Foro MetalAficion
General => Discusión General => Mensaje iniciado por: pentax33 en 25 Septiembre 2012, 12:42
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Buenas a todos.
Despues de mucho tiempo con el torno abandonado me propongo de volver ha realizar alguna cosilla, por esto quisiera, consejo para realizar una puesta a punto.
El torno lleva cosa de un año sin trabajar, i quisiera realizar todos los ajustes para poder conseguir unos buenos resultados.
Estaba pensando en llevarlo al fabricante para que realizara una revisión y ajuste, pues la ultima vez que intente de ajustar, me hice un autentico lío, y creo que lo desajuste mas. Esto implica un coste creo muy elevado pues a parte de pagar la reparación sean los costes de transporte.
De todas formas estoy dispuesto a aprender a realizar los ajustes, y esta vez ya tengo un termo de TILAS preparado.
Un voluntario para echarme una mano?
Mi torno es un Belflex BF-300 Vario es muy parecido a los SIEG (por no decir que es igual con distinto color)
Muchísimas gracias por escuchar.
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En principio el que lleve un año parado no es óbice de que este mal,siempre y cuando lo hayas mantenido engrasado ,aceitado y limpio, y el estado de funcionalidad si antes era bueno se mantendrá si antes tenia : holguras y o desgastes seguirán estando.
En cuanto al decir " realizar todos los ajustes ",es un poco abstracto e indetermiado,en mi opinión debes ser mas concreto,decir" todos " implica muchas cosas a comprobar,empezando por su emplazamiento,nivelación, desgastes de guias, ajustes de regletas de las guias,holguras de husillos, descentramiento del plato,alineación contrapunto,estado de los nonios,motor, lira,poleas,correas etc etc.
Lo mejor es que vuelvas a usarlo y vayas observando anomalías de todo tipo para poder ir mas directo a la resolución del problema.
saludos
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Como te comenta Enrike es difícil ajustar todo en un torno, debes de ser mas explicito, si puedes.
Yo empezaría cilindrando un trozo de duraluminio de diámetro 30mm y longitud 100mm,( ni que decir que con plaquita nueva) y midiendo en los dos extremos para ver si hay diferencia.
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Bien
Pues voy ha realizar algunos cilindrados, con un trozo de barra de acero sujetado únicamente en el plato sin usar el contrapunto.
La tolerancia aceptable de diferencia entre los extremos de la pieza cuales serian?
Os cuento los resultados.
Gracias
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Pues para estos tornos "que no son de gran rigor ",te puedes dar con un canto en los dientes,si obtienes de de 0,03 a 0,04 de variación en una longitud de 100 mms
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En el San Casillas tienes las normas de verificacion de los tornos
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Hace unos días añadí algo de comentario al hilo del Método del Padre de Rollie Enlace (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,1101.0.html). Esto podría ser un buen sitio para empezar la faena de ajustar el torno.
Esta Enlace (http://www.arceurotrade.co.uk/projects/prepguides/C3%20Mini-Lathe%20Preparation%20Guide.pdf) es una buena guía para la limpieza y ajuste inicial de un torno pequeño.
Otra parecida está aquí Enlace (http://www.mini-lathe.com/Mini_lathe/Setup/setup.htm)
Saludos y no dudes en hacernos todas las preguntas que quieras.
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Hola
Bueno, este viernes me puse hacer alguna prueba con el torno para ver como estaba y note una cosa que no me gustó, en el momento de realizar el cilindrado automatico la torreta con la herramiento se desplaza hacia la pieza, y cuando desengancho el modo automatico se separa de la pieza.
En esta momento tengo todo el carro desmontado, y voy ha intentar ajustar y verificar si hay alguna pieza con emasiada olgura.
Perdonad por mi ignorancia. que sinifica este punto del post que ha dicho joshagrady.
" Montar el reloj indicador en el carro a la altura de los puntos."
Entre que puntos se refiere?
Gracias
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Perdonad por mi ignorancia. que sinifica este punto del post que ha dicho joshagrady.
" Montar el reloj indicador en el carro a la altura de los puntos."
Entre que puntos se refiere?
Cuando digo entre puntos me refiero al centro o eje de rotación del husillo. Imagínate que tuvieras un centro (punto) colocado en el husillo y otro en el contrapunto. El palpador del indicador tiene que estar a la altura de una línea imaginaría trazada entre estos dos centros o puntos. ¿Me explico?
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Ok voy ha probar, si puedo cuelgo unas fotos
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Buenas
Este domingo me dedique ha recomponer todo el carro.
1er paso desmontar todo, torreta , carro transversal.....
2o Monte el carro sin las abrazaderas de ajuste, fui ajustando los tornillos hasta que no tenia holgura y se desplazaba uniformemente.( parece que lo conseguí)
3o Ajustar la tuerca de desplazamiento para que tenga el mínimo desajuste en el cambio de sentido actualmente ha quedado en 0,038desde que se mueve la manivela hasta que se desplaza el carro)
4o Montar el carro transversal sin la torreta ni la manivela, ni nonius, ajustar que este se deslicé sin holgura y de una forma uniforme (también parece que lo conseguí)
5o Realizar el mismo ajuste en en el anterior carro
Ahora queda ajustar el enganche con el tornillo sinfin del roscado automatico.
Parece que estoy en buen camino