consejo sobre variadores

[JOSEIARCA]

Hola a todos quisiera pedir consejo sobre la instalación de un vareador para mi torno , me explico :Tiempos atrás compre un torno de segunda mano en concreto un EMCOMAT 7 pero ,  no a sido hasta ahora (por motivos de trabajo fuera de mi ciudad) cuando me e metido con el.
El caso es que la primera me encuentro que el motor es de 2 velocidades pero trifásico a 380 v , de hay la pregunta del variador .
Quisiera saber si puedo solucionar el problema de la tensión , pues solo dispongo de 220 v , la otra es saber si me tiene mas a cuenta cambiar el motor
 de 2 velocidades original(1400/2800rpm) por uno de mas o menos el mismo tamaño y potencia pero de una velocidad para poder usarlo con el variador,
porque me imagino que el original con vareador no se yo si se podrá utilizar.

Por lo demás el resto esta en buen estado aunque le hace falta una buena limpieza y ajustar el carro que también me vendría bien si me echaran una mano

Un saludo 

[pacomuson]

Si quieres poner un inverter,la solucion mas viable es buscarte un motor trifasico que pueda funcionar a 220,el inverter te convertira la corriente de la red monofasica en trifasica para poder controlar la velocidad del motor,olvidate de motores de dos velocidades,ya que cuando cambies de una a otra tambien tendrias que cambiar paramentros del inverter.

[carpin]

Dices que dispones de tension de 220 v ¿es trifasica o monofasica?

[wels]

Entiendo que ya tienes un motor de 380 voltios de dos velocidades
y que en tú casa solo tienes 220 voltios
Según lo veo yo, tan solo necesitas en variador, dejando el motor de 380 voltios en su máxima velocidad, sin posible conmutación (fijo) y ya se encargara el variador de regular la velocidad

[JOSEIARCA]

La tensión que tengo es monofásica a 220 , pero el lió que tengo yo es que teniendo el motor a 380v  ?solucionaría el problema adaptándole un variador
cuya tensión de entrada va a ser 220v?
Otra solución que se me esta pasando por la cabeza es dárselo a un amigo mio que tiene un taller de bobinados y que me lo recombierta a 220v/trifásico
?que os parece .Digo esto porque al ser el propio motor de la maquina no habría que andar haciendo adaptaciones , lo que no se es como se me iba a quedar de potencia porque la placa de características marca 1400/2880rpm--0,4/0,55ph y mirando por la red e visto motores nuevos de 0,75Kw/220v/3000rpm por 70€ mas o menos , pero claro ya habría que adaptar la base del motor ,la polea y demás ¿ que os parece?
Y otra pregunta que me quedaba en el tintero ¿donde podria hacerme con un variador de aproximadamente 1cv que este bien de precio , a algo que ya
hayáis probado vosotros naturalmente

Un saludo a todos y gracias por la respuesta

[delcano]

Ya hemos hablado alguna vez de los motores trifásicos. Casi seguro que ese motor tiene seis terminales. Si esos terminales se conectan en Triángulo, el motor funcionará a 220 V y si se conectan en Estrella, lo hará a 380 V.
En la tapa de la caja de conexiones del motor, por dentro, suele haber un diagrama de como conexionar los terminales.

[forane]

Mira este post:

http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,538.0.html

Me pareció que tu torno tiene un motor trifásico tipo Dahlander.

Pepe.

[Magirus]

La solución adoptada en el post que te señala Forane, si bien no muy ortodoxa, es válida.

Otra opción es emplear un variador con salida trifásica a 230 V conectado directamente al motor dahlander, aunque este sea de 380 V. Tendrás una pérdida de par, proporcional a la merma en la tensión de alimentación respecto a la tensión nominal, pero como el variador modifica la frecuencia, modifica también la curva de par, y es posible que reduzca las pérdidas de par hasta valores admisibles. Por contra, al trabajar el motor a una tensión inferior a la suya, es posible que lo sobrecargues puntualmente, por lo que, quizás, los bobinados se calienten en algún momento. Es cuestión de aplicar el método ensayo - error. No he conectado nunca un motor así, pero creo que sería factible.

La máxima potencia en los Dahlander se obtiene en la velocidad menor, de modo que yo conectaría el variador a la velocidad más baja del motor (por tanto con mayor número de polos conectados) y regularía a poartir de ahí con el variador. Lo que ya no se decirte es si perderás rango de velocidad o par motor.

Saludos.-