Freno magnético

[dabos]

Hola, ¿alguien sabe cómo funciona un freno de este tipo? ^^

Me refiero a los que utilizan las bicicletas estáticas por ejemplo.

Gracias.

[Trogolito]

Buenass

Funcionan por corrientes de foucault, imagínate una pinza de freno con sus pastillas una a cada lado y el disco de acero en medio girando, pues ahora cambias las pastillas por imanes y el disco de acero por uno de aluminio, los imanes pueden acercar-se o alejarse del disco, pero nunca tocarlo, a simple vista, el aluminio no es un material magnético, pero eso hasta que le das movimiento, ya sea a los imanes o al aluminio, cuanto mayor sea el movimiento mayor el campo electromagnético que se produce y mayor el freno, igual que si acercas o alejas los imanes, cuanto mas cerca mayor campo, pero todo esto siempre que se mueva algo, si no hay movimiento, no hay campo magnético inducido.

Frenado por corrientes parásitas de Foucault (eddy currents brake experiment)

Saludoss

[pericles]

Nunca lo aplicarán a los frenos de automoción, la industria pastillera se iría a la porra.

[Trogolito]

Buenass

En camiones y autobuses hay algo parecido, en vez de imanes permanentes, son bobinas alimentadas por la batería, sirven para retener en vehículo en cuestas pronunciadas sin tocar los frenos de fricción y si el motor no puede retener lo suficiente, una desventaja de los frenos magnéticos es que al no haber rozamiento, cuando la velocidad es cero, el freno es cero, y conforme aumenta la velocidad, aumenta la fuerza de frenado, con lo que con el coche casi parado, la fuerza de frenado es escasa, así que empujando te podrías llevar un coche tranquilamente, los frenos de ferodo tienen mercado para rato...

Saludoss

[tor_nero]

No lo aplicaran, mas que nada porque el invento no tiene energía para frenar fortuitamente, la energía cinética. De todas formas alguna marca como Bmw ya aprovecha el frenado eléctrico, para recoger la energía cinética y acumularla en baterías.  En los Camiones ya no exite el freno electrico. Ahora montan el "Retarder" o frenado hidraulico para pendientes prolongadas.

[dedalo1111]

En camiones y trenes lo utilizan desde hace bastante tiempo (no sabía que lo han "mejorado"). Si os fijáis en los camiones cuando circuláis por detrás, en el eje trasero tienen una especie de "alternador del copón" con unas aletas de ventilación importantes... es el freno eléctrico y se usa para cuando bajan las cuestas prolongadas (cuantos camiones se quedaban sin frenos bajando los puertos antes de inventar esto  ).

http://es.wikipedia.org/wiki/Freno_electrico



Cualquier motor/alternador si le cortocircuitas las bornas e intentas girarlo, se queda bloqueado y cuanta más fuerza ejerces, más te frena (probarlo con un paso a paso del cajón). Para regular la frenada se pone una resistencia de potencia en vez de un corto... ahora que toda esa energía se traduce en calor, pero bien disipado no se cristalizan como las pastillas de freno convencionales.

Salu2

[kikorock]

Hola.

Cuando estudiaba hicimos en clase de fisica el siguiente experimento:Pusimos un taladro fijo en un banco con una varilla en el portabrocas,y al otro lado de la varilla el portabrocas de otro taladro.El que estaba en el banco enchufado a la red,y el otro con el enchufe libre.

Al girar el que estaba enchufado hacía girar al otro y al medir la tension en el enchufe del que estaba libre teníamos 220v.

Despues conectamos las dos patillas del enchufe a un potenciometro y al ir disminuyendo la resistencia entre las patillas,los taladros se iban frenando y calentandose.

El profesor nos explicó que los frenos electricos funcionaban así:Lo que se vé en los camiones como un "alternador del copón"(me parece una definición muy acertada) enganchado al arbol de transmision hacia las ruedas,es,en efecto, un alternador y los cables por los que sale la corriente si se pusieran en cortocircuito frenarían completamente ese alternador,y lo que se hace es poner un potenciometro con varias posiciones para regular ese "cortocircuito" y así que el camionero distinguiera una cuesta abajo leve de una con mas pendiente.

Pues eso,espero haber ayudado en algo.

[tor_nero]

Quiere decir eso que el freno eléctrico no consume electricidad, si no que incluso es aprovechable la energía de frenado, no?

[dedalo1111]

Todos los motores son máquinas "reversibles", si un motor le aplicas corriente gira, si le haces girar genera corriente. Si cortocircuitas esa corriente, los campos mágnéticos se bloquean entre ellos y cuanto más intentes girar la misma corriente que generan se convierte en campo magnético que trata de bloquear.

La diferencia entre un motor y un alternador es solo que el diseño está optimizado para el uso de mover o ser movido, pero en esencia son lo mismo.

No solo no consume, sino que en trenes se aprovecha para devolver la energía a la línea y economizar.

Salu2

[dedalo1111]

De hecho, estoy recordando que en máquinas grandes se usa un contactor de "paro" que una vez desconectada la corriente del motor (por supuesto) cortocircuita los bobinados del motor y con eso reducen el tiempo de parada a casi inmediato.

Cuando hay ejes que giran con grandes pesos, puede tardar "una eternidad" en dejar de girar, y en líneas de fabricación donde cada segundo cuenta, se pone una resistencia de carga y con este contactor el mismo motor hace de freno (si lo pones en corto pega un frenazo bestial que puede romper algo en grandes máquinas).

Salu2

PD. una explicación interesante: http://es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativo

[delcano]

Los inverters que estamos usando en nuestros tornos, tienen algo parecido. Freno por inyección de CC y freno dinámico, incluso algunos tienen otro tipo que se llama freno de maniobra o de mantenimiento.
El de inyección de CC, cuando el motor se para, el inverter le mete una corriente continua de un valor seleccionable y de una duración tambien seleccionable. Eso hace que el motor se detenga mas rápidamente.
En el freno dinámico, el inverter deriva la fuerza contraelectromotriz generada por el motor al quitarle la corriente hacia una resistencia externa que la disipa en forma de calor y frena el motor mas rápidamente.

[Mac]

Quiere decir eso que el freno eléctrico no consume electricidad, si no que incluso es aprovechable la energía de frenado, no?

¿Qué crees que es el KERS de la Fórmula1?  Kinetic Energy Recovery System

[dabos]

Hay 2 cosas que no me quedaron muy claras después de buscar información...

Si el volante de inercia de mi bicicleta es de hierro, ¿funcionaría igual?

Y la otra, los imanes me imagino que tendrán que tener los polos opuestos, ¿no?

Gracias

[Mac]

http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/elecmagnet/induccion/foucault/foucault.htm

Hale, ahí tienes para entretenerte un buen rato 

[calima_zgz]

curioso es, yo tenia una bicicleta estatica la cual funcionaba con 2 pilas de 1,5  voltios, y yo me kedaba asombrado porque era todo digital con tablas programables,  y yo mosqueado como podria funcionar , porque al maximo se ponia dura como una roca, y la desmonte un dia para tensar la correa y mi sorpresa fue que tenia un plato magnetico y bobinado y muxos cabless, y dije que curioso, este es el cabron que me ace  sudar, , y tmb  en el ascenson que emos puesto en la oficina la maquina es de imanes permanentes y lleva freno electrico .