Jejje, si quieres una bici para toda la vida, tiene que ser de acero, si quieres una bici rígida de verdad tiene que ser de acero, si quieres una bici que no chirríe en cada salida tiene que ser de acero, ahora lleva el impensable sobrecoste de que un buen cuadro de acero pesa como 800gr más que uno de aluminio...
Voy más cómodo en mi vieja Trek de acero-cromoli, con frenos en V,
Pero como hoy por hoy somos así.... mejor pagar el tripe por algo que durará 10 veces menos, chirriará como gata en celo, partirá si hacemos el bruto, eso si el vecino canino por nuestra super-bici ;O)
Tengo una Scalpel de aluminio-carbono, con discos, amortiguación y toda la gaita, y más kilómetros en los riñones que la muralla china...
Al final, y una vez que te das cuenta que no vas a ganar el campeonato del mundo de MTB:
Scalpel: hay que ajustarla en cada salida, cambios (cuanto mejor son menos pesan y menos aguantan), discos, galgas pastillas, engrasar pistas lefty, grasa en tija, engrasar amortiguador, presiones amortiguadores y tubeless..
Trek: cada dos años o así, le doy con el tres en uno en el cambio ;O)
Scalpel: Pastillas de freno XTR, siempre hacen ruido, cada 800/1000km 40€ de pastillas, si son de resina menos km todavía,
Trek: Frenos V xt, llevan nosecuantos años con unas pastillas cool-stop (4€), tienen prácticamente la misma potencia y son muchos más progresivos que los discos,
Scalpel: postura de ataque para ganar una carrera de una hora,
Trek: puedes irte al camino de santiago si quieres...
Scalpel: no puedo poner carrito para las niñas ni silla ni alforjas, el cuadro podría partir o deformarse,
Trek: Puedo arrastrar el coche si quiero,
Scalpel: como pilles un bache fuerte toca aparaguar las llantas,
Trek: como pilles un bache fuerte no pasa nada
Scalpel: como rompas algo $$$$
Trek: no puedes romper nada
.....
Y un largo etc.... conclusión la bici de acero es lo que el 99.9% de la gente debería tener, las de competición se pagan solo si compites ;O)
Larga vida a la bici de acero!!!
