---Alineación del Cabezal del Torno---

[Mauro Jads]

                         ¡Hola
           Ponga una barra de 1 " , 20 cm de distancia de la placa sin el punto, con la verificación de afilado de herramientas.  Si es mas delgada en direción a la placa la placa proceda foto 1, si es más delgada hacia el final del torno, imagen 2.
                      leer :aflochar dar olgas, hacer espacio ...
                             apriete: ajuste para el ajuste correcto ...
                       Yo sé que es difícil para mí entender....pero en realidad va a ver es muy sencillo
           Saludos

                         


                       

[rafa001]

Mauro, además de todo lo que dices, para realizar ese ajuste es necesario disponer de micrómetro.

Saludos.

[forane]

Yo sí te entiendo Mauro. Personalmente centré el cabezal sobre la bancada usando una barra patrón con cono Morse 5 y un comparador. Como no había colocado todavía el carro (tuve que desmontar todo el torno para bajarlo a un sótano) usé el contrapunto casi apretado (deslizándolo sobre las guías de la bancada) como soporte del comparador. Dejando casi apretados los tornillos del cabezal/bancada y mediante algunos golpes más los tornillos laterales posteriores (en realidad necesitaría otros laterales en la parte anterior), se centra el cabezal sobre la bancada y de ahí el cabezal con el contrapunto:

[Mauro Jads]

                             

                           Gracias amigo forane   

[enrike]

 Forane: independientemente de esto que cuentas ,digo que habrás puesto el comparador en carro principal  y moviendo este a lo largo de la barra hacia el plato, y repitiendo esta operación  girando el comparador 90 grados para palpar por la parte superior de la barra ( en ambos casos centrando el comparador respecto al diámetro de la barra );el objeto de esto es comprobar  paralelismos de la trayectoria del carro sobre las guias con relación al eje del cabezal; o dicho de otra forma"  prueba de paralelismo  de la barra  en sentidos arriba-abajo  y derecha izquierda respecto a las guias de la bancada "
 No se si me he explicado bien por la hora que es.
saludos

[rafa001]

Forane, para comprobar la alineación tienes que hacer como comenta Enrike, el comparador montado en el carro.

Para comprobar!!! ……………..  para ajustar el cabezal ese sistema no sirve, no es suficientemente preciso.
 
Saludos.

[wels]

Creo que si tiene montado el soporte del comparador sobre el carro
Tan solo hay que ver el ángulo de la barra del mismo

Por otro lado, si decís que ese sistema no es suficientemente preciso, creo que lo menos, seria describir o informar cual seria el sistema correcto.
Sin ese dato....huelga la afirmación

PD: Sin ganas de polemizar...
Me gustan las críticas, siempre que sean constructivas

[rafa001]

Wels, montando una barra calibrada en el torno y pasándole el comparador longitudinalmente no es la mejor manera, tiene unas cuantas variables (plato/el cono morse, garras, la misma barra, ) que te pueden estar confundiendo, de esta forma es imposible llegar a un ajuste fino, lo más fácil es que estéis desajustando.

Creo recordar que un buen plato (nuevo) garantiza una concentridad de 0.02/0.03 (de platos viejos mejor ni hablar), una barra calibrada (no sé) 0.003, suma las dos variables a veinte centímetros de barra ………………….si para vosotros un ajuste de 0.1/0.05 es suficiente, pues perfecto,………………….a mí no me vale.
 
Y que no es por polemizar, solo se trata de pasar el rato, quizás no te has dado cuenta pero en mi primera intervención ya digo como lo hago.

Saludos.

[wels]

Hola Rafa
Leído ahora, algo tarde quizás, me parece muy correcto, y disculpas si antes dije algo no muy correcto...

TÚ información del "como"

Hola, lo primero que tienes que hacer es mirar la alineación del cabezal.

Necesitas un trozo de barra de unos 25 o 30 cm, un micrómetro y el comparador.

Coges la barra solo con el plato, dejando 10 o 15 cm de vuelo, cilindras esos 10 o 15 cm con pasadas de 0.03, debes conseguir el mejor acabado posible, cuando termines mides con el micrómetro en ambos extremos de la zona cilindrada y te apuntas las medidas resultantes, montas el comparador en el carro, lo apoyas en el extremo más alejado de las garras, giras la cabeza del torno la mitad de la diferencia de medidas y listo con tres o cuatro veces puedes conseguir alinear el cabezal a 0.001 en 10 cm .

Cuando tengas alineado el cabezal, puedes seguir alineando contrapunto y ajustar concentridades con garras blandas, pero primero tienes que estar seguro que el cabezal esta correcto. 

No me acordaba de ello, gracias

[rafa001]

Gracias Wels, si te soy sincero ya ni me acordaba.

Con el contrapunto se hace de la misma manera, sin mover nada de lo anterior, se taladra con broca de centrar, se fija el contrapunto y listo, pasadas pequeñas, toma de medidas y aplicar correcciones.

Te recomiendo/os recomiendo que lo probéis, se nota muchísimo sobre todo: cuando se montan rodamientos, los taladros son más precisos, las brocas duran más, el contrapunto y caña sufre menos, se consiguen tolerancias a las que antes no se podía llegar.

Saludos.

[forane]

Respondo a lo anterior: era un precentraje, ya que había separado la bancada del cabezal. Luego sí lo comprobé montándolo en el carro. No obstante, en la zona de la bancada cercana al cabezal y ya que el torno tiene escote (aunque esta zona de la bancada no la he movido nunca), existen algunas singularidades en el desplazamiento del carro.

Pepe.