Avance automatico en Chester Craftsman

[floren29]

Tio_Gil gracias por tus respuestas.
Yo no me atrevo a desmontar el usillo patron y por tanto tampoco a planificarlo en caso de que este no este planeado.
Mi idea es hacer un casquillo roscado que por el otro orificio tenga un taladro de M3 o M4 de este modo hacer un taladro guia para preparar el taladro de M5 para hacer una rosca M6.

Por otro lado crees que se debilitara mucho la bancada poe hacer los taladros para sujetar el motor?

En fin soy un giñao, pero esque este es el 1º y ultimo torno que me pueda comprar.

Por otro lado dices:
"Tal y como muestra el dibujo no lo permite"
No entiendo muy bien a que te refieres. En un principio solo habria que colocar dos cables uno a la entrada y otro a la salida del potenciometro, (puentearlo), conectados en paralelo con la linea del potenciometro. O te refieres a que no sirve por algo que hay en el circuito que no permite esta modificacion. Yo esque en realidad conozco algo de electricidad y cero pelotero d electronica.

Por ultimo pedir disculpas al autor original y a todos aquellos que han compratido sus ideas con los demas. Solo queria aprender algo y no menospreciar el trabajo con los demas y menos su trabajo.

De hecho y aunque como todos mis proyectos van despacio mi idea es intentar hacer esta variacion a mi torno y a mi fresadora.

Hasta pronto.

[floren29]

Por cierto hay que ir pensado en otro añadido para la caja de control. Se trata de lo siguiente.
Cuando se cilindra para desbastar una superficie y se dan varias pasadas el punto final debe ser el mismo para que no queden escalones, pero a ki muchas veces me pasa que el final se pone duro y me quedo unas decimas mas corto por pasada y con  muchas pasadas se acaba notando. Por supuesto nunca pongo a cilindrar con engranages pues si te pasas un poco te cargas la cuchillas como poco. Con este sistema motorizado como puedes controlar la velocidad te resulta mas facil no pasarte porque le regulas la velocidad y lom puedes poner muy despacio. Pero aun asi si te descuidas te pasa algo parecido, aunque almenos no te cargaras ningun engranage del torno.
Lo que propongo para solucionar este problema es lo siguiente. Hay que hacer un final de carro de los que se montan en la guia del torno, pero sustituyendo el esparrago que limita este desplazamiento del carro por algun microinterruptor o final de carrera. De este modo la marcha del acrro se dentrendria siempre en la misma posicion exactamente. En fin es algo para pensarlo bien.

[tio_gil]

hombre, si hace taladros de 20 mm y unos cuantos... .
Los míos son de 8 roscados y sin problemas.
Respecto al husillo, yo taladré el husillo sin sacarlo. El agujero es de 6 roscado y lo suficientemente profundo para meter un tornillo de 10mm. Mi polea rosca en el husillo y este tornillo, con una arandela grover, hace que no se salga.

Cuando digo que se según el esquema, tal y como está pintado, sin modificaciones, no permite las dos velocidades. Hay que hacer modificaciones al mismo, of course

Lo que dices del final de carrera para que siempre acabe en el mismo sitio, en el mío lo tengo contemplado y creo que Santi también lo tiene.

[Neo]

Yo tuve instalado un tope electrico de final de carrera en la bancada de un torno...hace años.

Me funcionaba razonablemente bien pero no con mucha precisión ya que el carro se paraba, pero debido a la inercia del motor, no siempre paraba exactamente igual. Pero fué de gran ayuda en su momento.

Lo mejor es el embrague mecanico en la barra de cilindrar pero eso ya tiene que ser en un torno que la traiga de origen.

Para mi torno 280x700 me tengo que hacer algo como lo que aquí veo con un motor de elevalunas, me parece muy buena solución y supongo que dando las pasadas hacia la derecha se evita el problema del tope al final del recorrido, ya que normalmente la parte de la derecha de la pieza está al aire y la herramienta puede salir sin problemas.

[floren29]

Bueno, Tio_Gil, supongo intentare usar tu sistema,  pero creo que intentare usar tornillos de M6 de ese modo el taladro que tendre que hacer en la bancada sera de 5 milimetros.
Otra cosa, el unico circuito electrico que he visto para este tema es el de santiago y por eso la modificacion de la que hablaba se basa en ese circuito. El circuito que tu usas no lo he visto por tanto no puedo decir nada. Aunque como he dicho no se electronica asi que si usa Chip programdo mejor me olvido de intentar fabricarlo. El de Santiago creo que es solo de electricidad y creo entenderlo mejor.

Bueno, porsupesto que a nadie le siente mal algo que yo diga, dado que estoy aprendidendo de vosotros y lo ultimo que quiero es molestar.
Creo que este es un gran trabajo.

Hasta pronto.

[tio_gil]

La mejor manera de parar un motor en seco (digo eléctricamente) es cortocircuitarlo.
Supongo que muchos de vosotros habreis observado que cuando se cortocircuitan los hilos de un motor paso a paso, cuesta mucho girar el eje y si lo haceis sobreis un motor de escobillas, el eje se endurece también.

