Ante todo agradecer los comentarios. Yo los agradeceré siempre sean del tipo que sean: Si son buenos porque puedo estar todo el día con una sonrisa beatífica y si son “malos” porque posiblemente puedas aprender algo nuevo, tener una sonrisa beatífica y, de camino, poner los pies en el suelo. Si son “malvados” porque me dan la posibilidad de “contestar” y eso me encanta; así podríamos evitar el: ¡Seño, seño, este ha dicho caca, culo, peo!...
Jluna con respecto a tu pregunta sobre el Myford te contesto con otra pregunta ¿Te merecería la pena arruinarte por comprar un Jaguar motor V8 devorador de gasolina, antiguo pero como nuevo, blanco, con ruedas de radios, salpicadero y remates de puertas en madera noble, con bandeja de planos, etc? Aunque la comparación no es muy afortunada porque veo que “puedes” comprarlo nuevo pues así lo planteas. Luego yo creo que no deberías dudarlo. Te voy a dar mis razones y un poco de historia:
Mi primer torno, que aun conservo, fue un ENCO CONPACT 5 que me costó aprox. 630 euros de segunda mano y en muy buen estado y sin accesorios. Mi segundo torno fue un Hobbymat MD-65 que era una maravilla de la antigua Alemania del Este; lo vendí y me arrepiento. Mi tercer torno fue un Wabeco 4000 D como el que tu quieres comprar y no llegamos a congeniar. No me gustó la empresa, tuvimos buenas relaciones pero siempre tuve la certeza de que me engañaban. Tenía algunos puntos de buena terminación y otras cosas demasiado chinas. El plato de tres garras que incorporaba era un Bison polaco, un buen útil que ahora monta Myford. Para mi gusto, en su totalidad: un híbrido demasiado chino. Yo si tuviera dinero y no al revés me compraría el Super7 que ya tiene todas las cosas que le faltan al ML7. Si se siguieran fabricando en Austria, un Encomat 7, Maximat 11 serían una magnífica alternativa.
A frangc40 le contesto que el/la Stuart S50 funciona con el aliento, los problemas reales vendrán con la generación del vapor.
A Xavier felicitarlo por su agudeza técnico/visual. Efectivamente ese tornillo debe estar horizontal para que funcione. La tenía metida en una caja con todas las cosas que fabriqué para ella y que conoceréis en sucesivas entregas, y al sacarla debo haber girado la biela de la corredera y el engarce en la excéntrica.
Claro está, por lo expuesto anteriormente, que no ha funcionado aun con vapor…pero lo hará.
Y sí, la tornillería es BA, menos las sujeciones de los cojinetes del eje que la fabriqué yo: tuercas y tornillos M2.
Voy a intentar mantener este hilo a mi manera (My Way) y yo siempre pienso que no es sólo la belleza del ingenio (Engine=ingenio) sino el por qué funciona. Ese será mi próxima entrega.
Saludos
Dédalo
