Vamos a ver!,
rectificar mejorar es de sabios, asi que.
Con la practica surgen contratiempos y espero que con la ayuda de nuestro compañero BERNES el cual tiene un torno similar y también hizo una adaptación para invertir el avance del carro y que amablemente se brindo a poner su sistema aquí, creo que el fallo, esta solucionado.
Os preguntareis, que cual era el fallo, pues bien todo funcionaba bien, excepto cuando se invertía el giro de motor, entonces, si la fijación del piñón intermedio no estaba apretada a tope, dicho piñón se desplazaba, y se quedaba loca la transmisión.
En el sentido de giro normal de motor, no ocurría dado que entonces intentaba clavarse entre los otros dos.
Había dos soluciones, poner otro intermedio al otro lado, o hacer una fijación mas fuerte.
En mi solución, hay cabida para las dos, aunque la del segundo piñón, solo esta preparada, pues no tiene ni el piñón, ni la varilla fijadora.
Por ahora no ha sido necesaria.
Esta es la solución de Bernes
Y esta la mia
El posicionamiento del piñón intermedio tiene base para deslizar, conforme al juego de piñones que elijamos para roscar, y el ajuste de posición es muy rápido, evitando los tornillitos originales que están en posición mas bien incomoda.
