedes ver como va el quemador. Como ves va por gas. En mi caso y como decía anteriormente al no tener circuito, la he probado conectándola con aire a presión con un compresor. Ya se que no es lo mismo pero por lo menos la he visto funcionar e ir echando leches, que no humo.
http://jpduval.free.fr/Lv020de45%20p5.htm (http://jpduval.free.fr/Lv020de45%20p5.htm)
En la portada de la web, la locomotara que aparece arriba es la mia.
http://jpduval.free.fr/ (http://jpduval.free.fr/)
Efectivamente, cuando metes vapor la cosa cambia por completo... Salen todas las fugas, goteos, pérdidas por empaquetaduras, dilataciones, agarrones... etc,. Es mucho más emocionante.
Desde luego con butano tampoco saldrá humo por la chimenea, sólo el vapor de evacuación.
A propósito, ¿ que control tiene la locomotora? ¿ Es por RC?
Necesitarás control de paso de vapor, control de inversion / paro /Atrás para el Wallschaerts, Así como un regulador de gas para control del gas al quemador para evitar los disparos de la seguridad...
La máquina te ha quedado muy bien. te felicito por tu trabajo...
Salut
Xavier
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Construcción de locomotora de vapor vivo:
http://yoshiokasyd.web.fc2.com/Annexes/Live_Steam/index.htm (http://yoshiokasyd.web.fc2.com/Annexes/Live_Steam/index.htm)
Pepe.
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A mi, casi como compatriota, me gusta mucho la página de Sebastiao http://vaporvivo.no.sapo.pt/ (http://vaporvivo.no.sapo.pt/). Es un buen artesano y siempre disfruto mucho con sus obras.
Un saludo
Dédalo
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Hoy he descubiero por casualidad tu obra de arte, y no quiero pasar sin felicitarte por tu trabajo, es una maravilla .bien.
Saludos.
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Un artista, para hacer eso no solo hacen falta maquinas, se tiene que saber y tener gusto, tu lo tienes y ese trabajo esta fenomenal, si tienes fotos del proceso de fabricación colgadas por algún sitio me gustaría que me indicaras donde para poder observarlo y así ver como se sujetan las piezas y como se empieza con la mecanización, prepara una buena vitrina que te lo mereces....
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muy bonita ,un saludo.
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Vapor vivo
Locomotoras de ADVSebastião
http://lusocarris.com/forum/index.php?board=181.0
Gracias,
Sebastião
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Vapor vivo,
Locomotoras de ADVS
http://lusocarris.com/forum/index.php?topic=1610.1300
Gracias,
Sebastião
http://vaporvivo.no.sapo.pt
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Sebastião, não podes por o link para visualização directa? Tentei o acesso mas exige que me inscreva, o que não é nada práctico e para os nossos colegas de Metal Afición de certeza se passa o mesmo!! Bem-vindo de novo e obrigado pela tua contribuição. .bien
El link no permite la visualizacion directa, me parece que es necessário la inscripcion, personalmente no me gusta de foros cerrados a los visitantes, por norma paso adelante y decerto hay mas foreros com la misma opinion, lo sinto, pero és mi opinion, asi, na de na, no lo visito. Bienvenido de nuevo!!! :D 8)
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INSCRIPCIÓN usted será mejor, porque las imágenes son a menudo, así como toda la descripción de la construcción.
Saludo
Sebastião
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Sebastião, escrevi em Português (los moderadores que mi perdonem), porque SOU Português e como respondia a outro Português... ;D ;D .bien
Hay contestado en Portugues porque estaba a contestar a otro Português, mis desculpas a los moderadores... .bien
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Duallight, no es suficiente con pedir disculpas, para cumplir con las normas del foro al menos deberías poner la traducción.
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Carpin, tienes razon, ademas me parece que mi compatriota entiende perfetamente (hablado y escrito) lo Espanol (y mejor que yo); asi, hay modificado mis primeras mensages para cumplir com las normas! 8) .bien .brinda
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Sr f3checa, no hay arte sin artista, felicidades magnifico trabajo.
