Como reparar agujeros en una tapa de un motor de coche ???

[nevada 2012]

Hola Jordi:Yo no quisiera liarte mas,igual dire una tontería,pero se me ha ocurrido viendo lo bien que ajusta el aro que fabricaste,no tendras un amigo que sea fino soldando en tig,no se si antes de hacer pegotes con pastas,consultarlo,teniendo en cuenta que el tig calienta muy poco la pieza y se puede enfriar rápido con agua,si fuera posible seria la solución definitiva,con la tapa fuera seguro que se puede hacer,montada ¿quizás?Saludos

[Duallight]

Mi perdonem mi intromission, pero la sodadura Tig alumínio calienta muy poco la pieza? Para mi es novedad y ya soldo Tig alu hace 20 anos. De acuerdo com soldar la pieza com Tig, pero la tienes que sacar, te van los vedantes y retentores a los pájaros, la soldadura Tig te calienta la pieza y es muy complicadito soldar la pieza en su sítio.

[nevada 2012]

Bien Duallight:Asi me gusta que opinen los profesionales,yo solo lo he visto hacer,ya he dicho que sacando la tapa se podía hacer,y lo de la temperatura,seguro que se calienta menos que con cualquier soplete de llama,a esto me referia.Saludos a Portugal

[Duallight]

Com la comparacion a soplete de llama, tienes toda la razon, lo Tig calienta mucho menos, pero qualquer soldadura en este caso sin desmontar la pieza, la vejo muy complicada, ademas tiene aceite muy cerca: muy peligroso  (se enciende) y soldadura muy mala por la pieza no estar bien limpia y desengrasada. Yo, o lo hago bien o no lo hago. (tambien so un poco ruralito y ademas, perfeccionista, no me gustam las reclamaciones de trabajos mal hechos, mismo que a mando del cliente).

[stirling]

Hola de Nuevo:
Como soy un pesado y no me callo ni debajo del agua, tengo que dar mi opinión
 una vez mas. Esta pieza de aluminio bien ajustada y bien pegada ,
con un buen producto, es una solución totalmente valida
 Calentando o soldando una tapa así puesta, se puede variar la concentridad (Tolerancia geométrica tridimensional que controla cuánto los puntos medios de múltiples diámetros pueden desviarse del eje especificado del datum) del alojamiento
del reten y después si que tenemos una fuga segura.
Resumiendo, desplazar el centrado del alojamiento del reten respecto al centro del cigüeñal .Por lo tanto yo digo una vez mas el coche es tuyo, pero
yo al mío lo haria sin pensarlo. 
Pues lo dicho,  buenísima semana a todos los foreros
 Saludos a todos
 Stirling

[jordi3sk97]

Muchas gracias a todos por el interés.

Lo de sacar la tapa y soldar con TIG lo dejaré como penúltima opción.

Stirling, referente a el producto de la Nissan... no tienes más información? nombre o referencia ?
Precio (más o menos) ?

[stirling]

Hola Jordi :
 El tubo pone Silicone sealing gasket.
 También pone – Genuine parts- Ke 100-50000  Nissan
 Es de color gris
 Lo del precio no lo se ahora mismo , además cuando monto un motor,
este tubo viene con el juego de  juntas y por eso no se el precio.
 Pero también se vende un tubo solo.
En cualquier concesión de Nissan lo puedes comprar.
Bueno ahora si
 Buenas Noches
 Stirling

[stirling]

 Mira acabo de  de ver esta pagina .
 Para que sepas como es en foto
 http://glynhopkinpartsonline.co.uk/product/Gasket_Sealant_F.I.P_KE10050000
 Y ahora cambio y corto que mañana hay que madrugar
 Cierro conexion
 
 Stirling

[tor_nero]

Eso es silicona de montaje, quizá que venga en tarros pequeños y rodeada de juntas le dá mucho exotismo, pero es silicona de montaje normal y corriente. Con siliconas de nural o loctite te vale perfectamente, saludos.

[MerLiNz]

Yo utilizo para motores la roja de nissan



Para mi es la mejor que he probado, incluso he probado el nural y no queda tan duro ni tan adherido, tambien recuerdo que una vez fugaba un carter por el lateral y por no quitarlo aplique esta junta liquida de nissan por alrededor y se soluciono, lo mas importante tambien es que a pesar de que habia aceite la pasta pegaba bien.

Si tienes la ocasion de usar esta mucho mejor, no tendras problemas ni de que se mueva del sitio (se queda bien dura), ni de fugas, temperatura... En cuanto la cojas veras la diferencia con el nural.

[stirling]

La de color rojo es la referencia kp7-00150 es el tubo de 150 gramos
 Siempre me ha funcionado muy bien como dice el compañero Merlinz
y nunca me ha fallado, antes venia también en los kits de juntas
 Pero  creo que esta referencia esta substituida por la otra de color gris,
 al ser de 90 gramos la gris creo que debe ser mas barata,
 yo montaría indiferentemente una u otra , si que es cierto que
 la roja da un poco mas de sensación de (chapuza ,) ya que
 todo el frontal se vería un pegote rojo.
  Pero repito que he montado motores, y cambios con las
 dos y no me han fallado nunca.
Saludos
 Stirling

[jordi3sk97]

Como final de este hilo os informo que la reparación parece que ha sido un éxito. 

Después de tres días y unos Km por carretera / monte no pierde nada de aceite.

La pieza encajó muy justa, puse epoxi Nural-21 por detrás donde quedaba aluminio original y por delante cubriendo la pieza en su totalidad, después de 24 horas de curado del epoxi puse una capa de la silicona de la Nissan que me recomendasteis (45 Eur.el tubo) y todo Ok.

Saludos a quien haya leído el hilo y reitero las gracias a los que habéis participado.

 

[tor_nero]

Sin duda ese tapón no se va a despegar en la vida. Pusiste el damper-polea nuevo  también  no?

[jordi3sk97]

Si, si claro

[stirling]

Hola Jordi :
 Ya veràs como te funciona bien,
¿Que tubo encontraste? ,rojo o gris  (por curiosidad)
 Otra cosa si lo guardas en un lugar fresco esta pasta
 aguanta muchisimo tiempo sin estropearse.
Saludos
  Stirling