En la mia ya rompió la llave que trae para arriba, la del cuadradillo, de lo apretado que se pone... En la rotura se puede ver que venía agrietada (con óxido en las grietas).
Me tiene algo desconcertado la pieza donde va el cuadrado de arriba, que gira al aflojar o apretar el tirante. Esto es normal?
De paso pregunto a quien pueda responder. Usais los 2 engrasadores que trae el carro donde va la carcasa del motor mirando de frente al lado izdo y que son para engrase de las guias?? (solo engrasan el lado izdo?)
En el manual no comenta nada sobre ellos, no dice como, cuando, ni cuanto... Como en el otro lado no trae ninguno, le pongo el aceite a ambos lados con una aceitera directamente en las guias. 
Si te pasa eso es que no están apretadas correctamente las piezas que forman ese bloque
Veamos si lo explico bien
Tienes que sujetar con la llave correspondiente la pinula por la parte inferior, es una señora llave, y con otra que sujetas en la pieza cilíndrica que tienes en la parte superior, la que bloquea la salida de la barra de fijación, y apretar bien, sin pasarse pero con ganas, eso hace que esa pieza cilíndrica quede como tiene que ser, bloqueada contra la pinula por la parte superior,
Acordarse de que el tirante tan solo se aprieta un poco, pero poco, tener en cuenta que estas empleando un Morse 2, que a nada que lo claves ya queda bloqueado, el tirante, tan solo es para garantizar su sujeción, no para "clavarlo" si se hace veras qua luego el aflojarlo...cuenta un EGG
Otra cosa, si por lo que sea se tira un buen rato fresando, eso genera calor, a veces mucho, este calor pasa de la fresa al porta y por ende al cono , con lo que por dilatación lo clava más, si se resiste ...dejar un rato que enfríe
Pero, sobre todo, no apretar el tirante más que un poco, no necesita más
Es un suponer que se sabe pero…...
Para aflojar el porta pinzas, la llave se sujeta en la pinula por la parte inferior, y con la dentada de arco en el porta, nunca en la pieza superior
Lo del engrase…poco, muy poco, en ambos lados, pero insisto muy poco
Yo muy de tarde en tarde, y después de hacerlo la muevo en todo su recorrido un par de veces y limpio cualquier exceso sobrante
Hay que tener en cuenta que la fresadora, en pasadas de final las articulas que suelta son muy, muy finas, y si queda algo de aceite en las guías se puede pegar, eso es malo
En especial cuando se hace algo con hierro de fundición
