Avería extraña con un Sherline

[fernando_45]

Sin medios te va a ser difícil averiguar algo. Hay multimetros en los chinos bastante económicos, y para esto te servirá.

Tenía la esperanza de que al desmontarlo se vería algo claro, pero tienes razón, me tendré que hacer con un multímetro.

A no ser que se haya desoldado algun cable y este tocando al chasis...yo directamente lo cambiaba ese conmutador.

[alvhergon]

No hay nada desoldado. Aparentemente todo está como debe. Lo que se me hace raro es que pegara el cala,brazo al tocar el conmutador y el portabrocas, tocándolos por separado no pasa nada. Seguro que tiene que ver con lo que comentaban antes de la toma tierra, pero reconozco que en estos temas soy un cero a la izquierda.

EDIT: Estoy intentando verlo con un poco de calma, a ver si se me ocurre algo. A simple vista no hay problemas de cables pelados ni nada que se le parezca. Si me pega el calambrazo el portabrocas, significa que todo el motor me lo pegaría, así que imagino que el problema debe estar en los cables que van del circuito al motor. Vienen todos dentro de un tubo de plástico negro, y al llegar al motor hace una curva un poco fea, parece un poco forzado. Lo mismo con el tiempo han acabado por rajarse los cables que van dentro... Es mucho especular, pero no se me ocurre nada más.

[fernando_45]

La otra parte que estabas tocando (cuando el incidente  ) era el portabrocas. Que seguramente junto con la carcasa de la maquina estaran con tierra.

[fernando_45]

Antiguamente en las casas cuando no habia ni diferenciales, ni tierra...aquello si que eran "lapos" de verdad autenticos con denominacion de origen. Que valientes que eramos.

Actualmente son "lapos" light.

[alvhergon]

La otra parte que estabas tocando (cuando el incidente  ) era el portabrocas. Que seguramente junto con la carcasa de la maquina estaran con tierra.

El emoticono de la bombilla me ha llegado al alma 

Mañana intentaré ver si puedo desmontar la parte del motor, a estas horas ya no es plan.

[fernando_45]

   

[operario112]

Hola.
Una vez que consigas multímetro, que es lo esencial, yo lo que haría es buscar continuidad, sin tensión, entre la carcasa del motor sin desmontarlo y todas las conexiones eléctricas. Así podrás comprobar si los cables de los que sospechas están bien o no. Puede ser que tengas un problema de aislamiento en alguna de las bobinas del motor, y como no hay puesta a tierra no se ha hecho visible hasta ahora.
Una cosa que puedes hacer es poner un cable a la carcasa del motor y de esta a la estructura de la mesa, en caso de ser metálica, para que al menos no tengas diferencias de potencial (corriente, vamos) entre las diferentes partes del taladro. Ojo que esto no significa que quede solucionada la avería, simplemente no te dará calambre al tocar diferentes partes del taladro.
Saludos.

[jubilado]

Deberías tener una toma de corriente con tierra y la clavija supongo que la traerá, si hay una derivación saltará el diferencial, así evitarás calambres. Desconecta, pones el interruptor en on y conectas, si no hay derivación el bicho se pondrá en marcha, si la hay saltará el diferencial.
Si tienes una instalación con fase y neutro, (las hay con dos fases, si), el que da calambre es la fase, por eso te decía que probaras darle la vuelta a la posición de la clavija cuando enchufes, a veces (cuando no hay tierra) un cable toca chasis, si es fase, calambre al canto, si no no pasa nada.

[alvhergon]

Como dije ayer, soy un cero a la izquierda para estas cosas. Resulta que sí lo tengo en un enchufe con toma tierra (siempre había pensado que eso era sólo cuando el enchufe tenía la tercera conexión macho, no había caído en las dos pestañas laterales...). En fin, que no ha saltado diferencial por ningún lado, cosa que debería haber hecho al darme el castañazo. Es posible que se deba a que es una máquina que funciona a 220 y 130 sin necesidad de transformador, pero eso no pasa de ser otra especulación. Esta tarde ya tendré un multímetro disponible y podré probar algo.

Y muchas gracias a todos 

[jubilado]

Hay algo que no cuadra. Enchufe con toma tierra, clavija con toma tierra, hay derivación salta el diferencial. ¿Por qué no? La toma tierra del enchufe no es correcta, el parato no tiene tierra o el diferencial en mal estado.
El diferencial lo puedes comprobar pulsando el botón test del mismo, en el enchufe con el multimetro, mide tensión entre fase (una de las dos clavijas) y tierra, debe dar 125V, y en el parato con el multimetro en continuidad, debe haberla entre la clavija de tierra y cualquier punto metalico del chasis.

[alvhergon]

Probados los diferenciales (tengo dos) y funcionan. Esta tarde tendré multímetro y probaré más cosas. Tengo la máquina conectada a un ladrón y éste a la pared, pero la toma tierra debería funcionar de todas formas.

[operario112]

Jubilado, no estoy totalmente de acuerdo contigo. Lo mas normal es que entre una de los bornes del enchufe y tierra de 220v, y en el otro borne del orden de 4-7 voltios (por retornos). En el caso de que no exista neutro, sino que la instalación domestica sea de 127-220, ahí si que te marcará 127 entre cualquier borne y la tierra.
Saludos.

[Xanito]

¿Estrenabas calzado ayer?

[jubilado]

Si es cierto operario 112, entre la fase y la tierra es 220v ya que es lo mismo que el neutro. Tengo muchos lapsus y este ha sido otro.

[leugimr]

Ya has dado con la derivacion?
Si tienes el multimetro, mira continuidad entre  la carcasa del potenciometro y sus contactos y lo mismo del interruptor, probablemente sea uno de esos dos quien deriva al chasis y te da el leñazo.