Foro MetalAficion
General => Discusión General => Mensaje iniciado por: forane en 15 Marzo 2010, 23:19
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¡Hola a todos! Como sabéis, compré un torno Optimum 320X630 .Dicho sea de paso estoy esperando que Aslak me mande el repuesto del Camlock del husillo (casi un mes esperando tras múltiples llamadas). Pero mi dificultad viene ahora porque no encuentro el aceite (Mobilgear 627) que recomiendan para la caja Norton, de avances y carro. No es que no lo encuentre -en sentido absoluto- en esta Sevilla que no hay de "ná", sino que el pedido mínimo es de 20 litros. Y claro, no quiero que me entierren con la garrafita llena del preciado aceite. Estuve investigando y la viscosidad es de 100. De Brugarolas sólo encontré el aceite para engranajes de viscosidad 220 y 68. El de viscosidad 100 me dijeron que tendrían que pedirlo, pero como mínimo cuatro latas. Yo me pregunto ¿No sería posible añadir otro aceite, aunque tuviera que retirar todo el aceite anterior?. La opción del SAE 80 -90 la conozco, pero ¿alguien me podría orientar mejor?.
Gracias por adelantado. Pepe
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Hola Forane, tengo un torno viejo pero similar en concepción al suyo capacidad de torneado, potencia del motor rpm, etc, hace unos días termine de reparar el cabezal y no tenía ni idea de que aceite ponerle, pregunte en un lubricentro para coches y me recomendaron un SAE 90 y se lo coloque al cabezal y la caja de velocidades y mejoro mucho (además del cambio de rodamientos); se siente mas suave y bastante mas silencioso. No puedo recomendarle que use este pero es mi experiencia para que sirva como un dato mas.
saludos
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Pepe,
A tenor de tu mensaje sé que no te voy a solucionar nada con mi comentario pero, como referencia, te puede valer.
Mi torno es el hermano mayor del tuyo y yo utilicé el Brugerolas Extra Gear 100. Compré sin problemas una lata de 5 litros en una ferretería industrial al lado de casa (aunque lo vi en varias más). Es de uso normal en industria y lo suelen tener en muchos sitios así que seguro que en Sevilla también lo encontrarás ..
Esta página tiene una tonelada de información sobre esto y seguro que te puede resultar de ayuda:
http://widman.biz/Seleccion/iso-sae.html (http://widman.biz/Seleccion/iso-sae.html)
Cuando yo me enfrenté a tu mismo problema me pasó lo mismo que a ti y pasé por las mismas reflexiones pero al final le puse uno especialmente diseñado para engranajes ..... Independientemente de las viscosidades había diferencias con aditivos y cosas específicas que se añadían en los aceites de automoción ..... Aunque no sabría decirte realmente si valen o no ...
Un abrazo
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Yo utilizo un SAE 90 sin aditivos, bueno bonito y barato, ahora tampoco le meto mucho uso al torno... por eso tampoco le di gran importancia al aceite,
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Puedes usar cualquier aceite de engranajes 80w90 normal y barato, incluso un SAE 90 iría bien, en el uso que pueda tener el torno va a durar toda la vida, aunque es conveniente cambiarlo cada 3 o 4 años por aquello de la oxidación de los componentes.
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De aceite en tornos..poco, pero..
Tengo moto, y yo la hago el mantenimiento, también a la de otro amigo
Las dos tienen transmisión por cardan, y en una moto, si pueden sufrir los engranajes helicoidales que llevan, especialmente cuando aceleras fuerte, o retienes a lo bruto
Bien, aceite SAE 90, para trasmisiones , y perfecto
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Las velocidades en los piñones de un torno son muy bajas en comparación con una moto, en una caja Norton tampoco se producen aceleraciones ni frenadas.
Por otra parte el aceite tiene incidencia en el desgaste de los piñones por frotamiento para lo que tiene aditivos antidesgaste y en menos medida por los aditivos de extrema presión que contiene, no evita las roturas por fatiga de materiales ni por exceso de carga.
En una moto si en vez de aceite le hechas gloria bendita y haces el burro con ella los engranajes romperan igual.
Cualquier aceite de engranajes comercial de los más habituales cumple la especificación API-GL-4 ó API-GL-5 que responde sobradamente a las exigencias de un torno, no te preocupes, si se rompe no será en ningún caso por culpa del aceite.
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Estoy de acuerdo con ciempies .
El 80 90W es el aceite de toda la vida para grupos en maquinaria de obras publicas, yo lo usaba antes en reductores para cintas transportadoras y la verdad siempre a ido bien, hoy día hay mejores aceites como el omala 220 o 150 que son para lubricación de engranajes , de menor viscosidad y también aguantan bastante temperatura.
Yo en mi torno se lo cambie en la caja de avances por uno de por vida y va cojonudo.
Conclusión:utilizando un buen aceite creo que sonara menos la maquina y es mas difícil que rompa la película de engrase, de todas maneras no es un formula uno JEJE. Si le metes el 80 90W tal vez notes que cuando trabajes un tiempo con el torno y ya este a su temperatura el aceite ira mejor, pero mi experiencia es en reductores en tornos ni idea .
Otra cosa es que el torno este en garantía, si es así tendrás que meterle lo que diga el fabricante. Un saludo a todos.
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Yo tengo aceite Cepsa EP 140 para transmisiones que no le doy uso, mejor que tirarlo, si quieres te envio la cantidad que me digas. Supongo que ese irá bien aunque como dice Montoro, por la alta viscosidad irá mejor una vez haya cogido cierta temperatura.
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Gracias Luisk, pero hace tiempo compré una lata de 5 litros de SAE 80. El caso es... !que no la encuentro¡. Con la limpieza que tuve que realizar para meter el nuevo torno en el sótano, tengo una montaña de cosas que en próximos días intentaré ordenar.
Pepe.