En mi sistema tengo dos maneras de paro: cuando usas el boton de marcha/paro, deja libre el motor, ergo, para con incercia; pero si el que lo para es el sistema de fin de carrera, lo cortocircuita, parándolo en seco. En las pruebas, con el motor encima de la mesa, al pararlo así, el motor da unos brincos la mar de majos 

Cosa a tener en cuenta: si se hace lo del cortocircuito, ojo con los componentes, que las corrientes inducidas obtenidas no son pequeñas y esto hay que tenerlo en cuenta a la hora de diseñar

[floren29]

Tio_Gil quizas lo de la parada no se tan buena idea porque desde luego yo no pienso poner en cortocircuito ningun motor. De todas maneras si vas usando el avence a baja velocidad no creo que se genere mucha inercia y por tanto no creo que el motor avance mucho, sin contar que al estar cilindrando la cuchilla produce un freno que, espero, pueda compensar esa pequeña inercia que nos producira la parada exacta del motor.

De todos modos se podria, (siendo ya mucho mas complicado y necesitando a algun especialista en electronica), hacer que el interruptor de fin de carrera activara un inversor de giro con un temporizador que haria que al activarse el motor gira hacia atras durantes unas decimas de segundo. Esto haria que el avance derl carro nunca pasara de un punto en concreto y seria este motor el que compensaria la inercia del carro. De todos modos y a fata de probar pienso que a baja velidad y con la cuchilla haciendo pasada la inercia debe ser muy pequeña.
Los elevalunas automaticos de automocion, (los que suben todo el recorrido con un solo toque), tienen un sistema que si el cristal se bloquea por algun motivo, este deja de subir y retrocede unos segundos.

Otra cosa Tio_Gil, no he conseguido ver tu circuito. Solo he podido ver el de Santiago.

Por ultimo si lo del final de carrera se va a complicar tanto mejor lo dejamos. Yo pensaba, (en realidad lo sigo pensando, a falta de probarlo), que seria muy facil.

Por aclarar un poco mas este fin de carrera solo pararia el motor de avance del carro. El torno seguiria girando normal y la cuhilla comiendo.

Hasta pronto
 

[floren29]

Hola Santiago, necesito ayuda para montar el circuito para controlar el motor que le he puesto a mi fresadora, para automatizar el eje X.
Me encuentro con algunas dudas.
Primero ¿que es el "10 AMP REVERSING SWITCH"?. Cuando he ido a la tienda de electrónica, la muchacha no sabia que darme. Al final me ha dado un conmutador doble.
Tendrás por casualidad un dibujo de la placa?
Que tal te funciona el circuito, pierde mucha fuerza cuando le pones en baja velocidad?
Espero tus noticias, gracias.

[Fedvac]

Me ofrecieron un motorreductor cc 110v como los que traían las soldadoras MIG antiguas (es enorme pero no se la potencia) y un variac para regular la velocidad.
Tengo la intención de hacer la modificación que hicieron ustedes y me preguntaba si con este regulador podre tener una "regulación" suficientemente buena para el avance o si por el contrario debería regular con un sistema electrónico. Si es así saldrá muy caro ya que es a 110v y el motor es grande o se puede modificar un circuito como el de Santiago. Que me recomiendan 
saludos..

[tio_gil]

Fedvac: el variac es un trafo variable, es decir, regulas tensión. Supongo que después del variac irá un rectificador y un filtro (esto último puede que no), para pasar a contínua.
Al final, es como si tuvieses una fuente de alimentación variable, sólo que en vez de partir de una tensión fija de contínua y reducir esta, lo que varias es la tensión alterna de entrada.
Deberás hacer la prueba para ver que tal te funciona.
Si lo haces electrónico el control, y debido al voltaje tal y como dices, la parte de potencia la tienes que cambiar por algún MOS que aguante al menos 300V, el disparo de la puerta optoaislarlo (es mi recomendación) para que no pase nada hacia atrás y en el rutado de pistas tener unpoco de cuidado por el tema de las tensiones.
Así a bote pronto. Puede que haya que hilar más fino.

[Fedvac]

Gracias tio_gil, según entendí cuando me ofrecieron el motor, tengo que poner un trafo de 220v a 110v y el variac funciona con los 110v a la salida del mismo iría el puente rectificador. En que consiste el filtro? (no se ría  , que soy un absoluto ignorante en el tema). En lo de la electrón ca tampoco se nada pero creo que entiendo el concepto de las recomendaciones. El Mosfet de mayor capacidad, proteger el integrado contra la alta tensión y las pistas de la placa??? mas gordas y separadas ja ja ja.
Me avergüenza este mensaje pero... preguntando uno se va desburrando 

[tio_gil]

Si no dispones de 110V, efectivamente tienes que poner antes un trafo para que baje a 110.
El filtro suele ser un condensador. En tu caso además debe ser de bastante voltaje de trabajo (minimo 200V). Para lo que lo necesitas creo que el mismo motor te va a hacer de filtro (un filtro también se puede hacer con una inductancia / bobina y que es el motor si no eso? ).

pues no te avergüenzes, que yo con lo hierros estoy como tu con la electrónica 

[sotogiovanny]

estoy tratando de localizar un plano electrónico para adaptarle un motor eléctrico de 12 vdc como los que usan los autos en el sistema de limpiaparabrisas, hice una prueba y adapté uno con transmision de cadena pero  lo tengo directo y necesito controlar la velocidad del motor

[carpin]

Busca por el foro, creo que ya se a publicado alguno.

[delcano]

En este hilo pusimos un par de circuitos. http://foro.metalaficion.com/index.php/topic,234.0.html