Foro MetalAficion
Maquinas Herramienta => Tornos y Fresadoras => Mensaje iniciado por: jcmota en 05 Marzo 2012, 21:39
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Hola de nuevo.
hoy he estado haciendo pruebas con el torno y me he dado cuenta que al intentar refrentar piezas no cilindricas la vibracion hace moverse el carro longitudinal, mi torno el Quantum 250x550 no tieneun freno para dejar bloqueado este carro con lo cual tengo que sujetar el volante de este carro con una mano para evitar que se mueva. ¿alguien ha hecho algun sistema de freno para bloquear el carro longitudinal?.
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Tienes un tornillo en el carro para el bloqueo (en la parte derecha), solo tienes que ponerle una palanquita para que sea mas facil de bloquear, si no, con una llave allen.
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es este
(http://img600.imageshack.us/img600/1904/bloqr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/bloqr.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Muchas gracias Miguel, una imagen vale mas que mil palabras. No encontrar ese tornillo me ha hecho perder mucho tiempo esta tarde.
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Veo que vas progresando, ¡ves como es fácil!, me alegro.
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Hola Maxi !!
Pues la verdad es que resulta fácil progresar por que la gente del foro ayuda mucho y eso es de agradecer.
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Esta es la manera de como yo lo he solucionado.
En mi caso al tener digitalizado el carro, no tenia acceso cómodo para la llave.
(http://img850.imageshack.us/img850/6619/dsc00690q.jpg) (http://img850.imageshack.us/i/dsc00690q.jpg/)
(http://img805.imageshack.us/img805/3626/dsc00692sv.jpg) (http://img805.imageshack.us/i/dsc00692sv.jpg/)
(http://img714.imageshack.us/img714/9179/dsc00694s.jpg) (http://img714.imageshack.us/i/dsc00694s.jpg/)
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lo suyo en estos tornos es hacer la modificación que tiene jalons14. Desmontar el carro y separar el freno de la escuadra de guia, ya que que no hace correctamente su cometido.
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,6992.msg80286.html#msg80286 (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,6992.msg80286.html#msg80286)
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Muy buena solucion la de F3checa, otra mejora que tengo que hacerle al mio .palmas
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Si que es chulo ese freno de carro F3checa. ¡¡enhorabuena!!
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Pues finalmente el freno de mi torno se ha roto, o mejor dicho me lo he debido de cargar, aprovechando que me he pillado el libro de "el torno de sobremesa" y teniendo en cuenta que es uno de los diez útiles que viene en el libro para hacer, me pondré manos a la obra.
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lo suyo en estos tornos es hacer la modificación que tiene jalons14. Desmontar el carro y separar el freno de la escuadra de guia, ya que que no hace correctamente su cometido.
http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,6992.msg80286.html#msg80286 (http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,6992.msg80286.html#msg80286)
Okabum, esta es una de las mejoras que quiero hacer a mi torno.
Lo que me hace dudar es si desmontando sólo los cuatro tornillos allen (dos en cada lado) ya se podrá extraer la guia, o bien, se ha de desmontar totalmente el carro y como se hace o que precauciones se deben de tomar.
Saludos.
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sin sacar el carro de bancada se puede extraer la pieza 21 del manual del torno o eso parece mirando el despiece. Luego otra historia puede ser ponerlo de nuevo.
si hay que extraer el carro de bancada solo necesitas aligerar peso quitando el carro superior, y extraer todo el carro de bancada aflojando los 4 tornillos allen que sujetan la caja de levas. sacas el carro por la derecha y desmontas la pieza.
el carro superior pesa unos 15 kilos y el de bancada otros 10 aproximadamente.
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Jobolo, no es necesario quitar los tornillos de ambos lados del carro , solo los 3 del lado derecho, el del freno y los otros dos que están justo a su derecha, de esta forma sale la pieza por debajo que sujetan estos 3 tornillos.
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Jobolo, no es necesario quitar los tornillos de ambos lados del carro , solo los 3 del lado derecho, el del freno y los otros dos que están justo a su derecha, de esta forma sale la pieza por debajo que sujetan estos 3 tornillos.
sin sacar el carro de bancada se puede extraer la pieza 21 del manual del torno o eso parece mirando el despiece. Luego otra historia puede ser ponerlo de nuevo.
