AYUDA CON MOTORES DE 24V

[jcmota]

Buenos días:

Necesito vuestra ayuda. Pretendo usar un motor de limpiaparabrisas de 12v o 24 v para un vehículo de radio control.

 Yo tengo este en casa que es de un motor de puerta automática, el problema es que la reductora es muy grande y no me entra en el hueco, por lo tanto la primera pregunta es ¿alguien conoce algún motor de limpiaparabrisas que sea más pequeño que este y la reductora no sea tan grande?
foto.1:

¿Como se conecta este motor para que funcione? En la foto se ve que el motor tiene dos conectores, en uno tiene 2 cables (marrón y gris) y del otro salen tres cables mas finos (rojo, negro y amarillo).
foto 2:


Este es el transformador del motor de la puerta, donde estaba el motor, del transformador salen 3 cables, rojo, negro y amarillo que dan los 24v de salida, pues bien si conecto los mismos cables que van a parar al motor, el motor no funciona (algo estoy haciendo mal pero no se que es).
Foto 3:


Un saludo.

[abu]

Los dos cables mas gruesos son la alimentacion..........de corriente continua
No te vale el transformador directamente, pues te da alterna si no la rectificas.

Los otros cables son de unos contactos internos que sirven para el cambio de sentido de giro.

[el octavo pasajero]

yo le voy a poner este para el x del torno pero preferia uno más grande ya que mi torno es grande , si te apetece un cambio podemos mirarlo .

tiene encoder y reductora

[el octavo pasajero]

perdon , no ley bien este no es de limpiaparabrisas , por cierto los cavbles finos no sera un encoder optico para la posición , me parece lo más logico , dos para la alimentación del motor y tres dos para la alimentación de diodo y receptor y el tercro para una señal de salida del fotoreceptor .

[JOSE NANDO]

los tres cables mas finos son para un encoder o sensor de vueltas, tine razon perico

[JOSE NANDO]

yo le voy a poner este para el x del torno pero preferia uno más grande ya que mi torno es grande , si te apetece un cambio podemos mirarlo .

tiene encoder y reductora

     perico si necesitas un motor de esos te lo regalo yo que tengo varios

[jcmota]

Gracias a todos:
entonces si conecto los cables marron y gris a una bateria de 24v y elimino el conector de los tres cables deberia funcionar ¿correcto?

[el octavo pasajero]

si, debería y si varias el voltaje deberias de tener velocidad desde 0 hasta  el maximo de revoluciones del motor ,

[floren29]

Hola compañeros.
En la foto de transformador parece que es de 12 voltios. Si es así, significa que la tensión de alimentación del motor es de 12 voltios. Si le metes corriente continua de una batería, el motor funcionara. Pero ojo si realmente es de 12 voltios y le metes 24 voltios, lo quemaras rápido.
Comprueba lo antes de conectarlo. Despues, los cables rojo y negro son los de alimentación. Si los conectas uno al positivo y el otro al negativo girara en un sentido, si lo haces al revés girara en sentido contrario.
Espero haberte ayudado. Hasta pronto.

[abu]

perdon , no ley bien este no es de limpiaparabrisas , por cierto los cavbles finos no sera un encoder optico para la posición , me parece lo más logico , dos para la alimentación del motor y tres dos para la alimentación de diodo y receptor y el tercro para una señal de salida del fotoreceptor .

No, Perico.
Son unos simples contactos que tocan a la rueda del sinfin, donde hay unas pistas circulares de cobre.



Solo sirven para cambiar el sentido de giro del motor cada determinado angulo para que el limpia haga su vaiven, a traves de un rele inversor.

[f3checa]

Juan Carlos ese es el mismo motor que yo tengo para el automatismo del eje Z1 del torno.

Bueno casi igual porque el mio tiene otros tres cables de alimentación ya que tiene dos velocidades.


Efectivamente los cables finos ya te han dado la explicación, pero por si acaso a alguno se le ocurre
poner este tipo de motor que son, me parece de la marca Valeo, el negativo va interiormente
unido al chasis del motor y que eso es válido para los coches, que siempre el negativo va a chasis del coche.

Pero si se te ocurre ponerlo en el torno o en la fresadora, en los que también tienes
colocado reglas/calibres para lectura digital debes aislar ese cable, ya que si no lo haces, al intentar cambiar el
sentido de giro a través del PWM, estas metiendo por ejemplo el positivo unas veces por el positivo del motor y
otra por el negativo y como el negativo esta unido al chasis de la máquina y este a su vez esta unido a la regla
del calibre con el polo positivo de la batería interna de 1,5Voltios.

Si no lo haces estaras metiendo los 12 o 24 voltios al calibre con lo que ya puedes ir mirando el comprar uno nuevo.

Yo tuve un error al poner un motor para el carro orientable, y el fallo fue, que al poner un jack para el cable de
alimentacion, uno de los terminales estaba unido a la caja del PWM y este a su vez a la Chapa de protección de virutas
del torno, con lo que como he dicho anteriormente al cambiar el sentido de giro, metí 12 Voltios al chasis, este a los calibres y este al DRO.

Para mas INRI tengo una instalación conjunta para la alimentación de los tres DRO's. Uno para la BF20, otro para el Emco Compact5 y otro para el 240x550.

Conclusión del desastre:

Tirarme de los pocos pelos que tengo,

2 de los DRO's, los 350 jodi...os,
7 calibres jodi...os, 
Solo se libró el DRO 550 que al ser mas nuevo, está mas protegido.

Ahora está todo arreglado despues de cambiar varios integrados, incluidos los dos micros en los DRO's unir con cable varias pistas quemadas etc., y cambiar como repuesto, toda la parte electrónica de las reglas.

Que mi error, sirva para que otros no tropiecen en la misma piedra.

   

[el octavo pasajero]

puffffffff, pues si que te salio cara la broma¡¡