La belleza está en el interior.
Esa es la frase que me vino a la cabeza al ver el contenido del cabezal, una vez que, más que nada por curiosidad, retiré la tapa superior. Os pongo unas fotos.
En esta primera se ve el exterior del cabezal. Las tres palancas superiores seleccionan una de las doce velocidades posibles. La de arriba a la izquierda actúa sobre un grupo de piñones desplazables situados al fondo. Las otras dos de la fila superior actúan sobre dos grupos desplazables situados sobre el husillo principal. La de abajo a la izquierda es el inversor que cambia el sentido de rotación de las barras de roscar y cilindrar.
Lo que se ve al quitar la tapa. La barra que atraviesa por encima, en el lado izquierdo es la que lleva el mando de la primera palanca selectora al fondo, para actuar sobre el primer grupo de dos ruedas desplazables. Toda una belleza.
Lo mismo, pero desde el lado contrario
Detalle en el que ven, al fondo, las ruedas dentadas directamente movidas por las palancas selectoras, que a su vez, mediante el mecanismo de rueda y cremallera, mueven, haciendo deslizar sobre el listón metálico fijado en el costado del cabezal, las horquillas que desplazan los grupos móviles de ruedas dentadas, consiguiendo fijar las distintas velocidades del husillo principal. Todo un lujo mecánico.
Y lo mismo con el grupo mandado por la primera palanca selectora, que actúa sobre un grupo que desliza sobre el eje al que va acoplada la polea grande, ya fuera del cabezal y que recibe su giro desde la del motor mediante un par de correas de goma.
Espero que os gusten tanto como a mí.
Por cierto, la primera foto la hice hace unas semanas. Ahora el conmutador eléctrico ya no está ahí, sino adosasdo en la parte derecha del delantal del carro.
