Hola a todos.
Me imagino que muchos de vosotros habeis intentado u os gustaria haber hecho un motor Stirling y no lo habeis conseguido pensando que es una tarea dificil si no imposible como nos ha pasado a todos en un momento u otro.
Sinceramente, hacer un motor sencillo y que funcione no cuesta tanto, se trata de elegir el modelo adecuado.
El primero que hice fue con latas de Coca-Cola y funciono a la primera. Me envalentone y decidi hace un LTD (Stirling de baja temperatura) sin exito, ademas entonces no tenia ni torno. Buena pinta tenia, pero me faltaban las nociones basicas de un motor de este tipo.
El tercero que hice fue un termoacustico o de flujo laminar (dicen que de los mas dificiles por su ajuste), lo hice pero me costo y quede hasta las narices de estos motorcitos, aunque solo el que ha hecho funcionar uno, sabe la satisfaccion que dan acabarlos.
Ultimamente he hecho un modelo alfa y me ha resultado bastante sencillo, pero......gracias a la experiencia adquirida anteriormente y a los muchos fracasos lo he encontrado tan sencillo que creo que cualquiera puede hacerlo y puede tener esa satisfaccion.
Si alguno de vosotros se atreve, ha de seguir tres normas a
rajatabla sin las cuales no lograreis el exito:
1ª Evitar todos los rozamientos posibles, ya que al ser motores de poca potencia, el menor rozamiento hace que no funcione o reduzca sus RPM.
2ª Eliminar toda fuga de aire, cualquier fuga hace que no funcione y se pueden hacer pruebas para descubrirlas.
3ª Alineacion de las partes. Eso evita roces de piezasa que no estan en su posicion y van forzadas. Si van forzadas= roces al canto
Cuando hago algo, lo que quiero es que funcione, no me preocupan tanto los acabados, de eso nos podemos ocupar luego, pero si no funcionan, ¿de que me sirve que sea bonito y pulido si no funciona?
Hace un tiempo compre un Stirlig en Aliexpress
https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.6.2.fnTQzw&orderId=505322351590898&productId=32831070080Pense que era una cosa muy sencilla que cualquiera podria hacer y me propuse hacer este tutorial, teniendo en cuenta que los hay mas complicados y dificiles, pero si hacemos algo sencillo y lo conseguimos, nos animaremos a mas, mejor que si lo intentamos y fracasamos.
En ese caso, los compañeros o yo mismo intentaremos resolver vuestras dudas.
No nos vamos a complicar la vida, recordad que queremos que funcione y acabarlo lo antes posible para satisfaccion del que lo haga, luego ya iremos a mas, acabados modificaciones, modelos mas complicados....etc.
Yo empezaria por conseguir dos tubos cristal (no tienen que ser muy largos) con una diferencia de diametro de 1-1,5 mm.
Tiene que ir uno dentro del otro para hacer el desplazador. No van ajustados, tienen una holgura de entre uno o uno y medio mm. para desplazar el aire y llevarlo al piston de trabajo.
Cualquiera que tenga esa diferencia puede servir, aunque sea un tarrito de cristal de cualquier cosa, aunque tiene que tener la caracteristica de resistencia al calor porque es donde la dara la llama ( borosilicato)
Aqui teneis una web de suministros de laboratorio:
https://www.labotienda.com/es/busqueda/Si quereis ir mas rapido y simplificar, aqui lo teneis mas facil:
https://es.aliexpress.com/item/Engine-Accessories-Heating-Cylinder-Piston-Accessories/32816852760.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1rcleGAsi os ahorrais unos cuantos pasos.
Ahora vamos al pistón de trabajo que sera una jeringuilla de cristal de 5 ml. cortada a medida y el embolo hara de pistón.
Jeringuillas de cristal:
https://www.jeringasyagujas.com/jeringas-de-vidrio/37-jeringa-de-vidrio-de-5-ml.htmlTamaño de la jeringuilla cortada: 38-40 mm. de recorrido interior.
Tamaño del piston (embolo): 20 mm.
Esta ultima foto es de una prueba que hice a la cual le puse un tapon en la punta que tambien puede servir si rompeis alguna de las jeringuillas cortandola o manipulandola.
Mañana os dire como corto los tubos y las jeringas.
