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Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: stirling en 11 Marzo 2012, 00:34
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Hola: Hoy os enseñare una maquina que utilizo en mi lugar de trabajo .
Se trata de un rectificadora de discos de frenos de automóvil, sin desmontarlos de vehiculo. El funcionamiento es el siguiente. Se desmonta la pinza de freno con el soporte. Allí se pone el soporte de la maquina (lleva un combinación de soportes que se adaptan a todas las marcas de automóviles). Se ajusta los recorridos de la maquina y se ponen unas arandelas de ajuste calibradas para que las dos cuchillas trabajen centradas
Las cuchillas son unas plaquitas triangulares, como las de cualquier torno.
Primero se da una pasada manual, para quitar posibles rebabas y comprobar el estado
de alabeo que tiene el disco , una vez hemos hecho la primera pasada ya podemos empezar con las automáticas , como máximo 2 décimas por pasada da igual el sentido ya que el minitorno tiene avance automático en las dos posiciones solamente apretando un botón. Cuando vemos que ya casi esta perfecto hacemos una pasada a 1 décima y
queda el disco perfecto y por las dos caras.
NOTAS del funcionamiento, Todos los discos tienen una medidas mínimas que indica el fabricante que hay que respetar. Importantísimo comprobar el juego de cojinetes
Como yo trabajo mucho en todoterreno a veces se tienen que ajustar los cojinetes que son cónicos . VENTAJAS: Alguna veces solo tenemos una cara del disco que a tocado hierro con hierro en la pastilla y el disco, con esta maquina le damos una pasadita y queda como nuevo, otra ventaja algunos modelos los discos van por detrás del buje y hay mucho rato en desmontarlo. Pero la ventaja numero uno es la siguiente: Torneamos en la posición exacta que trabajara el disco, si por ejemplo tenemos una superficie de contacto con el buje irregular o cualquier defecto con algún descentramiento este sistema lo corrige.
He torneado incluso discos nuevos de coches de otras marcas y alta gama, que nos ha traído al taller, que eran nuevos, pero por la causa que sea tenían alabeo y todos han quedado bien. (Un síntoma de este problema es cuando apoyamos el pie suavemente encima del pedal de freno y va haciendo como un ligero vaivén debido a que los pistones de las pinzas actúan como una bomba)
Además en cualquier sistema de ABS , TCS, en fin controles de tracción estabilidad etc
Siempre ayuda al buen funcionamiento el tener los discos en perfecto estado.
Ya me gustaría a mi tener una maquina de estas En su tiempo costo muchísimo dinero
Pero seguro que es la maquina mejor amortizada del taller.
Bueno espero que os aya gustado porque entre gravar el video , regístrame al youtuve y
escribir este tocho, pues lo dicho
Salud
Stirling
Torn.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=wyEr_oO7aCs&feature=youtu.be#)
torn 2.MOV (http://www.youtube.com/watch?v=LeZ4YrYUpAs&feature=youtu.be#)
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Ingeniosísimo. Muy chulo el sistema. .bien
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Lo bueno de estas máquinas es que dejan perfectamente centrada la unión de buje y disco, es muy importante sujetar el disco con todos su tornillos y no cambiarlo de postura. A veces se tornean los discos perfectamente en un torno convencional, y los montas en el coche y salen "saltando" esto es debido a una falta de limpieza del buje por el operario e incluso a un rodamiento defectuoso, o un llantazo, con esta máquina se evita ese problema. saludos.
Ups disculpas edito:stirling lo ha dejado sobradamente explicado.
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Buena idea la de mostrar las maquinas profesionales funcionando, a mi que soy un aficionado me gustan mucho estos hilos.
Gracias.