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Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: setse69 en 19 Enero 2012, 20:09
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Hola me gustaria cambiar la correra del torno pero nose donde encontrar correas de este tipo alguien sabe de algun sitio? y si puede ser que sea de esas que se montan con un pasador
(http://img24.imageshack.us/img24/3989/cimg0438v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/cimg0438v.jpg/)
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si no la encuentras prueba con una correa de distribución de coche puesta al revés.
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yo tengo un torno parecido al tuyo y uso una correa normal y corriente y no me patina, por cierto , que torno es?
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el torno es un south bend lo de poner una correa normal nose porque la que tengo ahora hace como 5 o 6 cm de ancho
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Hola compañero,si no encuentra correa pues mirarte de cambiar la polea mecanizandote una en aluminio,hay muchas correas en ferreterias industriales standars que te serviran para el torno,te haces con una que te haga la misma cuerda que la que tienes y copias la polea actual el Ø y realizas ranuras para la nueva correa,todo esto si no encuentras nada parecido a la correa que tienes montada actualmente,ya me diras¡¡
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Si, hay muchos de este :-)
En ejemplo de la empresa Optibelt. Aquí tienen de todo, pero esta en aleman:
http://www.mercateo.com/p/255-22301501000/Endlose_Hochleistungs_Flachriemen_HF_Laenge_Li_1000_Breite_50_mm_Type_150.html?redirectedFrom=255-22301501000 (http://www.mercateo.com/p/255-22301501000/Endlose_Hochleistungs_Flachriemen_HF_Laenge_Li_1000_Breite_50_mm_Type_150.html?redirectedFrom=255-22301501000)
Pero todavia hay este sistema, pq no hace vibraciones y así usan en maquinas de afilar/rectificar etc....
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Pues ya tengo correa nueva para el south bend, pregunte a un vecino que arregla sofás sillas y cosas de muebles y paso a mirarse lo y dijo que miraría que tenia por el taller que hacia años había comprado un tipo de material para hacer correas.
Hace unos 5cm de ancho por unos 3 o 4 milímetros de grueso, después de cortar a medida encolar y coser este es el resultado
(http://img16.imageshack.us/img16/2350/foto0334p.jpg)
By setse (http://profile.imageshack.us/user/setse) at 2012-03-09
(http://img29.imageshack.us/img29/7140/foto0331kb.jpg)
By setse (http://profile.imageshack.us/user/setse) at 2012-03-09
(http://img196.imageshack.us/img196/7113/foto0332e.jpg)
By setse (http://profile.imageshack.us/user/setse) at 2012-03-09
Los resultados son satisfactorios
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igual te hubiera servido un cinturon de coche,se parece bastante,aunque el cinturon debe ser más fino...nose
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Pero hombre por favor, .confuso2 esa correa en cuanto realices en el torno un mecanizado robusto te va a patinar seguro,segurisimo, :'( eso compras en ferreteria una de coche que tienen ranuras tipo trapezoidal mecanizas una polea para dicha correa y es lo mas conveniente,pero bueno viva la crisis .palmas
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Pero haber el material de esta correa esta hecho expresamente para correas
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Efectivamente setse69 ese material es especifico para correas, lo que pasa es que hace ya bastantes años que no se utilizan es tipo de correas, a no ser que el diseño lo exija.
Veo que la has pegado y luego la has cosido, pero no puedo apreciar si le has hecho despunte para que no produzca saltos cuando llegue el empalme a la polea , en algunos casos con carga excesiva cuando llega al empalme patina. El despunte debes hacerlo unos 5 cm antes del final de cada punta y opuesto es decir uno por cada cara, de esta manera cuando por el uso patine la correa podrás darle la vuelta y adquirir de nuevo el agarre.
Ya tiene que tener tu amigo años guardado ese material que yo sepa hace años que dejo de fabricarse.
Ahora para el que tenga ese mismo problema, puede substituirla por correa de cinta transportadora cortándola al ancho que lleva una capa de goma y el agarre es mucho mayor. Para el pegado existe un producto a base de dos componentes del que no recuerdo el nombre, y es tan fuerte que no hace falta cosérlas. .brinda .brinda
Aquí en este enlace hay una casa especializada en cintas transportadoras, correas planas y bastante información técnica. http://www.kauman.com/es/products/cp_descripcion_es.asp (http://www.kauman.com/es/products/cp_descripcion_es.asp)
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Pero hombre por favor, .confuso2 esa correa en cuanto realices en el torno un mecanizado robusto te va a patinar seguro,segurisimo, :'( eso compras en ferreteria una de coche que tienen ranuras tipo trapezoidal mecanizas una polea para dicha correa y es lo mas conveniente,pero bueno viva la crisis .palmas
Yo en los años 60 había trabajado en tornos con este tipo de poleas, lo único que las correas eran de cuero, pegadas y cosidas con grapas e iban estupendamente, las frotábamos con unas pastillas de "pez" y no se deslizaban, incluso cambiabamos de velocidad sin parar el motor, deslizando la polea hacia la contigua en marcha, toda una habilidad super peligrosa.
Ahora todo es diferente se usan correas dentadas, que van mejor que las trapezoidales, aunque todavía se usan planas.
Los antiguos metalúrgicos recordarán las instalaciones, creo recordar se llamaban "embarrados", que con un motor accionabas por medio de poleas y correas varias máquinas y si querías parar cualquiera de ellas tenías que destensar la polea correspondiente para que la correa patinase y así poder parar el plato o el husillo, etc. mientras las demás seguían funcionando...nolstalgia del entonces.
Saludos.
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Jobolo,que romantico recuerdo te haz mandado aqui yo tuve la dicha de ver como trabajaba el tren de transmision como se nombraba aqui al motor que daba vueltas un eje larguisimo con poleas planas y todas las maquinas tomando fuerza y para desenganchar estas tenian un palo o madero asi dejaba de girar la pola conducida de la maquina,aqui en mi pais todavia se encuentran esas correas planas que para unirlas tambien compras unas grampas que pones en cada extremo de las puntas y las unes con un pasador y para que estas no patinen usaban pecastilla .Para mi esos elementos los usaron los pioneros de la mecanica bellos recuerdos ojo que solo tengo 38 años para que no se engañen.saludos metalmecanicos. .brinda
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Jobolo y VDF. Al leer estas batallitas que contáis,me pongo algo romántico,cuando empecé a trabajar
en 1957 el taller también funcionaba con este sistema y como comenta Jobolo,se le llamaba l'ambarrat
(catalán) en castellano no se como se llama,en los tornos que tenían marcha a derecha e izquierda
tenían dos correas una de ellas cruzada y para hacer el paro de la maquina había dos poleas libres,
por medio de unas horquillas que abrazaban las correas y una palanca,se hacia el cambio de sentido de giro y a su vez el paro.
Un saludo Pocoli.