Una preguntilla, en el primer post haces referencia a las "revistas de modelismo a vapor", ¿existe alguna revista física en castellano?
Enique.
Sl2.
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Enrique, cuando me refería a una determinada revista, fue un par de ellas de Model Engeniering Workshop que me presto un compañero.
Como decía al principio, mi afición es mas como constructor, que como aficionado al Vapor. Pero me imagino que dentro del foro alguien mas te pueda responder.
Lo siento.
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Lo primero, felicitar a f3checa por su estupendo trabajo, (f3, ¿aeromodelista tambien?) como aficionado a los trenes en miniatura, tengo que quitarme el sombrero ante tal sublime trabajo.
En el mundo del modelismo ferroviario he tenido casi de todo, N, HO, HO digital, latón, vapor vivo HO, LGB, LGB vapor vivo, O, etc...., y trabajos tan buenos como el de f3checa se ven pocos.
Revistas en español que traten el vapor vivo, solo las conozco de barcos. Solo la revista Modelismo Naval, trata ese tema y no en profundidad, pero algo es algo.
un saludo
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Gracias Francisco por tu comentario.
Efectivamente el aeromodelismo fue mi hobby durante bastantes años. En el 88 del siglo pasado me pasé a los helicópteros, primero con un Lark de paso fijo y que era casi imposible de volar. En aquella época no había mucha gente que te pudiera ayudar y además en los clubs estorbabas con tu helicóptero haciendo estacionarios, mientras los demás hacían pasadas a ras de pista. Después me compré un Hirobo, este ya de paso variable En mi club era el único que tenía helicóptero y al final me enseñó un Negrito que volaba donde ahora está el Polígono de ValdeBernardo entre Vicalvaro y Moratalaz en Madrid.
El ir a volar solo en cualquier descampado donde no estorbara, junto que me cambie de residencia, me fue alejando poco a poco de la afición, aunque sigo teniendo todos los bártulos para si me decido volver algún día.
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En primer lugar decir que la TENDER DECAUVILLE es una maravilla, una obra de arte, y el constructor un artista. Yo soy aficionado al vapor pero basicamente a maquinas antiguas como las BEAM STEAM ENGINE (maquina de vapor de viga), concretamente ahora estoy construyendo aunque muy lentamente una que se llama GERRY'S Beam steam engine. Los planos estan en internet y es una maquina muy curiosa, tambien me gustaria cunstruir una Grasshopfer. Este site tiene mucha informacion y planos para empezar, eso si esta en ingles y la mayoria las medidas son en pulgadas:
http://modelengineeringwebsite.com/Models_to_Build.html (http://modelengineeringwebsite.com/Models_to_Build.html)
Si accedes al Indes veras como se construye la Grasshopher
La Gerry's beam steam engine plano completo en milimetros:
http://www.homemodelenginemachinist.com/f31/gerrys-beam-engine-metric-10694/ (http://www.homemodelenginemachinist.com/f31/gerrys-beam-engine-metric-10694/)
En esta pagina hay planos de maquinas alemanas en milimetros
=4]https://www.webshop.neckar-verlag.de/index.php?id=16&no_cache=1&tx_nvshop_pi1[pageno]=4 (https://www.webshop.neckar-verlag.de/index.php?id=16&no_cache=1&tx_nvshop_pi1[pageno)
En relacion a lo que pregunta Enrique, yo no conozco nada en España referido a vapor a no ser la seccion de un foro que no tiene precisamente mucha informacion. sin embargo en paginas americanas o britanicas si hay y mucha. Imagino que en Alemania y en Francia tambien habra pero tengo el problema que no se ni frances ni aleman.
Foro con mucha informacion que supongo que ya es bastante conocido:
http://www.homemodelenginemachinist.com (http://www.homemodelenginemachinist.com/)
Otro pequeño pero como mucha informacion tecnica:
http://www.classicsteamengineering.com (http://www.classicsteamengineering.com/)
Otro mas:
http://hobby-machinist.com/index.php (http://hobby-machinist.com/index.php).
Espero que sirva de ayuda