Disculpar la tardanza en contestar, pero lo he querido hacer después de desmontar y cortar la pieza de hierro fundido para modificar el freno.
Solo me falta hacer un tornillo nuevo para acoplarle una palanca y evitar tener que limpiar cada vez el alojamiento 'allen' que lleva el de origen.
Para quitar dicha pieza, sujeté la misma con un imán insertado en un trozo de antena extensible y después de quitar los tres tornillos se quedó pegada al imán.
Para colocar el freno ya cortado, lo mismo, por medio del imán lo desplacé hasta su sitio y atornillé para fijarlo. Igual hice para la otra pieza de dos tornillos.
Saludos.
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Hola a todos.
Quería consultar una duda. Igual yo no lo hago bien, pero os cuento. Yo solo freno el carro para refrentar piezas. No se si hay otra situación en la que se tenga que frenar el carro. En mi caso, el freno del carro esta nuevo, por me resulta mas cómodo, dado que el tornillo del freno es incómodo de usar, el frenar el carro usando en husillo del roscar. Es decir, coloco el carro donde me interesa y engrano el husillo de roscar, desconectando, previamente, el movimiento del husillo. De esta forma engrano el husillo y el carro ya no se mueve. Doy una pasada para refrentar y se hacen falta más pasadas, pues uso el carro orientable para meter mas cuchilla. El resultado es bueno y rápido, pero como veo que vosotros no lo usáis, os pregunto si yo lo estoy haciendo mal. Y en tal caso porque?
Gracias y hasta pronto.
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Floren29, el carro se frena básicamente en dos operaciones, cuando refrentas y cuando ranuras o tronzas, también se debe de frenar haciendo conos con el chariot.
Por seguridad te aconsejo que no uses la tuerca de roscar para frenar el carro, primero por seguridad, (deberías de desconectar los engranajes de la lira, desconectando la palanca de avances sólo no es suficiente, se puede mover sin darte cuenta), después porque el husillo flexa y no es suficiente freno, sobre todo para tronzar y el freno está hecho para usarlo.
Es fácil de desmontar y cortar el trozo para que actúe mejor, si lees más arriba verás como lo he hecho yo, ahora tornearé un tornillo para sustituir el que hay, mientras coloco un taquito de madera para que el allen no se ensucie y pueda colocar la llave para accionarlo.
Saludos.
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Ya tengo el tornillo para el freno acabado y montado.
Lo quería hacer en forma de palanca y me gustaba el que se hizo, creo que F3checa, pero por los engrasadores y la altura de los tornillos de ajuste de la guía del carro transversal, me faltaba espacio y tampoco quería agujerear el carro, así que opté por lo más sencillo.
Antes de nada tuve que sustituir dos de los tornillos de ajuste de la guía por esparragos con allen y que no sobresalieran de la tuerca de fijación, se verá más claro en las imágenes que adjunto.
Saludos.
(http://img594.imageshack.us/img594/1102/54337527.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/54337527.jpg/)
He mecanizado el tornillo con F-211
(http://img805.imageshack.us/img805/8316/31176264.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/31176264.jpg/)
Preparado para taladrar a ø8mm
(http://img38.imageshack.us/img38/3815/17211624.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/38/17211624.jpg/)
El tornillo acabado y pavonado (o algo parecido)
(http://img846.imageshack.us/img846/3200/72581996.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/72581996.jpg/)
Ya colocado se puede apreciar el espacio que queda hasta la tuerca.
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Jose muy bueno ese freno,el pavonado como se lo as dado con temperatura y aceite usado ó pavonado químico?
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Jose muy bueno ese freno,el pavonado como se lo as dado con temperatura y aceite usado ó pavonado químico?
Simplemente calentando a rojo cereza, sumergiéndo en aceite mineral y un ventilador para expulsar los humos.
Prefiero no exponerme a respirar gases demasiado tóxicos producidos por elementos químicos y como sabes sólo tengo aireación por la puerta.
Saludos.