Gracias Joaquín.
Lo vuelvo a desmontar y lo repaso con lija mas fina.
Por cierto, una consulta para todos los entendidos.
Cuando estrene el torno, con las correas puestas para dar las máximas revoluciones, según el tacometro nunca me llegaba a 2200 en la posición R y a 1900 en la L.
Ahora, despues de reparar el motor y poner las escobillas nuevas, en la posición R llega a 3200, (cosa que me asusta un poco) y en la L llega a 2200.
Otra curiosidad, no se si sera normal, pero si pongo el conmutador en la R, en teoría debería girar el plato a derechas y lo hace a izquierdas. En la L al contrario.
Sabéis a que se deben estas dos curiosidades?
Gracias por vuestra ayuda.
Saludos,