Efectivamente. A los variadores no les suele gustar que les desconecten el motor cuando está en marcha, por lo tanto es preferible que no haya interruptores ni limitadores entre variador y motor.
Como dice Delcano, deconectar una máquina eléctrica cuando está girando a velocidad nominal, en carga, es una barbaridad.
La situación es la siguiente:
En ese momento, la corriente por los devanados del motor es elevada. Esto implica una gran cantidad de energía almacenada en los bobinados, en forma de campo magnético.
Si de repente abres el circuito, los devanados, que son muuuuuy inductivos, intentarán mantener la corriente, para lo cual elevarán la tensión entre sus extremos todo lo que puedan, de forma que a pesar de que la resistencia aumente a medida que los contactos se van separando, la I se mantenga.
El resultado es un arco (chispazo) de tres pares de narices..... a veces, si el interruptor lo tapa, no percibimos este efecto, pero los contactos del interruptor se foguean en pocas de estas operaciones.
Otro efecto es que esta sobretensión se "ve" desde las etapas finales del inversor (el circuito regulador), el cual está construido con semiconductores.
Los semiconductores más resistentes a sobretensiones y sobrecorrientes, caen cuando sufren variaciones rapidísimas de tensión o intensidad, ya que se producen micro calentamientos excesivos en las uniones P-N de los semiconductores, que no da tiempo a disipar antes de que se queme la unión.
Si esto se produce, a partir de un valor, conlleva la destrucción del componente.
